Браво!!! Огромное человеческое спасибо!!! Каждый болтик перетёр, каждую гаячку!!! Это лучший гайд по китайским двигунам, что я видел!! Для тех, кто не умеет (школота) искать инфу в тырнетах: Это доработанная и модифицированная копия хондовского движка CB125, ставившегося на мот CG125. В тырнетах легко ищется мануалы к этому мотаку, от туда можно взять инфу про усилие на затяжку на каждый болт. Думаю цифры будут более/менее сопоставимы.
Парень дай Бог тебе здоровья и долгих лет жизни! Огромное спасибо за все видео про этот двигатель, щас разбираю свой Stels flame и если бы не эти видео думаю рвал волосы на голове )) Так что огромнейший тебе респект за проделанную работу!!!!!
Дружище, ты большой молодец что сделал подробный обзор по разбору и сбору! Но! Есть одно НО! Почему то когда я собрал половинки картера на герметик, у меня зажало копирный вал и скоростя естественно не переключались! Исправило ситуацию вырез прокладки из поронита вместо герметика, 0,5мм всё исправило👌
Просмотрел все ролики ваши, впечатляет. Вопрос. Левая крышка, после сборки, всётаки лужица это грам 50 туда налить? В общем в новый движок дилер налил половину движка в левую крышку дв. если смотреть по крышке. Очень прошу ваш вердикт . Хочу знать сколько там оставить? Очень не хочется сломать двигатель.
Приветствую Подскажите пожалуйста плохо заводится то есть вообще не заводится на холодный двигатель В чём может быть проблема обкатку ещё не прошёл но до этого заводился?
привет , можете помочь? Двигатель 164fml на штангах .Выставляю зазор на клапанах после одного прокрута коромысло свободно ходит ,а когда возвращаю в мертвую точку зазор нормальный
Там все четко было, ведь если бы не было, то не стал бы снимать. Просто на момент выхода видео этот двигатель уже пол года радовал другого человека. Я подумал что надо было его снять на первом пуске, но что то я забегался и забыл.
Привет. Купил набор сальников для 164 fml. У меня осталось 3 штуки, один самый маленький 6,5х14.5х7, и два средних 15х25х7 и 22х35х7. Хотя я когда их менял, я сначала доставал из корпуса и вставлял новый. А тут осталось аж 3и штуки. Я все переискал но так и не нашел места для оставшихся 3х сальников.... Может комплектация двигателя другая и они не нужны?!?!
Добрый день, спасибо за серию видео, очень помогло во многих моментах. Такой вопрос, я потерял одну шайбу с дистанционных (втулочных) гаек (тех которых 4 шт.) которые крепят голову. Чем можно ее заменить? С какого металла они? Можно ли закрутить без одной? Спасибо
Я так понимаю они у вас не в таком виде как у меня, то бишь болт-шайба-гайка? А отдельно болт-гайка+шайба? В таком случае необходима медная шайба по толщине смотрите как ваши. Почему медная потому что она по мягче и не загрызет силумин. И все таки хотелось бы по подробнее проблему потому, что я не уверен в том что я правильно понял.
@@WhatsupHands 4:50. Я про эти гайки. Которые вы еще крутили головкой на 14, а они оказались на 12. Под каждым этим болтом (гайкой) у меня идёт шайба. Выяснил, что она вроде из стали.
Доброго времени суток. А из-за большого зазора клапанов, может ли плохо заводиться с электростартера? На холодную - нет, на горячую - с небольшим трудом. Заранее большое спасибо за ответ.
В нижней части поршня есть отверстия и как в стандартных вариациях цилиндр получает масло посредством смазывание через червяка между маслосьмными кольцами поршня
Приветствую! На таком же движке на горячую цокот в районе клапанов. На холодную идеально работает. Регулировал клапана многократно, но ничего не меняется. Этот цокот уже довольно давно и никак на езду не влияет, только меня сильно подбешивает) подскажи, что может ещё цокотать в системе ГРМ?
