Почему провалился проект городской электрички в Киеве?
Vložit
- čas přidán 25. 09. 2019
- Автор Олег Васильев
Fb - / ol.vasilyev
/ zeleznmagistrali
Instagram - vasiliev_o?h
Telegram - t.me/ZelMg
- Push реклама партнерка c отличным ратио bit.do/feXyE
Для финансовой поддержки:
ДОНАТ: donatepay.ru/d/ZheleznyyeMagi...
Карта банка: pb.ua - 5168 7422 3060 7891 - Auta a dopravní prostředky
Пришлось перезалить видео. Извиняють за техническую накладку.
@@Dr.Liwsy., да нисколечки -- ведь кроме этого вам больше заниматься нечем!
Надо дороги расширять. В Москве ещё хуже было в своё время. Собянин при всех своих недостатках надо отдать ему должное всё таки потихоньку решает проблемы доставшиеся от Лужкова. Особенно метро хорошо строится в том числе и в Новую Москву.
Сравните сколько просмотров, лайков и комментариев набрало видео до перезаливки, и сколько оно набрало за то же время после перезаливки.
@@Marat_2023_Husnutdinov :)) За этот комент тебе не заплатят. Украинцы - не целевая аудитория, им Собянина рекламировать не нужно.
Здравствуйте. Интересно ваше мнение про реализацию городской электрички в Москве (МЦК) и идеи системы МЦД. Что стоит перенять другим городам СНГ?. Что излишне, а что не очень хорошо?
у электричек скоро на крыши деревья начнут расти
Не, ну внитри этих "поездов" точно овощи.
Зато это было бы красиво. Эко-электрички. Оп, и новая турсхема для европейцев. Надо же как то деньги привлекать, вместо дайте/помогите.
ЭР9Т снаружи выглядят так, будто сошли с иллюстраций постапокалиптичного романа... ;-)
Гипперлуп блэть
В солнечную погоду те же ржавые и с облупленной краской электрички выглядят более-менее норм)
@@xkenny1995 А ежели глаза зажмурить, то ваще заебись!
@@romanruful хз, попробуй, желательно стоя на рельсах.
@@jarraimann3315 А почему не ГАНДОНА порошенку? Сколько станций метро было открыто при яныке? Сколько обновлённых аэропортов? Сколько футбольных стадионов построено? Корвет кстати строился а при яныке, после майдана - заглохло, сейчас бы наверно был в море. Скоростные поезда Хёндай закупили и т.д. и т.д.
подвижной состав, конечно, в удручающем состоянии...
Ну а шо делать, какие нашли
Подвижной состав времён СССР на Украине вообще не имеет НИКАКОГО состояния. И даже удручающего. Про метрополитен я вообще молчу.
@@romanruful метро, как я знаю, ещё относительно нормальное.
@@user-lq1nb7ke3v Относительно чего? метровагоны в киевском метро постройки 60-х, 70-х и 80-х годов. Подвижной состав киевского метрополитена 800 вагонов. С 2005 по 2010 годы на Крюковском заводе было построено и отдано в эксплуатацию 30 украинских метровагонов. ВСЁ. Остальные вагоны это построенные в Питере и Подмосковье во времена СССР. Таковых более 90%. С 2010 по 2017 год была произведена модернизация и ремонт на том же Крюковском заводе 135 вагонов. Киевское метро не видело НИ ОДНОГО нового вагона уже 10 лет!
@@romanruful Немного не так. Трансмашхолдинг с 2006 до 2013 года понемногу выигрывал тендеры и кое-какие поставки в киевский метрополитен шли.
2006 год - 15 вагонов. 2008 год - 25 вагонов. 2010 год - 42 вагона. Декабрь 2013 года - 40 вагонов.
Как же оно всё ездит-то до сих пор...
Вообще,если бы я в конце увидел конку, подъезжающую к станции, то не удивился бы уже.
Деградант со Сралиным на аватарке в курсе, что при нём крестьянам вообще было запрещено междугородним ж/д транспортом пользоваться?
Стёкла ещё не повыбивали и с баулами на крыше не ездят. Но к этому все идёт. 😒
Так это же городская электричка. Ты еще не видел что происходит в междугородской электричке, там лютый треш
Блин, живу и родился в Питере, но почему-то смотрю этот канал. Нравится мне)
А что, остальные Петербуржцы смотрят только каналы местных авторов? Петербургский сегмент ютюба?
Повезло повезло
Дизель поезд перестал ходить? Посмотрите какого он года! Он уже стоять не может, не то что ходить.
Построен в 1978 году, по сей день работает в Чернигове. На Украине с транспортом всё довольно печально, но такое злорадство не к месту.
@@run1889
Это не злорадство, чему тут злорадствовать. Такие поезда по всему бывшему СССР ходили, они 15 лет назад уже еле дышали, дребезжа рассохшимися окнами. Их давно порезали на метал. Я удивлён, что их ещё пытаются эксплуатировать и кто то думает, что это возможно без ежедневных аварий.
@@user-pp2su9bc2n Оно, конечно, и сама модель - этакий наш ответ Ганц-Мавагу - не самая удачная и надёжная, но данный конкретный поезд, похоже, находится во вполне сносном состоянии, тем более по украинским меркам. Уж точно причина быстрой ликвидации маршрута была не в самом поезде.
@@run1889 А Ганц - Маваг, увидев то убожество в котором содержался подвижной состав Д и Д1, заявили, - Мы больше не будем поставлять вам поезда, вы позорите нашу технику !
@@anbreybw3443 Больше похоже на байку. Активные поставки Д1 шли до 1988 года, большинство Д списали в начале 80-х.
Кравчук за изобретение должности "Президент Украины" роялти не получает?
Напиши ему! Дать телефон его?
Электричку из Чернобыля пригнали что ли?
Электрички "Славутич - Семиходы", ходящие в Чернобыль, и то лучше выглядят :)
@@quid_est_veritas7 ну как бы их моют:)
@@user-jz4zq6bp6z а то радиация
Пункты хранения заражённой техники пусты.
и такое может быть...
А я сетую, что у нас в мск эд-шки в плохом состоянии. Да по сравнению с этими это новейшие скоростные поезда.
