Moteur 1.5 Blue HDI : Si mauvais qu'on le dit ?
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- čas přidán 16. 12. 2023
- Dans cette vidéo je vous parle de la fiabilité et des problèmes principaux qu'il est possible de rencontrer sur le moteur 1.5 Blue HDI de chez PSA-Ford, dont le code moteur est DV5RC.
J'essaie de regrouper et donner des explications suite à plusieurs dizaines de retours d'expérience que j'ai pu recueillir à travers des recherches, des témoignages, et des sources internes chez Stellantis.
Il n'existe bien entendu pas de vérité absolue quant aux informations énoncées, mais dans l'ensemble je ne dois pas être trop loin de la vérité ☺️
Bonne route, et n'hésitez pas à nous donner vos retours constructifs si vous en avez ! - Auta a dopravní prostředky
Toutes les motorisation Stellantis posent des problemes de fiabilite ! Quand on pense aux 17 miliiards d euros de benef du groupe en 2022, Carlos Tavares fairait bien de vite vite reagir....et je suis un proprietaire de plusiieurs Peugeot
sur la 308 de ma femme , presque 160 000 kms sans aucun problème. La fameuse chaine fragile a été remplacée. Pour son usage je dirai que c'est un bloc fiable ( très peu de ville et beaucoup de 4 voies / autoroute). Moralité si vous utilisez ce bloc pour faire de la route et si vous respectez les entretiens vous n'aurez aucun souci de fiabilité.
Bonjour , je viens d'acquérir le meme moteur sur une 208 1.5 BlueHdi 100 de Avril 2022 d'occasion , il a aujourdhui 41.000 kms , cette auto est tres confort , le moteur est souple est a la fois péchu sur nos routes montagneuse , c'est notre premiere Peugeot et pour le moment je ne regrette vraiment pas cet achat . mon ancien vehicule etait une clio 4 1.5 DCI avec cette boite catastrophique pour la montagne ( une premiere tres courte et la 2 eme tres longue .. ) ce qui a pour effet de rendre le moteur completement asthmatique en montagne en sortie de virage sur la Clio 4. Bref pour le moment pleinement satisfait de cette Peugeot 208 sur tout les points , peut etre un peut déstabilisant toutes les aides electronique de securité qui bip et s'affiche au tableau de bord mais qui restent déconnectable a tout moment .... pour terminer le moteur et chassis se comporte tres bien sur la neige avec pneus neige ( nous habitons a 1000m dans les Alpes ) .
merci pour cette vidéo .
Hello, je confirme tous tes points, la boite reste longue mais elle est d'un confort absolu sur autoroute, franchement le moteur la transforme vraiment en une vraie petite routière. Niveau châssis également c'est un kart, la tenue de route est impressionnante.
Merci pour ton commentaire 😁
@@c6unjourc6toujours ah oui je confirme aussi un moteur tres économique en conso , sur ce coup la boite 6 est bien étagée et vu que le moteur est coupleux c'est un plaisir a rouler , je suis descendu a 4.7L sur autoroute avec régulateur a 130 👍
@@PhilFab74 Quand je fais des longs trajets, plus de 2000 km en 4 jours, la moyenne s'établit entre 3.9 et 4.2 l/100 en étant seul, à allure normale haha 😉
vite vend la !!
Ça y est il a lâché le moteur ? Ça fait 4 mois.. 😂
Vous avez oublié de cité le problème de fuite d'huile au niveau de la demi culasse (joint de culasse) et depuis Janvier 2024 Peugeot demande a remplacer l'huile 0w30 par la 5w30 pour les modèles équipés de chaine arbre a cames de 7mm
Surprenant pour un diesel des problèmes de culasse ça reste rare.
Pas de problème de refroidisseur d'huile, panne archi connue chez PSA sur les Dv4 et Dv6
Courage fuyons peugeot .
