Finalmente uno che definisce il deps per quello che è : un cilindro concettualmente sbagliato. L'unico motivo per cui preso è montato va più di altri è perché scarica di più. Cosa che sarebbe stata ottenibile anche con una luce centrale e dei bei Booster laterali di buona dimensione. Più sicuri e più belli esteticamente di quel traversino scaricato.
Grande Miki... domenica 20 giugno ho guidato una tua Creatura il simonini 4p dell'amico Enrico di Avetrana una cosa ignorante quel 4p nel metre della gara al cambio pilota il povero 4p si è scomato quindi addio alla gara il quarto posto da me guadagnato si è trasformato a l'ultimo posto a causa del ritiro dalla gara... Cmq dai alla fine c si è divertiti guidare un mostro del genere... Un saluto dalla terra del sole 🌞 la mia amata Puglia...
Grande ottimo video come sempre..! Finalmente uno youtuber serio che smonta sta storia della fire =) Cavoli tutti che la usano tutti che ne parlano come fosse il santo grall delle marmitte hahaha =) Sei troppo forte
Ciao! ottima spiegazione sono daccordo su quasi tutto, a mio parere sul discorso 125 non spinto da 30 cv pero tieni sempre presente che è un motore raffredato a liquido dove si puo osare un po di piu grazie al raffreddamento e anche a maggior spazio per i travasi, come spazi travaso del GT , quest ultimo per montare senza modifiche sul telaio ciao il cilindro probabilmente è stato limitato.
Sulla banda di squish hanno aumentato l'inclinazione si, peccato ancora per il pistone aperto e fortemente conico D: Visto che sono scesi di RDC dovrebbero diminuire la conicità, infatti tra tolleranze abbondanti e conicità esagerata , il pistone nella parte alta del mantello non dilata sufficientemente e di conseguenza non ha tenuta, tingendosi di nero fin da nuovo in breve tempo.
@@itgcorse devo fare il mio bravo a uso stradale... se ti va fai un video anche sui carter e albero malossi. Buona giornata e complimenti ancora per i tuoi video.👊🏼
dunque - devi scusarmi, ne capisco poco concettualmente - sarebbe da preferire il pistone a camicia intera, per la robustezza, e aspirazione fondamentalmente dal carter, con travasi principali lavorati meglio che si puo ? GRAN VIDEO; MOLTO TECNICO E CHIARO; GRAZIE !!!
Ciao, ho una domanda. Visto che il pistone aperto mi ma darebbe in corto i travasi, se lo mettessi pieno e lavorassi di larghezza il più possibile lo scarico di un Malossi deps 3 ? Perché il 4 avendone due ostacolano un qual si voglia booster o traversino
Nel deps vecchio il pistone aperto aveva senso non capisco perché la malossi non abbia fatto questa versione con i travasi aperti sotto ma non ha cambiato il Pistone facendolo chiuso
@@revo305 si ma meglio vendere quello che già hai a magazzino... potevano piuttosto evitare di aprire la camicia. È riba commerciale, anche perché sugli scooter ste robe non so sono mai viste...
Ciao Ingegnere, mi daresti per favore il tuo parere sui cilindri Athena D43/46 alluminio, per intenderci quelli che somigliano agli ex Eurocilindro? Grazie
Ciao doria, bellissimo video! Ti faccio una domanda al volo.. per te qual'è il miglior gt (commerciale o meno) con un sistema di alimentazione sensato? Sempre per moped piaggio
Ciao, di sensato direi 65 dr e polini 😂 ma ovviamente la base non permette prestazioni da urlo anche se a mio avviso sono i migliori da lavorare. A livello più prestazionale il deps ma ha più difetti che altro anche se non si può negare che faccia oltre 10 cv di serie.
