POLSKIE PORSCHE - Odcinek Specjalny!
Vložit
- čas přidán 27. 06. 2020
- Subskrybuj mój kanał czcams.com/channels/.html?sub...
W 1971 zaliczył swój pierwszy Rajd Monte Carlo - jako pilot Adama Smorawińskiego w BMW 2002 Ti. Pilotował Macieja Stawowiaka, Sobiesława Zasadę, Roberta Muchę, Andrzeja Jaroszewicza, Tomasza Ciecierzyńskiego. Od 1983 roku utworzył załogę z Marianem Bublewiczem - najpierw w fabrycznym zespole FSO. Wspólnie zdobyli siedem tytułów Mistrza Polski - pięć z rzędu. W 1993 doszło do tragicznego wypadku podczas Zimowego Rajdu Dolnośląskiego. Marian Bublewicz zmarł w szpitalu w Lądku-Zdroju.
W 1996 i 1998 Ryszard Żyszkowski pilotował Adama Polaka w Rajdzie Barbórka. Był dyrektorem stołecznego rajdu w okresie 1987-94, a potem w 2000 i 2001 roku. W 1997 wystartował za kierownicą Fiata Bravo podczas Kryterium Karowa - 15 Wspaniałych.
W dorobku Ryszarda Żyszkowskiego widnieją 254 starty w rajdach - 116 zagranicą. Odniósł 50 zwycięstw w klasyfikacji generalnej.
#polskieporsche #patrykmikiciuk #porsche911 Materiał zawiera lokowanie. - Auta a dopravní prostředky
Dobrze, że są tacy ludzie jak Patryk Mikiciuk, którzy pamiętają i potrafią się tą pamięcią podzielić... Dziękuję..
Warto przypomnieć, że Żyszkowski zrobił coś jak Zasada w 97. Jak jeden z kierowców fabrycznych FSO, na ostatnim zagranicznym rajdzie tej firmy, nie mógł prowadzić, to Ryszard Żyszkowski wsiadł za kierownicę, i poprowadzi Poloneza na ostanim rajdzie.
Taką miałbym jedną sugestię. Dobrze byłoby dodać na początku wywiadu datę jego nagrania. Tak żeby była widoczna przez około 10 sekund. Każdy taki wywiad jest w pewnym sensie dokumentem i fajnie byłoby za 10-15 lat wiedzieć kiedy był nagrany.
Odszedł piękny człowiek. Wspomnienia S. Zasady, A. Jaroszewicza to moje dzieciństwo. Prawdę powiedział pan Zasada, my zwykli ludzie nawet nie marzyliśmy o takich samochodach. Dziękuję za te wspomnienia.
Mam mieszane uczucia oglądając ten odcinek. Z jednej strony podziw dla legendy Pana Sobiesława, z drugiej pytanie retoryczne, kto w tamtych czasach jeździł po Alpach w Austrii, w Argentynie, zmieniał Porsche na inne, w momencie gdy szary Polak w tamtym czasie, marzył o maluchu, i o czy mówi sam Pan Zasada, miał niewielkie szanse, żeby to marzenie zrealizować. Nie umniejszam zasług, nie chce nikogo urazić, ale takie moje subiektywne przemyślenie.
Patryku myślę że lepiej by było zmienić tytuł odcinka tak by nie zaginął w gąszczu innych odcinków typowo mechanicznych, tak żeby w przyszłości mogło na niego trafić osoby szukające informacji o tych osobach
Też tak myślę! Szkoda pamięci Ryśka, jak mówią koledzy:-)
Ledwo zacząłem oglądać, a już mam ciary na plecach i łzy w oczach. Dzięki Patryk za ten odcinek i przy okazji za całą serię. Byłem wtedy gówniarzem ale do dziś mam w pamięci czerwoną Sierrę Marlboro wbitą w drzewo, nienaturalnie wygięte ciało Mariana i bezradnych wobec blachy górali z ciupagami. Teraz już wiem, że ten poharatany na twarzy pilot to był Pan Ryszard.