Alors la fuite d’huile ne concerne que les premières années, rien de dramatique non plus…
@@johannlgwada971 ce n’est pas un problème de culasse ou de refroidisseur, juste un joint pâte mal fait d’origine, et qui fuit précocement au niveau du carter d’arbre à cames
Nouvelle huile pour ce moteur ,on repasse en 5w30 et une nouvelle reference . Merci pour la video .
Yess effectivement pour les chaînes en 7mm, note technique arrivée il y a même pas 15 jours 🙃
Il y'a en ce moment une operation pour vidanger les auto récentes et
Utiliser la nouvelle huile 5w30 pour ce bloc .Quartz Ineo RCP 5W-30
Le mien a 153 000 kms sur une 308sw 2018 à par la chaîne qui a été changé pas de problème à signaler
oops, je suis content d'avoir gardé mon vieux 1.6hdi 75 de 2006😉
Malgré les joints d'injecteur ou défaut de conception de la durite d'admission vers turbo ainsi que le carter qui garde 500ml d'huile, ce moteur a fait ses preuves
« Tout change ma bonne veille dame » ok mais serieusement la vous en arrivez a croiser les doigts pour que ce tienne avec un bloc diesel de 45 000 kms !!!! pour rappel si on remonte au diesel atmo PSA on commencait a se poser des questions a 250 000 kms (J’ai toujours un DW8 a 235 000 et pour le moment je ne me pose aucune question sur son avenir !)
Idem avec les derniers 1.6 HDI . on peut y ajouter les DW10 et meme les TUD.
Puretech vs 1.5 blueHDI … ca va marquer tout le groupe Stellantis pour des annees. et a cote leur motorisation électrique n’est pas encore au niveau
Je suis d'accord avec vous. Quelles sont les alternatives pour une fourgonette ? on dit que les moteurs renault sont à fuir comme la peste, et ww mercedes... coutent un bras et ne sont pas des plus fiables non plus
@@antidote4927a priori les derniers 1.5 dci en faible puissance (95 cv) sont plutot bon (exemple sur un kangoo 3) mais pas d’experience perso avec
Bonjour, pourriez-vous me dire combien de fois vous rajouter du liquide de refroidissement dans le bocal (si jamais c'est le cas?) Moi, après même pas 1500km j'ai un bocal qui est pratiquement vide...
Hello, le circuit de refroidissement est en circuit fermé, donc en théorie il n'y a pas d'appoint à réaliser. C'est moins vrai ces dernières années avec les FAP et leurs régénérations qui augmentent pas mal la température des moteurs, ponctuellement. J'avais fait des appoints véhicule quasi neuf, le temps que tout se purge en profondeur, de l'ordre d'un verre tous les 5 000 km, et aujourd'hui je mets un verre tous les 10-15 000 km. A surveiller 😉
J’ai acheté Citroën berlingo 1,5 hdi adblue 2024 100cv neuf est ce le moteur est faible sur ce modèle o pas ?????
Qu'en est-il du 2L BlueHdi 180 ?
Bonjour, alors oui tu as bien détaillé tous les soucis, risques lié à ce moteur. Mais de la à dire que ça reste un bon moteur faut pas pousser. J'ai eu le soucis de tendeur de chaîne. Résultat 5000€ à la charge du constructeur. 4 semaines d'immobilisation. Et j'en passe. En plus de tous les soucis qui risque d'arriver (adblue...etc) Tu y vas un peu trop lège dans tes commentaires. Au prix d'une voiture neuve c'est du foutage de tronche oui. Une escroquerie pure et simple. En plus des soucis avec le 1.2 pure HTC Stellantis merite une bonne correction sur le marché auto et boursier au passage. A bon entendeur....
Oui, mais c'est 5000€ peugeot.. Chez un vrai mécano consciencieux c'est plutôt 3000€. Faut les convertir en euros "concessionnaire", les factures des heureux concessionnaires
Bonjour,
Lors du changement de 7mm à 8mm, la fixation du tendeur est elle améliorée ?
Pour finir, ils doivent remettre un joint ou de la pate à joint au chgt de demi culasse ?