@@WhatsupHands да, конечно я это понимаю. Если нужно то несколько раз прокручиваю вал. Вот думаю может на самих коромыслах или толкателях износ появился, по этому и стучит
Здравствуйте, после долгого простоя пропали холостые и стал простреливать в воздушный фильтр, поролон в воздушном фильтре пропитан маслом,я думаю что поролон должен быть сухим, двигатель 164й
Привет, можешь помочь, мотор начал стрелять во впуск, клапана притирал и настраивал, что случилось и могла ли перескочить система грм? Мотора 157fmi но тоже штанговый, как у тебя.
Здравствуйте подскажите пожалуйста у меня клапана после настройки делаю 2 оборота оборота и они становятся зажаты , я снова регулирую делаю два оборота и потом клапана сильно очень сильно люфтят вверх вниз куда смотреть в чем может быть причина???? ХЕЛП.........
Вы скорее делаете всё же 1 или 3 оборота. Или настраиваете на такте сжатия. У вас вмт два раза после такта выпуска и в такте сжатия. Настраиваться надо после такта выпуска но перед впуском.
Доброго дня . Подскажи пожалуйста! У меня обычный китаец 200 кубовый . Матор 164 без балансир вала. Так вот когда я переключаю скоростей и начинаю давать газ что то бьется зади. Это задняя звездочка прослабленный или внутри барабана есть резиновые соединения, думаю они порвались ?
Необходимо вскрытие что бы понять что это. Также вступайте в группу в телеграмме там можно отправлять видео с проблемой что бы оперативнее её решить t.me/+KZxsN1foJT8wZTgy
привет.у меня тоже подобная проблемма когда разгоняюсь резко например после перекрестка тоже есть толчек и глухой звук.резинки в колесе смотрел они как новые!
Таким образом отрегулировав все на такте сжатие и попадая на такт разширения вы попадете на метку Т. Только в одном случае клапана будут спокойны, а в другом натянуты. Ну в теории в такие впуска впускной ,а в такте выпуска выпускной, но это китай так что...
Я так понимаю разсухарены они тоже были без разсухаревателя? В таком случае этот способ работает в обе стороны, но я объясню если просто купил новую голову. Принцип прост. 1.Берешь голову и вставляешь в нее клапана. 2.Эту самую голову кладешь тарелками клапанов, ну этой частью камеры сгорания куда еще свеча вкручивается, на что то не сильно твердое: брусок маленький или крышку от бутылки, но так что бы клапана в низ не опускались и были закрыты. 3.С верху ставишь пружину, тарелку, и сами сухари, ну сухари так что бы они просто входили в пазы. 4. Накрываешь все эту конструкцию тканью. 5.Берешь накидную головку по внешнему диаметру тарелки, что бы было в аккурат, не по середине, а прям что бы на краях стояла. 6.Бьешь молотком до появления результата. Что же происходит в следствии этого действа? Клапан остается на месте, а пружина от удара прожимается позволяя сухарям попасть в паз на ножке клапана. Вредно ли это? Нет, в принципе силы там особой прикладывать не стоит. Главное сделать все точно и не пробить ткань, но в худшем случае будет пара царапин на тарелке где сухари. А что бы не повредить шляпку самого клапана необходимо как я и говорил класть, что то твердое, но не тверже самого клапана.
@@WhatsupHandsПривет можешь помочь, мотор спокойно работал но потом чёт случилось и он стал тяжело крутиться, всем весом толкаешь кик и делает максимум 1-2 оборота, разобрал до коленвала,кпп в норме, поршневая новая, а всёравно тяжело крутиться, может ли быть проблема с генератором или т.п, могу видео куда-то скинуть если надо
Она а что должно быть когда на первой скорости оставишь она бьётся в ней педали и кроме 2 скорость остальные всё скорости бьёт Вы можете на это вопрос ответить если можете желательно на днях
Здравствуйте,подскажите пожалуйста,не могу выставить зазоры клапанов.ставлю на метку Т ,выставляю 006,008.делаю один оборот,опять до Т.зазоров как не было миллиметра по 4-5! штанги болтаются. Делаю ещё один оборот зазоры входят в норму.подскажите что с этим делать??? получается зазоры на метке Т через раз.очень жду дельного совета.за ранее всем спасибо.