Wypadek Bublewicza był w kotlinie Kłodzkiej,górale z ciupagami haha...nie pij tyle czlowieku
Nie wiem dlaczego ale ta muzyka na początku odcinka wywołuje u mnie masę emocji i ciarki na plecach :) bo wiem że zaraz poznam kolejny kawałek historii :)
wariacja nt bonda
Legendy PRL- program w TVN Turbo zdjęty z anteny parę lat temu, prowadzący- Patryk Mikiciuk
Pan Zasada ma 90 lat! Coś niesamowitego, głos, energia... dużo zdrowia panie Sobiesławie!
Jak tak opowiadają jak kiedyś rajdy wyglądały to pełen szacun!
Patryku twoja koncepcja na opowiadanie i pielęgnowanie naszej motorsportowej historii to chyba najlepsze co ostatnio mogło się nam zdążyć trzeba o tym mówić jak najczęściej by ludzie nie zapomnieli o wielkich nazwiskach biorąc pod uwagę to co sie dzieje z polskimi torami i polskim motorsportem ...to niestety ale niedługo będą nam zostawać tylko wspomnienia po czasach motoryzacyjnej swobody.
A tak apropo to chciałbym się zgłosić do motohistori z moimi prywatnymi autami A są to NISSAN SKYLINE R33 GTST , MAZDA RX8 ,GOLF MK1 GTI
Wiesz co Patryk się nie umywa do młodego Włocha Davide Cirroni. Patryk nie daje się gościom wypowiedzieć przerywa bo on ma już scenariusz przeprowadzenia wywiadu i nie słucha co mówi druga strona tylko jedzie po schemacie. Wiele osób to widzi i wytyka. Świetna to by była właśnie seria nawet długich wywiadów z tymi ludźmi którzy by opowiedzieli jak to wszystko wyglądało w tamtych czasach od drugiej strony.
@@adamt3332 zgadzam się z Tobą bo tak jest i to też widzę ale nikt inny tego nie robi to znaczy ruszania tych historii poprostu I tyle I za to jestem wdzięczny A wykonanie to 2 sprswa
Niesamowity odcinek, niesamowici ludzie. Jak wtedy tymi bądź co bądź prostymi samochodami można było jechać rajd o długości 3800km 👍👍👍Szacunek. Dzięki Patryk👍👍👍
Piękna historia sportowca,pilota a przede wszystkim człowieka. Człowiek który jest i zawsze będzie historią pięknych czasów polskiego motosportu. Dziękuję.
Odnoszę wrażenie, że Pan Sobiesław ewidentnie jeździł tyloma samochodami, że dla niego cała ta otoczka z Porsche wydaje się nie końca zrozumiała. To tak jak typowy 40latek wspominać miał teraz malucha jako najlepszy samochód na świecie bo był pierwszy :D NIe mniej jednak megaciakawy odcinek!
Masz 100 % racji ! On wie że jeździł Porsche i nic poza tym ,jego to w sumie nie interesowało ,miała być dobrą maszyna i miała.zapierdalac i jak jeździł po świecie to raczej po rajdzie miał inne rzeczy do robienia 👍
Niby racja, ale jednak z jego wypowiedzi wynika, że to on osobiście zabiegał o to, by tym samochodem jeździć w rajdach. Coś takiego jednak trochę zmienia optykę.
Jesli mowimy o sobieslawie zasadzie....czlowiek z przeszloscia wspanialom ale z strasznje hujowym harakterem ktory idzie po trupach do celu ale jemu jest teraz blizej do miejsca do ktorego kierowal innych
@@independent909 bo to biznesmen, myslisz ze gdyby nie szedł po trupach to by teraz był tam gdzie obecnie? Jak nie on to by kto inny to zrobił, tak to wyglada. Facet wykorzystał swoje mozliwosci by osiagnac sukces, tak to juz jest.
Brawo Patryk, bardzo dobry odcinek. Brawo dla tych co go zrozumieli, a część komentarzy? No cóż, nie każdy musi myśleć, za to każdy może się wypowiedzieć. Jeszcze raz brawa za odcinek.
No pewnie, jak ktoś ma inne spojrzenie to najlepiej napisać, że nie myśli, a nie próbować z nim polemizować, taki prymitywny sposób ataku świadczy tylko o tym kto go wykorzystuje. :) Różnica polega na tym O CZYM myślimy. Jedni znajdują sobie błahe powody do zachwytu, typu nadęty pupilek władz, któremu pozwolono szybko śmigać drogimi furami. Inni myślą o pieniądzach i cywilizacyjnym poziomie, który tracimy stając się krajem obcych montowni, w którym jedyne, co tak naprawdę na dużą skalę sprzedajemy, to mało wyrafinowana ręczna praca.