Hello,
Il faut officiellement remplacer l'ensemble sous forme d'un kit complet : carter supérieur, carter palier intermédiaire, chaîne, tendeur, et les deux arbres à cames (non prévus pour accueillir une chaine plus large d'origine).
Le kit complet coute dans les 750€ sans MO prix public
@@c6unjourc6toujours merci.
J'espère que le carter sur lequel est fixé le tendeur a été amélioré..
Et pour la pâte à joint, c'est normal ?
Petit moteur économique agréable certes , mais comme tout les moteurs de maintenant c'est des usines à gaz ! voir dans le temps après 200000 km ( pas que de l'autoroute ) les frais engendré par les pannes différentes , bien sur il faut vivre avec son temps , je regrette les anciens diesel sans volant bi masses , sans vanne egr ou turbo à géométrie variable ou adi blue , sans fap avec des moteur de grosse cylindrée qui pouvait dépasser le millions de kilomètres , se moteur peu allez sur une 208 mais sur un 3008 c'est trop lourd ! L'économie engendrée par toutes ces solutions technologiques sont anéantie par le coups des pannes diverses si vous garder ces véhicules longtemps ; Ont arrêtent pas le progrès !
Salut, super vidéo, je m’abonne, je dois acheter un véhicule ou les injecteurs sont complètement rouillé corroder. Pourrais-tu me dire pourquoi le vendeur me dit que c’est à cause de l’humidité
Parce que la corrosion c'est obligatoirement dû à de l'humidité. Partout, tout le temps. Pas d'humidité = pas de corrosion possible.
Possible peut être de changer la chaine de 7mm en 8mm?
Ou si c'est le tendeur pourquoi ne pas le retendre c'est
possible ca n'est ce pas ?
Car jai ce moteur sur mon 5008, 2019 avec actuellement 150.000 km mais je les depuis deux mois et je ne sais pas non plus ce qui a était fais dessus mais bon.
Il ce comporte bien et je fais avec 3000 km par mois 1h de autoroute aller 1h retour donc il ce degourdie bien ca va . ( Faut-il forcément monter dans les tours dans l'autoroute en mode manuel par exemple ou juste laisser tranquillement en automatique jusqu'à D8 Pour quelle ce dégourdir bien ?
Merci pour cet vidéo tres bonne infos
Si tu as une boîte automatique je te conseille de le faire monter dans les tours de temps en temps (quand il est chaud) pour décrasser la vanne EGR parce que la boîte automatique ne fait jamais monter au dessus de 2000tours/min. Je sais aussi qu'il est conseillé de faire des pleins avec du gasoil premium de temps à autres pour éviter l'encrassement. En dehors de ça pas d'entretiens particuliers, il suffit de croiser les doigts pour que l'Adblue n'ait pas de problèmes (1500€ de réparations chez Peugeot au moindre voyant Adblue : ils changent le réservoir Adblue et l'injecteur d'Adblue). En cas de problème Adblue une reprogrammation à 80€ chez un pro permet de le désactiver complètement cependant vous perdez toutes garanties Peugeot et il ne faut surtout pas faire de mises à jour du calculateur (donc pas de passage chez Peugeot) sinon la reprogrammation est annulé. En 1 an et 20.000km nous avons eu une panne de wastegate, de vanne EGR, d'Adblue, et une microfuite de liquide de refroidissement dont Peugeot ne trouve pas la source et affirme qu'il n'y a aucune fuite (le niveau de liquide de refroidissement passe du maximum au minimum en 400km). Moteur à fuir
@@merw.originaloof359 Sur le BlueHdi 1.5? Tu fais beaucoup de petits trajets ?
Alors oui le changement est possible mais à tes frais… et il y en a pour 1000-1200€ pièces et MO… et sinon, non c’est un tendeur hydraulique automatique. Donc rien à faire, aucune intervention possible.
apert combien de km il faute de changer la chaine de distribution C3 1.5 blue hdi 2020 diesel
100 000km
Bonjour! À titre informatif, combien d’€ la réparation / remplacement de chaîne ?
