Tavaly csináltattam alváz- és üregvédelmet 21 éves Peugeot 306-os kocsimon. Karosszériás azt mondta, hogy csak a hátsó nyúlványokon volt felületi rozsda, máshol semennyi. Ezután tisztították, szárították, alapozták, szárították majd jött az alvázvédő anyag. Száradás után is kissé puhás hatású a felületen. A műhely szerint ez jobb, mint a kopogósra keményedő alvázvédő, mert az könnyebben lepattan egy hozzácsapódó kavicstól. Nemrég kíváncsiságból márkaszervizbe vittem átnézésre, és azt mondták ilyen jó állapotú 22 éves autót még nem láttak. :D
Én ezért csináltam magamnak az újan vásárolt szalonból kihozott suzukimon rögtön egy üregvédelmet. Így a tisztogatást megúsztam és tiszta üregekbe fújtam. A rozsda úgyis onnan indul ki, alapvetően az alja és a látható részek nem kezd el korrodálni, ha nem kap külső behatást, felületi sérülést, meg alvázvédőzve gyárilag láthatóan volt a fontos helyeken, de az üregekbe nem tudhatja az ember mi a helyzet. Szerintem jó döntés volt ezt részemről újan elvégezni. :)
Én 2020-ba, a 3 hetes Lodgy-n-kat viaszos alváz, és üregvédelemel láttam el, ill a 6 évessen vásárolt berlingo-t is....a buci vasakat is...."Nem fog rohadni" kaptak rendessen, folyott a viasz a résekből...ahogy kell.....😉
Nekem egy Lagunám van, egy nagyon öreg '97-es 1.8-as 90 lóerős. 10 évesen vettem, a küszöb bal oldala mindkét végén rozsdás volt már, az első részét valamelyik évben kipótoltam lemezzel, a hátsó részét éppen most csinálom, ott leszedegettem a sárhányó belsejéből azt a nagyon vastag gumiszerű valamit és alatta alul már nem volt lemez, a sárhányó karosszéria része is rohadt a küszöbbel együtt, mind egy 5 centis darabon, az fölött viszont fényes és erős, szépen felépítgettem már a sárhányót, most az oldala és a küszöb következik, úgyhogy rohad a Renault is és az elektromos részét már az elején megjavítottam, mert az úton sokszor megállt, van egy főkapcsolója egy foglalatban, nem tudom ki gyártja, de ahányszor megcsiszoltam, akkor is kiújult a hiba az úton, meguntam, most fixre van, nincs foglalat, azóta jó, a kábelkötegek is szarok, azzal is volt bajom, nem mindig van áram ott ahol kellene, de nem lehet végigkövetni, mert dzsumbuj, a biztosíték jó, ilyenkor megnézem milyen áramot kap, gyújtás utánit vagy ott mindig van áram és egyszerűen viszek oda áramot onnan, ahonnan addig kapott, amúgy javítottam már ismerősnek Nizzant is, egy terepjárót, biztos vagyok benne, hogy a két kábelköteget ugyanazok gyártják, szarul. A magyar vizsgáztatás pedig egy rémkép, nagy hiba volt autószerelő műhelyekre bízni a vizsgáztatást, mert a 99%-uk, vagy inkább 100, rohadék büdös paraszt, én nem régen vittem vizsgára, mindig felkészítem, semmi nem rossz, de keresnek az öreg autókon hibát, az előző vizsgán azért nem ment át, mert a jobboldali tükör burkolata hiányzott, így is vettem, soha nem volt ez baj, pedig közlekedési felügyeletnél vizsgázott előtte (amíg ott lehetett), nem is lehet ez hiba, mert a tükör formája ugyanolyan burkolat nélkül is. Amúgy itt volt előtte burkolat nélkül, akkor