@@Klob90 dzisiaj akurat jest dobry dzień by na ten komentarz odpowiedzieć. Cały problem z upadkiem polskiego przemysłu motoryzacyjnego (w sensie polskich fabryk samochodów, polskich w sensie właścicielskim) jest wyłącznie wynikiem naszych, jako społeczeństwa, decyzji wyborczych, ostatnich 30 lat. O upadku naszych fabryk zdecydowali nieudolni zarządzający nominowani przez polityków których sami sobie wybraliśmy. Ja akurat mam już kilka swoich lat, pamiętam przepaść pomiędzy "naszym" przemysłem, a zachodnim. Pamiętam czasy gdy dyrekcja FSO marnowala okazję za okazją na rozwój fabryki, wszystko w imię ochrony etatów, które finalnie i tak się skończyły. Aktualnie mamy znacznie nowocześniejsze fabryki samochodów części i osprzętu niż kiedykolwiek w historii. Nie było by tego gdyby nie prywatny kapitał, czy to zachodni, czy nasz. Wniosek jest banalnie prosty, chcesz mieć piękny i rozwinięty kraj, albo daj to zrobić, tym co się na tym znają i mają na to kasę, albo idź na wybory, przekonaj znajomych by poszli i wybierz taką władzę, która potrafi na istotne stanowiska delegowac fachowców, a nie kolegów z partii. To chyba tyle w temacie merytorycznej polemiki.
@ To, że nasz przemysł po latach PRL w dużej części nie był w stanie konkurować z zachodnim na równych warunkach to oczywiste - i nie jest to wcale naszą winą, nie mogło być inaczej, zwłaszcza po beznadziejnych latach 80-tych i praktycznym zamknięciu kraju. Nie znaczy to wcale, że musiał upaść - dlaczego traktujemy taką a nie inną drogę transformacji jako jakąś konieczność? Kto wie, może nią była, może była to cena za dołączenie do obozu zachodniego, w końcu (mówił o tym np. prof. Dudek) Amerykanie ingerowali nawet w to, których oficerów bezpieki należało pozytywnie zweryfikować. Być może cała ta kwestia powinna stać się przedmiotem publicznej debaty, tak czy inaczej jasne jest, że nie pozwolono nam na drogę np. Chin, tylko kazano z połamanymi nogami stanąć do wyścigu ze sprinterami. Ale to odrębna kwestia na dłuższe rozważania. Nawet w tych warunkach wiele fabryk mało szansę przetrwania. Pisanie o FSO jest tu zupełnie bez sensu - co to ma do Zasady? To łatwa sztuczka, bo mając jakiekolwiek pojęcie o polskiej motoryzacji nie da się FSO bronić, tylko że cały polski przemysł przecież tak nie wyglądał.
A sprawa Zasady - czy też pewnego przedsięwzięcia firmowanego jego nazwiskiem - to kwestia zupełnie odrębna i nie da się jej zrzucić na karb naszego zapóźnienia.
Przykład Jelcza - tak, miał problemy, ale przecież na samym początku lat 90-tych, gdy rynek został zalany używanym złomem. Przezwyciężył je, pozdobywał zachodnie normy i zaczął odnosić sukcesy - np. autobus 121M to był przecież w latach 90-tych hit obecny w wielu miastach. W 1995 przejmuje go Zasada i jakoś tak się składa, że rok 1996 był ostatnim, w którym firma osiągnęła zysk. Dodajmy, że kupił pakiet kontrolny poniżej jego wartości, a potem wiceminister przemysłu w rządzie Pawlaka poszedł do zarządu w Mielcu a potem Jelczu, już u Zasady - pisała o tym prasa ale nikogo to nie obchodziło, ot, dzikie lata 90-te w pigułce. Nie trzeba mi wierzyć - wystarczy sobie zrobić kwerendę w prasowych archiwach.
Starachowice - miały gotowe przebadane nowe samochody 6X6 i 4X4, przytomnie szły w kierunku niszy pojazdów specjalistycznych bo tam miały szanse. Przed Zasadą Star miał koło 25 mln zysku, po przejęciu ponad milion i zaraz został sprzedany MANowi. Autosanowi chyba najtrudniej zarzucić w tamtych czasach przestarzałe produkty - wprawdzie równolegle nadal produkowano np. H9, ale po prostu cały czas był na nie zbyt! I także miały za Zasady problemy.
