Качество видео ростет, а это пожалуй одно из главных. А критика на счет предыдушего видео она конструктивная. Смысл плодить бесполезные видео с зачитыванием техническим характеристик? Кто хочет , легче и быстрее самом зайти на сайт и прочтитать. Главная ценность видео это личный опыт. Который может пригодится другим , ну или хотя бы будет информация. В данном видео по этому критерию все достойно как по мне.
Это мотор совершенно не по лицензии Митсубиси. А собственная разработка совместно с австрийской компанией компанией. Расход 7-8 трасса 11-13город. Свет ближний хороший дальний плохой сильно рассеянный. С остальным в принципе согласен только руль у меня как новый и капот без ржавчины пробег 80т.км. Я бы ещё добавил очень просторная внутри даже на заднем ряду. Тяжело обслуживать авто не знают в сервисах приходится обслуживаться у официалов. Запчасти оригинальные хорошего качества но не дешевые, а дубликатов мало а если есть то они плохого качества. Но в целом машина хрошая мне очень нравится.
С момента своего появления на рынке Tiggo оснащался бензиновыми двигателями объемом от 1,5 до 2,4 л. Причем наиболее мощные моторы в линейке были позаимствованы у Mitsubishi. Двигатель 4g63 объемом 2,0 л и 4g64 объемом 2,4 л изначально были разработаны еще в 80-х годах прошлого века, затем неоднократно модернизировались. Агрегаты меньшего объема - плод сотрудничества Chery Automobile с инженерами австрийской компании AVL. Двигатели Mitsubishi Оба лицензионных мотора от Мицубиси инжекторные с распределенным последовательным впрыском топлива и ременным приводом ГРМ. Имеют по 4 цилиндра с рядным расположением, у каждого цилиндра по 4 клапана сверху. В обоих двигателях работой клапанов управляет единственный распредвал, расположенный в головке блока цилиндров (SOHC - Single Over Head Camshaft). SOHC делает конструкцию проще и дешевле по сравнению с использованием двух распредвалов (DOHC), а также облегчает синхронизацию открывания / закрывания клапанов.
В настоящее время Tiggo комплектуются исключительно агрегатами, разработанными австрийской компанией AVL. Выпускаются они под принадлежащим Chery брендом ACTECO.
@@UDOV83 Меня тоже умиляют такие, как автор, горе-эксперты - на указанную явную ошибку, вместо того, чтобы признать и сказать "Спасибо, не знал, буду лучше готовиться чтобы быть в материале", лихорадочно лезут в Интернеты и потом портянками выставляют скачанное, показывая какие они продвинутые и что всё они знают, а в видео херню спорол - так это так, мелочь! Поэтому и хочется спросить - так хрен ли ты, Автор, в комментах такой "умный" задним числом, хрен ли не прочитал всё это перед съёмкой ролика, чтобы не нести пургу про моторы Митцубиси на Тигго 5??? 🤣
За основу взят старый двиг от галанта 2,0 , а avl докручивают их моторы до нужного класса E5 итд Так как на старых галантах все было иное, не было системы изменения фаз и прочего.
Всё очень просто. Я накатываю больше 20000 км в год. Это 2 ТО. Меняю всё по книжке. Цена колеблется от12000 до 26000. Учитывал в своих расходах всё, кроме естественно бензина, дворники, омывайки, замена резины 2 раза в год, развал схождение и тд. И прибавил ещё налог. Чему вы удивляетесь? Можно конечно этого не делать и слить за копейки, купить новый автомобиль.. Я не могу себе этого позволить, пока...
Всё по теме, нет воды. Рассматриваю к преобретению данное авто.
Приобрели?) как ощущения?)
Качество видео ростет, а это пожалуй одно из главных.
А критика на счет предыдушего видео она конструктивная. Смысл плодить бесполезные видео с зачитыванием техническим характеристик? Кто хочет , легче и быстрее самом зайти на сайт и прочтитать. Главная ценность видео это личный опыт. Который может пригодится другим , ну или хотя бы будет информация.
В данном видео по этому критерию все достойно как по мне.