nem volt baj. Most vittem megint egy gumishoz, itt (mivel ez gumis) nem felelt meg neki a 2003-as gumi hátul, mert öreg és szerinte szál-szakadt is, szerintem pedig semmi baja és alig van rajta kopás és nem repedezett és nem is kemény és még azt is beírta a "vizsgabiztos, hogy a műszerfal lámpái nem világítanak (jóvanakkor bazmeg) a motorból csepeg az olaj ("intenzíven") és korrodált a baloldali küszöb, ezt úgy állapította meg, hogy a csavarhúzóját beledöfte a gittelésbe és kilyukasztotta, a baloldalon is megcsavarhúzózta, de ott erős volt a lemez, nem lyukadt ki, de felsértette a (gyári) festést egy húszforintos területe, ehhez viszont nem volt joga, és észre se vettem csak otthon, gyanús is volt az eset, mert amint kihozta az autót a "vizsga"csarnokból, eltűnt a "vizsgabiztos", vártam rá egy darabig, bementem, hogy mi van, akkor adták ide az irodisták a hibajegyzéket, kérdeztem mennyi lesz a vizsgálat, azt mondta a pofa, hogy semmibe nem került, "ezért ennyi a vizsgadíj'", szerintem pedig azért volt ingyen, mert tönkretették az autót. 1980 óta van autóm akkoriban csak a Mozaikba lehetett vinni, azok aztán voltak kukacosok, de NEM GAZEMBEREK MINT MA!!!!!!!! És azt se értem, hogy miért nem lehetek jelen amikor vizsgáztatják az autót! Mi az, hogy beviszi a kommunista maradvány büdös lábszagú paraszt és egyedül bűvészkedik másnak a tulajdonával?!!!!!
Szia! Nagyon jó a téma, a gázolajjal lekent fényezés a kedvencem. Alapvetően szintén a saját tapasztalatom, hogy nem mindegy a "tárolás" módja. Egy füves területen parkolni a legroszabb, főleg hosszú ideig, vagy ha mozog is az autó, akkor mindíg ugyan ott parkolni. Egy olcsó tető, és 5-10 cm kavicsot leszórni az első lépcső. Nem mindegy az sem milyen gyakran mossuk le az autót. Alapvetően nem a víz az ellenség, mert az elpárolog. Hanem a sár ami tartósan nedves környezetet tart fent. Soha nem fényeztetek frissen lekezelt felületet. Lehet köpködni a tarka fényezésre, de akinek 1-2 évig foltokban virít az alapozó, az a következetes. Sajnos nem tudni előre, sikerült e a korróziót megállítani, nekem sem sikerül mindíg. Ha a korábbi alapozás nem rohad vissza, még egy tisztítás, csiszolás, alapozás és akkor mehet rá a szín.
Én a saját autóimat, amikor megvettem, azzal kezdtem, hogy a hátsó kerékdobokat lekezeltem bitumenes alvázvédővel. Előtte alapos tisztítás, R0-55-tel és Koranttal beecseteltem mindenhol, majd fújtam rá 2-3 réteg bitumenes alvázvédőt. A padlólemezhet nem nyúlok, de szerintem a leggyakrabban rozsdásodó helyeket (futómű bekötési pontok, kerékdob és küszöb alja) érdemes akár otthon is lekezelni. Több évnyi pulsz esélyt adhatunk a rozsda elkerülésének így. A 21 éves Avensisemet így adtam el egyetlen rozsda pötty nélkül tavaly. A padlólemez az más tészta, oda mindenképpen szakműhely szükséges, mert ők megfelelően előkészítik a fodadó felületeket és szakszerűen le is bontják a periférikátat a művelet előtt, majd visszaszerelik azokat, ha kész a bevonat. Az alapos előkészítő élőmunka kerül sokba, de az eredmény is tartós lesz.