Wreszcie - największe nieporozumienie i dowód tego, że nie masz pojęcia w czym jest rzecz.
"Aktualnie mamy znacznie nowocześniejsze fabryki samochodów części i osprzętu niż kiedykolwiek w historii. " No błagam. Dobra, fabryki osprzętu się jeszcze znajdą. Ale która fabryka samochodów jest polska? Fiata, VW, MANa? Co z tego, że na naszym terytorium produkuje się nawet nowoczesne wyroby, jeśli to nie my kształcimy sobie przy tym kadry, a przede wszystkim to nie my na tym zarabiamy? Sprzedajemy tylko pracę ręczną, to wszystko co w tych fabrykach robimy. Na kierunkach typu budowa maszyn prowadzący nie mają złudzeń, że lepiej jakby się gawiedź uczyła np. programowania, bo prawie nie ma gdzie u nas czegokolwiek budować. Staliśmy się jedynie obszarem peryferyjnym i komplementarnym dla gospodarek Zachodu, robolami, którym zleca się najprostsze prace. I dlatego jesteśmy biedni, choć zwiedzeni propagandą rozpaczliwie próbujemy to ukryć (w Polsce jest wyjątkowo niekorzystny stosunek konsumpcji do oszczędności). I biedni pozostaniemy, będąc potentatem w produkcji tak niewyrafinowanych wyrobów jak jabłka czy meble - piły do nich kupujemy już w Niemczech...
I dlatego działalność Zasady wywołuje i musi wywoływać takie reakcje. Zachowanie WŁASNEGO przemysłu i TWÓRCZYCH ośrodków badawczych - nie montowni - to warunek utrzymania korzystnego miejsca w światowym podziale pracy. Nikt nie da oczywiście głowy, że bez Zasady te fabryki by przetrwały w dobrej kondycji - ale zasadniczo czego się nie tknął, to upadało albo zaraz poszło w obce ręce.
Ale talent to coś czego nieda się kupić czy ugadać
@ zajebiście napisane.
Piękny materiał! Łezka w oku!!!
Coś pięknego ,warto obejrzeć 👍🏻 LEGENDY NIGDY NIE UMIERAJĄ !
P. MIKICIUK i POLSKIE PORSCHE tworzą razem pewnego rodzaju drzewo genealogiczne polskiego Motorsportu. Żyszkowski, Zasada, Jaroszewicz, Bubleiwcz....Hołowczyc. Powstaje piękna legenda!!! Naprawdę mieliśmy i mamy w autach sportowych bardzo mocnych kierowców!!!
@@piotrpiotr7672 Leszek Kuzaj również
XD
Patryk tak wiele serca daje w historię, że zasługuje na nr.1 promotora Polskiego Motorsportu 🌹🌹🌹
Zdecydowanie wiecej wywiadów, I nikt nie ma takich historii jak kierowcy rajdowi.
Niedziela śniadanie a tu taka informacja..
Mądrych ludzi aż miło posłuchać
Świetny odcinek z mistrzami Polski w Moto sporcie . Prawdziwie legendy .
Naprawdę wielki szacunek panie Patryku za ten materiał. Zaraził mnie pan historią polskiej motoryzacji i Motorsportu :)
Piękny materiał o wyjątkowym człowieku i mistrzach polskiego motosportu. Dzięki, Patryk, za gigantyczną dawkę historii. Zasada, Mucha, Smorawiński, Jaroszewicz, nieodżałowany Marian Bublewicz... i Pan Ryszard na prawym. Aż się łza w oku kręci.
Patryku, wiem że może mieć Pan żal do samego siebie. Tak, można było to zrobić wcześniej. Ale najważniejsze, że to auto będzie jeździć, że udało się je odszukać, że nie skończyło na złomowisku... I będzie wyglądać takie jak dawniej. Każdy z nas miał takie chwile w życiu, gdzie chciałby coś poprawić, ale nie zawsze można. Wgięty próg pozostaje, niech będzie tak trwały jak nasze wspomnienia...😢
Świetny odcinek. Brawo Patryk!
