[@CheshireCat8]

本当に長距離トラック運転手さんには、頭が上がらない。感謝しかない。体に気をつけてもらいたいです。

[@fiat_carlife]

トラック運転手の皆様のお陰で我々が当たり前に享受している「超絶通販時代」が成り立っていますので、本当に皆様には感謝しかありませんよね😁

[@user-bl4fn9ic4g]

勉強になりました
ありがとうございます

[@fiat_carlife]

ETCはカードを契約してセットアップすれば、それ以降はあまり意識せずに使われることが多いですが、実は自分からアクションを起こすことで更なるメリットがあるのは重要ですよね😁

[@user-yn1ns3yr5i]

どんどんとショボくなるETC割引、１０年前までは深夜、休日が5割、平日も大都市圏100ｋｍまでは５割でしたがいまや３割が最大割引とは、マイレージサービスもポイントの有効期限が短くＭＡＸ還元させる１年で５万円分走る人って仕事以外で使う人じゃなければ中々無理ですよね

[@fiat_carlife]

高速道路料金無償化の話ししかり、安くなる方向には向いていないですね💦

[@user-kb6ss7kn9m]

こういう割引、サービスって裏を返すと割増、ペナルティということかと思います。

[@fiat_carlife]

サービスを行う背景には何某かの理由があるのは事実ですね💦

[@trpla226]

フィアットさんはいつもテンポが一定で聴きやすいっすね
割引制度、高速道路の利用状況を平準化したいNEXCOとドライバー協会、運送会社やドライバーでそれぞれの思惑がある感じがしますね〜

[@fiat_carlife]

ありがとうございます！
動画の再生回数の伸びが一定でないことが悩みです（笑）
まぁ何かを変えるとしわ寄せが来るのは致し方ないので、何を優先すべきか？という事なんですが、思惑のバランスを取るのは難しいですよね💦

[@yuiayaka]

ETCになって料金設定や適用条件が増えすぎて煩雑になってませんか？
ちなみにバイクは軽自動車料金となります。重量が軽く道路への負担も少ない分、割安のバイク料金を設定すべきですが、
「料金形態が煩雑になるから」という理由で長年拒否されて来ました。今でも変わりません・・・おかしくないですか？？

[@fiat_carlife]

ETCは本当に複雑になりましたよね💦

[@user-pt1cp5tk8e]

深夜割引の改定はIC前で駐車したりSA利用のマナー違反を平気で行う悪質なトラック削減になりそうですし、悪くないと思います。
建前上は運送会社の負担軽減、本音はそこにありそうな気がしますね。

[@fiat_carlife]

割引を受けたいが故に待機しているトラックは社会問題になっているのは事実ですね。
その恩恵で我々が気軽に商品を手に入れられている側面もあるので、適切な妥協点に着地してほしいところです💦

[@tshige1967]

ETCマイレージサービス使っていますが、これっておかしいなぁと思うのは、ETCカード自体はETC車載器を持っていなくても作れると思うのでうすが、マイレージサービスに登録するにはETC車載器の情報が必要。
クルマは持っていないけど、レンタカーなどの他人のクルマを使う場合にETCを使いたいという場合どうすんだよって思う。

[@fiat_carlife]

確かに今時の自動車の使い方としてカーシェアやレンタカーが主体という人も多くなってきていますから、ETCマイレージサービスの在り方も変わる必要性がありそうですね💦

[@tshige1967]

クルマの使われ方が変わってきたというのもあるのですが、そもそもETC車載器はクルマと紐づいているもので、ETCカードは人に紐づいているもののはずなので、ETC車載器とETCカードは１対１じゃなくて多対多の関係になるはずで、おかしいなぁと思います。

[@yuji0026]

最終申してましたがポイントとか特定割引よりも全てを加味した(常時)料金設定の減額の方が公平だと思う！

[@fiat_carlife]

そうなんですよねぇ
面倒くさいからシンプルに安くして頂きたいものですが、まぁユーザー毎に利用時間帯や距離も違うのでニーズが分散していますし、渋滞を減らすために走る時間帯を分散させたい思惑もあるでしょうから難しいんでしょうね🤔

[@yuji0026]

@@fiat_carlife様 返信ありがとうございます｡
特に2024問題の貨物には複雑な事情もある様ですから時間限定割引にせず常に事業ナンバー割引を
適用した方がサービスエリアやゲート前渋滞は緩和されるのかなと思いました｡

[@biwa_lake_love]