Te jó ég. Én 45e Ft-ért csinálok egy középméretű autón alvázvédelmet. Értelem szerűen úgy ahogy elmondta. Ahol rozsda kipucolva utána alapozva. Nem is tudtam, hogy ezért akár el lehetne kérni 200e Ft-ot is. Mindig tanulok ezekből a videókból. :D
Pár heten volt küszöbcsere a Pandan. Szerencsére csak a küszöbök rohadtak, de még nem nagyon durván. Csere után alváz és üregvédelmet kapott, hogy még jó pár évig ne legyen gond. Tehát friss alvázvédőzés van, de semmi nincs elfedve vele 😉
Nem vitatkozni akarok, csak eszembe jut, hogy nekem 16 éves Mazda5-öm van 190e. km-rel. Új kora óta az enyém, fűtött garázsban "lakik", és - ha lehetőség volt rá - sózott úton nem használtam. 11 éves korában megelőzési céllal kapott egy alvázvédelmet. Azóta rendszeresen ellenőrzöm az alját is, mert tudom, hogy már rohadnia kellene, de semmi. Látható helyen nincs rozsda. (...és nem eladó 🙂)
2002-es Clio-m. Eleve nem egy rohadós fajta, cserébe még Olaszországból is jött... Sehol nincs rajta egy négyzetcenti rozsda sem. Viszont a lakkozása. Na, az elég gatter!
Autómon pótkeréknél rozsdásodott de ezt visszahívás keretében ingyen javították. Ezután jött a lehetséges vevő hogy a carvertical szerint sérült volt az autó. Hiába mutatom meg a papírt a javitasról nem hiszi el.
Ez egy jó cikk, de abszolút hiányos, és maximálisan pontatlan. Nem kívánok belemenni az ápol, és eltakar, gittelés, alvázvédőzés folyamatba. De nem kellene általánosítani. Ez nagy hiba! 15 éve mobil homokszórással foglalkozom! Egyre többen igénylik a magán szektorból ezt a tevékenységet. Na mind 1, tudnék mivel vitatkozni, a riporttal kapcsolatban. Felület tisztítás egy külön szakág!
Esetleg, néhány tanács hogy ha viszem alvázvédelemre akkor hova érdemes. Eddig nem gondoltam, hogy itt is sok a gányollás. Néhány helyet esetleg tudtok említeni?
TTF Budaörs, 3 autónkat csinálták meg (most jön a 4.). A kombinált a legjobb. Abba gondoljon bele mindenki, hogy amikor elkezd rozsdásodni láthatóan, akkor hiába dugdossátok oda azt a 100-150e Ft ot, nem fog segíteni. Ez egy jó befektetés. (bocs, ha sok voltam😀)
Tudnátok egy jó műhelyt mondani ahol normálisan el tudják távolítani a rozsdát az autóról? Illetve egy jó helyet ahol normálisan megcsinálják az alváz- és üregvédelmet?
Azzal vitatkoznék kicsit,hogy "10-enévesen" nincs rozsda mentes autó és amelyiket nem javitottak már...Saját példám:2003-as Seat Ibiza,gyári minden elem, sehol egy rohadás, vagy javitást igénylő dolog..Telibe fújva üregvédővel mindenhol ahol kell...
@@tiborsztancs4779 Idén lesz 15 éves az autóm, új korától megvan, kitűnően működik. Eddig a legmagasabb javítási költség a karosszéria rozsdátlanítása volt, kb. 3 évvel ezelőtt, ami nagyjából annyiba került, mint a kocsi piaci ára. Hát ezt a kiadást szívesen megúsztam volna és meg is úszhattam volna, ha olyan karosszériát gyártanának ami nem rozsdásodik, vagy pedig kibírja legalább addig amíg a kocsi működőképes és gazdaságosan javítható, amint írod. De itt a baj, hisz lám, nem bírja ki addig... Amúgy, én elkocsikáznék vele még 15 évet, de szinte biztosra veszem, hogy szintén a rozsda miatt fog kelleni mélyen a zsebembe nyúlnom, nem pedig az elektromos v. mechanikai hibák miatt.