Piekny kawalek Polskiej Historii !!!!! Tak pieknie jak Pan Sobieslaw nie opowie tego chyba nikt.
Bardzo ciekawy i wspaniały odcinek. Super.
Jak by nie patrzeć pan Sobiesław nie jest zbyta skromnym człowiekiem.
A czemu ma się silić na fałszywą skromność? Zasłużył
Dobrze ze wspominasz takie Wielkie Legendy👍👍👍
Niesamowity odcinek. Dzięki Patryk.
Odcinek marzenie. Uczczenie legendy Polskiego Motorsportu. Wielka strata dla naszego pokolenia i dla samej serii Polskie Porsche. Szkoda ze pan Ryszard nie zasiądzie jeszcze raz w Polskim Porsche i nie opowie o tym jak to bylo jezdzic tym autem w rajdach u boku kolejnej legendy. [*] 😢
Ciesze sie ,ze odbudowa jakiegos wraku (do ktorego troche na sile probuje sie dorobic historie) stalo sie pretekstem do przypomnienia wszystkich slaw polskiego motorsportu i calej jego otoczki. A to, ze Patryk trafia tez do mlodych nie pozwoli o nich zapomniec kolejnym pokoleniom. I to chyba najwieksza wartosc tego programu.
Nie mam drugiego Dziennikarza takiego jak Patryk :-)
Potrafi to wszystko przekazać a ta muzyka milo się słucha i oglada 👍
Rysio🏴 odszedł pojeździć z Bublem🏴 niebieskie OSy 🏁
Dziękuję ♥️
Świetny odcinek, Dziękuję
Szacun za ten odcinek...
Piękny i wzruszające wspomnienia. Dziękuję Patryku.
Brawo Patryku za odcinek. Ważne żeby pamiętać o tych wielkich. Jeszcze raz brawo i dziękuję pewnie nie tylko ja
Podziękowania za wszystko , za upamiętnienia polskiej motoryzacji. Oby jak najwięcej takich i innych materiałów związanych z motoryzacją.
Piękne wspomnienia, takie odcinki, z łezką w oku, moge oglądać godzinami.
Ku pamięci wielkich ludzi polskiego Motorsport u👍👍
Już nie mogłem się doczekać
Pan Zasada ma pamięć absolutną pamięta co do minuty ile jechał o której dojechał mimo tego że ma już tyle lat🙊nieprawdopodobne, mistrz świata 👌
Dzieki Patryk za ten odcinek.
Cały odcinek miałem ciary. Niesamowita historia, dzięki Patryk za to co robisz.
Doskonały materiał... Szkoda, że odchodzą tacy ludzie - dobrze, że pozostawiają po sobie takie pokłady ciepłych wspomnień. Respekt!
Dziękuję!!
Fenomenalny odcinek !
Dzieki Patryk za ten odcinek. Czapki z głów!
Pan Jaroszewicz jest spoko gość -lubię jego opowieści .
pewnie gdybys zył w tamtych czasach bys go nie lubił.
Super materiał pozdrawiam.
Super materiał.
Piękny odcinek, legendarne historie Polskiej motoryzacji, podane z pierwszych rąk.
Świetny odcinek. Łezka w oku.
Mógłbym słuchać takich opowieści całymi dniami...
Najlepszy odcinek ! Piękny kawałek historii niesamowite uczucie czegoś co już nie wróci a jest naszym dzieciństwem i ma tyle emocji w sobie co zapach pewex w tamtym okresie. Dziękuje
Po wczorajszym zdjęciu wiedziałem co może być grane. Super Patryk!
Przewagą You Tube jest to, że można przeprowadzić wywiad rzekę bez ograniczonego czasu antenowego. Takich ludzi można słuchać godzinami. Nieoczekiwane odejście Pana Ryszarda powinno skłaniać do takich rozmów z ludźmi, którzy mieli olbrzymi wpływ na polski motorsport . Żałuję, że wczoraj miałem inne plany zawodowe i nie mogło mnie być tam za kamerą. :(
Zadziwia fakt jaką pamięć ma Pan Sobiesław w tym wieku.
Szacun za odcinek! 👍
Również Wielkie dzięki za wspaniały film !!!