@@itgcorse grazie mille, ti ho chiesto apposta più che altro per sapere appunto che gt che c'ha un sistema d'alimentazione sensato per lavorarlo come si deve pur tenendo una certa affidabilità. Ancora grazie per avermi risposto
C'è la possibilità di poterti commissionare qualche lavoro? Un bel pensierone più avanti lo farei volentieri visto la tua esperienza in campo, anche per imparare qualcosa! Passerei volentieri a trovarti nel senso se c'è la possibilità di commissionarti qualche lavoro!
Ciao anche io ho ma marmitta di dave garage ma ho molte difficolta ha carburarlo tante che ho rimesso la fabrizi, cha carburatore hai e se è il 19 che getti hai usato? grazie
quindi teoricamente trovando un pistone senza finestre con altezza di compressione piu bassa e una biella piu lunga si libererebbe il passaggio sotto i travasi con tutti i benefici del caso🤔
L’importante è che sia senza finestre e che i travasi vengano alimentati da sotto col dovuto passaggio. Di altezza di compressione e biella non ne ho parlato, li va verificato il volume carter. Comunque una biella più lunga aiuta il tiro sotto per via del triangolo di scomposizione delle forze 😉 e di sicuro lascia maggior passaggio sotto
È già compromesso di suo, io la camicia la chiuderei e farei i travasi nel carter, ma è un lavoro fattibile forse sul deps vecchio 3p che ha già la camicia in parte chiusa. Qui è una tragedia
Curiosità...tu parlavi di non toccare il pistone, il cilindro poco o niente e di lavorare su testa e marmitta...per i carter invece? Non prevedi nessuna miglioria?
Ciao volevo chiederti cosa ne pensi del nuovo malossi 65 in ghisa quello con la testa che dicono raffreddi meglio per ciao.comunque sempre video top continua cosi😊
@@itgcorse i riscontri si vedrebbero sul banco prova. Per ora posso solo giudicare a "culometro" che è tutto dire, a volte sembra che vada di più dove in realtà magari va meno. Dall'ultimo video fatto non l'ho più acceso, ho solo provato (su e giu per la via) il pacco monopetalo (e ho cambiato le lamelle da 0,30 a 0,25 perchè secondo me troppo dure) e basta. Non ho più tempo c...o!!!!
Lo chiusi io questo motore 4 mesi fa, credo che il ragazzino viziato abbia fatto 2 orette di corsa, e ora lo fa aprire di nuovo... Ha sempre girato da starato con la fire...
@@francesconavattagopropov7430 chiaramente puoi dirlo te, che non sai nulla, non conosci tolleranze, rdc, squish, fasature, nulla a riguardo, e ora dici che l’ho fatto bene, forse è meglio starsene buoni🙂, coi pezzi grossi non devi giocare
Ciao, scusa se ti disturbo ma volevo chiederti se potevi aiutarmi "pubblicizzandomi" (devo vendere un motore elaborato per ciao " tutto Malossi cilindro 4p con albero carter carburatore e marmitta Malossi" manca l'accensione elettronica e terrei a sottolineare che è nuovo è stato solo montato e mai acceso ") fammi sapere. Grazie
Un motore che soffre di travaserie e chiaro che gli si danno gradi in piu rimamendo con la finestra piccola per non perdere pressione, ma poi malossi o altre marche ti danno sempre modo di giocarti e personalizzarti un gruppo termico. Perche seno e finita , finirebbe tutta la competizione se fosssero fatti a regola darte come i gt cart che hanno poco poco ancora da muovere, ma quel poco che crea ancora indifferenza.
Mah a me non sembra chiaro, poi io sto sistema su un kart, una moto o uno scooter non l ho mai visto, non credo che fare le camicie normali significhi raggiungere la perfezione, ma solo dare una base di partenza valida e non un motore che nasce zoppo come questo. Nel deps altro che margine di miglioramento, parte già con troppi difetti, non so se mi sono spiegato.
