Elektrik Trabant, Wartburg und Co.Teil 2.Trabant Lichtmaschine/Generator Trabant Reparieren
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- čas přidán 19. 08. 2024
- In diesem Teil der Zusammenbau und Prüfung vom Ladestrom.
Achtung!!Bei Minute 19! Fehlerteufel!Die Kohlestifte sind nicht 150mm
sondern 15mm.
Klasse gemacht und erklärt. Vorallem der Versuchsvorführoffbau 😊
Super Video, super erklärt, danke !
Danke, sowas habe ich gesucht👍 Ich liebe den Dialekt. Grüße aus Westsachsen 😊
Nanu meine,immer wie door gerne.😊
Grüße aus dem Bunker
Klasse Video, ich muss bei meiner LIMA die Lager wechseln, nu weiß ich wie ich es am besten anstelle. 😉
Danke.
Prost!!!😀👍Ich gönn mir jetzt ooch ne Vase 🍻
Super Video
Könntest du so ein Video auch über den Anlasser bringen?
Hallo Martin,
das ist ma ne Idee.Machen wir.
Gruß Toni und Mr.Wilson
Anlasser wäre auch noch ne super Sache. Meiner macht es nicht mehr lange. 🤔
Wie haben Sie den Stator gereinigt, um eine Beschädigung dieses Elements zu vermeiden? Ich muss die Lichtmaschine von meinem Trabant abbauen, weil sie plötzlich nicht mehr aufgeladen wird
Ohh, ich habe die Antwort unten gefunden. Entschuldigung. Grüße aus Polen, wo es auch viele Trabanten gibt.
...es ist auch sehr ratsam die Hilfsdioden zu prüfen,
das hattest du nicht gezeigt, oder nicht gemacht ?
Die Leistungsdioden möglichst im noch zerlegten Zustand prüfen (abgeklemmt),
weil es einfacher ist, um zu erkennen ob diese in eine Richtung sperren und in die andere Richtung Durchgang haben bzw. "zerschossen" sind.
Du hattest am Ende 14,0 bis 14,6V Ladestrom erwähnt, es ist die Ladespannung.
He Volker,
danke für die Info.Bin halt och nich perfekt.
Aber genau das finde ich super das solche Infos kommen.
Beste Grüße Toni
Mit welchem Lack hast du die Wicklung lackiert und wie hast du die genau gesäubert? Mit Bref eingesprüht und dann ausgeblasen?
Viele Grüße
Hallo Christian,
alles wurde nur mit Bref mehrmals gereinigt und mit Bremsenreiniger abgewaschen.Ich habe da eine Zahnbürste benutzt.Die Wicklung habe ich nicht lackiert.Wurde auch so gereinigt.Der einzige Lack ist das Rotbraun außen.Das ist der Rostschutz von Norma.
Beste Grüße aus dem Bunker
Hey Katze Peters! Ich finde Teil 1 LiMa umbauen leider nicht. Habe durch Deine ganze Videos zweimal gesucht...kannst du mir hier die Link geben?
He Rex Erskine,
ja das war mein Fehler.Habs richtig gestellt.
Ist jetzt Teil 1 und 2.Hier aber trotzdem der Link:
czcams.com/video/PjxaPycSLaM/video.html
Beste Grüße und schönes WE
Door Bunker
Sag mal die Aktion bei 15:30 ... Kein Wunder, dass du drei mal den selben Wert misst. Du misst drei mal die selbe Diode! Nämlich die, an der du innen das Messgerät anschließt. Bei deiner Aktion hast du zwei Dioden gemessen, nicht sechs. Wie schon gesagt wurde kann man das prinzipiell schon im eingebauten Zustand machen, man kann so aber nicht alle Fehlfunktionen der Dioden feststellen. Besser im zerlegten Zustand prüfen wenn die Drahtkontakte der Dioden nicht kontaktiert sind. Die eingepressten Kontakte der Dioden sind alle parallel. Deshalb kannst du dir das einzelne Tasten auf die Gehäuseseite echt sparen. Sperrrichtung nicht vergessen und natürlich die Erregerdioden auch nicht. Die haben allerdings ca. 600mV.
Was ist mit den Widerstandswerten von Rotor und Stator? nicht gemessen?
Moin wie hast du das sauber gemacht? Mfg
Mit Bref Power für Fett und eingebranntes.Geht super.
Wie hast du das Lager vom Rotor abbekommen?
Hallo Johannes,
dazu bin ich in eine Simson Werkstatt gefahren.
Man kann es aber auch vorsichtig mit der Flex öffnen.Musst du nur aufpassen das du nich auf die Welle kommst.
Grüße aus dem Bunker
@@xecdar czcams.com/video/NQ4lKYuD73Y/video.html so geht es auch.
He Pappenreiter,
genau so kann man es auch machen. Damals hatte ich diesen Werkzeugsatz noch nicht.Jetzt schon.☺ Super Video.
Grüße aus dem Bunker