Materiał niesamowity, dający wiele do myślenia. Jak widać nie można odciągnąć takich spraw, bo los ma dla każdego swój czas. Ten materiał to hołd na cześć Pana Ryszarda Żyszkowskiego... dziękuję za przybliżenie historii i pokazanie od innej strony.
Mega, dzieki Patryk za to co robisz, fajnie posłuchać osoby, które są ikonami Polskiego motorsportu!
Wow. Odcinek petarda ⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️
[*]🖤
Uff! Dzięki za ten odcinek. Mega wspomnienia.
Patryk wielki szacunek i podziw dla Ciebie za tak wspaniały material upamiętniający wielkiego człowieka, a także podziękowania za to że dzięki Tobie poznajemy tak wspaniale historię 🙂
Szacun. Wielka strata
Oglądam, super ciekawy odcinek .Pozdrawiam 🚗
Ogromny szacunek dla Ciebie Patryk za to co robisz!
Super odcinek
Dziękujemy za to nagranie Panie Patryku.
Mega odcinek 😃
Super film :) mega , dziękuje :)
Wspaniały odcinek. Bardzo dziękuję.
Wspaniały kawałek Historii....
Swietny odcinek ,dzieki Patryk!
Dziękuję! niesamowici ludzie, niesamowita historia :)
dobrej niedzieli i nadchodzacego tygodnia zycze wszystkim zmotoryzowanym
Piękny odcinek, chociaż trochę krótki. Spoczywaj w pokoju "Panie Rysiu" (*)
Dobry pomysł na taki odcinek i super, że Mistrzowie zgodzi się wystąpić. I mamy, że obietnicę, że Sobiesław się przejedzie Polskim Porsche ;-) Patryk wykorzystaj wtedy okazję i może więcej opowie o tych rajdach ...
Hej,masz Patryk zacięcie,bo wiem ile to pracy i czasu kosztuje,szacunek,trzymaj tak dalej,pozdrawiamy.Łukasz i Justyna.
Świetny reportaż o latach świetności polskiego motorsportu. Szczerze doceniam Twój zapał, pokazałeś w tym odcinku kawał historii, i aż łezka się w oku kręci, gdy te niebywałe osobowości rajdowe opowiadają jak to kiedyś było. Robisz kawał dobrej roboty, trzymaj tak dalej! Pozdrowienia z wielkopolski.
Wielki szacunek za doświadczenie, przeżycia, zasługi i piękny wiek.
Zdrowia dla Pana Sobiesława :)
Panie Patryku, gratuluje świetnego odcinka z historią ludzi dzięki którym sporo osób rozwija swoją pasje do motor sportu oraz motoryzacji.
Gdyby nie pan Sobieslaw, pan Ryszard, pan Adam, pan Marian oraz pan Krzysztof i oczywiście pan, młodzi ludzie nie mieli by pasji do motoryzacji i motor sportu.
Jeszcze raz gratuluje 👍 Świetne wywiady.
Oj.... pamiętam czasy "takiej" jazdy, lata 90 te. Przemyśl -Warszawa robiłem w 3,5 h (nocą oczywiście). Mercedes W 123 300D. Jeździłem jako taksówkarz, nawet raz wiozłem pilota Mariana Bublewicza.....
Świetny odcinek!
Super fajny i wzruszający materiał. Pozdrawiam z UK
P. Zasada chyba nigdy nie zdradzi jak to było, że miał wtedy takie dobre układy z bezpieką i mógł bez ograniczeń wyjeżdżać na Zachód.
Oni też byli ludźmi i mieli swoje za uszami. A że oni stosowali wszystkie chwyty to nie ma czego się doszukiwać. Ale pozostaje to tajemnicą
@@szymon20122012 O czym Ty piszesz? Kogo Ty usprawiedliwiasz, jak to "byli ludzmi, nie ma sie czego doszukiwac"? Właśnie mi chodzi o ich przestępstwa i to jakie metody mieli. Ciekaw jestem co było w tym przypadku - podpisanie współpracy? szantaż? łapówki?
