HARD ENDURO OSNOVE Ep 1 KAKO VOZITI KROS MOTOR U SUMI uporedjivanje sa HARD ENDURO (razlike i podes)
Vložit
- čas přidán 7. 09. 2024
- HARD ENDURO OSNOVE su epizode, u kojima cu ja, kao amaterski vozac pokusati da objasnim sta i kako nauciti osnovne stvari iz hard enduro sporta, jer smatram da su pro vozaci malo zaboravili kako su oni ucili. Naravno da i ja nisam u stanju bas sve svaki put da ponovim, ali to je vec stvar vezbi i svakodnevne voznje. Cilj ovih epizoda jeste olaksati pocetnicima snalazenje oko motora i upravljanje istim. Nista od onoga sto cete videti nisam izmislio ja, zapravo je sve iz youtubu snimaka sa tutorijala pro vozaca. Moja je zelja samo ubuhvatiti sve redom od samog pocetka kako bi se na sto brzi nacin postigli bolji rezultati jer pro vozaci puno toga smatraju da se podrazumeva, ali kad ulazite u nesto novo i sve vidite prvi put, onda se tu nista ne podrazumeva. U nekim epizodama bice prikazane na prvi pogled jako glupe sitnice, koje su zapravo jako bitne.
Pilikom izvodjenja nekih vezbi MOZE LAKO DOCI DO OZBILJNIH POVREDA, svaki pokusaj imitacije radite na sopstvenu odgovornost. HARD ENDURO JE OPASAN I OZBILJAN SPORT, takodje zahteva fizicku i psihicku spremnost.
Epizoda 1. Uporedjivanje full cross motora sa hard endurom i podesavanja motora za sto lakse upravljanje u sumskoj tj hard enduro voznji.
Epizoda 2. Borba sa ugasenim motorom - naj osnovnije, od pravilnog polozaja nogu do balansa
Epizoda 3. Upravljanje motorom - polozaj ruku , kontrola kvacila i gasa
Epizoda 4. Voznja na zadnjem tocku, kako najlakse nauciti i zbog cega je bitna.
Ukoliko ima neko u okolini Ruskog Krstura zainteresovan za voznju moze se slobodno javiti putem komentara.
MOTOSHOP-MRG prodavnica moto opreme i delova, kao i masinska radionica za obradu glava, cilindra itd.
/ oliver.motoshopmrg
Kako dobar yt kanal i steta je sto je slabo podrzan.
Mnogo pomaze ovakvima kao sto sam ja koji je totalni pocetnik u ovom sa svoji 32 godine 😁😁
Kazu nikad nije kasno.
Hvala ti druze za izdvojeno vrijeme i hvala ti na objasnjenju.
Inace mislio sad da je to sve isto samo navij gas i to je to😁😁
Ziv i zdrav bio
Isto smo godiste, samo ja poceo sa 25, i jos uvek ucim i smatram da sam pocetnik. Ovo je samo kao mali prirucnik, i ono sto sam ja naucio do sad. Ima jos brdo toga.. hvala za komentar..😊
Meni kao Enduro početniku, idealno odgovara ovaj video.
Drago mi je, nadam se da ce jos koji :)
@@weekendendurotherapy gledam jedan po jedan, da zapamtim nešto. A kad stigne motor od Olivera, krajem Jula, onda ću opet prelistati sve redom.
@IMALISTAAVAILABLE svaka cast. Dobar je sherco, i ja sam zainteresovan, ako bude sezona kako se nadam prelazim i ja na sherco.
Svaka čast, konačno da se seti neko na nasem jeziku da odradi video i full objašnjenje!
Bravo care ! Pozdrav iz Beograda !!!
Pozdrav, svaka cast na ovom kanalu i na ovakvim videjima sta mislis o Easy clutch sa ali ekspressa ne mogu naci na motoshop mrg stranici pa sam nasao na aliju ali predpostavljam da nisu neke kvalitete
Svaka cast za objasnjenje
Iskreno, jako me je nerviralo sto moram od ovoga da krenem ali jbg kad je tu pocetak. hvala, iduca epizoda je vec na terenu i skroz drugacija. izlazi za koji dan.