Ну возможно вы все правильно делаете. Я в видео объяснял же. Не смотрите вы на эти метки они для новичков. Смотрите на такты. У вас первый такт идет "впрыск"(клапан со стороны карбюратора открывается, и в конце так та он закроется) поршень идет вниз, далее такт "сжатия"(все клапана закрыты) поршень идет в верх((вот именно сейчас он в верхней мертвой точке по метке)), следом идет такт "рабочего хода" после того как свеча дала искру(все клапана закрыты)поршень толкает в низ взрывающаяся смесь, последним идет такт "выпуска"( открывается клапан со стороны выхлопной трубы) поршень идет в верх выталкивая газы ((сейчас он в мертвой точке не по метке)), но клапан выпуска может быть еще не до конца закрыт. В каком моменте у вас не такие зазоры?
Наконец то разобрался!сам....как вы и говорите выставлять надо после закрытия впускного клапана.следующий оборот будет не тот.запустил двигатель.пока всё работает.если же провернуть ровно на один оборот,до метки "Т" получаются зажатые клапана,вывод,не надо их трогать на этом положение.а если их отрегулировать в нем,то через ещё оборот,они станут с зазором мм по 4))) так что положение регулировки только после закрытия впускного клапана!!!!всем спасибо)))
Да конечно как первый мотоцикл его стоит рассматривать. Двигатель такой себя хорошо будет чувствовать только в дорожниках. Низов не любит верхов тоже. Греться и клинит стоя через 10 минут в движении через 20 км в пороге около 5 тыс оборотов. Поэтому никакие спортивные рамы и рамы типо эндуро ему не подойдут это не про него. Тут чисто такой дорожничек ну на дальняк просто с перекурами, если заклинил, откатил его подождал минут 10 и поехал дальше.Ну а клинит он и за банально недостаточного воздушного охлаждения стакана. Сам стакан охлаждается и сужается, а поршень греется и расширяется. Но такие проблемы наблюдались не у всех 164FML
Ответьте пжлст, собрал 164 двигатель, включается только одна передача и нейтраль, остальные нет, валы кручу, у вас на видео по другому, что может быть?
Скажите у меня на горячую стук в двигателе в области клапанов. Двигатель 166 фмм нижневальный. Зазоры клапанов выставлены. В чем может быть причина. Двигатель новый 130 км пробег
Почему в карб.стреляет при заводке 250 куб,патрубок поменял,клапана новые поставил,выставил зазоры клапанов,ставил три карбюратора и всё равно плохо заводится,чихает в карб??
С фильтром всё в порядке? А вообще по логике вещей у вас впускной в фазе воспламенения не закрыт вот и отстреливает в обратную сторону. Точно правильно настраиваете ?
@@WhatsupHands Движок на другой день начал себя так вести,поставил новые клапана,притёр,зазоры выставил и всё равно такая же хрень и карб.менял,толку ноль
У меня зазор клапанов не ровный, то есть между коромыслом и клапаном в одной точке уже впритык а с другой стороны где то 1мм. Менять коромысла или клапана? Или же и то и то?
@@WhatsupHands да, он заводится и работает хорошо (при чем я не менял зазор, просто начал ставить думаю подрегулирую зазор - а он там неровный), но зазор неровный на обоих клапанах - с одного края есть большой а с другого вплотную прилягает
@@WhatsupHands я поменял коробку по Вашим видео (при чем что первый раз розбирал двигатель), но вот с клапанапи непонятно (я на коромысле не откручивал, но когда ставил да к решил проверить и смотрю а там зазор с одного края есть а с другого уже почти впритык и зазора нет), в итоге так и оставил, проехал километров 30 - пока вроде нормально, но в будущем хотелось что б было как надо
Салам друк я так регулевал клапан адин крук крутил каленвал клапан зазор болше стал патом ишо крутил свой места стал апят адин крутил апят болше зазор чо причина скажите метка т ставлю кручу апят т ствавлю апят болшой зозор ишо кручу т норма непойму чо причина немагу скажите пожалуста
Вмт-это когда клапана не просто в напряжении, это когда поршень в такие сжатия. То есть в Верхней Мертвой Точке. Каждое следующее вмт от настроенного только через один, так как двигатель 4 тактный вы скорее всего попадаете на такт вывода газов из камеры сгорания.