A legtöbb esetben az "élettartamot" kibírja az acél, az üvegszál (mint az i3) nagyon macerás/problémás ha javítani kell baleset miatt. Mióta galvanizálják a karosszériákat sokat javult a tartósság (úgy 80as évek közepétől kezdett terjedni, 90-es években terjedt el általánosan).. Persze továbbra is fontos lenne minden autónál az üregeket kipucolni úgy évente, a benne megülő sár és iszap az ami kikezdheti az alvázat, de kerékjáratok pucolása, küszöbök átmosása nem egy gyakori művelet, sőt. Persze, lehetnek rosszul megtervezett (könnyen megáll benne, rajta a sár) vagy nem jó technológiával készült részek (melegen sajtolt futómű rögzítési pontok, gyengébbek, könnyebben rozsdásodnak, utóbbi jellemzően kisautóknál van ahol nincs külön bölcső a futóműnek, könnyebb, egyszerűbb, de gyengébb és nagyobb streszt is kap ami tovább csökkenti az élettartamot, ilyen pl. a régi swift hátsó futómű bekötési pontjai, tömegesen "porladnak" el, de 10+ évet azok is kibírtak). Egy autó tervezett élettartama kategóriától függően 10-15 év (kis autók kevesebb időre tervezettek), annyit gond nélkül ki is bírnak jellemzően probléma mentesen (ha nem volt törve, érte vízkár, stb).
@@tiborsztancs4779 Gondolom,hogy Franciéknál is olyan kemény a tél és annyira sózzák az utakat, mint itt északon? Ha nem szóltál volna, bölcs maradtál volna. ;)
@@gatyaagg7317 Eleve egy badarság, hogy Svédország ma is hemzseg az öreg Volvóktól, Saab-októl. Nem a sózás itt a lényeg, hanem hogy jóléti államokról van szó, miért tartanák meg az öreg, már-már veteránkorú kocsikat napi használatra, ha van pénzük 5 évente újat venni? Az ott nem a Balkán...
A 22 éves Megane-omon kb 5 évvel ezelőtt valami kavics felkarcolta a küszöböt. Fémig karcolta. Namost semmit nem fújtam rá, azóta is fényes, mint a kanál. Ez miért van? Hogyhogy nem rohadt még el? Találtam rajta két pötty rozsdát az ablaktörlő karon, ahol lejött a festék, de ennyi. De alul semmi, NULLA rozsda.
Tibor az igazi segítség az lenne, ha felsorolnátok azokat a helyeket ahol jó
munkát bégeznek
0:45 Ezzel nagyon egyetértek, Tibi! Francia kocsim van, rozsda alig van rajta az elektronika viszont... tényleg szívás! :D
francia szar azért ennyi!!!!!!
Tavaly csináltattam alváz- és üregvédelmet 21 éves Peugeot 306-os kocsimon. Karosszériás azt mondta, hogy csak a hátsó nyúlványokon volt felületi rozsda, máshol semennyi. Ezután tisztították, szárították, alapozták, szárították majd jött az alvázvédő anyag. Száradás után is kissé puhás hatású a felületen. A műhely szerint ez jobb, mint a kopogósra keményedő alvázvédő, mert az könnyebben lepattan egy hozzácsapódó kavicstól. Nemrég kíváncsiságból márkaszervizbe vittem átnézésre, és azt mondták ilyen jó állapotú 22 éves autót még nem láttak. :D
Szia!
Megkèrdezhetem, hol csináltattad?
@@gyorgyteleki6570 Eiler Karosszériaműhely, Kiskőrös
@@krisztian19910823 Köszönöm!
21 éves peugeotot alvázvédőztetni? :) Akkor még hosszútávú terveid lehetnek vele.
@@kornellius7626 Jó állapotú, kényelmes, jól felszerelt és számomra tetszetős autó. Nincs okom arra, hogy ne hosszútávra tervezzek vele.