Bravo , odlican video
super ideja, ja imam mx motor ili ti ga full cross jer je jeftiniji znatno od enduro motora
Moze se bez nekih vecih podesavanja voziti bez problema malo vise rada kvacila samo i tjt.
Kod mene je 18 ka fabricki i ne znam da su 19 zadnje u full crosa
Pozz
Pa onda verovatno nisu kod svih 19 zadnje. ja sam ranije vozio kxf250 imao je 19, takojdje i kod yzf250, i kod yzf450, i kod yz125. ali moguce je da zavisi i od godista.. ti si onda taj problem resio :)
Odličan video tj sva 4dela jer sam krenuo unazad.
Na kraju klipa si napisao"nijedan od navedenih nije pravljen za tu namenu", jel se to odnosi da gore navedeni nisu za 100+kg ili nijedan hard Enduro fabrički nije za 100+kg, hvala
Marko Niš
Cela epizoda se radi o tome kako i koji kros motor voziti umesto hard enduro. Na kraju pise da nijedan kros nije napravljen za tu namenu. Jer su to motori za stazu. I da je kros od 450ccm prejak za primenu u hard enduro, osim u slucaju da je vozac tezi od 100kg. Evo i gratis savet iako se mnogima nece svideti. Ako kupujes kros motor i ako pise da nije vozen na stazi. To nije pohvala, bas suprotno. Jer su ovi motori zdraviji ako se voze onako kako bi trebalo. A sto se tice hard endura, za one sto imaju vise od 100kg moze se uzeti jaca opruga na zadnji amortizer, mislim da ide zuta, ali nisam siguran.
Pozz,odlican video,a moze li se ventilator spojiti direktno na originalni akumulator motora,i napraviti prekidac da ga pali vozac po potrebi?
Naravno da moze. Ja ovde pricam o full kros motoru, koji nema akumlator, a nema ni dc struju, samo ac.
@@weekendendurotherapy u mene je ktm sxf 2015 i ima alnaser,samim tim i akumulator i kad sam pitao jednog majstora moze li se ugradit,kaze ne moze jer postoji neki regler koji prati potrosnju struje i ne da da se spoji bilo sta sto nije originalno doslo na motoru.
Pa sad mi nije jasno da li moze ili ne...
Mislim da ventilator ne trosi mnogo struje i da bi se taj regler mogao nekako zaobici...
Naravno ako bi i pokusao ugraditi ventilator,uradio bih to na nacin da se po gasenju motora ugasi i ventilator u slucaju nekog pada dok se dodje do motora da ne izvuce akumulator.
Hvala na odgovoru🤘💪
Pa ja verujem da taj majstor zna. Ako i ima neku zastitu on ce verovatno ugasiti, u sta cisto sumnjam. Uzmi neki kuler od kompijutera pa samo prislonis na kleme. Ako ne ugasi onda mozes, pogledaj na sajtu verovatno ima i kit za ugradnju ventilatora.
@@weekendendurotherapy okej,dobra ideja,a jos jedno pitanje da li postoji jos nacin da se olaksa hidraulicno kvacilo kao sto se moze olaksati ono na sajlu,za sad uspijevam sa jednim prstom dosta dugo koristit ali ako dodje neki zeznut uspon onda vec postaje prenaporno jednim prstom pa se mora sa dva?
Hvalaa
Postoji. Ako je dds sistem kvacila, i tesko ide, onda treba zameniti ploce, ili sve. Ako je obican onda neki po internetu pokazuju da treba izvaditi recimo jednu oprugu. To nikad nisam probao. Sto se tice cilindra, obicno je brembo 1,0 ili 0.9 protok. Ja sam uzeo maguru 0.8. da pojasnim, manji protok veci hod rucice, pa je laksa i kontrola jel je veci hod i lakse ide rucics. A mozes i promeniti rucicu, umesto stok brembo je bolja stok magura. A mozes i nesto tipa Midwest cluchlever, guglaj. Moze se i ceo cilindar pomeriti u desno, pa ces hvatati rucicu vise sa kraja, tu ide mnogo lakse. Sto dalje to je lakse, zavisi od duzine prstiju.