@@ac-alex так значит я правильно понял. Итак, саму заглушку надо вернуть в то положение в котором она была потому, что болт который закручивается через голову вкручивается в нее и удерживает ее в одном положении. Если это заглушка с прорезью под огромную минусовую отвертку будет чуть откручена, то болт не закрутиться или будет закручен не параллельно ходу поршня и шатуна, а значит будет поперечное усилие на него. По поводу того что бы закрутить туда другой болт по длинее-обратите внимание что у штатного болта конец выполнен ''под конус'' и определенной метрической резьбы. Конено попробовать можно. Но попробуйте по видео-инструкции протянуть сначала все болты на шпильках, а потом подтянуть его, все должно сойтись так как должно быть.
@@WhatsupHands зазоры на клапанах у меня нормальные т.е. какие и должны быть . Я говорю про ось почему болтается? Может заводской брак? Можно-ли устранить? Или покупать новый кронштейн с осями? А клапана регулировать я слава богу 20 лет как регулирую, просто данный двигатель резбираю в первые, и мне нужен совет.
Если заводил с толкача, то попробуй поменяй диски сцепления, да и у тебя просто так могло сцепление сгореть, попробуй поменяй диски. Не поможет, меняй корзину
я бы вам не советовал, учитывая то, что это не дает практически ничего. Т.к. струйка масла настолько тонкая что выходя из картера в радиатор она как бы охлаждается немного, незначительно(это в принципе логично для маслянных радиаторов), но попадая в раскаленный картер обратно, не сильно остывшая жидкость снова набирает ту температуру которая была таким образом вы будете иметь лишь на пару градусов ниже на радиаторе и одинаковую в двигателе. Ведь они(двигатели) все таки воздушного охлаждения как ни крути. Антифриз не заменить маслом.
У меня в головке две шайбы под двумя болтами а под две других болта шайбу заменяет направляющаю штанг. И шестерня маслонасоса с центрифугой сидят уже на шпонке а не на шлицах
Она не попадается 2 раза Это одна и та же метка в разных тактах. Вам нужно ориентироваться на то, что выпуск закрылся и ждёте метку Т. Тобишь перед тактом впуска. Второй как вы говорите раз она попадается в такте сжатия.
@@WhatsupHands может наоборот ВПУСК - ЗАКРЫЛСЯ и ждём метку Т -? Ведь после клапаны выпуска как ты написал, когда поршень поднимется в ВМТ, он попадет в фазу перекрытия, у тебя будут оба клапана приоткрыты. Клапан выпуска ещё не закрылся, а клапан выпуска начал открываться. 😉 Так что не вводи людей в обман.
@@WhatsupHands новая цпг... Толкатели нижние новые.. Зазоры 005-006... И на холодную и на горячую вообщем постоянно.. Три раза разбирали так и не нашли причину 🤷
Привет! Огромное тебе спасибо за столь подробное видео. Лучшего подробного разбора не найдешь!
Рад стараться 👍
Спасибо большое тебе друг, редко найдёшь такой подробный обзор.
Вам спасибо за отзыв
Спасибо огромное! Очень подробный мануал с комментариями для тех кто двигатель первый раз видит. Очень помог! Весь свой движок собирал с тобой!
Много видео пересмотрел по сборке/разборке японо-китайских мотодвигателей. Ваша серия видео - ЛУЧШАЯ на ютубе. СПАСИБО ВАМ !
Ожидается еще QMB 139 и
139 FMB
Я тоже пересмотрел. РЕСПЕКТ
Всем привет. Автору большое спасибо! Перебрал 164 коробку, завёл всё ок
Спасибо тебе, без твоих видео я бы не когда его не собрал.
Спасибо за отзыв. Приятно что видео инструкция выручает людей.
Браво!!! Огромное человеческое спасибо!!!
Каждый болтик перетёр, каждую гаячку!!! Это лучший гайд по китайским двигунам, что я видел!!
Для тех, кто не умеет (школота) искать инфу в тырнетах:
Это доработанная и модифицированная копия хондовского движка CB125, ставившегося на мот CG125. В тырнетах легко ищется мануалы к этому мотаку, от туда можно взять инфу про усилие на затяжку на каждый болт. Думаю цифры будут более/менее сопоставимы.
Спасибо за отзыв
Смотрю тебя из Казахстана сам продавал новые мотоциклы с Китай а сейчас По твоим видеосакими начал ремонтировать моторы Спасибо тебе большой
Рад что вам это помогает.
