Super video,super fotky,to byla doba kdy se jelo do Norimberka a zpět 4 dny. Pamatuju trasu z Liberce Liaz do Martina ZTS a zpět ,to se jelo celý týden :-D Dnes je to točka na dva dny.
I remember these guys with great affection they were proper truckers they used to clear customs at lenon storage as we did if you had a problem with your truck these guys would soon sort it even abroad if you had problems they would be the first to lend a hand sadly all that comaradery has gone still I am retired now but I still have fond memories of those days gone by
Já u čsad jezdím aktuálně..začal jsem jako za starých časů,na malém autě,pak vetřieska,LIAZ 110,Tatra 148,pak 815 a po letech praxe autobus - nejčastěji, Karosa C 734..do příhraničních oblastí kapitalismus dorazil jen částečně..
Podle mého názoru je královna tohoto videjka jednoznačně TATRA 813 4x4 NT! Nádherný to kousek z tehdejšího československého strojírenství. Bohužel je to silná vzácnost a v provozu je tusim už jen jeden kousek.. :-(
@VIPuzivatel Náhodou ta hudba je super a to video taky. Dokonce mě i poučilo. Nikdy mě ve snu nenapadlo, že se dělaly i Tatry 148 a 813 v modifikaci tahač návěsů. Tak teď už to vím. :-DDD
krásný autíčka,s liazkou jsem jezdil za trest,děsnej skokan,furt od ní něco upadávalo,do motoru se lezlo sedačkou,netopila,zamrzávalo okno,kardanka věčně povolená,šrouby z kabiny upadlý,brzdy se povolovaly,rám vysoko,krátký návěs v šíleném sklonu,no děsný auto,pak t148,všechno podmíněné funkce,z palubky visely dráty,olej v hektolitrech sebou,ale proti líze osobáček a pak t815 krátká sklápěčka r.v.87,naprosto dokonalé auto,všude se vešlo,žrala jak tank,i dítě a ženu jsem v tom vozil za švagrovou :-)),ty matesy a ty rto stěhováky když vidím ve starým filmu,tak uchcávám slastí
Bahnhofcb: tak jako to stoprocentně,co znám z vyprávění to byla nejlepší doba na ježdění, a takový ježdění už nikdy nebude.... bohužel. a máš pravdu byli to PÁNI ŘIDIČI....
@vlado742 / příště se polepším s tou hudbou :), tohle je něco jako stará Italská hymna kamioňáků cca z 70/80 let, ... nic lepšího mě fakt nenapadlo, a jako němé bez zvuku přišlo o ničem :D
@VIPuzivatel Ano komunista a nebo práskač a to je dobře že je to pryč,ale bylo ještě jedno hledisko musel umět řídit a ne se jen vozit, a to je škoda že už to neplatí.
@53redbullracer125 To mě taky. Ale jako velkého milovníka Tatrovek mě silně překvapila ta Tatra 813 tahač návěsů. Tu jsem nikdy v běžném provozu nespatřil. ;-)
@FASTERBOOK1 --TIR-- (Transports Internationaux Routiers) je mezinárodní celní úmluva,myslím že gumičkou přes ceduli se značka jako škrtla a znamenalo to, že jede jenom vnitrostátní dopravu, kde se neclí.
po tom co v 70tych rokoch skrachoval citroen, odpredal nakladnu automobilku Berliet spolocnosti Renault, najprv berliet vyrábal pod svojou znackou, neskor bol zacleneny do "Renault trucks" a renault tak ziskal kamiony.. to boli triedy, taky berliet 350 strčil samozrejme celu komunisticku vyrobu do vrecka..ale co zo zapadu nie? :)
Tatra měla vzduchem chlazený motor= randál v kabině a teplo od motoru i v létě.Byla pomalá, byl to spíš stavební stroj do terénu, než na dlouhé štreky.
@@albundy2696 Chlape… Tatrovky měly nejhorší řazení z našich náklaďáků. Kolikrát jsi ani nevěděl, co jsi tam nacpal. Zpátečka, jednička ještě dobrý. Ale 2,3,4,5… hrůza!
henryk jarosz to je blbost, například v 805 se řádila jako v osobáku, i pohodlí bylo stejné. U111 a 141 jsem potřeboval spojku jen na rozjezd a nebyl jsem sám.. ta cucala doslovně kvalty sama..jediná svině byla 128, strašně těžké řízení..horší než 706ro.
