Стартерный LiFePO4 аккумулятор . "Японский магнитофон". Будущее НЕ с нами. Платить будем все...
Vložit
- čas přidán 12. 11. 2021
- Стартерный LiFePO4 аккумулятор . Патологоанатомическое вскрытие. Восстановление. Дикие характеристики!!! Очень мощный аккумулятор, но не долговечный...
АКБ МАСТЕР г.Пермь
Тел: +79582375641
E-mail: NEWBATTERYLIFE@AKBMASTER.PRO - Věda a technologie
Сделали бы нормальный аккумулятор - он работал минимум бы 20 лет. А этот сдох в первый же год. Т-технологии))
Автору видео пожелаю удачи, ибо теперь саморазряд такого аккумулятора это вопрос времени. А значит не за горами очередная его " деактивация ". Хорошо если это случится не где нибудь в поле зимой, вдали от города.
Жирный лайк! Наконец то удалось посмотреть вживую этот аккумулятор изнутри.
Какой грамотный человек ... Уважуха!:)
молодец десять минут смеха очень мне помогают пока я нашол двух блогеров которые не зря выпускают спасибо ьолодцы держитесь
А в итоге акб заработал? Что происходит при подключении шины лин? Не отрубается ли контактор? Я смог зарядить отключенный акб от каена (LG), то есть на клемма напряжение 12 в появилось, двигатель запускается, но при подключении разъёма контактор размыкался.
Здравствуйте, на скольки вольтах зарижали , и сколько вольт нужно на одну банку ?
Здравствуйте, подскажите, пожалуйста, как получить доступ к активации реле(платы)?
Добрый день. Извиняюсь за глупый вопрос, если я все правильно понял, то скажем, в терминалы весов, которые заряжают и работают со свинцовыми аккумуляторами, литий ставить нельзя?
Приезжал недавно порш кайен с таким же аккумулятором.он заблокировался.пришлось тачку везти в нижний на эвакуаторе к дилерам что б разблокировать аккумулятор.вот такой прикол бывает.
Как дилер снимал блокировку акб?
@@Alexanderandson незнаю всю процедуру, думаю просто подключением диагностики на прямую к авто или к разьему аккумулятора
Мастер, нет слов. Сложнейшее дело проделал.
У меня одно но осталось.
Убитую банку за уши поднял с пола на колени, почему на ноги не поставил? Почему не выровнял заряд с остальными банками? При дальнейшей эксплуатации она и начёт сразу деградиррвать. После первой зарядки - недозарядится, после первой разрядки - разрядится больше остальныхю потом опять недозарядится....
А разве я говорил о том что батарея будет эксплуатироваться?
Про заряд/разряд - ну не надо. Это же не свинец...
В режиме эксплуатации вступит в дело балансир и выровняет банки
Доброго! Уважаемый автор! В фильме есть фраза о "фильме об активации". Стал спонсором, получил доступ. В спонсорском плейлисте данного фильма не обнаружил. Будьте добры ссылку в личку
Доброго! Благодарю за спонсорство. Фильм будет чуть позже, вы его увидите. Первая версия удалена, т.к. вторая будет более полной. Появилась доп. информация. Ссылку получите в личку вне зависимости от статуса спонсорства. Ожидайте.
Бизнес хороший ,каждых 2 года востонавление ,,, AGM по 10 лет работают ,потом прогнал, и дальше работают .
1:25 Сам обломался !!! Аккумулятор обломался сам! Гениально!!!
Спасибо за видео! Батарейка конечно космос во всех смыслах )))
Так так так,а шож делать для автозвука они подойдут?Как их эксплуатировать-то с бмс или без?Видео есть где нибудь посмотреть про лифер?
В самом конце ответ.
Аккумулятор с интеллектом ! Ура!
я думал я супермен, со своим вымпел 55 ))))
250 ампер это скорее всего ток, который реле может коммутировать, в документации на серию gruner 750H(оно тоже 12V/250A, на 760m не нашёл) указано, что пусковой ток реле 550А(6ms), ещё указан ток кратковременной перегрузки 3000А.