@@itgcorse io sono un elaboratore, e il deps ha varie falle, ma purtroppo sulle sacche di travasi dei carter non c e come fare, gli spazi sono spazi, purtroppo con i travasi cosi corti tramite pistone, i gas freschi non riescono a prendere una giusta traettoria di lavaggio, quello che poteva fare malossi era fare un pistone con le spalle vuote esempio pratico, pistone sthil 08 e anziano ma raffigura per me come doveva essere il pistone per il deps.
Infatti preferirei fosse d43 per avere più spazio per fare i travasi nel carter. Avere una cilindrata più piccola permette di sfruttare di più il motore. Il pistone per me va chiuso come qualsiasi pistone tradizionale che si rispetti
@@itgcorse hai ragione ma con un massimo spostamento di super quadro di tre millimetri e accettabile , un motore deps da 43 e stato fatto in ghisa, infatti io lo possiedo ma non ha le prestazioni di questo assolutamente, poi sei un elaboratore e dovresti saper bene che vicino a quel cilindro c e ancora da darci, basta che lo guardi e ti rendi conto, poi c e un altra problematica che non ci avrai pensato, la questione albero, piu cavalli piu problemi di oscillamento, quindi devi creare un supporto al albero, poi pero hai ancora un altro problema, il supporto motore e debole per assorbire 13/14/15 mila giri. Quindi a questa conclusione conviene crearsi una culla motore per ospitare un bel tronco motore o piaggio o minarelli, io mi sono mantenuto piu soft e ho usato un motore pejout 103 con relative modifiche
Si ma il deps 43 é roba vecchia, io parlo di farlo in alluminio con delle migliorie basilari ma efficaci, anche il pinasco ha sempre gli stessi difetti e dopo 20 anni fanno ancora gli stessi errori... poi un ciao 15k giri la vedo dura, 13000 bastano e avanzano, io sono arrivato oltre 19cv alla ruota con albero simonini c46 senza supporto eaterno, basta fare un buon accoppiamento tra spalle e asse di biella. Io resto su questi motori cercando di migliorare le loro sfighe, cambiare carter e ripartire e fare taglia e cuci non è la mia filosofia.
Ottime riflessioni. Tutto confermabile. Ma alla malossi sanno che non c e nessuna gara da vincere quindi hanno tirato fuori in maniera facile un po FI coppia e potenza in più. Perché la malossi non fa un motore interi da montare sul ciao? Ha più senso magari usando il disegno dei vecchi Hypernatic base mbk Peugeot che andavano veramente. Alla fine il motore ciao ha troppi limiti molte cose non hanno senso.
Ti ringrazio e sono d’accordo con te. Ma se facessero i deps 43 e i carter con barenatura minorata potrei incamiciare il cilindro, tappare i busi e usare un pistone chiuso. I travasi nel carter ci stanno perché hai cilindrata più piccola e forse fai la stessa potenza del 47 ma con un 43, che secondo me è molto più entusiasmante
"lo sapete che è una Fire?!"
Qualcuno doveva pur dirlo!!!
Sempre chiarissimo, complimenti 🤙🏻
Finalmente uno competente su yt ... complimenti 👍
Vero
Finalmente uno che definisce il deps per quello che è : un cilindro concettualmente sbagliato. L'unico motivo per cui preso è montato va più di altri è perché scarica di più. Cosa che sarebbe stata ottenibile anche con una luce centrale e dei bei Booster laterali di buona dimensione. Più sicuri e più belli esteticamente di quel traversino scaricato.
👍 ERANO UN PAIO DI GIORNI CHE NON GUARDAVO CZcams ED ECCO COSA MI RITROVO...UN BEL VIDEO! FINALMENTE! GRANDE COME SEMPRE, COMPLIMENTI SINCERI !👍👍👍👍
Passa attraverso i “busi “😂 orgoglio Veneto 🔝
Grande Miki... domenica 20 giugno ho guidato una tua Creatura il simonini 4p dell'amico Enrico di Avetrana una cosa ignorante quel 4p nel metre della gara al cambio pilota il povero 4p si è scomato quindi addio alla gara il quarto posto da me guadagnato si è trasformato a l'ultimo posto a causa del ritiro dalla gara...
