cara rs lembro como hoje de um video voce falando sobre seu inicio na profissão des de entao comecei a correr atras entrei na Manobra hoje estou na Rodagem Tambem nos 1722 .
Fala Danilão tava com saudades de ver vídeos seus, já vi todos os seus vídeos mais de 20 vezes é nunca me canso, mais sempre fico ansioso para sair video novo no canal❤
Fala Danilao, você ficou sabendo que veio 15 ônibus volvo Torino pra Santa Edwirges, aqueles que era na pintura azul aí de BH, ele ganhou prefixo aqui de 69245 e daí vai até o 69259. Já estão na vistoria prontos pra rodar
*Esse carro chegou 0km na empresa em 2016, para rodar fixo na 3053. Pensa na tristeza que foi quando tiraram ele da 3053 e veio no lugar o 30818, um carro 0km ano 2017...* *Ao invés de vir com o chassi Mercedes-Benz OF-1724L BlueTec 5 equipado com o motor OM926LA Euro V, de 7,2 litros e 6 cilindros, com 238 cv de potência máxima a 2200 RPM e 850 Nm de torque máximo de 1200 a 1600 RPM, esse último Vip IV veio o chassi Mercedes-Benz OF-1721L BlueTec 5, equipado com o motor OM924LA Euro V, de 4,8 litros e 4 cilindros, com 208 cv de potência máxima a 2200 RPM e 780 Nm de torque máximo entre 1200 e 1600 RPM.* *Quanto a esse 30778 ser "touro bandido", por que seria? Pelo que sei, a caixa usada nele é a original do modelo (G85, manual, de 6 marchas, com as seguintes relações de marcha: 1ª = 6,70:1 / 2ª = 3,81:1 / 3ª = 2,29:1 / 4ª = 1,48:1 / 5ª = 1:1 / 6ª = 0,73:1 / Ré = -6,29:1) e o diferencial é o R390-11,5/S22,5, com redução de 5,875:1. Basicamente, o que muda nele para o 30818 citado acima é o motor, no mais a ficha técnica é a bem dizer a mesma.* *Me lembro que, volta e meia, alguns outros desses Vip IV com o motor OM926LA eram escalados enxertados na 3053. Certa vez, cheguei a pegar o 30768 com o meu parceiro Flávio Miranda no comando, mas nesse dia a 5ª marcha do carro estava com um problema de engate (esse carro não era da escala dele e foi colocado para substituir o 30456, carro no qual ele geralmente trabalhava, então é provável que este problema já viesse de mais tempo). Num outro dia, ele estava no 30775, outro carro desse mesmo lote, só que dessa vez o problema foi em um dos ponteiros (não lembro ao certo se no ponteiro do balão de ar ou do combustível, mas foi um desses dois).*
Que isso mano que enciclopédia vc é Fico de cara com tanta informação Esse touro bandido é um apelido que nos motoristas deu a ele porque era o melhor carro da empresa
Před 4 měsíci
@@danilovlogbus valeu demais pelo "enciclopédia" 😎📚 #TMJ No caso do "boi bandido" que eu conheço, são os carros 15000 ao 15145 que rodavam na Gontijo entre 1996 (ano de fabricação deles) e 2016 (ano em que deram baixa na ANTT pelo limite de idade de 20 anos para ônibus rodoviários). Eles vinham encarroçados em carroceria Busscar Jum Buss 360 e chassi Scania K-113TL, com o motor DSC11 23 360, turboalimentado, de 6 cilindros e 11 litros, rendendo 362 cv de potência máxima a 1900 RPM e 1598 Nm de torque máximo a 1050 RPM. Devido à caixa GR801R da Scania, que tem um sistema de caixa 4+4, os motoristas apanhavam desses carros na operação, pois, nesse câmbio, há um botão de troca de caixa. De 1ª à 4ª marchas, o botão fica para baixo. Então, da 5ª marcha em diante, o motorista coloca o interruptor do botão para cima e daí a 1ª vira 5ª, a 2ª vira 6ª, a 3ª vira 7ª e a 4ª vira 8ª. Às vezes, aconteciam erros de operação, como, por exemplo, o motorista engatar uma 1ª achando que era 5ª e acabar esgoelando o motor do carro, ou, ainda, tentar fazer alguma redução fora da faixa de velocidade correta para aquela marcha e o câmbio simplesmente não transferir caixa. Esses carros tinham tanto torque que os motoristas eram orientados a arrancar de 2ª ou até mesmo 3ª marcha, deixando a 1ª apenas para casos mais extremos, como, por exemplo, aclives acentuados. Alguns motoristas, por não conseguirem trocar as marchas na sequência certinha, saltavam as marchas no plano, como, por exemplo, saíam de 3ª, já subiam o botão do câmbio e engatavam a 5ª, daí trocavam sequencialmente as marchas da 6ª à 8ª. Tem muitas histórias sobre esses carros pela internet afora. Agora esse 30778, apesar de forte, a julgar pelo conjunto caixa de marchas + diferencial, é um carro igual aos outros da série 307xx que chegaram em 2016. Talvez ele esteja melhor em termos de manutenção, pode ser isso também
Salve Danilo carro top em continue gravando some não kkkk so uma dúvida quando vc ta de reserva vc e reserva do da linha q vc opera tipo a 30 ? Ou vc atente outras linhas ?