800 Ампер на протяжении 10 секунд. Это так нормируются токи ССА. Если пред не ляжет, то контактор точно сварится.
А это реле механическое, или электронное (MOSFET ключи)?
@@sergeyblinov4957 Механика с двумя обмоткпми Вкл./Выкл.
@@AKBMASTER, спасибо за информацию. Значит, оно ещё и бистабильное.
@@sergeyblinov4957 Ну да.
Наконец то я узнал, что означают шильдики на наклейках.
Здравствуйте! это тот случай когда открываются глаза на реальную эксплуатацию электромобилем. Без таких специалистов с определённым логическим интеллектом как вы всё это электробезобразие встанет. ЛАЙК!
Это только начало. Очень много народу вляпается в электромобили. Складскую электротехнику обслужить не в состоянии крупные компании, а тут индивидуально каждый должен будет думать...
@@AKBMASTER всё очень просто, я очень редко вижу будущее, моя супруга уже боится меня спрашивать про это.
@@AKBMASTER До какого уровня развития и производства электромобилей , нужно подождать обычному автолюбителю , чтобы сильно не вляпаться- и как понять хоть намёком , что уже можно покупать электрички . ???
@@vb43 когда это станет настолько дорогим, насколько оно дешёвое сейчас))
Когда эквивалент пробега в км/квт/ч сравняется с ценой бензина.
Батарея Огонь!
Когда сдох родной акб, собрал LiFePO4 для скутера из 4 ячеек по 15ач. С тех пор не нарадуюсь. Зимой на скуте все равно не буду ездить.
Ох, парень! работать УШМкой без защитного кожуха..... до случая. За инфу огрспасибо!
Случай уже был. Давно. "В одну воронку дважды снаряд не падает"(с).
@@AKBMASTER Падает, это я тебе как житель Луганска говорю, а УШМки у меня тоже без кожухов)) как то так
Инопланетные технологии🔥🔥🔥👍💪💯
Интересно было бы с отсоединённым балансиром зарядить каждую банку полностью, так же без балансира оставить на неделю, через неделю опять проверить напряжение и дозарядить, померить ёмкость которую возьмут банки, и тем самым проверить есть ли саморазряд, и если есть, то какой.
Саморазряд проверяется только через разряд. Саморазряд зарядной ёмкостью не проверяют.
@@AKBMASTER почему? Не понятно. У всех литийионных аккумуляторов, включая лиферы, если они нормальные - нет саморазряда вообще. И по логике если зарядить, а потом через некоторое время опять попытаться зарядить, то как раз и будет понятно, есть ли саморазряд. В чём я ошибаюсь?
@@boris9189 Саморазряд абсолютно всех химических источгиков тока проверяют через разряд. Даже пальчиковые батарейки... Аккумулятор заряжают, пауза, разряд, пауза, заряд, пауза на протяжении нескольких суток/недель/месяцев, разряд, заряд. Первые результаты разряда сравнивают со вторыми, расчитывают процент саморазряда. Вся теория абсолютно всех ХИТ строится на РАЗРЯДНЫХ характеристиках. Они же накопители! Заряд- всегда второстепенность. Режиму заряда уделяется меньше внимания. Я не затрагиваю поляризационные явления. Это отдельная тема.
@@boris9189 "У всех литийионных аккумуляторов, включая лиферы, если они нормальные - нет саморазряда вообще." (Цитата) Да ну! Саморазряд определяют и измеряю по-другому. Для этого подходят быстрые источники питания Keithley, они на этом специализируются, даже называют их симуляторами АКБ. там всё хорошо видно.
Здравствуйте, а как же такого типа АКБ будут переваривать холод? На сколько знаю литий не очень к этому хорошо относится.
Хз. Задайте этот вопрос производителю, потом поделитесь что он ответил. Ок?
Тоесть ни какого подогрева там нет?
Здравствуйте а кто нибудь в нижегородской области заряжает такие АКБ?
да куча народу там кулибиных- заряжают всё что можно...
