У верхнего подшипника должна быть так называемая скользящая посадка (вал шестерню давит вверх и она упирается на нижний конический подшипник), иначе на верхний подшипник будет осевая нагрузка на которую он не рассчитан. Но у вас видно, что прослаблено гораздо больше, видимо подшипник заклинило и вал выработался об внутреннюю обойму. Далее надо помнить о следующем, что сальники тоже должны смазываться иначе они и валы быстро износятся. В заводском исполнении снизу вверх стоит сальник, подшипник, зазор заполняемый смазкой, еще сальник. Оба сальника пружинкой вверх. То есть смазка смазывает подшипник и сальники. Периодически смазка добавляется порядка 5г, так как небольшая часть со временем уходит через верхний сальник. Стандартно в редуктор заливается 120-150г масла и оно не достает до верхних сальников, в лучшем случае доходит масляный туман. Из этого следует, что закрытый подшипник(и) + сальники плохое решение, так как сальники не смазываются. В качестве смазки указан ЦИАТИМ 201, но это может мыть потому, что на момент выпуска первых моторов литол еще не был распространен, хотя может есть и другая причина. Жидкое масло быстро выдавит через верхний сальник и смазки будет недостаточно на холодную для верхнего подшипника (не забывайте, что при нагреве масло расширяется). Во общем, заводское решение наиболее правильное, с точки зрения смазки. Если верхний подшипник хороший, то до того как он выйдет из строя, обычно протирает верхним сальником вал и вода проникает в верхний подшипник, быстро появляется люфт и вода проникает в редуктор. Или сгнивает пружинка в верхнем сальнике (работает в воде) и дальше тоже самое. Верхний сальник нужен с пружинкой из нержавейки.
Почему всем нужна струя воды 3 метра он без тетмостата и так недогревается если гор. Смесь и угол зажиг. норм он и так не греется, а отверстия такие потому что в двиг. переходы могут забиться галькой
Вал шестерню давит вверх, ане вниз, так ка шлицы шестерён пытаются выйти из зацеления. Поэтому в редукторах новых 25 ток и 30ток уже устанавливали опорный роликовый подшипник. Он лучше распределяет давление вал шестерни и работает очень долго при наличии масла в редукторе.
Отвертстия не рассверливай. У меня было рассверлено осенью через него натолкало листьев и забило подачу под пластиной сбоку редуктора. Четыре раза снимал редуктор и разбирал помпу пока не допёр открутить пластину и проверить участок от заборника до входа помпы.
Сам конечно не пробовал,но слышал не помню уж от кого,может на работе,что пробовали эти отверстия рассверливать,получалось не Айс,я дак на своем ничего не делал,всё хорошо работает
Эти дырочки для забора воды можно совсем спилить вровень и просверлить спереди ( есть в Ютубе видео ) и вроде как и скорость добавится и мотор в сторону не будет тянуть , я ещё так не делал но обязательно сделаю когда кто-нибудь принесет редуктор на ремонт
Я вертикальный вал протачиваю с 15 на 14 мм и ставлю другой подшипник и сальники , а под подшипником коническим стоит регулировочная шайба с завода и больше здесь ничего не регулируется и не надо сверлить в валу ничего и торсион никуда не давит , регулируется только на валу гребном шестерни переднего и заднего хода ( шайбами ) и они держат вертикальный вал , а подшипник можешь смазать литолом а потом добавить туда масла это не столь критично только пробку надо герметично закрутить
@@user-ye7mw2rw6q Так проблема-то в том,что посадочное под 202й подшипник прослабленно, так и остается.Для сальника рецепт вроде как подойдет,а вообще в ролике автор столько пурги несет,диву даешься (шестерня опускается и от этого её закусывает???!!!)короче чушь полнейшая.
На вал-шестерню Ставь сначала два 202 подшипника открытых,а сверху сальник пружиной вверх,масло заполняется через нижнее отверстие,самое верхнее будет контрольным. Один подшипник быстро ушатывает,появляется радиальный люфт и помпа перестает качать
@@user-fw2ty7vu5y Добрый день. Ваше предложение менее трудозотратно, но я всё-таки воспользовался сваркой и нашёл токаря. Получилось неплохо. На вал поставил 2 подшипника, сели с натягом, сверлить ничего не пришлось. Подшипники, закрытый нижний обильно смазал салидолом, ерхний открытый, тоже в салидоле. Поставил с верху два сальника, сели нормально, места хватило.
Дружище не знаю на сколько поздно я пишу но сверлить нельзя! ты ослабил вал . В таких случаях надо или наваривать или фтулить а потом протаыивать а лучше шлифовать!
У верхнего подшипника должна быть так называемая скользящая посадка (вал шестерню давит вверх и она упирается на нижний конический подшипник), иначе на верхний подшипник будет осевая нагрузка на которую он не рассчитан. Но у вас видно, что прослаблено гораздо больше, видимо подшипник заклинило и вал выработался об внутреннюю обойму. Далее надо помнить о следующем, что сальники тоже должны смазываться иначе они и валы быстро износятся. В заводском исполнении снизу вверх стоит сальник, подшипник, зазор заполняемый смазкой, еще сальник. Оба сальника пружинкой вверх. То есть смазка смазывает подшипник и сальники. Периодически смазка добавляется порядка 5г, так как небольшая часть со временем уходит через верхний сальник. Стандартно в редуктор заливается 120-150г масла и оно не достает до верхних сальников, в лучшем случае доходит масляный туман. Из этого следует, что закрытый подшипник(и) + сальники плохое решение, так как сальники не смазываются. В качестве смазки указан ЦИАТИМ 201, но это может мыть потому, что на момент выпуска первых моторов литол еще не был распространен, хотя может есть и другая причина. Жидкое масло быстро выдавит через верхний сальник и смазки будет недостаточно на холодную для верхнего подшипника (не забывайте, что при нагреве масло расширяется). Во общем, заводское решение наиболее правильное, с точки зрения смазки. Если верхний подшипник хороший, то до того как он выйдет из строя, обычно протирает верхним сальником вал и вода проникает в верхний подшипник, быстро появляется люфт и вода проникает в редуктор. Или сгнивает пружинка в верхнем сальнике (работает в воде) и дальше тоже самое. Верхний сальник нужен с пружинкой из нержавейки.