En préventif 700€ de pièces, et 400 de MO environ chez Peugeot
@@c6unjourc6toujours merci!
Attention au statistique , certains concessionnaires on divers moyens, pour cacher les problème. Comme convaincre au client de passe par l assurance civil...a la place d admettre le défauts de construction
Honte absolue que les moteurs à chaine de 7mm ne soient pas rappelés !
Et ça peut casser en roulant, en doublant.... INADMISSIBLE
PSA quoi... 😅🙄
je parle du moteur 1.5 HDi adblue 130cv
pas d'accord avec votre constat de fiabilité a la fin, me concernant j'ai due changer mes arbre a came 2 fois et ma chaine a casser 1 fois, je ne conseillerais surement pas se moteur 1.5 hdi , mais la conduite est au top avec le eat8 , malheurement le moteur ne tiens pas
Привет! Подскажи пожалуйста к каким последствиям привел разрыв цепи? Какие детали меняли ? Клапана и головка блока цилиндров пострадали?
Purtroppo non parlo molto bene il francese. Ho una Opel crossland 1,5 diesel motore PSA da quello che ho potuto capire usare un olio con specifiche PSA potrebbe migliorare la situazione catena dell' albero a camme?
Si tu opel es de antes de 2021 tienes el problema de la cadena del árbol de levas seguro.
Cambia el coche y compra japones
@@joseluisdomingue 🤣🤣🤣
Pon siempre 5w30 de primera marca y cambia aceite antes de 15.000km.
@joseluisdomingue
Purtroppo mi pento di non averlo fatto. Ero in procinto di prendere una Toyota Yaris Cross ibrida. Per questione di budget non l'ho acquistata.
Nouvelle préconisation PSA : 5w30 pour les modèles avant 2022 (modèle à chaîne d'arbre à cames à 7mm)
depuis janvier 2024 peugeot demande a mettre la 5w30 au lieu du 0w30
@@N_com je sais, je parle juste des modèles concernés. Il faut juste espérer que la conso soit pas plus élevée
Je ne comprends pas quelle amélioration le 5w30 va apporter par rapport au 0w30 lorsque ce dernier est froid et que sa viscosité va être meilleure.
@@jolcash ça va protéger la chaîne. Normalement c'est pas de la 0w30 mais de la 0w20 depuis quelques années.
D'ailleurs le puretech passe en 5w30 pour limiter la consommation d'huile. Ils ont fait plein de tests
Un 5w30 essendo più viscoso lascerà un maggior velo protettivo sugli organi superiori del motore specie dopo che il motore è stato fermo una notte intera. Poi un Acea C3 protegge di più di un Ace C2 a discapito di un leggerissimo consumo di carburante. Per quanto mi riguarda ho appena sostituito l'olio con il nuovo Total RCP 5w30. Motore leggermente più silenzioso e fluido. I consumi dipende da come si guida.
Donc c'est le même moteur que sur la focus 1.5 tdci 120?
Alors pas exactement, la culasse et les accessoires sont un peu différents chez Ford, un peu comme le 1.6 Tdci.
Plus fiable chez ce dernier que chez PSA pour moi 🙃
@@c6unjourc6toujours donc pas de problème avec la chaîne arbre à cames ni avec la pompe hp qui fait de la limaille ?
Ça fait peur quand même !!
Ce moteur casse plutôt vers 100 000 kms... Avant Peugeot était très fiable en essence/diesel, la 405 par exemple. j'ai possédé une Clio 3 Dci vendue à 230 000 kms sans casse moteur, une Megane 3 vendue à 190 000, ok. Actuellement Clio 4 193 000 kms, moteur ok ! Entretien 1/an huile de synthèse 10w40.
Non, cela n'est pas fiabilsé au niveau adblue. Je suis en panne avec l'injecteur sur un berlingo van de janvier 2021 avec 26700kms. Résultat, devis de 2600euros avec 50% de prise en charge. J'ai refusé pour une voie juridique avec expertise.