Парень дай Бог тебе здоровья и долгих лет жизни! Огромное спасибо за все видео про этот двигатель, щас разбираю свой Stels flame и если бы не эти видео думаю рвал волосы на голове )) Так что огромнейший тебе респект за проделанную работу!!!!!
Спасибо за отзыв.
Перебрал двигатель по твоим видосам!
Спасибо!!!
Благодарю вас за отзыв
Привет из Кишинёва , отличное видео. С таким водео можно и без особых навыков отремонтировать движок , одного класса зднсь мало . ОГРОМНОЕ СПАСИБО .
Был рад вам помочь.
Дружище, ты большой молодец что сделал подробный обзор по разбору и сбору! Но! Есть одно НО! Почему то когда я собрал половинки картера на герметик, у меня зажало копирный вал и скоростя естественно не переключались! Исправило ситуацию вырез прокладки из поронита вместо герметика, 0,5мм всё исправило👌
Спасибо тебе большое всё понятно самый лучший канал что я видел❤
Рад был помочь
фух закончил) огромная благодарность автору
Надеюсь долго проходит у вас.
Супер. Молодец.
спасибо будь здоров всех благ ))💪🏾
И вам )
Однозначно лайк и подписка!
Благодарю
спасибо за грамотный разбор, с таким видео ничего не перепутаешь
Благодарю за отзыв
@@WhatsupHands у меня вопрос, если на роторе генератора 2 мелких скола, это критично?
@@WhatsupHands у меня вопрос, если на роторе генератора 2 мелких скола, это критично?
@@stas1463 это как?
@@WhatsupHands с внутренней стороны 2 почти круглых неглубоких скола диаметром 2 или 3 мм каждая
Красава так то! Но, тепловое линейное расширение, осмелюсь поправить.
Спасибо за отзыв
Просмотрел все ролики ваши, впечатляет. Вопрос. Левая крышка, после сборки, всётаки лужица это грам 50 туда налить? В общем в новый движок дилер налил половину движка в левую крышку дв. если смотреть по крышке. Очень прошу ваш вердикт . Хочу знать сколько там оставить? Очень не хочется сломать двигатель.
Приветствую Подскажите пожалуйста плохо заводится то есть вообще не заводится на холодный двигатель В чём может быть проблема обкатку ещё не прошёл но до этого заводился?
каким моментом затягивать болты гбц на моторе 162fmj(150 кубов)
привет , можете помочь? Двигатель 164fml на штангах .Выставляю зазор на клапанах после одного прокрута коромысло свободно ходит ,а когда возвращаю в мертвую точку зазор нормальный
У двигателя есть две ВМТ( клапана открыты и закрыты). Как понять на какой ВМТ регулировать клапана?
Такая проблема, двигатель 164fml не хватает регулировочного болта на впускном клапане,в чем может может быть причина ?
какой зазор должен быть у нового не обкатонного двс 164FML? а то вскрыли выпуск 0.08 а впуск 0.10 со свистом!
Привет друг, вряд-ли заметишь, хотел бы подробнее узнать про гайки которые крепят гбц, если сможешь показать отличия-буду очень благодарен!
Доброго дня дече масла при русі мотоцкла зі сторони магнетока що может бить ?
7 серий ждал когда будет старт, и не дождался ((
Там все четко было, ведь если бы не было, то не стал бы снимать. Просто на момент выхода видео этот двигатель уже пол года радовал другого человека. Я подумал что надо было его снять на первом пуске, но что то я забегался и забыл.
Привет. Купил набор сальников для 164 fml.
У меня осталось 3 штуки, один самый маленький 6,5х14.5х7, и два средних 15х25х7 и 22х35х7.
Хотя я когда их менял, я сначала доставал из корпуса и вставлял новый.
А тут осталось аж 3и штуки. Я все переискал но так и не нашел места для оставшихся 3х сальников....
Может комплектация двигателя другая и они не нужны?!?!