No,to je pravda,ale dneska se v tý elektronice člověk ani vrtat NESMÍ! aco udělám ,když nemám sebou náhradní počítač?Dřív sem natáh drát,něco přitáh ajelo to...co dneska?
tabulka se přeškrtávala nebo přikrývala,když se mezinárodní přeprava neprováděla v režimu TIR,což tehdy nebylo při cestách na západ téměř možné. Karnet TIR suploval jakousi kauci na zajištění celního dluhu. Poslední léta před vstupem do EU- už režim TIR v civilizované Evropě v podstatě živořil, Bylo vyhodnější přepravy provádět v režimu T- ,kde celní dluh zajišťovala nějaká soukromá firma (obvykle velké nadnárodní doravní společnosti Schenker,Čechofracht, Danzas,Czech Int. atp.)
Železniční dopravu některé firmy nevyužívají protože v rámci flexibility výroby potřebují dodávky materiálu v rámci hodin a železnice by dopravila až v řádech dnů. Jinak jak se vozí živá prasata z Belgie do Rumunska nebo třeba plechy si jedna firma vozí nastříhat z Bratislavy do Košic a pak zpět prý v Košicích mají lepší nůžky že prý v Bratislavě takový nůžky žádna firma nemá.
Ale fungovala nákladní přeprava vlakem.Dnes nefunguje nic a dálnice jsou přecpané kamióny. Jako důkaz je, že se srazí i čtyři kamióny najednou, tohle jsem dříve neznal.
Prdel byla, když jsem do kopce u Würzburgu předjel liazku, ČSAD Gottwaldov.. To hoši čumeli. U s Army Mannheim, Tahač Oskosh, M911 HET trailer s tankem, 50 tun, motor Detroit, přeplňovaný dvoutakt, ale ani Volva do kopce nestačila,
Před 13 lety+1
Hm, fotky postahovany z myho webu a s muzikou. A co?
@mirekmd tak tak :) ... sám jsem ten "dnešní "tirke", ale když děda co jezdil v čsad vypráví jak se jezdilo před xxx lety, mrzí mě že jsem se nenarodil o 50let dřív :)) / kam se poděla ta profesionalita, pohoda a romantika? :D
V roce 1983 u nás v zatáčce vysypala Avia rozvaděče (škoda tak za 250 000Kč), a potom si to přivazovali drátama, neb nic jiného tehdy nebylo . Kurty přišli k nám až někdy z rozvojem kapitalistické autodopravy.
Jeden vezl náklad a na železničním přejezdu smetl jeho vůz s nákladem vlak. Když se ho ptali co udělá s tím vysypaným nákladem, tak špeditér jen prohodil že ho to nezajímá, že ten náklad pouze vezl že jeho není. Nehoda se udála v roce 1843.
Dobrý deň, chcel by som sa opýtať či by bolo možné do Vášho videa doplniť zopár fotiek z histórie ČSAD. Môj strýko totiž dlhé roky pre firmu jazdil (dokonca je aj na jednej vo videu) a má zopár zaujímavých fotografií. V prípade že súhlasíte kontaktujte ma na hofkoo@gmail.com a poslal by som fotky. S pozdravom Peter
Vsechno melo nejakej rad,uroven,ridici si teto prace vazili a nemuseli ani jezdit na mezinarodnich linkach,to uz byla tresnicka na dortu.Dnes ridi kamion kdejakej jouda,rychlokvaska,to stejny autobusaci,podvodem ziskany ridicaky,skoleni,pak to tak vypada.Strasny co se deje.
@@robertvitek6900 : Z diskuse snadno určím, kdo z nás dvou je inteligentnější. To tvoje "...Ale Dědo,běž si vzít prášky...." celkem dost vypovídá, že jsi jen primitivní pubert...! :O)))
K historyji TIRaku ale take patri dodat ze jen komunisti smeli jezdit mezinarodni trasy. Mohl jsi mit treba dva miliony kilometru bez nehogy,ale kdz jsi nebyl komunista stejne jsi zustal jen na domacich trasach
Po dlouhé době jsem zažil víkend ve Francii tak jako to bylo za těchto času . Když se sejde dobrá parta je to bomba 👍.