Én ezért csináltam magamnak az újan vásárolt szalonból kihozott suzukimon rögtön egy üregvédelmet. Így a tisztogatást megúsztam és tiszta üregekbe fújtam. A rozsda úgyis onnan indul ki, alapvetően az alja és a látható részek nem kezd el korrodálni, ha nem kap külső behatást, felületi sérülést, meg alvázvédőzve gyárilag láthatóan volt a fontos helyeken, de az üregekbe nem tudhatja az ember mi a helyzet. Szerintem jó döntés volt ezt részemről újan elvégezni. :)
Én 2020-ba, a 3 hetes Lodgy-n-kat viaszos alváz, és üregvédelemel láttam el, ill a 6 évessen vásárolt berlingo-t is....a buci vasakat is...."Nem fog rohadni" kaptak rendessen, folyott a viasz a résekből...ahogy kell.....😉
Nekem egy Lagunám van, egy nagyon öreg '97-es 1.8-as 90 lóerős. 10 évesen vettem, a küszöb bal oldala mindkét végén rozsdás volt már, az első részét valamelyik évben kipótoltam lemezzel, a hátsó részét éppen most csinálom, ott leszedegettem a sárhányó belsejéből azt a nagyon vastag gumiszerű valamit és alatta alul már nem volt lemez, a sárhányó karosszéria része is rohadt a küszöbbel együtt, mind egy 5 centis darabon, az fölött viszont fényes és erős, szépen felépítgettem már a sárhányót, most az oldala és a küszöb következik, úgyhogy rohad a Renault is és az elektromos részét már az elején megjavítottam, mert az úton sokszor megállt, van egy főkapcsolója egy foglalatban, nem tudom ki gyártja, de ahányszor megcsiszoltam, akkor is kiújult a hiba az úton, meguntam, most fixre van, nincs foglalat, azóta jó, a kábelkötegek is szarok, azzal is volt bajom, nem mindig van áram ott ahol kellene, de nem lehet végigkövetni, mert dzsumbuj, a biztosíték jó, ilyenkor megnézem milyen áramot kap, gyújtás utánit vagy ott mindig van áram és egyszerűen viszek oda áramot onnan, ahonnan addig kapott, amúgy javítottam már ismerősnek Nizzant is, egy terepjárót, biztos vagyok benne, hogy a két kábelköteget ugyanazok gyártják, szarul.
A magyar vizsgáztatás pedig egy rémkép, nagy hiba volt autószerelő műhelyekre bízni a vizsgáztatást, mert a 99%-uk, vagy inkább 100, rohadék büdös paraszt, én nem régen vittem vizsgára, mindig felkészítem, semmi nem rossz, de keresnek az öreg autókon hibát, az előző vizsgán azért nem ment át, mert a jobboldali tükör burkolata hiányzott, így is vettem, soha nem volt ez baj, pedig közlekedési felügyeletnél vizsgázott előtte (amíg ott lehetett), nem is lehet ez hiba, mert a tükör formája ugyanolyan burkolat nélkül is. Amúgy itt volt előtte burkolat nélkül, akkor nem volt baj. Most vittem megint egy gumishoz, itt (mivel ez gumis) nem felelt meg neki a 2003-as gumi hátul, mert öreg és szerinte szál-szakadt is, szerintem pedig semmi baja és alig van rajta kopás és nem repedezett és nem is kemény és még azt is beírta a "vizsgabiztos, hogy a műszerfal lámpái nem világítanak (jóvanakkor bazmeg) a motorból csepeg az olaj ("intenzíven") és korrodált a baloldali küszöb, ezt
úgy állapította meg, hogy a csavarhúzóját beledöfte a gittelésbe és kilyukasztotta, a baloldalon is megcsavarhúzózta, de ott erős volt a lemez, nem lyukadt ki, de felsértette a (gyári) festést egy húszforintos területe, ehhez viszont nem volt joga, és észre se vettem csak otthon, gyanús is volt az eset, mert amint kihozta az autót a "vizsga"csarnokból, eltűnt a "vizsgabiztos", vártam rá egy darabig, bementem, hogy mi van, akkor adták ide az irodisták a hibajegyzéket, kérdeztem mennyi lesz a vizsgálat, azt mondta a pofa, hogy semmibe nem került, "ezért ennyi a vizsgadíj'", szerintem pedig azért volt ingyen, mert tönkretették az autót. 1980 óta van autóm akkoriban csak a Mozaikba lehetett vinni, azok aztán voltak kukacosok, de NEM GAZEMBEREK MINT MA!!!!!!!! És azt se értem, hogy miért nem lehetek jelen amikor vizsgáztatják az autót! Mi az, hogy beviszi a kommunista maradvány büdös lábszagú paraszt és egyedül bűvészkedik másnak a tulajdonával?!!!!!