Добрый день, спасибо за серию видео, очень помогло во многих моментах. Такой вопрос, я потерял одну шайбу с дистанционных (втулочных) гаек (тех которых 4 шт.) которые крепят голову. Чем можно ее заменить? С какого металла они? Можно ли закрутить без одной? Спасибо
Я так понимаю они у вас не в таком виде как у меня, то бишь болт-шайба-гайка? А отдельно болт-гайка+шайба? В таком случае необходима медная шайба по толщине смотрите как ваши. Почему медная потому что она по мягче и не загрызет силумин. И все таки хотелось бы по подробнее проблему потому, что я не уверен в том что я правильно понял.
@@WhatsupHands 4:50. Я про эти гайки. Которые вы еще крутили головкой на 14, а они оказались на 12. Под каждым этим болтом (гайкой) у меня идёт шайба. Выяснил, что она вроде из стали.
Да но в моем случае шайбы не съемные. И я не имел дел со съемными шайбами в таком виде крепления.
На флеймах две шайбы идут с завода. В роли двух других шайб играет направляющая штанг толкателей
Перчатки 🔥
Спасибо
Доброго времени суток.
А из-за большого зазора клапанов, может ли плохо заводиться с электростартера? На холодную - нет, на горячую - с небольшим трудом.
Заранее большое спасибо за ответ.
Честно говоря надо отрегулировать их обязательно.
За счет чего идёт смазка стенки цилиндра, поршня в данном двигателе? Имеется ввиду участвует ли в этом процессе мас. канал вдоль шпилек?
В нижней части поршня есть отверстия и как в стандартных вариациях цилиндр получает масло посредством смазывание через червяка между маслосьмными кольцами поршня
У меня тоже 164FML но он отличается от вашего!? почему?!
привет, перебираю б/у движок и там не было цилиндра с кулачками. Теперь не знаю какие брать кулачки и вал. В новой цпг не было, мотор 164фмл.
Если ещё актуально то надо бы поподробнее
Приветствую! На таком же движке на горячую цокот в районе клапанов. На холодную идеально работает. Регулировал клапана многократно, но ничего не меняется. Этот цокот уже довольно давно и никак на езду не влияет, только меня сильно подбешивает) подскажи, что может ещё цокотать в системе ГРМ?
Только клапана. Точно в ВМТ регулируешься. Их там две. Необходимо понимать что это когда закончился так выпуска а не момент сжатия.
@@WhatsupHands да, конечно я это понимаю. Если нужно то несколько раз прокручиваю вал. Вот думаю может на самих коромыслах или толкателях износ появился, по этому и стучит
Какие зазоры делаешь?@@lyalyushkin
Здравствуйте, после долгого простоя пропали холостые и стал простреливать в воздушный фильтр, поролон в воздушном фильтре пропитан маслом,я думаю что поролон должен быть сухим, двигатель 164й
Да всё верно такое бывает необходимо его промыть и пропитать маслом нулевого сопротивления для фильтров. Консервировать мотоцикл необходимо правильно.
Вопрос на 2.08 говорит про направляшки а у меня их нет , брал разобраным из-за их отсутствия масло может не подаваться?
Могут не правильно синхрониться половины, что приведет к поломке двигателя.
Привет, такая проблема при стягивание картеров, вал который переключает вилки кпп перестаёт вращаться, как раслабишь то норм все работает как должно.
Надо ставить прокладку, увеличивая при этом расстояние. Шайбы у тебя на нём какие стоят. Там должны быть прям тонкие очень. Как фольга.
Тоесть если у меня 0.05 на впуске щуп ходит свободно, но при этом 0.08 не лезет, это нормально?
На выпуске та же ситуация, зазоры на 2 сотки больше
После регулировки надо прокрутить двигатель и после ещё раз отрегулировать.
Привет, можешь помочь, мотор начал стрелять во впуск, клапана притирал и настраивал, что случилось и могла ли перескочить система грм? Мотора 157fmi но тоже штанговый, как у тебя.
Ну выставь вмт
Здравствуйте подскажите пожалуйста у меня клапана после настройки делаю 2 оборота оборота и они становятся зажаты , я снова регулирую делаю два оборота и потом клапана сильно очень сильно люфтят вверх вниз куда смотреть в чем может быть причина????
ХЕЛП.........
Вы скорее делаете всё же 1 или 3 оборота. Или настраиваете на такте сжатия. У вас вмт два раза после такта выпуска и в такте сжатия. Настраиваться надо после такта выпуска но перед впуском.