По сравнению с УЗ любая электричка РЖД это новейшие технологии )))
@@Dr.Liwsy. мы про электрички тут вообще-то
@@Dr.Liwsy., это же селяне, пусть "открывают" что хотят. Но, причем тут РЖД? Вот люди пошли, лишь бы что-нибудь ляпнуть и похер... Разве от того, что ты указал на дурачков, торжественно открывающих окно в сортире, украинские поезда превратились из ржавого металлолома во что-то приличное. Да в ваших поездах скотину возить даже нельзя, не то что людей.
@@okopol2 У нас на КМВ (Ставропольский край), пустили Ласточки, между Мин Водами и Кисловодском. С 3 остановками на маршруте - Лермонтовская, Пятигорск и Ессентуки. Очень быстро и комфортно, и цена не на много выше, чем у обычных электричек. К примеру: С Кисловодска, до Мин Вод Ласточка летит 55 минут, а стандартная электричка - 1 час 30 минут.
ЭД4М, ЭД4МК, ЭД4МКМ кстати, в хорошем состоянии, после КР, как и у нас в Иркутске ЭД9М и ЭД9МК, ЭД9Т, ЭР9Т.
Кадры как из "Безумного Макса". Что будет с киевскими электричками лет через десять, даже трудно себе представить.
Разве это не прекрасно?
3 роки, стан топ, хоча це ті самі старі, просто модернізовані
У электричек очень хреновый вид!Это ж надо ,как всё развалили то!
Ну а шо делать, какие выделили
Не стоит судить по краске, бывает за ржавчиной скрывается конфетка, бывает наоборот.
@@xkenny1995 за ржавчиной не может быть конфетка. Ржавчина уже говорит о том , что корпус поврежден.
@@xkenny1995 Какая конфетка. Такие поезда я видел последний раз ещё в СССР. Как в молодости своей побывал!
Коммуняки сволочи плохие электрички делали
Да, разложил по полочкам, вот такие идеи нужно продвигать в реальность
Разбивать кольцевое движение на полукольцевое из-за того, что кто то не хочет покупать новый подвижной состав - это не выход.
Тем более, что останутся направления, которые не будут охвачены при таком разбиении маршрутов, как на видео
czcams.com/video/kyX40csGkLM/video.html
czcams.com/video/ZGLrP5eawdY/video.html
@@user-zq8lv7cg1u ХААА, мечтайте, какелы! Будете до скончания века кататься на этом ржавье, мыться холодной водой по расписанию и готовиться к земле. Молодцы, заслужили, наскакали!
@@user-di8pb3cp7j да, не парьтесь, скоро пешком ходить будете и никакое ЖД движение вам не понадобится. Раздекоммунизируйтесь по полной.
@@user-di8pb3cp7j а нужно кому-то то кольцо ?
был на днях в Амстердаме, боже,насколько же социально ориентированный город в плане транспортной инфраструктуры, всё интуитивно понятно и можно на автобусе/трамвае/метро доехать из любой точки до любой другой и даже по региону, всё настолько гениально и просто, что я был поражен и опечален, насколько мы отсталые(
Jonsson Best Порох хвастается что прорубил окно в Европу, если так, то это его и погубило: все больше людей видят как там и понимают, что у нас вообще ничего не меняется
Сравнили Амстердам и Киев)
@@Tasik182 не знаю кем надо быть, чтоб считать, что в Украине что-то меняется))
@@andreyzhalenko7405 верно, людей не изменить(
А люди согласны платить за билеты как в амстердаме? Или народ хочет платить по 5 грн за проезд и при этом ездить как в Европе?
Какой же металлолом катается....это жесть вообще.
Ужас! Почти как в пригоде Рима. Еще немного и до уровня итальянцев скатяться. Правда у тех хоть в центре красивые трамваи новые. А в Киеве и центр такой.
@@Effo_Charity думаю в пригороде Рима поезда намного лучше, в Италии железка крутая. скоростные поезда в полтора раза быстрее Сапсана, а маршрутов далеко не 3 как в России
@@user-np7go4eq1x на Севере Италии хорошие. А вот на Юге...
@@F1NKxd не красиво врать
Капец конечно электрички, просто трэш. Я все понимаю, но можно же их элементарно хотя бы подкрасить, что бы людей не шокировать.
Никто и никогда не будет вкладывать деньги в инфраструктуру государства, народ из которой бежит, как от чумы.
В жовто-блакитный, этот цвет повсюду в Украине, если нет денег на ремонт то красят в него
мумбаи )))) капец трешак
Только в Мумбаи населения в 10 раз больше.
MrMaxGiz пожалуй это пока и спасает Киев
У нас в Сибири такой рухляди даже в 90е не было.
какая раися современная и бахатая...
@@korn798 зависть - смертный грех
В девяностых и у нас такой рухляди ещё не было :) Хотя рухлядь вполне себе рабочая и дело своё делает. Летом часто езжу с великом на другой берег. Единственный транспорт, который это позволяет делать.
В Красноярске дышится легко?
Как там написали - Kyiv Urban Rail?
Ха-ха, свидомые ннисправимы
Ну да, вполне очевидный термин, тоже самое что RER, S-Bahn, SKM и т.п.
@@user-mp5ud7ug5o это дворянские фамилии хуторской элиты
А надо было написать : Kukuev Urban Reil. ))
Как корабль назовешь , так он и по плывёт)))
4:00 Количество вагонов уменьшили из-за малого количества пассажиров. А считали пассажиров по проданным билетам.
Ну так это проблемы руководства опять таки... что не могли посчитать
интересно, какое там соотношение пассажиров с купленными билетами к зайцам? 1 к 9? ))
@@vtc5ful нет проблема в том что люди не покупают билеты
@@yoshinori02 Ну так в чем проблема сделать так, чтобы без билета нельзя было зайти?
@@vtc5ful в чем проблема купить его?
Дякую за об'єктивний аналіз. Все чітко, лаконічно і влучно. Ані відняти, ані добавити.
Пiзда вам
Ты не грамотей
Олег, не обратил внимание на платформу Киевская-Русановка. Там два густо населенных района Русановка и Березняки. Я бы и сейчас с удовольствием ездил с ее на Петровку, а так ели влазишь в 10 по счету маршрутку чтобы доехать до Левобережки и затолкаться в метро или пробежать еще метров 500 до городской на Левоберережке. А ранее помню когда с Нежина и Яготина пригородная на Петровку ходила прыгнул и 20 мин. и на месте.