Super starý kamioňácký časy bez hlídání GPS ,to byla ta pravá svoboda a k tomu hudba s těch let , myslím že super video dobrý relax .
Pozdrowienia z Polski😊.Fajny film,jeżdziłem Liazem i Tatrą.(to były czasy).Pełen szacun.To se ne wrati.👍
otec jazdil na TIR-ke v ČSAD v rokoch 1970-1992 :) krásne vzpomienky hlavne na jeho starú dobrú kachnu jak jej hovoril LIAZ-u nášmu :)
Pamatuju ty stary tatrovaky jaky to byly chlapi jak hory a sel z nich velkej respekt!!
Petr Bacak i Škoda RT..
Super video,super fotky,to byla doba kdy se jelo do Norimberka a zpět 4 dny. Pamatuju trasu z Liberce Liaz do Martina ZTS a zpět ,to se jelo celý týden :-D Dnes je to točka na dva dny.
I remember these guys with great affection they were proper truckers they used to clear customs at lenon storage as we did if you had a problem with your truck these guys would soon sort it even abroad if you had problems they would be the first to lend a hand sadly all that comaradery has gone still I am retired now but I still have fond memories of those days gone by
To stejně byla krásná doba vše spadalo pod jeden podnik, nádherný stroje, teď je to samej soukromník a národní podnik téměř žádnej pěkné video :)
Bei diesen Bildern erinnnere ich mich gerne an die Fahrten zur Verwandschaft nach Furth im Wald aus der Region München in den 70er und 80er Jahren.
Claus Heissler vielleicht in einem Opel Rekord oder Ford Granada..
Krásné stroje
Super film ,pozdravim z Polsko.
Já u čsad jezdím aktuálně..začal jsem jako za starých časů,na malém autě,pak vetřieska,LIAZ 110,Tatra 148,pak 815 a po letech praxe autobus - nejčastěji, Karosa C 734..do příhraničních oblastí kapitalismus dorazil jen částečně..
in my childhood i saw the legendary trucks from the czech republic here in linz near the harbour. i was impressed how the timeline is gone...
But na e foggy
To byly borci z takýma strojema. To bych odstavil na první pumpě :-)
Hlavně si všimni toho stravování. Vařilo se pod návěsem. Diety za mých času 25 dm na den se šetřili na prodej v Česku za 25 Kčs.
To je skvělé! :)
Piękne czasy
Pěkné, velmi pěkné, klobouk dolů. :-)
Very good video.
Gretin's from Poland!
Podle mého názoru je královna tohoto videjka jednoznačně TATRA 813 4x4 NT! Nádherný to kousek z tehdejšího československého strojírenství. Bohužel je to silná vzácnost a v provozu je tusim už jen jeden kousek.. :-(
+Thomas CZ Přesně tohle jsem chtěl napsat taky. Ale holt jsi mě předběhl. :-)
Pershendetje nga Albania 🇦🇱 kam vozitur LIAZ MT5.
@VIPuzivatel Náhodou ta hudba je super a to video taky. Dokonce mě i poučilo. Nikdy mě ve snu nenapadlo, že se dělaly i Tatry 148 a 813 v modifikaci tahač návěsů. Tak teď už to vím. :-DDD
krásný autíčka,s liazkou jsem jezdil za trest,děsnej skokan,furt od ní něco upadávalo,do motoru se lezlo sedačkou,netopila,zamrzávalo okno,kardanka věčně povolená,šrouby z kabiny upadlý,brzdy se povolovaly,rám vysoko,krátký návěs v šíleném sklonu,no děsný auto,pak t148,všechno podmíněné funkce,z palubky visely dráty,olej v hektolitrech sebou,ale proti líze osobáček a pak t815 krátká sklápěčka r.v.87,naprosto dokonalé auto,všude se vešlo,žrala jak tank,i dítě a ženu jsem v tom vozil za švagrovou :-)),ty matesy a ty rto stěhováky když vidím ve starým filmu,tak uchcávám slastí
Super :) SKODA "babcia" :)
Pěkné.....