Доброго дня . Подскажи пожалуйста! У меня обычный китаец 200 кубовый . Матор 164 без балансир вала. Так вот когда я переключаю скоростей и начинаю давать газ что то бьется зади. Это задняя звездочка прослабленный или внутри барабана есть резиновые соединения, думаю они порвались ?
Необходимо вскрытие что бы понять что это. Также вступайте в группу в телеграмме там можно отправлять видео с проблемой что бы оперативнее её решить t.me/+KZxsN1foJT8wZTgy
привет.у меня тоже подобная проблемма когда разгоняюсь резко например после перекрестка тоже есть толчек и глухой звук.резинки в колесе смотрел они как новые!
а что может быть если распредвал болтается и люфтит ? это может как то повлиять на плохую настройку клапанов?
Конечно. Напрямую, как тогда иначе их отрегулировать.
День добрый ! Дайте пожалуйста ссылку на мануал двигателя который собирали.Спасибо.
К сожалению ссылки уже не действительны.
Подскажите почему ставлю на Т ,регулирую клапана делаю 1 оборот они зажаты делаю ещё 1 оборот все становится на свои места.
Потому что у двигателя 4 такта такт впуска такт сжатия такт разширения такт выпуска и за все эти так ты метка ты проходит смотровое окно 2раза
Таким образом отрегулировав все на такте сжатие и попадая на такт разширения вы попадете на метку Т. Только в одном случае клапана будут спокойны, а в другом натянуты. Ну в теории в такие впуска впускной ,а в такте выпуска выпускной, но это китай так что...
@@WhatsupHands спасибо большое.👍
Привет 👋,
Вопрос такой : как засухарить клапана если нет засухаривателя ?
Я так понимаю разсухарены они тоже были без разсухаревателя? В таком случае этот способ работает в обе стороны, но я объясню если просто купил новую голову. Принцип прост.
1.Берешь голову и вставляешь в нее клапана.
2.Эту самую голову кладешь тарелками клапанов, ну этой частью камеры сгорания куда еще свеча вкручивается, на что то не сильно твердое: брусок маленький или крышку от бутылки, но так что бы клапана в низ не опускались и были закрыты.
3.С верху ставишь пружину, тарелку, и сами сухари, ну сухари так что бы они просто входили в пазы.
4. Накрываешь все эту конструкцию тканью.
5.Берешь накидную головку по внешнему диаметру тарелки, что бы было в аккурат, не по середине, а прям что бы на краях стояла.
6.Бьешь молотком до появления результата.
Что же происходит в следствии этого действа?
Клапан остается на месте, а пружина от удара прожимается позволяя сухарям попасть в паз на ножке клапана. Вредно ли это? Нет, в принципе силы там особой прикладывать не стоит. Главное сделать все точно и не пробить ткань, но в худшем случае будет пара царапин на тарелке где сухари. А что бы не повредить шляпку самого клапана необходимо как я и говорил класть, что то твердое, но не тверже самого клапана.
@@WhatsupHandsПривет можешь помочь, мотор спокойно работал но потом чёт случилось и он стал тяжело крутиться, всем весом толкаешь кик и делает максимум 1-2 оборота, разобрал до коленвала,кпп в норме, поршневая новая, а всёравно тяжело крутиться, может ли быть проблема с генератором или т.п, могу видео куда-то скинуть если надо
На штангах ещё одна деталь должна быть, разве нет ? Скоба такая которая гайкой головы притягивается.
Коромысла? Они есть.
@@WhatsupHands нет, скоба , называется держатель штанг.
См каталог cg200 - 164fml
Она а что должно быть когда на первой скорости оставишь она бьётся в ней педали и кроме 2 скорость остальные всё скорости бьёт Вы можете на это вопрос ответить если можете желательно на днях
Я обязательно отвечу. Только скорректируйте свой вопрос так что бы я понял его. Пожалуйста.
Номер ватсап пишите я позвоню
@@user-xj3by4ku2o Пиши сюда я отвечу.
(наверно тупой вопрос но спрошу) вот заливать масло нужно где щюп стоит и сколько литров заливать нужно ?
Да где щуп, ровно литр.
Тоже литер лью....в книжка написано 600 грамм.