Все ЖД нужно сдать в чермет и ходить пешком---Супрун☻
@@eletinalex и это правильно. Правда, она имела ввиду лишь Укрзализьницю.
Даже в провинциальных городах России лучше качество дорог, нежели в Киеве столице Украины. А про Москву даже и говорить не стоит с её транспортными проектами метро, трамвайных линий, МЦК и МЦД.
Как по мне, основные причины нынешнего состочния: нестабильная работа, странные интервалв и не все платят за проезд. Плюс интервалы великоваты и не всегда станция удобно находится (рубежанская - нужно идти через парк который освещается через одно место, где дорога сломай ноги, при этом если не знаешь где остановка - фиг найдешь, хоть бы указатели повесили). Позже пришел/раньше электричка пришла/не пришла вообще - время дойти до станции + ожидание намного больше чем пересадки и пробки на других видах транспорта.
А, и да, внутри она выглядит намного лучше чем снаружи.
Основные причины - это поскакухи на мудане! А это уже последствия.
Какой лучше! Вонь несусветная. Каждый день езжу
Roman Ruchkin основные причины это агрессия северо-восточного соседа
Нельзя ограничивать по Левобережной, с Почайной на Дарницу большой поток идет
а утром - наоборот. Сам постоянно езжу с левого берега.
Проблема запущена. Герерлуп не приехал. Денег нет. Выводы делайте сами.
Интересен момент - даже блогер знает как оптимизировать транспортную систему, но только не чинуши, у которых все как всегда упирается в бабло, т.е. в перспективе распила этого бабла...
Почему провалился проект городской электрички в Киеве?
Тому що за проїзд сплачувало добре якщо 10% від пасажирів.
TheMrLimych так а кто в этом виноват? Получается Киевпастранс не заинтересован в деньгах, а значит сколько не будет стоить проезд всегда будет мало
Це дуже суперечливий відсоток... Та і справа взагалі не в цьому. Для того щоб був попит та прибуток, потрібно вкладати та розробляти дійсно продуктивний проект з привабливими умовами для пасажирів, включаючи зручність та надійність графіку руху та рухомого складу. Це не проект - це PR акція одної з попередніх влад міста, а простіше кажучи замилування ока із звичайним дерібаном коштів. Це не міська електричка - це просто пшик. Ганьба!!!
Если будет новый ПС,то будут совершенно другие тарифы! И киевлянам они точно не понравятся!
@@MisterPikachu0708 там достатньо додати пару поїздів і привести їхній вигляд в порядок!
@@Star0i0kashka так вроде бы приводили в порядок!! Но вандализм процветает! Контроля нет. Камер мало!
Електричка бомба с старой дарници до борщаги 40 минут
И до Вышгородской 20 минут. И вот ты уже катаешься на веле в Пуще :)
О, про патент - знакомая тема. Бывший начальник московского метро Дмитрий Владимирович Гаев именно такие фокусы проделывал с свою бытность. Потом. конечно, лавочка при Собянине прикрылась. Однако, при всеобщем развале ельцинских времён, метро работало как часы, за что ему спасибо.
Мое мнение, что вопрос номер один это открытие станции Протасов Яр. Там все готово! Просто нужно добавить в расписание. Станция очень важна, она в самом центре.
0:52 )
Мне как-то надо было в Ворзель съездить. Был в районе Святошино. Я там редко бываю и я еле нашёл вход на платформу! Так всё МАФами заставлено...
МАФы это наше всё у них доходность такая, что шейхи со своими нефтяными вышками нервно курят)
К сожалению, Киев с каждым годом отстает и отстает в транспортном развитии от необходимого уровня. Я конечно "за" строительство парков и зон отдыха - это тоже надо, но из власти во власть у нас х*р ложат на развитие транспорта. Да, команда Кличка, освежила скоростной трамвай, по малу строит мост на Троещину ( не дешевая штука ), но к остальным проблемным узлам даже не притрагивались. Киев как бы не дотационный регион, деньги точно есть. Вложись в транспорт и получишь больше оф. денег, перетащив пассажиров с маршруток. Сейчас как бы вводят единый билет, но мало верится, что это как то повлияет на будущее развитие транспортной системы Киева. Вот честно, какая бы команда Яника не была мудаками, но под Евро 2012 в Киеве они мало важных узлов возвели и достроили, но это так если поверхностно судить.
Меня как харьковчанина все равно поражает, что в Киеве продолжают пробовать новые инфраструктурные проекты, у нас в основном только парки делают + перекраска автобусов то в один цвет, то в другой. Понятно что оно по большей части разбивается о корупционные реалии, но все же.
@@xkenny1995 мне как одессита тоже. Все в Киеве и во Львове. Одессу в село превратили вкрай. Ладно хоть троллейбусы купили.
@@iiii85 Какую Одессу?! Всю Украину в село превратили!
@@iiii85 Ну Львов выигрывает за счёт активного населения которое не сидит сложа руки а пытаеться что то улучшить в своём городе, но Львову реально не хватает денег бюджет 7милиардов гривен и ни копейки из гос казны на развитие хотя бы туризма которой только с НДС приносит в гос казну пару млрд каждый год. А вот почему денег не хватает Одессе (10млрд), Харькову(14млрд), и в особенности Киеву (54млрд) для меня загадка.
Вы хоть понимаете разность масштаба городов? Зачем сравнивать слона с моськой?
Посмотрите как в Москве с этим делом, просто конфетка, тут же 90 года
Dr. Liwsy 😂😂😂 над вами только сменятся можно,такие вы ущербные и смешные
Dr. Liwsy ахаха ну ты сказки свои бабке рассказывай, ваш уровень жизни стал настолько плохой,что даже молдаване лучше вас живут
@@Dr.Liwsy. Правильно. Московское решение слишком сложное и продвинутое, а подвижной состав - новый. Лучше заимствуйте опыт Португалии или Болгарии.
@@Dr.Liwsy. А по теме?
@@Dr.Liwsy. Вы обязаны отчитываться перед нами.