Интересно.
Это лучшая батарея в мире !!!
Ага. Особенно цена!
По идее 250А, это ток коммутатции в замкнутом состоянии должно выдерживать в разы больше, но вот предохранитель на 300 это действительно странно
Предохранители не перегорают мгновенно. Сколь-нибудь быстрая реакция начинается с 2,5I
@@user-ss6ub6um8p двигатель не заводится в мороз за секунды
@@elapmpausilok8070 да.
И это не отменяет моих слов.
Интересный !
Странно что подогревателей нету внутри, железофосфат же нельзя заряжать при минусовых температурах. Ну а ценник такой, тк батарея от порша какого-то дорого. Так то они стоят раза в три дешевле.
Это типа "Ультрафасфат". Скорее всего из-за температуры и заблокировалась...
Это как бы Европа. О Китае речи не идёт. В Италии строят крупный завод по литию. Скоро будет ещё и европейский литий. Он уже есть для индустриальной техники, но мало и п...ц как дорого.
Элементы А123 Systems заряжаются при отрицательных температурах это указано в даташите, зайдите на их сайт там все расписано,и есть схема этого стартерного АКБ, контора старая,на первой версии Шевроле Вольт 2009 года ставились А123, а потом они перешли на LG
У них сайт пустой.
Ему пофиг на минус.
балгарка огонь у меня была токая
Как думаете от lifepo4 60ah можно зимой прикурить полусевший 60аh кислотник бензиновый двигатель?
Вот мы и узаем, если прикурите!)))) Я так не делал, и вам не советую.
@@AKBMASTERпока не купил ещё. интересуюсь.
@@AKBMASTER продавец в магазине говорит аккум уйдёт в блок и не прикурит.
@@user-nt8vr4jt7o Более того, включится режим диактивации, и элементы будут высажены почти в ноль. В таком состоянии остаётся его заморозить, потом отдать на восстановление, восстановить, и остаток времени владения автомобилем ездить и очковать на счёт самовозгорания такого аккума... Вам это надо?
@@AKBMASTER так нет, я думал если не заведусь зимой принести из дома lifepo4 и прикурить. Этот lifepo4 будет служить для лодочного мотора.
я по ходу один хотел увидеть японский магнитофон
Получается полный разряд LiFePO4 это еще не все!??? У меня попытка позаряжать такой элемент результата не давала.
Не совсем так. Элемент с нулевым V емкость сильно потерял относительно соседних. Эксплуатировать штатно - опасно. Не известно до конца какие электроды +/- пассивировались. Я ещё не законтил их тестирование. Все же лиферы это не свинец. Свинцу похрен в таком случае.
@@AKBMASTER Та ну да) не одно, так другое)
Там где обращение халям-балям то уж лучше свинец) а за литием глаз-да глаз нужен)
Меня смущает один момент: Если эта батарея такая невзаимозаменяемая, то зачем они её замаскировали под свинцовую? Даже похоже клеммы свинцовые присобачили. Чёт меня пугают современные тенденции.
Есть определённый стандарт. Всё.
Да всё взаимозаменяемо. Просто свинцовый будет тяжелее и напряжение под нагрузкой больше проседает
Пайку всюду бессвинцовую используют, что бы техника вовремя ломалась. Так и аккумы будут бессвинцовыми, что бы дорого и не долго
О чём и речь!
Буду использовать в беседах с клиентами.
Ех мені б таку по ціні дохлого свинячого)
Повинен працювати як звичайний,а все останнє то маркетинг)
Як що штатна бмс зробилахуйню раз-знач зробе ще раз) і вже після другого може елементи і ляжуть повністю...
Как это по-украински....
@@user-sn3po6ix6q бісять тупі неоднозначні коменти,що хотіло сказати саме х його маму знає.
Что является для нее аварийным отключением>? Какие условия?
Например - ДТП.
Заряд пуско-зарядным устройством или глубокий разряд. К сожалению не редкость. Задача защиты - спасти автомобиль и экипаж. АКБ, даже такая дорогая, для производителя - расходный материал.