Cmq dai alla fine c si è divertiti guidare un mostro del genere... Un saluto dalla terra del sole 🌞 la mia amata Puglia...
Grande ottimo video come sempre..! Finalmente uno youtuber serio che smonta sta storia della fire =) Cavoli tutti che la usano tutti che ne parlano come fosse il santo grall delle marmitte hahaha =) Sei troppo forte
Ti ringrazio! Ahaha bisognava dirlo! Nel video della prova riprenderemo il discorso marmitte😉
Ciao! ottima spiegazione sono daccordo su quasi tutto, a mio parere sul discorso 125 non spinto da 30 cv pero tieni sempre presente che è un motore raffredato a liquido dove si puo osare un po di piu grazie al raffreddamento e anche a maggior spazio per i travasi, come spazi travaso del GT , quest ultimo per montare senza modifiche sul telaio ciao il cilindro probabilmente è stato limitato.
Bello il mio big Deps 🎉
Sulla banda di squish hanno aumentato l'inclinazione si, peccato ancora per il pistone aperto e fortemente conico D: Visto che sono scesi di RDC dovrebbero diminuire la conicità, infatti tra tolleranze abbondanti e conicità esagerata , il pistone nella parte alta del mantello non dilata sufficientemente e di conseguenza non ha tenuta, tingendosi di nero fin da nuovo in breve tempo.
Grandissimo e sempre onesto, apprezzo molto questo genere di video
Ti ringrazio!!
Una bella descrizione del pezzo e una buona spiegazione.
👍🏻👍🏻👍🏻🖐️
Francamente inizierei con mettere un motto nei tuoi video come inizio "lo sapete che è una fire!"
Top e concordo sul discorso prendi e monta è fantastico
Grande sei sincero e la migliore qualita' ciao.
Spettacolare ! Grazie per questi bei video
Spero di diventare esperto come te
Ottima analisi sui travasi e pistone
Complimenti, sei veramente il migliore
Aspetto con ansia il prossimo video!
Con la tua marma🤩
Sarebbe bello un video anche sul pinsco...
Troppo basico per fare un video, finirò prima o poi un pinasco che ho per le mani e vedremo se va...
Volevo prendermi il deps 4 ma adesso mi hai fatto venire qualche dubbio... comunque complimenti per il video, è un piacere vedere i tuoi video. 💪🏼👊🏼
Ti ringrazio! Per il motore dipende cosa devi farci, ma fai bene ad avere qualche dubbio 😂
@@itgcorse devo fare il mio bravo a uso stradale... se ti va fai un video anche sui carter e albero malossi. Buona giornata e complimenti ancora per i tuoi video.👊🏼
@@stefanohpi fai un Simonini fatto da itg doria
@@francesconavattagopropov7430 essendo stradale non volevo avere il carburatore fuori
dunque - devi scusarmi, ne capisco poco concettualmente - sarebbe da preferire il pistone a camicia intera, per la robustezza, e aspirazione fondamentalmente dal carter, con travasi principali lavorati meglio che si puo ? GRAN VIDEO; MOLTO TECNICO E CHIARO; GRAZIE !!!
Si esatto, il pistone è sempre meglio chiuso
Top
Bellissimo video ing😜.
Una domanda, cosa ne pensi invece degli r66, su carter malossi 4p??
Mi piacerebbe anche a me sapere cosa ne pensa dei r66
Ti vogliamo vedere su un 125 con il prima e il dopo
Eheheh vorrei anche io ma non ho un 125 da fare. Ma prima o poi lo rimedio!