проект был людям интересный, люди пользовались полным ходом, но перестали просто ходить электрички, сбои с расписанием
Охренеть такая деградация пассажирского движения.
Деградация в головах, а вы про движение какое-то.
@@romanruful ну понятно что все в голове начинается, а это уже результат.
@@user-ok1hq7xm8b жаль, что голова у всех оказалась дырявой. Республика, обеспечивавшая когда-то подвижным составом весь СССР, теперь ищет возможности купить хоть пару-тройку пассажирских вагонов ЗА РУБЕЖОМ. За четыре года украинские вагоностроительные заводы сократили выпуск грузовых вагонов в 50 раз. Отрасль, которая в 2000-е ежегодно генерировала многомиллиардные поступления валюты в страну, в 2015 году практически полностью остановилась. Основная причина - потеря российского рынка и отсутствие заказов от Укрзализныци. С 3 млрд. долларов скатились на 50 млн. Причина одна - попрыгухи на мудане, а это уже идут последствия.
@@Dr.Liwsy. Эк, тя вштырило!
@@Dr.Liwsy. Господи, чувак, как же ты смешно кричишь из говна! Давай, тряхни шароварной мотней! Шваркни гопака ))). Про-сим, про-сим!
Успех городской электрички это интеграция с метро и малые интервалы. В идеале это и не электричка а наземное метро на электропоездах. Ну и перехватывающие парковки с остановками конечно. Насчет роялти это конечно жестко. Подсуетился чиновник, да.
Ты прям МЦК расписал) не понимаешь что в Киеве сегодня это не реально? Для этого нужно было много лет непокладая рук работать а не тащить все доходы транспортные по карманам... Тут спасет только ядерный взрыв)...
В день «заминирования моста» она меня спасла очень
То минеры просто забыли за второй мост....
Я из Риги , был у вас пару раз летом, транспорт просто апокалипсис и это в столице. Просто гиперлулзз )
а что, в Латвии ещё есть электрички? РВЗ то, поди уже лет 20 ничего не выпускает...
@@megaotstoy Там, где они ездили при СССР, там и остались. Не новые, но и не доходяги.
Прибалты от СССР больше всего ресурсов получили! Потом - Грузия. Потом - Средняя Азия. Традиционные русские земли спонсировали всех этих нахлебников!
Надо что-то менят на городской электрички,а то уже выпускают не только 4 вагоные поезда,уже есть электрички управляемые лишь 1 кабиной
Через мої Бровари до Києва о 5й-7й ранку йдуть 4 електрички, а о 7й-9й - лише 3, причому одна - о 7.03. "Укрзалізниця" могла б легко заробити грошей, пустивши всі 7 електричок між 8ю та 9ю ранку, або, якщо електрички о 5й-7й ранку справді завантажені, зробити цими електричками додаткові рейси до Броварів між 8ю та 9ю ранку чи продовжити до Броварів рейси з боку Вишневого і Бучі-Ірпіня. те саме звісно стосуєтся і інших передмість Києва.
Ціна маршрутки з Броварів зараз 12-14 гривень. Якщо зробити ціну квитка на електричку 10 гривень (зараз 8 грн), то "УЗ" кожного дня може заробляти 10*1110*7*2=155 400 гривень на маршруті довжиною 25 км. Для порівняння, якщо умовно вважати, що всі 7 електричок їдуть тільки з Ніжина, то "УЗ" отримає 33.84*1110*7*2=525 874 грн на маршруті довжіною 120 км. Тобто "УЗ" отримає в 3,4 рази більше грошей на маршруті, який довше в 4,8 разів, тобто прибутковість 1 км від Броварів на 40% вища, ніж від Ніжина.
І це ми ще не згадали "Київську міську електричку", яка зараз перевозить меньше пасажирів, ніж "Богдани" на якомусь окремому маршруті. Щось мені підказує, що, замість ганяти КМЕ по колу в Києві, вигідніше було б зробити маршрути, наприклад, Буча-Бориспіль та Вишневе-Бровари і додати їх до електричок, зазначених вище.
Попит на залізничні перевезення між передмістями та Києвом є - трафік з Броварів до Києва вранці складає 70 000 людей (дослідження за пересуванням власників мобільніх телефонів), можу з впевненістю сказати, що з них більше половини або їде з Броварів маршруткою, або до метро "Лісової" ідуть автівкою, а потім все одно сідають на метро (на найбільш перевантажену його гілку!). Власники маршруток Київ-Бровари мені особисто казали, що їм буде вигідніше возити людей за меньшу ціну по Броварах до залізничної станції, ніж зараз за більшу ціну вони возять до Києва. І це не враховуючи перевезень всередені Києва, наприклад, з Дарниці до Протасового Яру чи Караваєвих Дач.
В добі 24 години в будь-якому разі. Є якась причина, чому електрички не можуть їздити в "години-пік", а вантажні потяги - в "офф-пік години"?
Вся проблема в том,что МВПС изношен! Нечего запускать! Или в Фастовском депо ЭРки плодятся,как яблоки на ветке?! Нет конечно. Чтобы электропоезда ходили чаще ,нужно закупать новые составы! А здесь встаёт вопрос! Откуда и на что! Просто ещё чуть-чуть и этих ЭРок не будет. Их ресурс подходит к концу. Они не выдержат ещё 10 лет! В Вышгород запустили дизель(какого года выпуска)! Позорище! Есть завод Крюковский! Вот ему и нужно ставить задачу! В Риге теперь не попросишь ЭРочку! Они теперь сами покупают Шкоды! Тоже блин европейцы. Европа им помогла развалить Рижский завод! Зато появился Штадлер! И теперь все у него просят поезда! Только они денег стоят не малых! Так что вот такая картина! Укрзализница должна где-то искать деньги на модернизацию ПС!
@@MisterPikachu0708 Даже изношенный ПС может проехать 50 лишних километров, принеся при этом гораздо больший доход с каждого километра, чем на рейсах типа Нежин-Киев и тем более Неданчичи-Киев. На эти деньги и заказывать у Крюковского завода хотя бы модернизацию того, что есть.
В Бровари треба відновити трамвай, якій там існував до 40-х років, бо він йшов по центру, а електричка на околиці
Проблема в тому що керівництву УЗ і Киева глибоко пох на розвиток і прибутки, головне відкати і розпил буджету!