800а пиковая нагрузка несколько секунд
Обычно не превышает 400а
250а постоянная нагрузка
Да, старт до 400 Ампер, если выше - или проблемы со стартером и зажиганием, или что-то более редкое (топливо кончилось) Измерить можно логгером.
ДВС огромный или масло гуталин.
Спасибо! Наконец-то я узнал, что означает слово "геморрой"
Поговаривают что это не гемор, а конкретно "сорванная резьба"...
Lifepo4 не берут заряд при температуре ниже -10. Такая себе замена свинца...
Так свинец тоже почти не берёт)
@@Fil0sOFF Берет но мало, плюсом для него это безвредно.
Послужит ещё свинец, но хотелось бы увидеть и что нибудь новое в обычных серийных машинах.
LTO берет при -30
Японского тут и близко ничего нет,эти аккумы производит американская компания А123 Systems ,которая теперь принадлежит китайцам,они же делали батареи для Шевроле Спарк и фискер карма
"Японский магнитофон"- это аллегория.
A123 - банкрот. On October 16, 2012, A123 filed for bankruptcy protection under Chapter 11. On January 28, 2013, Wanxiang America purchased the preponderance of A123's assets out of bankruptcy for $256.6M and organized A123Systems, LLC.Маск их поматросил и бросил. К этой АКБ они никакого отношения не имеют, их модели 18650.
плюс минус друг говорит отнять прибавить смешнее звучит
Шо там за фосфат такой, мой на морозе говорит пока я спать
Спасибо. Немцы - короли понтов.
Я с этим уже сталкивался.
Группа ВАГ яркие представители этого процесса.
ВОПРОС!!!! Мой акб завершает свою жизнь. Думаю морозы не переживет старичок. Рассматриваал акб efb. Теперь думаю о AGM. Старт-стоп нет. Цель, долговечность надежность. Стоит ли купить agm? Фраза, не столь богаты что бы покупать дешевое подходит к акб agm.
Абсолютно Все (с большой буквы) аккумуляторы имеют гарантированный срок эксплуатации (конструктивный) 5 лет. По старому госту акб выбраковываются при остаточной ёмкости 40%. По новому госту от 2020 года гарантированный срок эксплуатации 3 года. Выбраковка осуществляется при остаточной ёмкости 50%. Аккумулятор должен менятся как и масло в моторе - ВОВРЕМЯ! Нет смысла его юзать до полного отказа. Выбирайте любой аккумулятор на два ближайших года. Переплпчивать не вижу смысла.
Да, в AGM есть смысл. Но обязательно ввод в эксплуатацию. Если в Вашем городе есть наши партнёры, то можно сделать всё аккуратно (только не бесплатно).
Покупай обычный кальций/кальций среднего ценнового сегмента. Для AGM и зарядное устройство специальное. За стоимость всяких АГМ 2-3 обычных батарейки купить можно и одну хранить в тепле и постоянно заряженной, если авто приуныло, то теплый аккумулятор бодро заведет.
Если в авто нет проблем технического характера, то обычный кальций/кальций нормально отработает, а если слабая зарядка, токи утечки, короткие поездки и редко (вообще не) заряжают с помощью ЗУ, то и AGM сдохнет.
@@snakeyurga Не надо вводить людей в заблуждение. Если Вам нечего делать, и Вы постоянно таскаете АКБ из квартиры или другого помещения и ставите их на автомобиль, то не думайте, что у других это цель жизни. Поэтому оцениваю Ваш совет, как бестолковый для этого канала (есть другие, гру таким советам будут рады), я уже не говорю об износе клемм и "удобстве" монтажа АКБ при 20-и градусном морозе.
Когда LiFePO4 разряжается в ноль,
Он должен был умереть
У меня три акума LiFePO4 умерли
Полностью
Никак не заряжаются
Активаторов поднимаются. В том числе тяговые. В Европе часто покупают активатор именно для работы с LiFePO4.
Опять дешевая плата управления,.
Всё же LIN это последовательная шина, а не параллельная.