Szia!
Nagyon jó a téma, a gázolajjal lekent fényezés a kedvencem.
Alapvetően szintén a saját tapasztalatom, hogy nem mindegy a "tárolás" módja.
Egy füves területen parkolni a legroszabb, főleg hosszú ideig, vagy ha mozog is az autó, akkor mindíg ugyan ott parkolni.
Egy olcsó tető, és 5-10 cm kavicsot leszórni az első lépcső.
Nem mindegy az sem milyen gyakran mossuk le az autót. Alapvetően nem a víz az ellenség, mert az elpárolog. Hanem a sár ami tartósan nedves környezetet tart fent.
Soha nem fényeztetek frissen lekezelt felületet. Lehet köpködni a tarka fényezésre, de akinek 1-2 évig foltokban virít az alapozó, az a következetes. Sajnos nem tudni előre, sikerült e a korróziót megállítani, nekem sem sikerül mindíg. Ha a korábbi alapozás nem rohad vissza, még egy tisztítás, csiszolás, alapozás és akkor mehet rá a szín.
Én a saját autóimat, amikor megvettem, azzal kezdtem, hogy a hátsó kerékdobokat lekezeltem bitumenes alvázvédővel. Előtte alapos tisztítás, R0-55-tel és Koranttal beecseteltem mindenhol, majd fújtam rá 2-3 réteg bitumenes alvázvédőt. A padlólemezhet nem nyúlok, de szerintem a leggyakrabban rozsdásodó helyeket (futómű bekötési pontok, kerékdob és küszöb alja) érdemes akár otthon is lekezelni. Több évnyi pulsz esélyt adhatunk a rozsda elkerülésének így. A 21 éves Avensisemet így adtam el egyetlen rozsda pötty nélkül tavaly.
A padlólemez az más tészta, oda mindenképpen szakműhely szükséges, mert ők megfelelően előkészítik a fodadó felületeket és szakszerűen le is bontják a periférikátat a művelet előtt, majd visszaszerelik azokat, ha kész a bevonat. Az alapos előkészítő élőmunka kerül sokba, de az eredmény is tartós lesz.
Te jó ég. Én 45e Ft-ért csinálok egy középméretű autón alvázvédelmet. Értelem szerűen úgy ahogy elmondta. Ahol rozsda kipucolva utána alapozva. Nem is tudtam, hogy ezért akár el lehetne kérni 200e Ft-ot is. Mindig tanulok ezekből a videókból. :D
Kivétel ez alól a Lexus mert ha nem volt törve nem rohad👍👍!Amúgy jók a műsoraid nézem!!
Pár heten volt küszöbcsere a Pandan. Szerencsére csak a küszöbök rohadtak, de még nem nagyon durván. Csere után alváz és üregvédelmet kapott, hogy még jó pár évig ne legyen gond. Tehát friss alvázvédőzés van, de semmi nincs elfedve vele 😉
Nem vitatkozni akarok, csak eszembe jut, hogy nekem 16 éves Mazda5-öm van 190e. km-rel. Új kora óta az enyém, fűtött garázsban "lakik", és - ha lehetőség volt rá - sózott úton nem használtam. 11 éves korában megelőzési céllal kapott egy alvázvédelmet. Azóta rendszeresen ellenőrzöm az alját is, mert tudom, hogy már rohadnia kellene, de semmi. Látható helyen nincs rozsda. (...és nem eladó 🙂)
Azért az túlzás hogy nem lehet tizenéves autót találni ami nem rozsdás. Simán lehet, mondjuk lehet hogy kompromisszumot kell kötni. De nem lehetetlen.