@@akineosun Щось я не помітив, щоб київське метро було о 6й-8й ранку більше завантаженим, ніж о 8й-9й. :))
Якщо в людини робочий день починається о 9й навіщо їй виїзджати о 6й? Зараз з Броварів маршруткою, а потім на метро я до роботи дістаюся десь за годину і 15 хвилин. А хотів би електричкою чи прямою маршруткою з Броварів до центру Київа діставатися хвилин за 30-45.
Крымские электрички далеко убежали !!!!
Крым вообще в жопе оказался, забытой территории
@@user-vf1gx8ez7v да шо вы говорите .. это тебе по ICTV рассказали...😁😂🤣
@@user-bo4hw6yr2d знакомые живут там
@@user-vf1gx8ez7v а я там регулярно бываю и в жопе он был при Украине а сейчас Крым напоминает одну большую стройку. .
@@user-vf1gx8ez7v "знакомые":):) Очередная "дочь охвицера":)
Ладно денег нет на новые поезда, но что нельзя взять краску и покрасить в один цвет. Пусть поезда старые, но зато будут аккуратными, но нет же давай те все изуродуем граффити.
А это вопрос к ЖД! Можно сделать отстойники огороженные! Везде можно поставить забор и камеры! Чтобы ночью не развлекалась молодежь! А если нарисуют,что тряпку в зубы и хоть год оттирать!
@@MisterPikachu0708 Это вопрос к Украине! Выделять деньги на инфраструктуру в стране, народ из которой бежит, как от чумы, дело абсолютно глупое. Едет хоть как-то и хрен с ним!
@@user-ez2xd6ww3v На эти деньги можно пристройку какую сделать к своему дому в Испании. Не вечно же в этом дурдоме жить.
Зря вы так. Граффити хоть как-то защищают от ржавчины. Не можете покрасить, разрешите, хотя бы, граффити разрисовать, т.е. покрасить на халяву. Иначе ржа окончательно сожрёт электрички!
по свежей краске граффити еще интересней будет рисовать))))или думаете у вандалов рука не поднимется?
Про роялти это писец!
Улучшил что нибудь : и получайте в кассе пожизненно.
мне лично насрать как они снаружи покрашены
Лучше посмотреть как насрано внутри
судя по твоей аватарке ты и в шаль вары свои срешься!:)
Диаметральные маршруты похоронят ГЭ для жителей Троещины. Никто не будет ехать в центр по кругу с пересадкой на Борщаговке.
Смотрю ваш канал зачем-то, хотя не разу не был в Киеве и благодарю бога за то, что живу в Москве ))
Не сравнивайте Москву и Киев. Разные по масштабам города и геополитика. Российская столица не может быть похожа на запущенный город даже из политических соображений. Поэтому на инфраструктуру идут милллиарды рублей.
@@ZalizniMahistrali МЦК и МЦД вполне можно реализовать в Киеве вся инфраструктура есть ...
Я вот тоже "зачем-то" смотрю Соболева, хотя живу в Украине и нИ разу не был в Москве.
Как там ситуация с целым отделением детских онкологов в Москве, которые решили уволится?
Как там Шиес?
В Чите, после приезда Варламова немного убрали, ещё не насрали снова?
Это я к тому, что странно слышать вопросы от жителя "великой" смехдержавы, которая сидит на газово-нефтяной игле и уже много лет ведёт гибридную войну против Украины, вопросы типа - "а чё вы не сделали как в Москве?".
@@Roman_H7 а леху Насрального ты несмотришь или камикадзе д ???😁😁😁
Когда то на все хватало 5 копеек.Воровать не надо.
Вас в министры надо, такой умный чел не то что эмиляны и подобные
В Киеве можно без декораций снимать фильмы о советской эпохе
Только не говорите это куевлянам, а то опять Путина обвинят! 😁
Все впирается в отсутствие подвижного состава. Сколько же можно катать эти ведра? Оно же не вечное. Дожили... Не могут купить новые электрички
@@user-ez2xd6ww3v так гордость не позволит!
@@MisterPikachu0708 Чувствую на Молодечно эрки ездить больше не будут...
@@user-ez2xd6ww3v в Москве постоянный ток, в Киеве - переменный, переоборудование московских б/у вёдер того не стоит
Dr. Liwsy на джавелинах летать будете?! Ну в путь!😂😂😂
@@Dr.Liwsy. И будете на наших Джевелинах ездить?
раньше городской электрички не было и никто не жаловался, но как появилась то уже недовольны что она есть. Да киеыпас неидеальны, да и кто там будет работать за ту цену
Раньше и машин не было, на лошадях скакали, а до этого мамонтов ели... С таким совковым мышлением никакого развития не светит
Население растёт!!! Народ едет в Киев ,потому что в округе работы нет!! Миграция в город не просто так началась!
А я живу в Одессе, у меня кроме маршруток и пробок нифига нет...вот где настоящая помойка
Владивосток прям.
@@ddsferd1628 вот именно
В Москве запустили Московское Центральное Кольцо. МЦК это электропоезда Сименс, которые ходят по кольцу. Также в Москве скоро должны запустить Московские Центральные Диаметры. Линии МЦД будут связывать между собой подмосковные города через Москву czcams.com/video/jXhnAIiHuMs/video.html
@@Dr.Liwsy. Это имеет отношение к убитой электричке в Киеве?
@@Dr.Liwsy. Ваша ссылка. Или Вы уже про неё запамятовали?
Приезжайте в Москву с обзором. Тут много интересных решений за последнее время реализовали. МЦК, МЦД, интересные решения с ТПУ. Типа без политики - интересный опыт.
Принципы не позволят, увы
нафиг в мацкву ехать , если можно в Амстердам или Берлин, где решение инфраструктуры на порядок выше чем в мацкве?!
В России других городов нет, да? Как насчет инфраструктурных решений города Омска или Владивостока?
@@ddsferd1628 ну так сабж тоже не про Кривой Рог
@@korn798ахахахахахахах, в Берлине, Амстердам?) Лондон ещё скажи, как бы вы в шаровары не срались, но «Мацква» уже перегнала НЙ по уровне и доступности, и комфортности проживания и инфраструктуры, живите с этим
Фух. Испугался, что так и не увижу ролик.