@@dwusuwfan5118 no właśnie o te metody mi chodzi
Znam te czasy i Wiesz co Ci powiem po latach ??? Ci co pracowali uczciwie w/g tego co mu nakazała PRL to dziś leżą już w ziemi albo nie dorobili się niczego i gniją w blokach. W tamtych czasach trzeba było kombinować żeby przeżyć i żeby mieć jakikolwiek lepszy byt. To była normalna naturalna dla człowieka kolej rzeczy. Mój pradziadek dzięki temu że był 100% człowiekiem uczciwym dorobił się komarka i kury i żył w nędzy do końca swoich dni do tego zapomniany, a miał wcześniej kontakty, inteligencję i możliwości żeby poprawić swój byt i żeby pozostawić coś swoim wnukom . Zasada w życiu jest jedna, jeśli nie Ty to ktoś inny skorzysta i to powiedział przed śmiercią, a jego znajomi wykorzystali to i pobudowali potem piękne domy. W PRL Ci co mieli układy i wiedzieli z kim wypić wódkę to mieli dobrze.Ci co byli bierni to do dziś są szarakami niestety.
popatrzmy na ludzi czy to dziennikarzy, rajdowców, piosenkarzy, aktorów itp prlowskich celebrytów. Jestem przekonany ze wszyscy ci ludzie musieli podpisywac lojalki z bezpieka. I to nie chodzi o to ze donosili, czy byli agentura, mysle ze było to działanie powszechne i kazdy z dawnych celebrytów, naukowców czy ogolnie ludzi waznych w tamtym czasie, miał swoja bogata teczke ub. Mozliwe ze tez z sfałszowanymi wpisami by w razie co jak by zaczoł fikać mozna było go uwalić. Zbierano zapewne wszelkie informacje jak np panienki na boku, pokatnie kombinowana kase, rozne transakcje itd itd. Pamietac trzeba ze zeby wtedy moc robic kariere trzeba niestety było byc posłusznym, zadawac sie z ludzmi z partii itd itd.
Po przeczytaniu tych wszystkich komentarzy , odnośnie Pana Zasady ,,, mam wrażenie jakby ten odcinek był falą hejtu na tego człowieka ,,,,, może by w końcu wyjawić prawdę i uciąć wszelkie spekulacje ,,,,,,!!!!!! Tylko kto by się tego podjął ???????.
Patryku wielkie dzięki iMegaśny szacunek dla ciebie za ten film to pięknie zgrało się ze wszystkimi odcinkami Polskie Porsche rewelacja
szacun, super 💪
Dzieki Panie Patryku .. Ryszarda znalem rozmawialem ... ech szkoda wielka strata
Piękne wspomnienia szacun
Super odcinek gratulacje Patryku !!!
Patryku, myślę że Twoja działalność telewizyjna, a powiem nawet że chyba YT bardziej, może być dla współczesnej młodzieży tym czym dla Ciebie były książki Pana Sobiesława, świetna robota! Dzięki wielkie za tą działalność na rzecz popularyzacji motorsportu i ocalenia pamięci o tych wielkich ludziach, o których nie wszyscy wiedzą a jak wiedzą to niewiele. Być może nie masz już więcej mocy przerobowych, ale chciałbym zwrócić uwagę na pewien cykl materiałów który pojawia się na kanale YT o zupełnie innej tematyce. Otóż na kanale "Filmiki o gitarach" istnieje cykl " Polaków Gitarowe Rozmowy - PGR", gdzie prowadzący prowadzi wywiady z polskimi muzykami, którzy tworzyli naszą scenę muzyczną w latach 70-tych, 80-tych i 90-tych....z chęcią pooglądałbym "Polaków Rajdowe/Wyścigowe Rozmowy" :) bo tych ludzi nie długo zabraknie, a rzeczywistość tamtych lat zostanie tylko w ich głowach....
Bardzo fajna lekcja! Z przyjemnością obejrzałem ten odcinek :) trzeba tworzyć takie materiały bo ludzie odejdą i pozostaną nam tylko nagrania i wspomnienia :) brawo! Chciałoby się więcej takich materiałów. Może jakaś seria „Historii Polskich Legend Motorsportu”? :)
Dzięki Patryku za informację. Oczywiście Ryszard był mi znana osobistością polskiej sceny rajdowej. Był jednym z jej tuzów polska scena rajdowa zawdzięcza mu wiele. A współczesne media przeszły nad jego śmiercią obojętnie, smutne. Pozostanie na zawsze w naszych sercach obok Bubla i Kuliga.
Niech spoczywa w pokoju... (*)
Wspaniala lekcja historii, szacunek dla Pana Ryszarda.
Legendy nigdy nie umierają