Fala Danilo, vc acredita que teve um dia que vi você la no centrão de BH 😅😅, vc estava no 30, esse dia foi um feriado, era mais ou menos umas 15:30 da tarde kkkkk 😅😅
Eles têm telemetria. Para saber o que é telemetria e como funciona, veja este vídeo: czcams.com/video/70OSHiWt6Ss/video.html O sistema de telemetria da Viação Sidon emite um alerta sonoro no painel do motorista caso o veiculo ultrapasse 55 km/h e/ou ultrapasse 2200 RPM. De acordo com o próprio Danilo, foi implementado na empresa um adicional de telemetria, no qual um alerta sonoro toca no painel do motorista após o motor se manter entre 5 e 7 segundos fora da faixa verde do conta-giros.
Eu sou criança mais um dia quero dirigir um ônibus que Deus abençoe
👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽🚌
Cuida que cuida Bora que bora
Ronco que dá gosto de ouvir!
cara rs lembro como hoje de um video voce falando sobre seu inicio na profissão des de entao comecei a correr atras entrei na Manobra hoje estou na Rodagem Tambem nos 1722 .
queria que em bh tivesse os famoso 17260EOT, pqp que chassi dahora.. sou apaixonado neles
Fala Danilão tava com saudades de ver vídeos seus, já vi todos os seus vídeos mais de 20 vezes é nunca me canso, mais sempre fico ansioso para sair video novo no canal❤
Kkk bacana dms mano continue assistindo eu fico feliz
Salve danilo sem vídeo um tempinho mais quando lançou ficou top demais esse vídeo parabéns ai Profissão top
Vlw mano
Tope
Show de bola, meu querido.
No final do plantão como é feita a contagem do dinheiro no caixa?
Você viu as fotos dos novos ônibus da Mascarello gran via 2024 da viação Santa Edwiges?
Ai acelara com os dois pe fihhh, ce ta doido !!!!
Ja cheguei se inscrevendo! E deixando like. Parabéns pelos vídeos, show de bola!
Vlw seja bem vindo
Fala Danilao, você ficou sabendo que veio 15 ônibus volvo Torino pra Santa Edwirges, aqueles que era na pintura azul aí de BH, ele ganhou prefixo aqui de 69245 e daí vai até o 69259. Já estão na vistoria prontos pra rodar
Bacana deve ser os suspensão a ar que era da torres
Eles não são volvo não!!!!, são MBB - 1721 Euro V, esses carros eram da Plena Transportes.
@@danilovlogbus sim, são do mesmo modelo dos da Stilo da 85xxx
Goiânia 👍
sou novo, mais se puder mandar aquele salve, eu gostaria de um dia ser motorista tmb, fe e bora pra cima que é nois hahahha
Fala danilão video top em
Show top
Danilo faz mais vidêo ai pra nois❤
Pode deixa vou fazer kk
O brabo voltou! Danilo, vc não pode sumir assim não, por favor!
Ta osso mano kkk
😁😋
Salve danilo ai blz MN ficou top demais essa Apache Vip painel Laranja maioria dos videos são branco Azulado
Verdade
@@danilovlogbus sçv
@@danilovlogbus slv
João Henrique ❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤🎉😊
Vídeo antigo? Top dms ❤
Kkkkkkkkxkxkk❤❤🎉
oi
*Esse carro chegou 0km na empresa em 2016, para rodar fixo na 3053. Pensa na tristeza que foi quando tiraram ele da 3053 e veio no lugar o 30818, um carro 0km ano 2017...*
*Ao invés de vir com o chassi Mercedes-Benz OF-1724L BlueTec 5 equipado com o motor OM926LA Euro V, de 7,2 litros e 6 cilindros, com 238 cv de potência máxima a 2200 RPM e 850 Nm de torque máximo de 1200 a 1600 RPM, esse último Vip IV veio o chassi Mercedes-Benz OF-1721L BlueTec 5, equipado com o motor OM924LA Euro V, de 4,8 litros e 4 cilindros, com 208 cv de potência máxima a 2200 RPM e 780 Nm de torque máximo entre 1200 e 1600 RPM.*
*Quanto a esse 30778 ser "touro bandido", por que seria? Pelo que sei, a caixa usada nele é a original do modelo (G85, manual, de 6 marchas, com as seguintes relações de marcha: 1ª = 6,70:1 / 2ª = 3,81:1 / 3ª = 2,29:1 / 4ª = 1,48:1 / 5ª = 1:1 / 6ª = 0,73:1 / Ré = -6,29:1) e o diferencial é o R390-11,5/S22,5, com redução de 5,875:1. Basicamente, o que muda nele para o 30818 citado acima é o motor, no mais a ficha técnica é a bem dizer a mesma.*
