Wie geil.Das Vieh habe ich 3 Jahre bei der NVA bewegt.Mit jeweils 2 Regulierern auf TS-250 Basis war ich der King .Selbst bei roten Ampeln haben die Regulierer mir den Weg immer auf grün geschaltet und ich bin mit Panzern im Huckepack voll durchgefahren.Eine TS vor mir-eine TS hinter mir immer freie Fahrt.Diese hier transportierte BAT war ja wohl nur das kleinere Übel,wenn ich aber dann mit einem TK-55 oder einer IS-2 losgezogen bin, dann kamen mal schnell 68 bis 75 Tonnen +22 Tonnen Eigengewicht vom kompletten Zug zustande.Der Tscheche hatte damals schon eine original Rockinger Anhängekupplung für 120 Tonnen verbaut.Also gab es nur eines für mich nur Attacke.
An epoch sound of a great truck with capabilities well ahead of its time. The T-813s were built between 1967 and 1982 and for that era they were well ahead even of their western competitors. The engine, although it produced the greatest sound one could hear from a 17+ liter V12 diesel, it was a bit underpowered and required a bit of constant attention to the fuel injection pump, injectors and valve settings and it was a hungry hog on fuel, but overall, not too bad! The best of that truck is in its backbone design tubular sealed drivetrain down below which gives it a tremendous independent suspension all around. I grew up in a country in eastern Europe and my father drove one of these T-813 Kolos 8X8 military version in a civilian application as a heavy haulage prime mover. His was manufactured in 1974 and the first one of its kind in the fleet. There came a few more of the 8X8 military versions a few years later in ‘77 and in ‘78, but those had the cab filtration system and the communication radio stripped prior to delivery, had preinstalled paper disk tachographs, a quieter engine cooling fan and were painted a darker shade of the olive drab green color compared with the ‘74 which came with all the gizmos installed and functioning, less any weapons, a very loud high pitch whistle on the engine cooling fan and was painted in a lighter shade and more vibrant olive drab green color. They had a bunch of the orange “pumpkins” T-813 6X6 on the fleet ranging from 1969 to about 1979 , but only five of the military 8X8 version. I started driving in 1985 and I drove the ‘74 my dad drove since new for about a year before I evaded the bolshevik country and came to America where I’ve been living ever since. The rest is history.
...das waren noch Zeiten, der schmale 19jährige auf dem 813er. Hatte ihn auch als Bergefahrzeug/Diensthabendes Zugmittel gefahren.Tieflader war der P403
Den TATRA 813 habe ich als Bergefahrzeug gehabt. In der Geschosswerfer Abteilung 4 der 4. MSD in Erfurt war ich Kfz I. Gruppenführer. Heute fahre ich einen MAN 480 TGX Sattel
Wie geil.Das Vieh habe ich 3 Jahre bei der NVA bewegt.Mit jeweils 2 Regulierern auf TS-250 Basis war ich der King .Selbst bei roten Ampeln haben die Regulierer mir den Weg immer auf grün geschaltet und ich bin mit Panzern im Huckepack voll durchgefahren.Eine TS vor mir-eine TS hinter mir immer freie Fahrt.Diese hier transportierte BAT war ja wohl nur das kleinere Übel,wenn ich aber dann mit einem TK-55 oder einer IS-2 losgezogen bin, dann kamen mal schnell 68 bis 75 Tonnen +22 Tonnen Eigengewicht vom kompletten Zug zustande.Der Tscheche hatte damals schon eine original Rockinger Anhängekupplung für 120 Tonnen verbaut.Also gab es nur eines für mich nur Attacke.
An epoch sound of a great truck with capabilities well ahead of its time. The T-813s were built between 1967 and 1982 and for that era they were well ahead even of their western competitors. The engine, although it produced the greatest sound one could hear from a 17+ liter V12 diesel, it was a bit underpowered and required a bit of constant attention to the fuel injection pump, injectors and valve settings and it was a hungry hog on fuel, but overall, not too bad! The best of that truck is in its backbone design tubular sealed drivetrain down below which gives it a tremendous independent suspension all around.
I grew up in a country in eastern Europe and my father drove one of these T-813 Kolos 8X8 military version in a civilian application as a heavy haulage prime mover. His was manufactured in 1974 and the first one of its kind in the fleet. There came a few more of the 8X8 military versions a few years later in ‘77 and in ‘78, but those had the cab filtration system and the communication radio stripped prior to delivery, had preinstalled paper disk tachographs, a quieter engine cooling fan and were painted a darker shade of the olive drab green color compared with the ‘74 which came with all the gizmos installed and functioning, less any weapons, a very loud high pitch whistle on the engine cooling fan and was painted in a lighter shade and more vibrant olive drab green color. They had a bunch of the orange “pumpkins” T-813 6X6 on the fleet ranging from 1969 to about 1979 , but only five of the military 8X8 version.
I started driving in 1985 and I drove the ‘74 my dad drove since new for about a year before I evaded the bolshevik country and came to America where I’ve been living ever since. The rest is history.
Der Sound gibt immer wieder Gänsehaut. Einfach nur geil
Too bad not to see these vehicles in Italy, Tatra has a great tradition and builds very good vehicles in my opinion 👍
Nezapomenutelný zvuk T 813 kolos ... nádhera kterou nikdo nepřekonal !!!
Tak krasne muze zpivat stara Madam Kollosa . Doposud ji nikdo nezastpupil vzhledem ani rozsahem tonu .Pan i Madam .
Ein irrer Sound , unvergessen 👍
Mit 130mm Kanone dran durch jedes Gelände
That sound gives me goosebumps!
...das waren noch Zeiten, der schmale 19jährige auf dem 813er. Hatte ihn auch als Bergefahrzeug/Diensthabendes Zugmittel gefahren.Tieflader war der P403
So ein geiler Sound🥰
Super 👍👏
Great truck!!!
Wow !!!! Śliczna tatra 813 v12
👍👍👍👍👍👍
Den TATRA 813 habe ich als Bergefahrzeug gehabt. In der Geschosswerfer Abteilung 4 der 4. MSD in Erfurt war ich Kfz I. Gruppenführer. Heute fahre ich einen MAN 480 TGX Sattel
GREAT! :)
Strašně nádherná TATRA 813
Technik Pur
Ein Hammer Teil, unser GAZ 66 ist dagegen ein Zwerg 😜👍
Mit unser fahrzeugverein haben wir 2 mal Ural 375D, sind auch zwergen im vergleich mit ein Tatra :P
🇮🇳🇮🇳🇮🇳🇮🇳🇮🇳🇮🇳🇮🇳🇮🇳❣️❣️👍👍
Seehausen Altmark ahuuu
1A so muss das!!!!
Einmal bitte alles zum mitnehmen.
Kurze Frage zum Tatra:War das Getriebe synchronisiert, oder wurde mit Zwischengas geschaltet???
War synchronisiert.
Zwischengas ist im Tatrafahrer natur ;) Er macht auxh zwischengas wenn automatgetriebe autofahren ;)