Как-то на моем горячем ЗИЛ-131 стал клинить стартер. Хорошо, что холодный крутил исправно. Пришлось снять и заменить заднюю бронзовую втулку. Родной не было, пришлось приспосабливать от УАЗ. Вначале еще на стартере тоже не было массы, хотя был крикручен двумя хорошими болтами. Потом как-то масса появилась
Есть такие вещи которые лучше делать мастерам. Езжу на зиле лет пятнадцать и никогда во втягивающий даже не залезу с его тонкими проводами. Старте можно делать заменить втулки щетки пятачек подчистить но разберать втягивующий. Но парень молодец со временем поймет куда желательно не лезть
Учите мат.часть и будет вам счастье. Можно хотя бы было книжку почитать и потом снять видос. А так извините но ни о чем. То втягивающее гавно, то вроде крутит, то не крутит. На будущее вам совет, когда снимаете стартер с машины то разбирайте его полностью и смотрите в каком состоянии щетки, втулки если разбиты в которых якорь крутится то заменить, пятак с втягивающего почистить.Сделай один раз но нормально и он тебе прослужить не один год, и для аккумулятора не такой напряг будет.
Сами учите мат часть... есть капитальный ремонт и есть текущий... он занялся текущим ремонтом ... начерта лезть в сам стартер, если у этого бедняги , мимо контактов втягивающего реле (он провод на на плюс стартера вывел напрямую) все работает ....
1 втягивашки бывают разные для 12в машин и для тех где стартер 24 в(2хАКБ по 12в впослед ) вот если реле взять от 24в а на вид вкус и цвет они пошти 1в 1 ! то щелкать оно будет типа но до конца якорь не дойдет силы не хватит и тут либо ваше бендикс не выедет либо бендикс выедет а силовые контакты(они заммыкаются в конце хода ) не замкнут ! причем 12в реле бывают с 1 обмоткой (простые старые) так и с 2 обмотками на общем соленоиде можной ускорящей толстой и 2 удерживающей они там подключены к основным контактам по хитрому в начале подключена тока толстая через весь стартер а потом когда контакты силы замкнут останется 2 толкаудерживающая контакты замкнуутыми пока ключ повернут "на старт" а 24в реле все с 1 катухой идут... но по последним кадрам где вентилятор круктится видно шо сстарте таки заработал...и незапуск ДВС по другой причине там... а плохая прокрутка может быть или слабый Акб или плохо обжатые клемы или тонкие излишне длиные провада или маса хренова контачит ржавая или тонкая в месте подключки... а починить 1 реле вполне можно было раз уж вложился в замену контактоф... поломаные или подношены денталки можно изготовить или заменить набором подходяших шайб и втулок и да по опыту ЗЧ старые времен СССР всегда качествене шли и вполне ремопригодны по многу раз шас все это идет 1 разовое и часто даже на ремонт не расшитано та полно реле с запресоваными контактами соленоида -их не разобрать без болгарки насчет взаимозаменяемости -взаимозаменяемы они толка по установочным размерами .... а вот потроха часто у всех разные идут смотря где сделано заводы разные а ГОСТ давно не указ даже РФ а уж кетаянским ЗЧ тем паче
Здравствуйте. Проблема началось после зимнего простоя. оказалось, что была пробита прокладка между головкой и блоком и тосол поступал в цилиндры. Из-за этого ему было тяжело проворачивать коленвал.
Дело было не в машине, ....... сидел в кабине. Видно же что стартер рабочий.
Как-то на моем горячем ЗИЛ-131 стал клинить стартер. Хорошо, что холодный крутил исправно. Пришлось снять и заменить заднюю бронзовую втулку. Родной не было, пришлось приспосабливать от УАЗ. Вначале еще на стартере тоже не было массы, хотя был крикручен двумя хорошими болтами. Потом как-то масса появилась
Есть такие вещи которые лучше делать мастерам. Езжу на зиле лет пятнадцать и никогда во втягивающий даже не залезу с его тонкими проводами. Старте можно делать заменить втулки щетки пятачек подчистить но разберать втягивующий. Но парень молодец со временем поймет куда желательно не лезть
Если руки из ж...ы растут зачем лезть туда где ты не понимаешь ничего ещё и снимать об этом ролик
Зачем залез туда если ничего не понимаешь?
Учите мат.часть и будет вам счастье. Можно хотя бы было книжку почитать и потом снять видос. А так извините но ни о чем. То втягивающее гавно, то вроде крутит, то не крутит. На будущее вам совет, когда снимаете стартер с машины то разбирайте его полностью и смотрите в каком состоянии щетки, втулки если разбиты в которых якорь крутится то заменить, пятак с втягивающего почистить.Сделай один раз но нормально и он тебе прослужить не один год, и для аккумулятора не такой напряг будет.
Сами учите мат часть... есть капитальный ремонт и есть текущий... он занялся текущим ремонтом ... начерта лезть в сам стартер, если у этого бедняги , мимо контактов втягивающего реле (он провод на на плюс стартера вывел напрямую) все работает ....
Здравствуйте! Подскажите пожалуйста с зела подходит стартер на газ 53? Ото есть стартер посмотрел все подходит по дыркам а по зубцам не знаю
1 втягивашки бывают разные для 12в машин и для тех где стартер 24 в(2хАКБ по 12в впослед ) вот если реле взять от 24в а на вид вкус и цвет они пошти 1в 1 ! то щелкать оно будет типа но до конца якорь не дойдет силы не хватит и тут либо ваше бендикс не выедет либо бендикс выедет а силовые контакты(они заммыкаются в конце хода ) не замкнут ! причем 12в реле бывают с 1 обмоткой (простые старые) так и с 2 обмотками на общем соленоиде можной ускорящей толстой и 2 удерживающей они там подключены к основным контактам по хитрому в начале подключена тока толстая через весь стартер а потом когда контакты силы замкнут останется 2 толкаудерживающая контакты замкнуутыми пока ключ повернут "на старт" а 24в реле все с 1 катухой идут...
но по последним кадрам где вентилятор круктится видно шо сстарте таки заработал...и незапуск ДВС по другой причине там... а плохая прокрутка может быть или слабый Акб или плохо обжатые клемы или тонкие излишне длиные провада или маса хренова контачит ржавая или тонкая в месте подключки... а починить 1 реле вполне можно было раз уж вложился в замену контактоф... поломаные или подношены денталки можно изготовить или заменить набором подходяших шайб и втулок
и да по опыту ЗЧ старые времен СССР всегда качествене шли и вполне ремопригодны по многу раз шас все это идет 1 разовое и часто даже на ремонт не расшитано та полно реле с запресоваными контактами соленоида -их не разобрать без болгарки
насчет взаимозаменяемости -взаимозаменяемы они толка по установочным размерами .... а вот потроха часто у всех разные идут смотря где сделано заводы разные а ГОСТ давно не указ даже РФ а уж кетаянским ЗЧ тем паче
А где хепиенд?
изолятор пятака переверни наоборот
Сколько в нем меди?
здравствуйте нашел причину смотрел на вашу видео уменя тоже точно такой причина если нашол причину скажите пожалуйста что за причина
Здравствуйте. Проблема началось после зимнего простоя. оказалось, что была пробита прокладка между головкой и блоком и тосол поступал в цилиндры. Из-за этого ему было тяжело проворачивать коленвал.
Замыкай два контакта на зилу нет массы стартер рабочий
какой это стартер ст 230 а буква какая ни Е случаем?
Я посмотрю