👍👍👍
Sve pohvale za video. Da li je normalno da enduro izbaci vodu ako bi ga ostavili na leru a pre toga je dobro zagrijan.
Pa ako je ugrejan, ako je 4t, i ako nema ventilator, a ostivas ga da radi u mestu, onda ja verujem da je normalno. Ako imas ventilator onda bi trebalo da ga ohladi, barem toliko da ne izbacuje vodu.. kod mene ako krene da izbacuje vodu, a nemam gde na pravcu da ga ohladim, onda je za razmisljanje, dal ostaviti da radi sa ventilatorom ili ugasiti motor.
@@weekendendurotherapy Ktm exc 300 je u pitanju, primjetio sam da ponekad izbaci vodu ali bas kad je pod kvacilom i u leru naravno ugrijan. Pa kontam dal je normalno ponašanje. Naravno zaboravim uključiti ventilator, pod ventilator je sve ok
Normalno je. Krene izbacivati vodu posle 15 min, bez obzira sto je ventilator ukljucen i napolju 5c. Ako ga 15 min kvacilas, mora. Ali to znaci da vozis hard, ili ti neide bas.. isto i ja tako 😅
Evo skoro sam uzeo yz125 mogu reci da sam pocetnik i uzeo sam ga i za sumu i za ravno, zanimljiv motor 6brzina od pola gasa kad otvori velika promena u snazi...
Imao moj drugar. Od kroseva su najbilji za sumu. Lagan je, ne greje se jako , i moze da se kontrolise. Jos kad bi imao el paljenje, bio bi extra.
Pozz, u planu mi je uzet sxf-a 350 2012 godina, do sad sam imao ktm 125cc 2013 al zamjerio mi se dosta, pa bi sad htio probat 4t. Jel bi bilo bolje uzet sxf-a ili hondu crf250r isto godiste :D
Nebi mogao da ti dam odgovor koji trazis. Ja sam probao voziti oba, ali ako sednes na tudj motor koji nije podesen prema tebi, mozes zadobiti pogrešan osecaj. Mislim da je stvar ukusa, za mene je ktm bio san od detinjstva, tako da ja bi uvek birao ktm.
Hvala na videu, dakle bili mogla preporuka za dual sport motor, polovan motor što jeftiniji, uskoro polažem, visok sam oko 193 i težak oko 120 kg, motor je potrebno da mogu registrirat jer ga ne mislim vozit isključivo po planinama jer ne želim vuči motor, treba mi ugl za do planinarskih domova jer mi kod automobila auto često grebe po vatrogasnim putevima, a ne želim probit karter. Dakle da motor ne troši previše dvotakti odpadaju. Nemam nikakva iskustva sa motorima, ali želim imat dovoljno snage da ne umire motor samnom dok se vozim uz brdo.
Želio bih da motor ne bude neki koji bi mi kroz godinu dana dosadi, budući da ću polagati a kategoriju može biti i a kategorije. Da li je xtx 660 ok motor za to što želim.
Dakle pouzdan motor koji nije pre spor za po cesti a da je dobar i za offroad i relativno duđe vožnje po cesti recimo sat dva vremena?
Ispričavam se na nespretno napisanom pitanju.
posto ja nisam iz tog sveta motora, zamolio sam drugara da ti da odgovor, cak ste i iste gradje, i mislim da se covek dosta dobro razume..
Mene je Vanjo zamolio da odgovorim. Ono sto tebi treba je ktm690 enduro R ili husqvarna 701. Ako su ti to poskupe opcije moj savet je suzuki dr650se , yamaha tt600e ili ktm lc4 adv ili enduro. Xtx je supermoto i to svakako nije motor za teren, postoji varijanta xt660r sto je kao enduro ali po meni pretezak za teren.