Göbi is talált Volvót és meg is vette
2002-es Clio-m. Eleve nem egy rohadós fajta, cserébe még Olaszországból is jött... Sehol nincs rajta egy négyzetcenti rozsda sem. Viszont a lakkozása. Na, az elég gatter!
Autómon pótkeréknél rozsdásodott de ezt visszahívás keretében ingyen javították. Ezután jött a lehetséges vevő hogy a carvertical szerint sérült volt az autó. Hiába mutatom meg a papírt a javitasról nem hiszi el.
Hát mert birka. Már csak azért is mert carvertical-t néz.
@@Norbivar Volt autóban Szélvédő csere is az is töreskárként van bejegyezve. De mondtam neki hozzon inkább réteg vastagság mérőt.
A vevőnek meg kell mutatni a becsületes nepper videóját. A carvertical egy nagy átverés.
Ez egy jó cikk, de abszolút hiányos, és maximálisan pontatlan. Nem kívánok belemenni az ápol, és eltakar, gittelés, alvázvédőzés folyamatba.
De nem kellene általánosítani. Ez nagy hiba!
15 éve mobil homokszórással foglalkozom! Egyre többen igénylik a magán szektorból ezt a tevékenységet.
Na mind 1, tudnék mivel vitatkozni, a riporttal kapcsolatban. Felület tisztítás egy külön szakág!
Szia! Helyileg hol melyik megyében dolgozol? Az automra rá férne egy ilyen tisztítás, azért kérdezem
Köszi Tibi! :)
2002 Volvo S60 gyári állapot nuku rozsda ... Én találtam. Sajátom
Érdekelne melyik a jó minőségű alvázvédő anyag? Köszönöm!
Esetleg, néhány tanács hogy ha viszem alvázvédelemre akkor hova érdemes. Eddig nem gondoltam, hogy itt is sok a gányollás. Néhány helyet esetleg tudtok említeni?
TTF Budaörs, 3 autónkat csinálták meg (most jön a 4.). A kombinált a legjobb. Abba gondoljon bele mindenki, hogy amikor elkezd rozsdásodni láthatóan, akkor hiába dugdossátok oda azt a 100-150e Ft ot, nem fog segíteni. Ez egy jó befektetés. (bocs, ha sok voltam😀)
Üregúr, keress rá a Facebookon
Tudnátok egy jó műhelyt mondani ahol normálisan el tudják távolítani a rozsdát az autóról? Illetve egy jó helyet ahol normálisan megcsinálják az alváz- és üregvédelmet?
Üregur.hu
@@autovizsgalat köszönöm
Alvázvédelmet milyen időközönként érdemes elvégeztetni?
Hetente-kéthetente célszerű, olyan 3-5 mm vastagon megszórni a kocsi alját alvázvédővel. Mire a vastagság elérné az út felületét addigra ugyis eladod.
Azzal vitatkoznék kicsit,hogy "10-enévesen" nincs rozsda mentes autó és amelyiket nem javitottak már...Saját példám:2003-as Seat Ibiza,gyári minden elem, sehol egy rohadás, vagy javitást igénylő dolog..Telibe fújva üregvédővel mindenhol ahol kell...
Simán van tizenévesen is gyári állapotú, főleg ha vidéken futott.
Miért nem gyártanak minden autót olyan anyagból ami nem rozsdásodik? Pl. a BMW I3-asa ilyen.
Nincs jelentősége, mert számos egyéb ok van, ami bontóba küldheti - pl. a kocsi piaci árához viszonyított aránytalanul magas javítási költségek...
@@tiborsztancs4779
Idén lesz 15 éves az autóm, új korától megvan, kitűnően működik. Eddig a legmagasabb javítási költség a karosszéria rozsdátlanítása volt, kb. 3 évvel ezelőtt, ami nagyjából annyiba került, mint a kocsi piaci ára. Hát ezt a kiadást szívesen megúsztam volna és meg is úszhattam volna, ha olyan karosszériát gyártanának ami nem rozsdásodik, vagy pedig kibírja legalább addig amíg a kocsi működőképes és gazdaságosan javítható, amint írod. De itt a baj, hisz lám, nem bírja ki addig...