Je viens d acquérir une 308 1.5 blue hdi 130 allure d avril 2019,elle a 80 000km, si j avais vu cette vidéo avant je ne l aurais pas pris...
J adore le style extérieur et intérieur de cette voiture mais l histoire de la chaine me fait peur..
Je vais donc la revendre et forcément perdre de l argent 😢
Il ne faut pas avoir peur pour autant, premièrement avoir un entretien irréprochable, respecter temps de chauffe et d'arrêt, et tu verras bien...
Oui trempé la dans trempé la dans l'huile et ça fera un escargots tous chaud
Il me semble que ce sont les moteurs après décembre 2019 qui ont ce problème de chaîne
@@mathissimoes5112 c est ce qui ressort effectivement, mais si c est la même chaîne, je ne suis pas certain qu il ne soit pas concerné...
J ai demandé à Peugeot mais ils ne sont pas vraiment précis...
Merci pour votre retour!!
@@johnbelmont5321 je suis sur le point d'acheter un Expert immatriculé MI décembre 2019 ça m'inquiète vraiment... Il à 67000km seulement mais c'est vraiment rebutant cette histoire
Buongiorno grazie, ho avuto questa auto modello 1.6 HDI 1.6 HDI adblue ora 1.5 HDI adblue e sempre 0w30 consigliata da Peugeot. Ora si parla di un'altra numerazione da rl questione del problema della catena albero a camme 7mm drl ma il il problema è, a seconda della guida, non superare i 140.000 e cambiare tutto....
Pompe à fric. toutes ces bagnoles d'aujourd'hui.'est de la *grosse**💩 maintenant. Adblue. cerine fap.Turbo, calculateur. etc Les électriques, n'en parlons pas.! Qui c'est qui rigole dans tout ça ?Je vais me racheter une 4L.
Que peut-on faire ne plus acheter cette marque que des emmerdements j’en sais quelque chose
merci ,ça donne pas envie ,plus rien de bon chez stellantis avec le puretoc ,le THpannes ,le 2L en diesel est fiable.
J'ai failli acheter cette merguez de 208 1.5 hdi 100ch du coup j'ai gardé ma c 3 1.4 hdi de 68cv qui a 170000 km. je pense que je peux faire le double de kilomètres encore. Ça m'étonnerait avec l'autre.💩
Le 1,4 hdi est un très bon moteur très robuste ,les seuls défaut joint d'injecteur et l'araignée de gasoil qui se casse
Une vrai catastrophe....une chaine avant 40000km !
Peugeot et ses problèmes de distribution! c'est vraiment pas des champions de ce côté-là! On verra ce que va donner la nouvelle distribution à chaîne sur le 1.2l puretech... Quand je pense que mon 3008 était donné pour 10 ans ou 180 000 km et que maintenant je dois changer la courroie à 100 000 km ou 6 ans, Peugeot au lieu de se gaver, devrait le faire gratos. Quelle arnaque!
j'ai acheté une 208 de 2018, moi qui croyait que les défauts ont été corrigés mais non il y a encor ce problème de chaine d'arbre a cames qui peut cassé a tout moment
a partir de 80 000 kms et j'ai une fuite d'huile vers la pate a joint du bloc d'arbre a cames je suis vraiment déçu, la prochaine fois j'achèterais une marque asiatique
Un seul mot … n’achète pas les moteurs chez PSA … et ni Reno !!! Les moteurs sont jetables…
Le 1.5 dci est très fiable
@@experttv7377 seulement le 1.5 dci. Et les essences ça passe en 1.3 et 1.0 tce. Mais attention aux fuites de carter de distribution, parfois aux chaînes de distribution qui peuvent aussi se détendre, parfois des caprices au démarrage à froid du 1.0 Tce. Attention, le 1.3 Tce n'est pas compatible à l'éthanol
Tous les diesel après 2012 qui ont d l add blue a fuir problèmes assurés dans le temps,fini les 300000 km sans soucis des anciens 2l HDi ou 1l5 dci hyper fiable.add blue 👅👎👎👎
il me semble que la chaine qui faisait 7 mm est passée à 8 mm depuis début 2023 ( à vérifier )
Effectivement j'ai oublié d'en parler... Mais encore des retours, pas de miracle....