*Me lembro que, volta e meia, alguns outros desses Vip IV com o motor OM926LA eram escalados enxertados na 3053. Certa vez, cheguei a pegar o 30768 com o meu parceiro Flávio Miranda no comando, mas nesse dia a 5ª marcha do carro estava com um problema de engate (esse carro não era da escala dele e foi colocado para substituir o 30456, carro no qual ele geralmente trabalhava, então é provável que este problema já viesse de mais tempo). Num outro dia, ele estava no 30775, outro carro desse mesmo lote, só que dessa vez o problema foi em um dos ponteiros (não lembro ao certo se no ponteiro do balão de ar ou do combustível, mas foi um desses dois).*
Que isso mano que enciclopédia vc é
Fico de cara com tanta informação
Esse touro bandido é um apelido que nos motoristas deu a ele porque era o melhor carro da empresa
@@danilovlogbus valeu demais pelo "enciclopédia" 😎📚 #TMJ
No caso do "boi bandido" que eu conheço, são os carros 15000 ao 15145 que rodavam na Gontijo entre 1996 (ano de fabricação deles) e 2016 (ano em que deram baixa na ANTT pelo limite de idade de 20 anos para ônibus rodoviários). Eles vinham encarroçados em carroceria Busscar Jum Buss 360 e chassi Scania K-113TL, com o motor DSC11 23 360, turboalimentado, de 6 cilindros e 11 litros, rendendo 362 cv de potência máxima a 1900 RPM e 1598 Nm de torque máximo a 1050 RPM.
Devido à caixa GR801R da Scania, que tem um sistema de caixa 4+4, os motoristas apanhavam desses carros na operação, pois, nesse câmbio, há um botão de troca de caixa. De 1ª à 4ª marchas, o botão fica para baixo. Então, da 5ª marcha em diante, o motorista coloca o interruptor do botão para cima e daí a 1ª vira 5ª, a 2ª vira 6ª, a 3ª vira 7ª e a 4ª vira 8ª.
Às vezes, aconteciam erros de operação, como, por exemplo, o motorista engatar uma 1ª achando que era 5ª e acabar esgoelando o motor do carro, ou, ainda, tentar fazer alguma redução fora da faixa de velocidade correta para aquela marcha e o câmbio simplesmente não transferir caixa.
Esses carros tinham tanto torque que os motoristas eram orientados a arrancar de 2ª ou até mesmo 3ª marcha, deixando a 1ª apenas para casos mais extremos, como, por exemplo, aclives acentuados. Alguns motoristas, por não conseguirem trocar as marchas na sequência certinha, saltavam as marchas no plano, como, por exemplo, saíam de 3ª, já subiam o botão do câmbio e engatavam a 5ª, daí trocavam sequencialmente as marchas da 6ª à 8ª.
Tem muitas histórias sobre esses carros pela internet afora. Agora esse 30778, apesar de forte, a julgar pelo conjunto caixa de marchas + diferencial, é um carro igual aos outros da série 307xx que chegaram em 2016. Talvez ele esteja melhor em termos de manutenção, pode ser isso também
Quantos marchas tem um ônibus desse?
Tem 6 marchas
Ai tem o apache vip V?
fala
Alguém Dirigiu a linha do 30 que tá prefixo de 30778 na Volta da Estação Diamante. E é paradora. Eu tenho visto ele na Sexta feira.❤
Kk agr é da 30
Pq vc nao entra pro GDT(GALERA DO TRANSPORTES)
Grava mais durante o dia mano fica melhor pra ver
Verdade
Salve Danilo carro top em continue gravando some não kkkk so uma dúvida quando vc ta de reserva vc e reserva do da linha q vc opera tipo a 30 ? Ou vc atente outras linhas ?
Só as que eu sei ir kkk 30 326 302 e 3053
saudade do 30563
Ta aqui ainda
Fala Danilo, vc acredita que teve um dia que vi você la no centrão de BH 😅😅, vc estava no 30, esse dia foi um feriado, era mais ou menos umas 15:30 da tarde kkkkk 😅😅
Nesse dia que vi vc, vc estava no 30941 aquela nove, e eu estava no 30773 na 3054
Já tem tempo eim mano kkk não faço esses horários mais
A sim kk
@@danilovlogbus kkkkkkk
Colocar a câmera na cabeça
esses carros tem limitador?
se passar de 55km/h a telemetria apita
Eles têm telemetria. Para saber o que é telemetria e como funciona, veja este vídeo: czcams.com/video/70OSHiWt6Ss/video.html
O sistema de telemetria da Viação Sidon emite um alerta sonoro no painel do motorista caso o veiculo ultrapasse 55 km/h e/ou ultrapasse 2200 RPM. De acordo com o próprio Danilo, foi implementado na empresa um adicional de telemetria, no qual um alerta sonoro toca no painel do motorista após o motor se manter entre 5 e 7 segundos fora da faixa verde do conta-giros.