Слава Богу, я живу не в Киеве.
сделал этот воздух чище.
"Слава Богу, я живу не в Киеве", - сказал Александр за секунду до того, как осознал, что он щас в Нижнем Тагиле)
@@ottovonbismarck1453 в Тагиле лучше чем в Киеве)
@@user-np7go4eq1x уверен?)
Какое то все....сраное,старое и патошное. Как так можно ?! Столица же!
Подъезжает электропоезд, но не серии ни номера не видно, всё размалёвано, раскрашено, ободрано или поржавело. Как же сами локомотивные бригады узнают что им принимать тот или иной поезд? "Поди найди там ржавчина на правом боку, а на левом слово из трёх букв. Его и примешь" Так?
Такие красивые разваливающиеся электропоезда ))) Это уже Европа или подождать надо?
@@Dr.Liwsy. я тоже предлагаю подожда пока все развалится и граждане Украины разбегуться кто куда сами )))
Шановний знаку норми, Україна зосереджується, аби скоро встати з колін. Коли все старе зруйнується, ми збудуємо з нуля нову щасливу інноваційну Україну з метавишневим гіперсадом біля розумної хати з 6G.
@@KyivTolik ну не говорите. Почекаемо поки все развалится. А там й рай буде!
@@iiii85 От Ви смієтеся, а я можу виявитися правим.
По воздуху, у нас же государство в смартфоне разрабатывают, вот бы еще пробки в смартфон перенести вместе с авто. Правда? В Бровары можно и больницы с поликлиниками перенести. Шутка.
Поговаривают, что снова электрички, которые на маршруте городском их переведут в УЗ. Чтобы якобы была возможность ремонта и обновления составов, читал об этом в инете. Обидна за людей, давятся в транспорте и всё, когда уже что-то для нас будет? Спасибо за сюжет. Лайк.
Люди бы ездили, если бы эти электрички нормально ходили, то опоздает на 30 минут, то отменят, то пустят мало вагонов, то на Петровке электричка час стоит и товарники пропускает.
Кто-то ещё и роялти получает€. Здесь хорошо изучить опыт соседних столиц ( Минска - Городские линии, Москвы - МЦД, Варшавы сюжет был)
@@Dr.Liwsy. Это худший вариант.
проект изначально был сделан по принципу "и так сойдет". а вот, в Москве подумали головой и в итоге сделали отличную транспортную систему, отлично дополняющую метро. но там заменили все - от платформ, построенных с нуля и заканчивая подвижным составом. Есть готовое решение, как говорится, но почему-то дальше разговоров дело не идет.
Неудачный пример. В Москве закольцовано движение по МЦК. Сама структура Москвы кольцевая (худшее, что могли придумать), а в Киеве есть огромная река, разделяющая город на две части.
@@benkobo5315 а по МЦД тоже закольцовано движение? Недавно открылось, лично мне очень удобно. Осталось только дождаться, когда до ума доведут)
@@alexandervagner3452 бгг жители Подольска, Нахабино, Одинцово и Лобни мягко говоря в ахуе от 7ми вагонных составов вместо привычных 14. При том, что по всему Подмосковью нафигачили ипотечных гнезд размером с Казань или Екатеринбург, а то и даже Киев по количеству населения. И нифига не исправлено, составы до сих пор 7вагонные. Ездил уже, реализация дно, задумка отличная. Не верю, что с тупорылыми властями Подмосковья, которые готовы лепить среди садов и огородов 25этажки строить, может быть что-то путное
@@benkobo5315 меня лично не расстраивает, что поезда 7-ми вагонные, а вот, что Иволги ездят редко - не очень. Я часто езжу от Тимирязевской до Новодачной (и обратно) и уже поднадоело, что нужно по расписанию подходить. А насчет народа, пока по моему направлению поезда не особо загружены, третий раз езжу примерно так ixbt.photo/photo/506552/59904XETfc6Q5sV/6QbXJmANbf/1319534.jpg
Нужно убрать маршрутки. Совсем.
Нужно ограничить въезд в центр (платные парковки, запрет грузового транспорта и прочее).
Нужны выделенки для всех видов общественного транспорта.
Ну и конечно городскую электричку надо развивать, очень крутой транспорт.
Правильно,сделать как в Москве.Я давно говорил,что надо брать пример с Москвы,Москва уже всё это прошла и понятно что как делать,где получилось не очень,что сделать по другому,уже известны все тонкости.Надо только наладить общение со специалистами которые Москву в порядок привели.
@@user-rf8ft6um6c я про суть, а не про данность. Конечно, поезда должны быть современные, график как метро и другой от, оплата единая с другим от, интервалы минимальные пересадки быстрые - это все понятно
Robert да вообще неважно с кого пример брать, но нужно хоть что-то начать делать. За 5 лет не открыта ни одна новая станция метро, о чем мы вообще говорим
@@Dr.Liwsy., брать пример с це Бангладеш
@@diniskarabliov9994
По 20 станций метро в год строить, а деньги где взять, тут на покраску вагонов нет.
Мда не сравнить МЦК где каждые 5 минут ходят пятивагонные Ласточки.
А денег знаешь сколько в Москве, сравнивать нельзя даже с Киевом. Ты наверное а России то нигде и не был, кроме Москвы
@@oleg2823
наверно потому что в России работают а не скачут как последние долб...бы на нытингах. поэтому бюджет одной Москвы больше чем бюджет всей украины
Наверное потому что в России нефть и газ имеются, а в Украине нет
@@oleg2823
да харе. если б у вас были бы нефть и газ, которые кстати у вас есть, но принадлежат олигархам, то вы бы и это умудрились просрать и распилить
@@oleg2823
для сравнения по состоянию на 1999 год когда все принадлежало российским олигархам, бюджет всей России составлял 500 млрд рублей и это бюджет огромной страны. за 19 лет путинского правления бюджет вырос до 20 трлн рублей. при этом доход от нефти и газа это всего лишь 35% бюджета. так что дело не в ресурсах а какой у страны хозяин
Ближайший успешный пример Мскв и МЦК.
Так же сделайте тарифную политику.