видно человек превый раз редуктор вихря видит.
Почему всем нужна струя воды 3 метра он без тетмостата и так недогревается если гор. Смесь и угол зажиг. норм он и так не греется, а отверстия такие потому что в двиг. переходы могут забиться галькой
Вал шестерню давит вверх, ане вниз, так ка шлицы шестерён пытаются выйти из зацеления. Поэтому в редукторах новых 25 ток и 30ток уже устанавливали опорный роликовый подшипник. Он лучше распределяет давление вал шестерни и работает очень долго при наличии масла в редукторе.
Отвертстия не рассверливай. У меня было рассверлено осенью через него натолкало листьев и забило подачу под пластиной сбоку редуктора. Четыре раза снимал редуктор и разбирал помпу пока не допёр открутить пластину и проверить участок от заборника до входа помпы.
Ок. Спасибо за совет. Оставлю в сток. Мотор собрал.
Про болтики из нержи поддерживаю,отверстия забора не тронь!!!!
По отверстиям, поподробней объясните пожалуйста.
Сам конечно не пробовал,но слышал не помню уж от кого,может на работе,что пробовали эти отверстия рассверливать,получалось не Айс,я дак на своем ничего не делал,всё хорошо работает
Павел,если что,спрашивай,я конечно не ас,но кое что знаю,когда свой делал много литературы перелопатил
@@user-iy4dx9ou8k Ок. Спасибо.
Эти дырочки для забора воды можно совсем спилить вровень и просверлить спереди ( есть в Ютубе видео ) и вроде как и скорость добавится и мотор в сторону не будет тянуть , я ещё так не делал но обязательно сделаю когда кто-нибудь принесет редуктор на ремонт
Я вертикальный вал протачиваю с 15 на 14 мм и ставлю другой подшипник и сальники , а под подшипником коническим стоит регулировочная шайба с завода и больше здесь ничего не регулируется и не надо сверлить в валу ничего и торсион никуда не давит , регулируется только на валу гребном шестерни переднего и заднего хода ( шайбами ) и они держат вертикальный вал , а подшипник можешь смазать литолом а потом добавить туда масла это не столь критично только пробку надо герметично закрутить
И какой же подшипник с внутренним диаметром 14мм х35мм(какой-то спец.подшипник???) вы устанавливаете на вал-шестерню,какой номер подшипника???
@@Alexander-um1he не так написал , просто сальник на 14 мм
@@user-ye7mw2rw6q Так проблема-то в том,что посадочное под 202й подшипник прослабленно, так и остается.Для сальника рецепт вроде как подойдет,а вообще в ролике автор столько пурги несет,диву даешься (шестерня опускается и от этого её закусывает???!!!)короче чушь полнейшая.
На вал-шестерню Ставь сначала два 202 подшипника открытых,а сверху сальник пружиной вверх,масло заполняется через нижнее отверстие,самое верхнее будет контрольным. Один подшипник быстро ушатывает,появляется радиальный люфт и помпа перестает качать
Спасибо за совет, так и сделаю.
Я савлю болты под шестиграник, советую.
Вертикальный вал регулируется конусным подшипником a&d шариковые просто висят
Кернить без полезно найди трубку нержавеющей стали и расточи на токарке макс43 зайди в видео там все чётко показано как делать
Стоит 202подшибник 1шт,и два сальника35*15 первый сальник пружиной вниз второй пружиной верх
Поповоду болтов шестигранные молодец под отвёртку это жесть я тоже в данный момент мучаюсь тоже возьму шестигранные
Подскажите пожалуйста размеры болта крепления редуктора к дейдвуду, которых 3шт? Длина и резьба
По отверстиям для забора воды это считай что сеточка от мусора , что бы тебе гавно в стокан не влетело и не угробило крульчатку .
Ещё один нюанс обворить посадочное место подшипника о по размеру на токарке обточить и все я думаю так будет проще
Доброго времени суток. С такаркой к сожалению никак, а так бы лучше конечно было бы. Думаю всё-таки кернить.
@@user-bk5ib5zu4l тогда уж лучше оловом напаять или медной проволокой(тонкой жилой) точками, с помощью понижающего трансформатора или сварочного
@@user-fw2ty7vu5y Добрый день. Ваше предложение менее трудозотратно, но я всё-таки воспользовался сваркой и нашёл токаря. Получилось неплохо. На вал поставил 2 подшипника, сели с натягом, сверлить ничего не пришлось. Подшипники, закрытый нижний обильно смазал салидолом, ерхний открытый, тоже в салидоле. Поставил с верху два сальника, сели нормально, места хватило.
С подшипника убери пыльники если не уберешь подшипник не на долго
Дружище не знаю на сколько поздно я пишу но сверлить нельзя! ты ослабил вал . В таких случаях надо или наваривать или фтулить а потом протаыивать а лучше шлифовать!
Проточить помпу под сальник 14×24 ×5
Любое лишние отверстие послабления конструкции.