ČSAD jedna firma po celom Československu autobusy nakl.auta teraz je milión firiem
Bahnhofcb: tak jako to stoprocentně,co znám z vyprávění to byla nejlepší doba na ježdění, a takový ježdění už nikdy nebude.... bohužel. a máš pravdu byli to PÁNI ŘIDIČI....
zzzema0 páni řidiči byli jen autobusáci...
super video pre nas co si to pamataju a na com jazdili a zacinali nasi otcovia
@vlado742 / příště se polepším s tou hudbou :), tohle je něco jako stará Italská hymna kamioňáků cca z 70/80 let, ... nic lepšího mě fakt nenapadlo, a jako němé bez zvuku přišlo o ničem :D
Tá hudba je OK! Pekné video.
@VIPuzivatel Ano komunista a nebo práskač a to je dobře že je to pryč,ale bylo ještě jedno hledisko musel umět řídit a ne se jen vozit, a to je škoda že už to neplatí.
alamo1836alamo hlavně řídit , moji kolegové v ČSAD byli dobří , jen minimum komunisté ...
krasny auticka hlavne liaz
Nice
Czechia 🇨🇿 and trůcks!
@53redbullracer125 To mě taky. Ale jako velkého milovníka Tatrovek mě silně překvapila ta Tatra 813 tahač návěsů. Tu jsem nikdy v běžném provozu nespatřil. ;-)
Zaujímalo bi ma kde sa podeli všetky tie TIRaky podla mna ich tam mali dosť veľa ??
@FASTERBOOK1 --TIR-- (Transports Internationaux Routiers) je mezinárodní celní úmluva,myslím že gumičkou přes ceduli se značka jako škrtla a znamenalo to, že jede jenom vnitrostátní dopravu, kde se neclí.
Ještě jí máme doma slyšel jsem to stejně ….
skvělééééé
Super Video
po tom co v 70tych rokoch skrachoval citroen, odpredal nakladnu automobilku Berliet spolocnosti Renault, najprv berliet vyrábal pod svojou znackou, neskor bol zacleneny do "Renault trucks" a renault tak ziskal kamiony.. to boli triedy, taky berliet 350 strčil samozrejme celu komunisticku vyrobu do vrecka..ale co zo zapadu nie? :)
Czeski sad odpowiednik Polskiego PKS to były czasy
Noo podla mna sa tam hodi taka muzika, dobre sa to sledovalo, ako keby tam bola taka hudba ktora sa viac hodi k histoorii... S U P E R Video
@VIPuzivatel děda taky jezdil a říká že by dneska nešel že v pondělí odjel a vrátil se v pátek a nikdo o něm nevědel žádnej monitoring nic
Proč se nevyráběla ta Tatra 813 jako tahač více?
Tatra měla vzduchem chlazený motor= randál v kabině a teplo od motoru i v létě.Byla pomalá, byl to spíš stavební stroj do terénu, než na dlouhé štreky.
Petr Šůra ale řádila sama...pokud to člověk uměl tak spojku nepotřeboval, stačilo drznout do šalterpáky...
@@albundy2696 Chlape… Tatrovky měly nejhorší řazení z našich náklaďáků. Kolikrát jsi ani nevěděl, co jsi tam nacpal. Zpátečka, jednička ještě dobrý. Ale 2,3,4,5… hrůza!
henryk jarosz to je blbost, například v 805 se řádila jako v osobáku, i pohodlí bylo stejné. U111 a 141 jsem potřeboval spojku jen na rozjezd a nebyl jsem sám.. ta cucala doslovně kvalty sama..jediná svině byla 128, strašně těžké řízení..horší než 706ro.
@@albundy2696 Uznávám, že jsem to zgeneralizoval. Měl jsem na mysli Tatry 138 a 148. Tam to fakt byl běs.
@@albundy2696 Kromě toho jsem tam psal tohle: „Zpátečka, jednička ještě dobrý. Ale 2,3,4,5… hrůza!“
Který tebou vyjmenovaný auťáky měly pětku?
No,to je pravda,ale dneska se v tý elektronice člověk ani vrtat NESMÍ! aco udělám ,když nemám sebou náhradní počítač?Dřív sem natáh drát,něco přitáh ajelo to...co dneska?
zlaté časy pokud souhlasíš dej like
tabulka se přeškrtávala nebo přikrývala,když se mezinárodní přeprava neprováděla v režimu TIR,což tehdy nebylo při cestách na západ téměř možné. Karnet TIR suploval jakousi kauci na zajištění celního dluhu. Poslední léta před vstupem do EU- už režim TIR v civilizované Evropě v podstatě živořil, Bylo vyhodnější přepravy provádět v režimu T- ,kde celní dluh zajišťovala nějaká soukromá firma (obvykle velké nadnárodní doravní společnosti Schenker,Čechofracht, Danzas,Czech Int. atp.)