Ciao, ho una domanda. Visto che il pistone aperto mi ma darebbe in corto i travasi, se lo mettessi pieno e lavorassi di larghezza il più possibile lo scarico di un Malossi deps 3 ? Perché il 4 avendone due ostacolano un qual si voglia booster o traversino
Devi provare, io non l ho mai fatto, magari funziona magari no
Nel deps vecchio il pistone aperto aveva senso non capisco perché la malossi non abbia fatto questa versione con i travasi aperti sotto ma non ha cambiato il Pistone facendolo chiuso
Perché costa soldi fare i pistoni nuovi
Si ma con tutta la pubblicità che fa potrebbe fare magari la versione normale e una versione racing per es perché vendere vende
@@revo305 si ma meglio vendere quello che già hai a magazzino... potevano piuttosto evitare di aprire la camicia. È riba commerciale, anche perché sugli scooter ste robe non so sono mai viste...
Like
12:55 Esatto, la penso come te
Ciao Ingegnere, mi daresti per favore il tuo parere sui cilindri Athena D43/46 alluminio, per intenderci quelli che somigliano agli ex Eurocilindro? Grazie
Ciao Marco, non ne ho mai fatti, ma non sono il top della qualità, spesso i cilindri sono conici e la camicia tende a rompersi
@@itgcorse sempre grato.
Ciao doria, bellissimo video! Ti faccio una domanda al volo.. per te qual'è il miglior gt (commerciale o meno) con un sistema di alimentazione sensato? Sempre per moped piaggio
Ciao, di sensato direi 65 dr e polini 😂 ma ovviamente la base non permette prestazioni da urlo anche se a mio avviso sono i migliori da lavorare. A livello più prestazionale il deps ma ha più difetti che altro anche se non si può negare che faccia oltre 10 cv di serie.
@@itgcorse grazie mille, ti ho chiesto apposta più che altro per sapere appunto che gt che c'ha un sistema d'alimentazione sensato per lavorarlo come si deve pur tenendo una certa affidabilità. Ancora grazie per avermi risposto
C'è la possibilità di poterti commissionare qualche lavoro? Un bel pensierone più avanti lo farei volentieri visto la tua esperienza in campo, anche per imparare qualcosa! Passerei volentieri a trovarti nel senso se c'è la possibilità di commissionarti qualche lavoro!
Si certo volentieri, senza fretta si fa tutto
@@itgcorse ti contatterò su instagram allora!! Grazie mille
Ciao anche io ho ma marmitta di dave garage ma ho molte difficolta ha carburarlo tante che ho rimesso la fabrizi, cha carburatore hai e se è il 19 che getti hai usato? grazie
Spero di provarlo in settimana e mettero il video. Per ora non ti so dare una risposta mi spiace
Cosa ne pensi dei carter malossi 4p?
Bei carter, ma preferisco il lamellare laterale
quindi teoricamente trovando un pistone senza finestre con altezza di compressione piu bassa e una biella piu lunga si libererebbe il passaggio sotto i travasi con tutti i benefici del caso🤔
L’importante è che sia senza finestre e che i travasi vengano alimentati da sotto col dovuto passaggio. Di altezza di compressione e biella non ne ho parlato, li va verificato il volume carter. Comunque una biella più lunga aiuta il tiro sotto per via del triangolo di scomposizione delle forze 😉 e di sicuro lascia maggior passaggio sotto
Ma limare un po gli spazzi nella camicia in modo da avere più passaggio ad inizio apertura dei travasi non ne vale la pena ?
È già compromesso di suo, io la camicia la chiuderei e farei i travasi nel carter, ma è un lavoro fattibile forse sul deps vecchio 3p che ha già la camicia in parte chiusa. Qui è una tragedia
Wow la testa è uno spettacolo tanta roba
Ottima spiegazione complimenti .. quindi in alternativa a questo gruppo termico cosa comprare di più performante a quanto riguarda la cavalleria?