Hvala vam puno
Može jedan savjet koji tip kacige uzet kross+naočale ili dual sport i koja je razlika?
Vozio bi prvenstveno po ravnom kršu/makadamu, bez nekih zahtjevnih uspona (početnik sam).
Hvala i pozdrav iz Hrvatske.
Neznam jer nisam probao dual sport, ja sam nerazmisljajuci uzeo kaciga+naocare, 99% vozaca vozi isto. Sto neznaci da nevalja dual sport. Sreo sam par vozaca, ali me nije bas zanimalo kako im je. Jedino sto znam da nevoze vise dual sport, takodje neznam zbog cega, ali mislim da to dosta govori. Treba obratiti paznju da je kaciga kvalitetna i da nije teska. Usput savet za cizme, obrati paznju na djon, postoji za enduro i kros. Razlika je velika u sumi na klizavom. Nadam se da je od koristi. Pozdrav.
@@weekendendurotherapy
Hvala na odgovoru 👍
Proucavao sam malo razliku u kacigama i kažu da je za cross prozračnija i lakša od dual sporta, htio sam vidjet možda iz prve ruke ako tko zna 👍
Takodjer sam i za cizme gledao, navodno su za motokros puno tvrdje i više štite prilikom pada, ali se teže hoda u njima (ovo nije iz iskustva nego sam malo proucavao).
Iskreno više bi vozio offroad (šumski putevi i makadam), ništa zahtjevno, tako da u tom smjeru i idem.
pozdrav
brate svaka čast na videu....moze li neki vas kontak za par savjeta
Mozese me naci na fb kao vanjo vislavski, ili na instagramu kao weekend enduro therapy.
Sta mislis da li bi bilo pametno ici sa Sxf 250 na trku bez paljena na botun 4t
@CelaRide ako je u pitanju hard enduro trka, onda nije pametno. Taj motor je za stazu. Ali moze se videti ponekog vozaca sa kros motorom na hard enduro trci, no u poslednje vreme jako retko.
E hvala,zasad sam na tomu pacemo vidjeti,najgore jer se brzo prigrije...
kako se krecu servisi na 2t full cros i enduro hard enduro servisi 2t
Nema razlike. Za majstora je isto, a cene delova su slicne.
@@weekendendurotherapy a radni sati na koliko i sta spada u servis na 2t
Da li je offroad motor ilegalno voziti bilo gde ili je ilegalno samo za puteve? Molim te odgovori mi jako me zanima veliki pozdrav❤️💪
To je veoma diskutabilno.pitanje. Ali onako povrsno a sigurno. 100% je legalno na stazi za motokros i na privatnom posedu, na svom i li tudjem uz odobrenje vlasnika. Zabranjeno je u sumama koje se vode kao nacionalni park, sto bi trebalo znaciti da u svim ostalim moze, kao i na atarskim putevima.. Sto takodje znaci da ako ima neko privatan posed u nacionalnom parku onda moze da se vozi, iako je onda nejasno kako neko moze da ima privatan posed u delu nacionalnog parka. Sto bi takodje znacilo da mozes da vozis pored puta, tj van katastarske zone registrovanog puta, ali nesmes da parkiras jer bi to bilo parkiranje na zelenoj povrsini.. Dakle sve je to dosta smesno jer nije nista tacno regulisano zakonima.. Ranije je bilo da ako vozis pored puta i treba ti preci na drugu stranu, po zakonu u srbiji, si morao da ugasis sidjes i preguras na drugu stranu, ali sad je zabranjeno guranje motora po putu jer je i pesak ucesnik u saobracaju. Moj ti je savet da se prvo dobro raspitas o mesto gde vozis, jer ce policija uvek biti u pravu. Sve je ovo kako trenutno stoje stvari u srbiji. Ako neko ovo cita proverite datum ovog texta.
@@weekendendurotherapy hvala puno na odgovoru💪