深夜割引は、現行だと出入りの時刻で判断されていると思いますが、改正後の細かな通過時刻はどう計測するのか気になります。
改正後はルールが複雑化してしまうので、定期的に走るトラックなどでは運行の柔軟性が低下してしまいますね。トラックだけでなく普通車も渋滞等で遅れたら、休憩を控えたり速度を出すというのは今まで以上に増えそうです。

[@fiat_carlife]

そうなんですよね、逆にこれだと休憩を取りにくいと言いますか、この深夜帯にガッツリ走る時間が増えてしまいますよね。
まぁ深夜割引なんだから深夜走った分に限られるようになるのは、正しいと言えば正しいのかもしれませんが・・・💦

[@biwa_lake_love]

@@fiat_carlife
今までは深夜割引を使いつつも深夜には寝て走らなかったクルマも深夜に走るようになるので、深夜に混雑する場所もあるかもしれませんね。
一方でSA・PAの駐車場問題にとっては、夜だけは軽減される方向ですかね。昼夜逆転するトラックドライバーの方が増えてしまうかもですが。

[@taka-sp]

​​@@biwa_lake_love
これからは、高速を降りた時間からの逆算の走行距離分だけ還元の様です。
しかもご丁寧に、４時間以上の走行は30分当たりの距離は引かれるみたい。大型車で40kmね。
だからAM5時に高速を降りたとして、大型車では深夜割引対象時間の７時間分の距離560knを、520km分だけ還元。
だから、いくら爆走しても変わらない。
これからは、AM5時に出口渋滞だね。

[@biwa_lake_love]

@@taka-sp
そうなんですね。
今までは乗ってから時間を調整するので皆さん休憩なり仮眠なりとってましたが、改正後には下りた時間からの逆算となるとタイムリミットに間に合わせようと無理して走行することで事故を誘発するかもしれませんね。

[@taka-sp]

@@biwa_lake_love
たぶんですが。
AM5:00到着狙いで、出口で30分並んだとしましょう。出口から逆に40km戻り分は還元マイルは通常どおり。そこからさらに520km戻り分は３割増の還元となるでしょう！だから520km以下走行の人は、なるべく5時に降りる予定か22時に乗って走れれば、最大還元マイル。
520km以上走行の人は、AM5:00到着狙いで走っていけば、あまり関係ない。
ちょうど520km走行の人は、乗り口渋滞と出口渋滞に当たる可能性が少しあります。
でも積み地の都合で発時間は変えられないから、運良く当たればラッキー位になると思います。

[@nurunuru357]

インターチェンジに割りと近いところに住んでいます。
長距離走るときは、3時45分くらいに高速に乗り、最初のサービスエリアで数時間寝てから走ってますが、今後はこれでは意味がなくなってしまいますね…
(自分は乗用車しか乗りません)

[@fiat_carlife]

そうなんですよねぇ
従来の深夜割の活用が出来なくなってしまうので、基本的には割引適用範囲が狭まった感が強いですよね💦
トラック滞留の緩和にも果たして役立つのや否や・・・・

[@user-jp1bb6rx1k]

高速料金高すぎるでしょ
車乗るのに税金取りまくっってるんだから、無料もしくは半額くらいにしてくれよ。

[@fiat_carlife]

いやぁ本当に高くなりましたねぇ
高速道路も一応民間企業となってしまったが故に無料になる可能性はゼロなんでしょうね🤔

[@user-mo2gt3mp3t]

もう7時と19時を境に大型と普通車の料金を逆転させるような運用で良いんじゃないかな?(ヤケクソ)

[@fiat_carlife]

それはそれでドラスティックですね（笑）

[@user-yb5to2cj9t]

ETC使用は、どの曜日、時間問わず半額くらいにすれば、利用者も増え、それに伴う国に入る税収も増えると思うのですが、国会議員んの人って、小学生でもわかりそうなことも分からないんですかね😅

[@fiat_carlife]

利用者が増えすぎると更なる渋滞リスクなどもあるので、バランスを計るのが難しいのかもしれませんね🤔

[@kibunya123]

利権が絡んでるからどんどん改悪、民主時代の1000円は経済効果ありましたね～。
二輪も渋々普通車の半額にしましたが、条件がいかに使わせたくないかを物語ってます、、、
条件が二輪で休日100km越え事前申し込みでETC搭載車、施行当初、ネクスコ中日本のHPから申し込み、超絶分かりにくかったですからね（普通は全国高速HPでしょう）天候と時期で乗らない時間が大半にもかかわらずこの条件はアホとしか言いようが無いですが、やるだけましといった感じです。