Se vuoi un motore da montare senza modifiche questo è il meglio che c’è, altrimenti io suggerisco simonini, ma è un motore differente
@@itgcorse oggi ho visto il motore completo pvr ..da premettere che molto probabilmente ci girerò in pista
Farai mai un video su un califfone?
Dubito, ma se capita lo faccio volentieri!😉
Curiosità...tu parlavi di non toccare il pistone, il cilindro poco o niente e di lavorare su testa e marmitta...per i carter invece? Non prevedi nessuna miglioria?
Purtroppo lavorando dal pistone ha poco senso anche lavorare i carter. Ripeto tutto si può fare ma ci sarebbe troppo lavoro per risultati limitati
Mito
ciao candela con filetto lungo, con quel tipo di testata?
Sai che non mi ricordo?
@@itgcorse lo messa con il filetto lungo, quelle corte rimangano troppo indietro grazie per la risposta
Ciao volevo chiederti cosa ne pensi del nuovo malossi 65 in ghisa quello con la testa che dicono raffreddi meglio per ciao.comunque sempre video top continua cosi😊
Non l ho avuto ancora per le mani ma meglio il dr!
Toccati quanto costano
alla fine non è malisimo, come motore da monto e mi scordo va bene
Ecco praticamente io ho fatto tutto il contrario di quello che consigli 😂
Ahahah tranquillo Sacha se hai trovato riscontri positivi e sei soddisfatto va bene cosi😉
@@itgcorse i riscontri si vedrebbero sul banco prova. Per ora posso solo giudicare a "culometro" che è tutto dire, a volte sembra che vada di più dove in realtà magari va meno. Dall'ultimo video fatto non l'ho più acceso, ho solo provato (su e giu per la via) il pacco monopetalo (e ho cambiato le lamelle da 0,30 a 0,25 perchè secondo me troppo dure) e basta. Non ho più tempo c...o!!!!
Il video della gora con il simonini 4p czcams.com/video/IO7VidgFof8/video.html
😶 Co te passi zona Monselice scrivime!...
Lo chiusi io questo motore 4 mesi fa, credo che il ragazzino viziato abbia fatto 2 orette di corsa, e ora lo fa aprire di nuovo...
Ha sempre girato da starato con la fire...
@@francesconavattagopropov7430 c’è il video sul mio ig della chiusura, più chiaro di così 😃
Ma Navatta come fai a contraddire una persona che fa motori da anni e arrivi tu senza mai averene fatto uno a parlare🤣🤣🤞
@@marcosaccon6911 il papi paga e il figliolo parla😌
@@francesconavattagopropov7430 chiaramente puoi dirlo te, che non sai nulla, non conosci tolleranze, rdc, squish, fasature, nulla a riguardo, e ora dici che l’ho fatto bene, forse è meglio starsene buoni🙂, coi pezzi grossi non devi giocare
@@marcobolgan2179 bravo, dignene!
Ciao, scusa se ti disturbo ma volevo chiederti se potevi aiutarmi "pubblicizzandomi" (devo vendere un motore elaborato per ciao " tutto Malossi cilindro 4p con albero carter carburatore e marmitta Malossi" manca l'accensione elettronica e terrei a sottolineare che è nuovo è stato solo montato e mai acceso ") fammi sapere.
Grazie
Un motore che soffre di travaserie e chiaro che gli si danno gradi in piu rimamendo con la finestra piccola per non perdere pressione, ma poi malossi o altre marche ti danno sempre modo di giocarti e personalizzarti un gruppo termico. Perche seno e finita , finirebbe tutta la competizione se fosssero fatti a regola darte come i gt cart che hanno poco poco ancora da muovere, ma quel poco che crea ancora indifferenza.
Mah a me non sembra chiaro, poi io sto sistema su un kart, una moto o uno scooter non l ho mai visto, non credo che fare le camicie normali significhi raggiungere la perfezione, ma solo dare una base di partenza valida e non un motore che nasce zoppo come questo. Nel deps altro che margine di miglioramento, parte già con troppi difetti, non so se mi sono spiegato.