Like kdo měl taky dědu jako nejrespektovanějšího tiráka
Tvrdý Klacek jo, můj tchán jezdil zahraniční zájezdy s ŠD Lux.. já na dálkové expresní lince ŠD.. hezké časy u ČSAD...
Ji, ale za umytí autobusu jsme dostali tak leda hovno, to samé za vyúčtování po šichtě.
0:16
Toto by se mělo hodnotit spíš v současnosti, při dnešním 100x hustším provozu.
Tata jezdil cely zivot v ČSAD a ja jsem to podedil.Ale mam praci rad,i kdyz je to o necem jinem.
@zzzema0 o to si myslím nejde ale tohle byli páni řidiči!!!! ale je to mooooc hezkyyy
2:12-nél az a tatra nagyon üt:-)
At 2:12 the Tatra is great
Azert neztem meg mert eloszor van egy fkete feher is FAP trafikanak neztem czcams.com/video/E1DV6yX01KY/video.html
Železniční dopravu některé firmy nevyužívají protože v rámci flexibility výroby potřebují dodávky materiálu v rámci hodin a železnice by dopravila až v řádech dnů. Jinak jak se vozí živá prasata z Belgie do Rumunska nebo třeba plechy si jedna firma vozí nastříhat z Bratislavy do Košic a pak zpět prý v Košicích mají lepší nůžky že prý v Bratislavě takový nůžky žádna firma nemá.
S Škoda 706 jsem jezdil .
🎉🎉🎉
Ich kannte die Lkw noch in den 80zigdern im Italienverkehr . Gute Jungs.
Hans Aber kontakt mit Ihnen gab es nicht, oder ?
Pěkné videjko! Dotaz - proč se dávaly ty "gumičky" přes značku TIR?
Ta gumicka se davala proto pokud preprava nespadala pod mezinarodni preprava,proto ten TIR
Ale fungovala nákladní přeprava vlakem.Dnes nefunguje nic a dálnice jsou přecpané kamióny. Jako důkaz je, že se srazí i čtyři kamióny najednou, tohle jsem dříve neznal.
Docela me prekvapily ty Volva a Renaulty... Jak to bylo mozne? Petiletka nedokazala pokryt potreby CSAD? :D
Ono šlo taky o výkon motoru v poměru k naloženému autu. Sedm set šestky na západě neradi viděli právě kvůli pomalosti.
what is song,please!
+Ясен Бойчев
Gigione - Gino o´ Camionista
Ladysmith,!!!!!
2:27
nejedná se spíše o auto ČSAD Stěhování?
Tehdy stěhovací RTO sloužilo i k mezinárodní autodopravě. Taky tehdy ještě návěsy se u nás moc nevedly.
@Mistreat14 ..... """GINO IL CAMIONISTA""" :)
Za socialismu jsme měli 20 000 kamionů za kapitalismu máme 20 000 přepravních firem.
Prdel byla, když jsem do kopce u Würzburgu předjel liazku, ČSAD Gottwaldov.. To hoši čumeli. U s Army Mannheim, Tahač Oskosh, M911 HET trailer s tankem, 50 tun, motor Detroit, přeplňovaný dvoutakt, ale ani Volva do kopce nestačila,
Hm, fotky postahovany z myho webu a s muzikou. A co?
...to boli casy...to bel este vodic pan vodic...teraz jazdia aj cvicene opice...
2:44 čo majú liazky v predu na mriežkach??
+Olé Varchol No predsa palmy
+Peter lapsansky dik....to som netušil :)
+Olé Varchol Vieš ked v tom čase došiel domov z palmovým listom na maske .. domov na dvor... tak to už bolo niečo :-)
VOLVO kamion TRANSPORTE
So wie zum beispiel "Tefu"->Volán->Hungarokamion... 👋
@Lucca Alvaro I dont speak english, sorry. 🤔
@Griffin Karson I dont speak english, sorry. ☝️🙄
@Lucca Alvaro Írd le ide magyar nyelven nekem ezt! 🤔
@mirekmd tak tak :) ... sám jsem ten "dnešní "tirke", ale když děda co jezdil v čsad vypráví jak se jezdilo před xxx lety, mrzí mě že jsem se nenarodil o 50let dřív :)) / kam se poděla ta profesionalita, pohoda a romantika? :D
hlavně ta romantika
Nějaká ta Volva měli, pro komunisty řidiče na západní jízdy.... RENAULTY přišli ke sklonku režimu, těsně před revolucí ....