@@c6unjourc6toujours il y a toujours autant de pannes avec le chaîne en 8mm ?
As-tu eu des retours sur le 1.5 ecoblue de ford qui est quasiment le même bloc que le 1.5 bluehdi ?
@@johannlgwada971 Quand c'est pas la chaîne c'est visiblement son tendeur ou sa fixation qui lâche.. c'est un peu mieux mais c'est encore loin d'avoir solutionné le problème de base..... Concernant chez Ford, franchement je n'ai pas de contacts du tout chez eux, et je pense que c'est un moteur peu vendu, donc bon...
@@c6unjourc6toujours PSA a préféré garder sa chaîne d'arbre à cames que basculer en engrenages pour les moteurs à double arbre à cames
@@c6unjourc6toujours ce sont tous les moteurs diesel à double arbre à cames qui sont concernés du DV4 (oui on oublie le 1.4 HDi 16v de 90ch sur la C3 et la Suzuki Liana) au DT20
La chaîne il on mi une gourmette ses débiles d'ingénieurs d aujourd'hui des nul nul nul😮
j ai une peugeot 207 1.6 hdi 90cv 2010 non fap aucun problèmes
Les nouveaux moteurs ont une chaine de 8mm au lieu de 7 mm
Effectivement ! Mais il y a encore des casses malgré tout....
Un kit peugeot existe pour changer la chaîne de distribution à la charge de l'acheteur. Comment peut on vendre une voiture avec autant de problème ? Contrairement à l'auteur des vidéos, pour moi un tel moteur n'est pas fiable donc ce n'est pas un bon moteur.
A ce stade le 1.9 et 2.2 dci. Sont bien aussi mise a part auto combustion a 100 000 km et qui flingue le moteur.Sur 1.5 HDi une chaîne d'arbre a came qui pète est inadmissible surtout quand il s'agit du tendeur
Mais je suis pas de votre avis vu l'arrêt du moteur a n'importe quel moment je trouve que c'est un moteur de merde....
Non le 1.9 dci est l'un des pires moteurs. Perso j'en ai eu un mais laisse tomber
Seulement un gros risque de casser la chaîne d'arbre à cames
Une copine a le siens depuis 185 000km, rien à signaler dessus, pas le moindre problème, ni chaine ni adBlue... On verra bien 🙃
Peugeot a fuir
Les autre lmarque ne font pas mieux
@@jeremy1589 vous aimez Peugeot libre a vous moi c mon point de vue
@@zoomevenement9869 qui a dit que j’aimais Peugeot
@@jeremy1589 ben si, Japon..
Ford qui avait d excellent moteur en 1.4 ou 1.6 diesel. Quelle erreur de leur part
donc moteur pas fiable .
J’essaye de rester objectif et neutre sur le sujet 😉 je laisse chacun se faire son propre avis
Purée y a une chaîne et une courroie ?
Yep, typique des HDI. Mon 2.7 V6 Hdi a une courroie de distribution, une seconde pour la pompe à injection, et deux chaines pour les arbres à cames d'échappement,.comme le 1.5 🙃
@@c6unjourc6toujours Donc le bluehdi est à éviter ?
Franchement dire que c'est un bon moteur problème de chaine qui a été changée pour plus de 3000e possible problème ad blue ou pompe c'est la loterie sachant que le constructeur essaye de rien prendre en garantie moi je dit c'est un moteur de m.. le 1.2 puretech aussi c'est un bon moteur pour ce messieur haha
Jai une civic et quand je regardr ce genre de videos je me rends compte que j acheterais jamais de francaises moderne
Rien ne vaut le moteur 1,9 l il reste toujours neuf le litre!
Ce moteur n’est pas du tout fiable
Tu te répètes trop. Va au but!