В Украине нет столько денег, что б попилить столько денег как в Московских проектах
@@alexm8276 это у вас там что то пилят а у нас МЦК работает и прибыль городу приносит и метро у нас строят больше чем при клятом СССР...
@@user-bo4hw6yr2d правда? И сколько линий построили в Омске, Челябинске, Ростове, Уфе и Красноярске? Во всех этих городах в советское время проектировалось метро. Наверно там уже по пять линий, не меньше, да?
@@user-bo4hw6yr2d ну да, а то не было скандала несколько месяцев назад, когда вскрыли связь городской администрации и строительства железки
@@alexm8276 шо за скандал?!!
Ну, тут хотя бы просто покрасить...
Там уже покрасили! Молодежь из баллончика!
А у нас вот вот мцд откроют
А когда откроют омское метро?
@@TheGorkLzrv эканамически нецилисаабразна (с)
Хорошая байка.
Лол, даже новый окрас электрички за пару лет деградировал. Это как нужно вообще за подвижным составом следить, чтобы такое произошло?
Потому что ни кто не делает новые дороги!
Ещё нужно задуматься о возрождении платформы Киев-Русановка.
Жители микрорайонов Соцгород, Русановка, Березняков смогли бы тоже пользоваться городской электричкой.
А сейчас приходится идти или подъезжать на Левобережную где есть одноименная станция метро. Туда стекаюется огромное количество транспортных потоков и сутра проблематично влезть в вагон метрополитена.
Поезд апокалипсиса... Он существует.!...
В принципе идея диаметральных маршрутов хороша, и такие были. Если не ошибаюсь в 2012 году ехал электропоездом 6808 Гребенка - Фастов, электричка повышеного комфорта, много остановок на полустанках пропускает, и останавливаеться в основном на больших станциях типа Им. Г. Кирпы, Борисполь, Барышевка, Яготин, Кононовка, Марьяновка и т.д. Если из Дарницы сделать норм хаб, то вполне достаточно сделать электрички Фастов/Коростень - Дарница, с пересадкой на гор. электричку (кольцевую), или пускать по северному полукольцу до Дарницы, но при этом надо организовать подвоз пасажиров от Волынского к другому транспорту и построить там платформу, если ее нет. Ограничить "кольцевую" левобережной не вариант, поскольку тогда перегружаеться другой гор. траспорт, тем более, что процент людей, едущих до Дарницы достаточно велик. Электрички у Киевпатранса надо отобрать, и отдать УЗ, НО не факт, что это поможет, ибо ситуация с обслуживанием электропоездов в депо Фастов не намного лучше, тем более в депо Борщаговка нет возможности обслуживать электропоезда как следует. Там разве что ночной отстой возможен.
Гм. Неплохо разобрал. Какое-то исследование проводил, озвучка хорошая, было интересно. Лаек заслужил
И в этой стране всерьез обсуждали гиперлуп? Ну проект покраски этого советского металлолома еще можно осуществить )
Dmitry Yanovsky
Ну покамест выходит только гиперзалуп, здоровенный такой, видный издалека 😜
"Аероекспрес" до аеропорту Бориспіль зробили ж таки. Не аж хтозна як, але й не провально, люди їздять за 3 євро. Тобто щось таки будується.
@@KyivTolik, ага, будується -- аж 4км колії проклали! Це дійсно "успіх"!.. Да рельсобусы со всей УЗ пособрали, чтобы пустить их на Борисполь -- вот это "развитие" отрасли!..
@@sashasuslin3285 Не 4, а 7, плюс насип, місток через шосе і зупинка. :)
@@KyivTolik мы что, в Анголе живем что 15 км ЖД дороги должны вызывать восторг и предмет гордости лет на 5? В любой европейской стране это была локальная новость городского масштаба.
Видео просто супер!!!!!!!!!
Я и так могу ответить на этот вопрос. Потому что денег нет. Что у вас за 30 лет построили?
да смотрю новостройки какието есть в Киева, даже бизнес центры стекляшки. А думал там просто в заводах перепиленых офисы ставят
@@user-np7go4eq1x Про Киев лучше молчать вообще. В ютубе набираешь Киевский вокзал, через монитор вонь чувствуется
Киев пас трансу передали отремонтированные капитальным ремонтом поезда. Они неправильно распоряжались прибылью ,угробили технику. Иза неправильной логистики,Киев пас транс обречён на банкротство.
В России даже 90е не докатились до таких страшных электричек
Потому что в 90-е не так много времени прошло со времён СССР) и все механизмы и инфраструктура ещё кое как по энерции двигались, как сильно эту энерцию не пыталось остановить правительство и олигархи))) а тут то 30 лет прошло) ни какой энерции не хватит)
Кадры из видео напомнили мне 90-е в России!!! Печаль и разруха😐Только современные модели авто говорят, что на кадрах 21-й век!!!
За пределами Москвы то же самое. Даже в Петербурге электрички такие же примерно
@@benkobo5315 , ты врёшь.Потому,что не бывал в России.
@@benkobo5315 не говори ерунду.
@@user-kb1uk4ge9c за живое задел?)
@@benkobo5315 ,я живу в Твери,У нас Ласточки и новые торжокские электрички.Древних не вижу лет 10.
Интересно круто
как всегда хорошо и красиво
Жаль что не рассказал что есть 4 готовые платформы а ГЭ на них не останавливается.
В таком состоянии транспорт в столице, что же происходит на окраине страны. Евро интеграция в 2014 году пошла явно на пользу
@@alexmarsha не согласен, Питер, Казань, Краснодар лучше развиваются нежели Киев, а качество дорог будет намного лучше во многих городах России, нежели в Киеве.
У нас відбулася революція та йде маленька війна з РФ та її колаборантами. Це разом із корупцією заважає розвиватися, а не євроінтеграція сама по собі.
Можна переформулювати, що нам заважає реакція Росії на нашу євроінтеграцію.