@MultiVenividivici Aha, dík.
GINO IL CAMIONISTA
K videu komentář by byl fajný, škoda.
niekedy bolo jazdenie o inom...
Jsou tam řidiči se Sokolovskou SPZ a ty jsem znal.
Čas:1:10,toho dneska zastavit BAGouni,tak ho za to zabezpečení nakladu musí zastřelit. Žádná kurta,žádný problém.:-D
V roce 1983 u nás v zatáčce vysypala Avia rozvaděče (škoda tak za 250 000Kč), a potom si to přivazovali drátama, neb nic jiného tehdy nebylo .
Kurty přišli k nám až někdy z rozvojem kapitalistické autodopravy.
Tak to samozřejmě vím jak se zabezpečovalo. Ale taky řidiči jezdily s rozumem a nee jak dneska. Dá se vozit ledaco a i bez zabezpečení.
Jeden vezl náklad a na železničním přejezdu smetl jeho vůz s nákladem vlak. Když se ho ptali co udělá s tím vysypaným nákladem, tak špeditér jen prohodil že ho to nezajímá, že ten náklad pouze vezl že jeho není. Nehoda se udála v roce 1843.
Dobrý deň,
chcel by som sa opýtať či by bolo možné do Vášho videa doplniť zopár fotiek z histórie ČSAD. Môj strýko totiž dlhé roky pre firmu jazdil (dokonca je aj na jednej vo videu) a má zopár zaujímavých fotografií. V prípade že súhlasíte kontaktujte ma na hofkoo@gmail.com a poslal by som fotky. S pozdravom Peter
Norbert Pešek, to maš pravdu ale ta elektronika neni uplně naprd, myslim si že hodně pomaha.
já nevim ale můj kamarád komunista nebyl a jezdil ven
deceasedmiss tak tak..
Myslite Vy ze nebyl velky komunista...
Pánové, pamatujete na třínápravový návěs s poslední kyvnou nápravou....za LIAZ?
Tří nápravový návěs měl třetí nápravu vlečenou a natáčecí. Pro couvání se musela zaaretovat v rovné poloze
@Toulavej58 musím souhlasit, ještě že je to pryč....
Sláva starého přátelství SSSR a ČSSR!
Shite kicked 🦵moosic
:D určitě by se našla lepší ... ale teď babo raď ? :/
Kvůli jejímu žebřinovému podvozku, se nehodila na dálkové cesty, Tatra kralovala v terénu.
hm, ta muzika děs, myslím že k videu o historii čsad by se našlo něco mnohem lepšího...
Vsechno melo nejakej rad,uroven,ridici si teto prace vazili a nemuseli ani jezdit na mezinarodnich linkach,to uz byla tresnicka na dortu.Dnes ridi kamion kdejakej jouda,rychlokvaska,to stejny autobusaci,podvodem ziskany ridicaky,skoleni,pak to tak vypada.Strasny co se deje.
Ale Dědo,běž si vzít prášky.
@@robertvitek6900 = primitivní zmetek.
@@8000SAC Nebudeš moc inteligentní 🙄
@@robertvitek6900 :
Z diskuse snadno určím, kdo z nás dvou je inteligentnější. To tvoje "...Ale Dědo,běž si vzít prášky...." celkem dost vypovídá, že jsi jen primitivní pubert...!
:O)))
@@8000SAC Asi jo,dědo 😘
K historyji TIRaku ale take patri dodat ze jen komunisti smeli jezdit mezinarodni trasy. Mohl jsi mit treba dva miliony kilometru bez nehogy,ale kdz jsi nebyl komunista stejne jsi zustal jen na domacich trasach
Toulavej58 velká blbost..
Byl jsem na TIRu a dokonce tam jezdili šoféři kteří nebyli v partaji a měli příbuzné na západě.
@@KarelH50 Přesně tak. Také to tvrdím. ČSAD Gottwaldov to samé.