@@itgcorse io sono un elaboratore, e il deps ha varie falle, ma purtroppo sulle sacche di travasi dei carter non c e come fare, gli spazi sono spazi, purtroppo con i travasi cosi corti tramite pistone, i gas freschi non riescono a prendere una giusta traettoria di lavaggio, quello che poteva fare malossi era fare un pistone con le spalle vuote esempio pratico, pistone sthil 08 e anziano ma raffigura per me come doveva essere il pistone per il deps.
Infatti preferirei fosse d43 per avere più spazio per fare i travasi nel carter. Avere una cilindrata più piccola permette di sfruttare di più il motore. Il pistone per me va chiuso come qualsiasi pistone tradizionale che si rispetti
@@itgcorse hai ragione ma con un massimo spostamento di super quadro di tre millimetri e accettabile , un motore deps da 43 e stato fatto in ghisa, infatti io lo possiedo ma non ha le prestazioni di questo assolutamente, poi sei un elaboratore e dovresti saper bene che vicino a quel cilindro c e ancora da darci, basta che lo guardi e ti rendi conto, poi c e un altra problematica che non ci avrai pensato, la questione albero, piu cavalli piu problemi di oscillamento, quindi devi creare un supporto al albero, poi pero hai ancora un altro problema, il supporto motore e debole per assorbire 13/14/15 mila giri. Quindi a questa conclusione conviene crearsi una culla motore per ospitare un bel tronco motore o piaggio o minarelli, io mi sono mantenuto piu soft e ho usato un motore pejout 103 con relative modifiche
Si ma il deps 43 é roba vecchia, io parlo di farlo in alluminio con delle migliorie basilari ma efficaci, anche il pinasco ha sempre gli stessi difetti e dopo 20 anni fanno ancora gli stessi errori... poi un ciao 15k giri la vedo dura, 13000 bastano e avanzano, io sono arrivato oltre 19cv alla ruota con albero simonini c46 senza supporto eaterno, basta fare un buon accoppiamento tra spalle e asse di biella. Io resto su questi motori cercando di migliorare le loro sfighe, cambiare carter e ripartire e fare taglia e cuci non è la mia filosofia.
Ottime riflessioni. Tutto confermabile.
Ma alla malossi sanno che non c e nessuna gara da vincere quindi hanno tirato fuori in maniera facile un po FI coppia e potenza in più.
Perché la malossi non fa un motore interi da montare sul ciao?
Ha più senso magari usando il disegno dei vecchi Hypernatic base mbk Peugeot che andavano veramente.
Alla fine il motore ciao ha troppi limiti molte cose non hanno senso.
Ti ringrazio e sono d’accordo con te. Ma se facessero i deps 43 e i carter con barenatura minorata potrei incamiciare il cilindro, tappare i busi e usare un pistone chiuso. I travasi nel carter ci stanno perché hai cilindrata più piccola e forse fai la stessa potenza del 47 ma con un 43, che secondo me è molto più entusiasmante
@@itgcorse si,decisamente un 43 lavorerebbe a pieno in quei carter e andando uguale e girando in maniera più soddisfacente anche ad orecchio.
Vedessi lo schifo di testa dell'nsr stock che spigolo 🤣
Bravo bocia
Vecio o compra' anka mi el deps 4 ,che tristezza, a puleggia fa ridere
Ahah non è motore da puleggia! Mandamelo che gli diamo un po di brio!
Navatta diceva che quel motore stock faceva 15cv
Ha 13 anni ed è un leone da tastiera, si è fatto terra bruciata attorno
@@marcobolgan2179 quanta verità ahaha
Lo diceva malossi 😂
@@francesconavattagopropov7430 e tu credi a quello che ti scrivono 🤣
@@marcosaccon6911 ora no 👎