@@KyivTolik ты хоть сам веришь, что вы воюете с РФ?) Война идет между гражданами Украины, которых с одной стороны поддерживает Запад, а с другой стороны Россия, ну и самое главное, в этом конфликте нет отстаивания интересов Украины. Да и какой смысл этой долбанной псевдо революции, которая привела к власти еще больших ублюдков и запустила процесс уничтожения государства, у которого был огромный потенциал быть одной из самой богатой страной в СНГ и в Европе? Я жил в Украине до 2014 года, строил планы и любил свою страну, но когда произошла это долбанная революция и к власти пришел на самом деле кровавый режим, который начал сносить всех, кто не согласен с ним, я понял, что той Украины, которую я любил больше нет и это процесс уничтожения государства. И виновата в этом не Россия, а граждане Украины, которые позволили себя обмануть и повелись на сказки преступников и марионеток Запада "о великом европейском будущем", которым необходимо было намеренно создать конфликт с Россией, чтобы можно было на нее оказывать давления и устранять её, как конкурента в сфере продаж энергоресурсов. России этот конфликт не нужен был, это экономические потери. И что самое обидное, что такие как ты, продолжают верить в сказки "о великом европейском будущем" и "во всем виновата Россия", тем самым ускоряют процесс уничтожения страны, в которой живут.
@@rosfes господин Гиркин гражданин Украины?
@@user-bm2qp1rz9y а на стороне Украине не было наемников из других стран?))) А ну конечно, они сразу были гражданами Украины им при рождении в других странах сразу дали гражданство Украины, чтобы они потом приехали воевать)))
Спасибо за ролик 👍👍👍👍👍
надо голосовать на сайте , там где можна выбрать куда потратить деньги на проекты для киева.
Хорошая работа, автор!
Странно, как автора впустили на Украину делать такой негативный репортаж! Ну уж после этого точно его больше не впустят!
Смотрю второй раз.
Спасибо!
Интересно, грамотно, по крайне мере на взгляд со стороны. Спасибо
Почему в Киеве такой грязный ж/д вокзал? Это же столица, блин...
Где увидели?
@@dynamokyivmachine1599 в других роликах. В Конотопе вокзал много чище, хоть и провинция
@@user-kj2bd6qk6l
Во-первых в Конотопе сколько живёт? Тысяч 50 есть? А Киеве - 4 миллиона каждый день, если не больше. И половина из них - конченое быдло! Которое мусор бросает на землю.
Во-вторых не такой он прям и грязный. Да, не чистый, но и не грязный...50/50...Хотя не спорю, в столицах соседних стран их вокзалы чище.
В-третьих. Не хватает коммунальщиков. Все на заработках.
@@dynamokyivmachine1599 реально грязный, особенно со стороны трамвайного круга. Киев жирует за счёт остальной страны, а на уборке экономит.
@@user-kj2bd6qk6l
Киев не жирует за счет страны, у Киева свой же бюджет 3 года подряд перевыполняется. Плюс есть закон о децентрализации. Просто воруют, суки, безбожно!!!
Срочно этот видос тому пацану на электросмарте.
Почитав коментарі... жителі республіки, де й досі є грунтові (!) траси загальнодержавного (!) значення сміються з непофарбованих електричок у сусідній державі. *фейспалм*
Тепер по суті відео.
1. Як вже зазначали у коментарях, скорочення кількості вагонів було здійснене на основі статистики кількості проданих квитків. Тобто можливо варто не колії перекривати, а слідкувати за сплатою проїзду?
2. Транспорт у Києві був і залишається надзвичайно дешевим. Автору варто було б провести опитування у пасажирів - чи готові вони платити близько євро за поїздку, щоб транспорт був кращий і ходив краще?
3. Стосовно діаметральних маршрутів приміських поїздів як засіб внутрішньоміского переміщення. Нині вартість проїзду від ст. Київ-Пас до ст. Дарниці і електричці УЗ коштує 15 грн., вартість проїзду у траспорті Київпастрансу (т.ч. міській електричці) становить 8 грн. Просте питання: хто буде компенсовувати різницю?
4. Якщо вартість проїзду на одному маршруті має відрізнятьсь у межах міста та за межами міста, то яким чином шановний автор пропонує здійснювати контроль фактичного пересування пасажирів, щоб не було, що люди заходять "та я лише одну зупинку" і їдуть до кінцевої?
І ключове питання: де брати гроші на всю цю модернізацію?
в сюжете же сказано, что проект этот делали не для пассажиров, а что бы некоторые люди получали роялти. И шо интересно - народ и дальше будет голосовать за полулистов
Отказываться от кольцевого движения? Зачем? В Киеве прекрасное кольцо, проходящее через жилые и промышленные районы города, 5 из 6 пересечений с метро имеют платформы разной степени удобства, только одной упомянутой Лыбедской нет. Пересадки на скоростной трамвай есть. Нужно только закольцевать его окончательно чтобы тупика на Дарнице не было и навести общий порядок на железной дороге. Продление пригородных электричек тоже хорошее дело. Да и соседство с грузовыми поездами не проблема. Интервалы позволяют.
@@Dr.Liwsy. неудобно потому что кольцевая? Любопытно.
@@TheGorkLzrv и что, что я московский блогер? Я с удовольствием смотрю канал Олега, интересуюсь событиями у соседей и желаю им развития)
@@TheGorkLzrv не вам решать как мне поступать.
Нам в Москве далеко до такого! Мы все на гужевом транспорте больше, по старинке так сказать. Но все чаще опостольскими стопами в лаптях. А тут вот урбан рэилы какие и дизельпоезда, а скоростные трамваи повергают меня в шок просто! Эхххх.... нам бы такого мэра!
такого даже в шутку говорить нельзя. не дай бог сбудется а я тока к мцк привыкать стал
Электричка конечно идея хорошая была, но реализация... Чтоб ей пользовались то её б надо сделать как ту что в аэропорт Борисполь ходит, или вообще скоростным трамваем, и вместо 4-6 на маршруте иметь 10-12 которые бы ходили весь день а не только в час пик как сейчас. И отсутствие станций просто убивает - Протасов Яр, возле ТЦ Оушен плаза, возле проспекта Соборности. Та будь там остановки люди бы чаще использовали б её. И да, составы отстаиваются на Борщаговской, и за все 8 лет не смогли там оформить нормальную охраняемую территорию, не ломали и не воровали метал с электрички там наверное только самые ленивые.
Навіть на турнікетах електрички не змогли відповісти чому електричка не приїхала. Більшої антиреклами не потрібно. Могли б видати мобільний машиністу.
Режим вгадай чи приїде