Рад стараться))) Спасибо за комментарий!
Хороший обзор. спасибо. Удачи на дорогах
Хороший дядька, лайк подписка
Информативно.
Здоров Иван Петров
Это мотор совершенно не по лицензии Митсубиси. А собственная разработка совместно с австрийской компанией компанией. Расход 7-8 трасса 11-13город. Свет ближний хороший дальний плохой сильно рассеянный. С остальным в принципе согласен только руль у меня как новый и капот без ржавчины пробег 80т.км.
Я бы ещё добавил очень просторная внутри даже на заднем ряду. Тяжело обслуживать авто не знают в сервисах приходится обслуживаться у официалов. Запчасти оригинальные хорошего качества но не дешевые, а дубликатов мало а если есть то они плохого качества. Но в целом машина хрошая мне очень нравится.
С момента своего появления на рынке Tiggo оснащался бензиновыми двигателями объемом от 1,5 до 2,4 л. Причем наиболее мощные моторы в линейке были позаимствованы у Mitsubishi. Двигатель 4g63 объемом 2,0 л и 4g64 объемом 2,4 л изначально были разработаны еще в 80-х годах прошлого века, затем неоднократно модернизировались. Агрегаты меньшего объема - плод сотрудничества Chery Automobile с инженерами австрийской компании AVL.
Двигатели Mitsubishi
Оба лицензионных мотора от Мицубиси инжекторные с распределенным последовательным впрыском топлива и ременным приводом ГРМ. Имеют по 4 цилиндра с рядным расположением, у каждого цилиндра по 4 клапана сверху. В обоих двигателях работой клапанов управляет единственный распредвал, расположенный в головке блока цилиндров (SOHC - Single Over Head Camshaft). SOHC делает конструкцию проще и дешевле по сравнению с использованием двух распредвалов (DOHC), а также облегчает синхронизацию открывания / закрывания клапанов.
В настоящее время Tiggo комплектуются исключительно агрегатами, разработанными австрийской компанией AVL. Выпускаются они под принадлежащим Chery брендом ACTECO.
@@stroibatpiter1693 правильно! И на Тигго 5 тоже двигатель австрийской разработки а не лицензионный от Митсубиси.
@@UDOV83 Меня тоже умиляют такие, как автор, горе-эксперты - на указанную явную ошибку, вместо того, чтобы признать и сказать "Спасибо, не знал, буду лучше готовиться чтобы быть в материале", лихорадочно лезут в Интернеты и потом портянками выставляют скачанное, показывая какие они продвинутые и что всё они знают, а в видео херню спорол - так это так, мелочь! Поэтому и хочется спросить - так хрен ли ты, Автор, в комментах такой "умный" задним числом, хрен ли не прочитал всё это перед съёмкой ролика, чтобы не нести пургу про моторы Митцубиси на Тигго 5??? 🤣
Месяц назад купил фав т77, видео успокоило.
Автор, там не Мицубиси двигатель, а совместная разработка чери и австрийской компании avl.
За основу взят старый двиг от галанта 2,0 , а avl докручивают их моторы до нужного класса E5 итд Так как на старых галантах все было иное, не было системы изменения фаз и прочего.
50-60 в год? Это по каким параметрам? 4000-5000 руб. в месяц. Не понял. Что там золотого?
Всё очень просто. Я накатываю больше 20000 км в год. Это 2 ТО. Меняю всё по книжке. Цена колеблется от12000 до 26000. Учитывал в своих расходах всё, кроме естественно бензина, дворники, омывайки, замена резины 2 раза в год, развал схождение и тд. И прибавил ещё налог. Чему вы удивляетесь? Можно конечно этого не делать и слить за копейки, купить новый автомобиль.. Я не могу себе этого позволить, пока...
@@stroibatpiter1693 Спасибо за ответ.
Шерстнев моя фамилия
Привет , пиши на почту.
@@stroibatpiter1693 на какую?
@@IGOR-oe5ms на канале единственная
@@stroibatpiter1693 рассказывай как дела, как жив здоров.
Напиши сюда sbt_128@mail.ru