Amúgy, én elkocsikáznék vele még 15 évet, de szinte biztosra veszem, hogy szintén a rozsda miatt fog kelleni mélyen a zsebembe nyúlnom, nem pedig az elektromos v. mechanikai hibák miatt.
A legtöbb esetben az "élettartamot" kibírja az acél, az üvegszál (mint az i3) nagyon macerás/problémás ha javítani kell baleset miatt.
Mióta galvanizálják a karosszériákat sokat javult a tartósság (úgy 80as évek közepétől kezdett terjedni, 90-es években terjedt el általánosan)..
Persze továbbra is fontos lenne minden autónál az üregeket kipucolni úgy évente, a benne megülő sár és iszap az ami kikezdheti az alvázat, de kerékjáratok pucolása, küszöbök átmosása nem egy gyakori művelet, sőt.
Persze, lehetnek rosszul megtervezett (könnyen megáll benne, rajta a sár) vagy nem jó technológiával készült részek (melegen sajtolt futómű rögzítési pontok, gyengébbek, könnyebben rozsdásodnak, utóbbi jellemzően kisautóknál van ahol nincs külön bölcső a futóműnek, könnyebb, egyszerűbb, de gyengébb és nagyobb streszt is kap ami tovább csökkenti az élettartamot, ilyen pl. a régi swift hátsó futómű bekötési pontjai, tömegesen "porladnak" el, de 10+ évet azok is kibírtak).
Egy autó tervezett élettartama kategóriától függően 10-15 év (kis autók kevesebb időre tervezettek), annyit gond nélkül ki is bírnak jellemzően probléma mentesen (ha nem volt törve, érte vízkár, stb).
A francia autó már rég elporlad, amikor egy régi Volvo még szép állapotban van.
Ja, azért van olyan marha sok kocka Volvo az utakon még ma is. Ja, hoppá, nincs is. Hova lettek? :D
@@tiborsztancs4779 A skandináv utakra vessen már egy pillantást😉
@@gatyaagg7317 Jó, akkor te meg a francia utakra. Ugye, mekkora marhaságot tetszett írni? :D
@@tiborsztancs4779 Gondolom,hogy Franciéknál is olyan kemény a tél és annyira sózzák az utakat, mint itt északon? Ha nem szóltál volna, bölcs maradtál volna. ;)
@@gatyaagg7317 Eleve egy badarság, hogy Svédország ma is hemzseg az öreg Volvóktól, Saab-októl. Nem a sózás itt a lényeg, hanem hogy jóléti államokról van szó, miért tartanák meg az öreg, már-már veteránkorú kocsikat napi használatra, ha van pénzük 5 évente újat venni? Az ott nem a Balkán...
Üregúr Professzionális Alváz- és Üregvédelem
Magyarországon az egyik lejobb, ha nem a legjobb hely!
A képek alapján takarni,maszkolni viszont nem nagyon szeretnek....😎
Meg hàt a mechanikus tisztìtàsról nem sokat szoktak dokumentàlni,pedig nem csak fiatal autókat visznek oda!
A 22 éves Megane-omon kb 5 évvel ezelőtt valami kavics felkarcolta a küszöböt. Fémig karcolta. Namost semmit nem fújtam rá, azóta is fényes, mint a kanál.
Ez miért van? Hogyhogy nem rohadt még el? Találtam rajta két pötty rozsdát az ablaktörlő karon, ahol lejött a festék, de ennyi. De alul semmi, NULLA rozsda.
BMW I3-at kell venni. Szénszálas karosszéria nem rozsdásodik :)
Sőt van alumínium és rozsdamentes acél is.
És ha megtöröd, az a legolcsóbb, hogy felgyújtod és porráég 🤣
@@szekreny0 lehet javítani
@@szekreny0 Tovább fejlesztett Trabant karosszéria. Ezt inkább viccnek szánom.
@@petertakacs3402
Gányolás 🤭