Имел ввиду - параллельно с кан-шиной работает. Не в смысле протоколов, а в смысле железа.
Ога, ща в современный авто такое АКБ проще и гибче интергировать. Хотя, я и не люблю ДВС, устаревшая фигня.
Вы заблуждаетесь. Интегрировать литий в эл.оборудование = полное перестроение эл.оборудования с получением целого ряда "не традиционного" гемора. Зачем? Затем чтоб заработать! Деньги, только деньги, и ни какого рационального технического смысла. Истина из 90х "Лох - должен платить" наконец то дошла и до Европы. Всё.
болгарочка без кожуха, диск по металлу, а плитие пластик и без очков...
нехорошо ((
Обязательно, обязательно исправится. Вот увидите, и начнет пилить ... спиннинговые катушки, только чтобы Вам угодить. По существу замечания и пожелания будут?
Мда. Усложнение простого на новом витке. 😄
Жизнь не удалась? Надо учиться.
Есть еще один важный параметр, про который тут ничего не сказано. Ток холодной прокрутки замороженного аккумулятора. Лифер на морозе ведет себя очень не очень.
Не знаю как именно ведут себя банки от а123 systems, лично в руки не попадались. Но те же относительно морозостойкие CALB, даже новые, сильно теряют в токоотдаче.
Если уж смотреть на литий в роли стартерной батареи для нашего климата, то это скорее титанат. Так же есть вопрос по температурным режимам при эксплуатации под капотом авто, которые не заточены под такие технологии. Читаем datasheet и думаем, что делаем... к сожалению часто появляются всякие не очень умные люди, которые даже linmc пихают под капот.
Зачем изменили пост? Было же более/менее нормально. Какой "Ток холодной прокрутки замороженного аккумулятора"? Вы это откуда взяли? Ссылку пожалуйста. Очень любопытно.
А вы сами то даташит видели? Ссылкой подтвердить можете? А то как то голословно выходит.
@@AKBMASTER Ну как какой, понятно, что лифер при температуре выше нуля будет отдавать отличные токи. А вот когда он будет заморожен все уже не так радостно. Вы с этим не согласны?) Даташит конечно же я видел, в том числе на стартерные сборки от а123 и мне было не понятно как они обеспечивают запуск в минус. Вы сами же показали на видео, что реле и прочее стоит как бы ниже заявленного пускового тока. Был у меня уже спор с одними сборщиками кастомных батарей на drive2, которые уверяли, что бмс не надо ставить, но машина все же сгорела. Можете в яндексе вбить orange bird, попадете на страницу машины, второй пост - "будь ярче". Если бы я не вникал в даташит, то не стояло бы у меня в машине 200ач лифера, но как дополнительная салонная сборка, с активным подогревом и т.п.. Так вам даташит на какие банки? Ютуб как бы не пропускает ссылки на сторонние ресурсы, но я может что-то придумаю)
Она сгорела не из-за отсутствия балансиров. Там в другом прикол.
Цитата: "Так вам даташит на какие банки?"
Не нам, а Вам (всем зрителям).
У меня Ютуб всё пропускает.
czcams.com/video/F6XBLQL0-is/video.html я не могу под вашими видео оставлять ссылки вне ютуба...
@@AKBMASTER а в чем прикол там по вашему?
Я предполагаю, что там проблема как раз в разгоне батареи из-за дикого дисбаланса из-за частых просадок в нули. Но опять же, я видел только фото батареи, лично так и не пересекался посмотреть, что там как. Еще у соболей в том углу крайне высокие температуры по жаре, термоклей стекает на раз.
ссань...
берите профессиональные батареи, к примеру Optima, и будет вам долгое счестье)
не реклама, а жизненные дороги....
Де написати петицію, про заборону використання болгарки без захисного кожуха на ній, в ютуб контенті?) А якщо по самому відео, то все цікаво, зрозуміло і доступно, дякую
Там же, де заборона демонстрації засипки соди в АКБ.
На металоприйомці найти би такий акум і викупить за копійки😂😂😂😂
так і зробив