@@user-lk3nn4ir1e какие нафиг 600гр . Это на альфе 600гр
Здравствуйте,подскажите пожалуйста,не могу выставить зазоры клапанов.ставлю на метку Т ,выставляю 006,008.делаю один оборот,опять до Т.зазоров как не было миллиметра по 4-5! штанги болтаются. Делаю ещё один оборот зазоры входят в норму.подскажите что с этим делать??? получается зазоры на метке Т через раз.очень жду дельного совета.за ранее всем спасибо.
Ну возможно вы все правильно делаете. Я в видео объяснял же. Не смотрите вы на эти метки они для новичков. Смотрите на такты. У вас первый такт идет "впрыск"(клапан со стороны карбюратора открывается, и в конце так та он закроется) поршень идет вниз, далее такт "сжатия"(все клапана закрыты) поршень идет в верх((вот именно сейчас он в верхней мертвой точке по метке)), следом идет такт "рабочего хода" после того как свеча дала искру(все клапана закрыты)поршень толкает в низ взрывающаяся смесь, последним идет такт "выпуска"( открывается клапан со стороны выхлопной трубы) поршень идет в верх выталкивая газы ((сейчас он в мертвой точке не по метке)), но клапан выпуска может быть еще не до конца закрыт. В каком моменте у вас не такие зазоры?
Наконец то разобрался!сам....как вы и говорите выставлять надо после закрытия впускного клапана.следующий оборот будет не тот.запустил двигатель.пока всё работает.если же провернуть ровно на один оборот,до метки "Т" получаются зажатые клапана,вывод,не надо их трогать на этом положение.а если их отрегулировать в нем,то через ещё оборот,они станут с зазором мм по 4))) так что положение регулировки только после закрытия впускного клапана!!!!всем спасибо)))
@@user-cb2ps4hu5n если еще будут вопросы то спрашивайте.
Так как ты думаешь ? Стоит ли покупвть мотак на 164м моторе?
Да конечно как первый мотоцикл его стоит рассматривать. Двигатель такой себя хорошо будет чувствовать только в дорожниках. Низов не любит верхов тоже. Греться и клинит стоя через 10 минут в движении через 20 км в пороге около 5 тыс оборотов. Поэтому никакие спортивные рамы и рамы типо эндуро ему не подойдут это не про него. Тут чисто такой дорожничек ну на дальняк просто с перекурами, если заклинил, откатил его подождал минут 10 и поехал дальше.Ну а клинит он и за банально недостаточного воздушного охлаждения стакана. Сам стакан охлаждается и сужается, а поршень греется и расширяется. Но такие проблемы наблюдались не у всех 164FML
Да я тоже так думаю не для гонок. Рёбра охлаждения маленькие, много валов просто в алюминие даже бронзовых втулок нет.
Ответьте пжлст, собрал 164 двигатель, включается только одна передача и нейтраль, остальные нет, валы кручу, у вас на видео по другому, что может быть?
Скажите у меня на горячую стук в двигателе в области клапанов. Двигатель 166 фмм нижневальный. Зазоры клапанов выставлены. В чем может быть причина. Двигатель новый 130 км пробег
Только на горячую?
@@WhatsupHands да только на горячую
@@user-vp4nj4tr4vразобрался почему так?
подскажите где купить Прокладки двигателя 164FML стелс флейм 200
Здравствуйте. Посетите любой мото магазин китайской продукции вашего города. Запчасти на эти двигатели давольно распространены в подобных местах.
Почему в карб.стреляет при заводке 250 куб,патрубок поменял,клапана новые поставил,выставил зазоры клапанов,ставил три карбюратора и всё равно плохо заводится,чихает в карб??
С фильтром всё в порядке? А вообще по логике вещей у вас впускной в фазе воспламенения не закрыт вот и отстреливает в обратную сторону. Точно правильно настраиваете ?
@@WhatsupHands Движок на другой день начал себя так вести,поставил новые клапана,притёр,зазоры выставил и всё равно такая же хрень и карб.менял,толку ноль
@@RUS-qj6nj значит что то не так делаете раз новые комплектующие не дают изменений
@@WhatsupHands Я, вот думаю, может коммутатор виной но это уже Весной смотреть буду.
У меня зазор клапанов не ровный, то есть между коромыслом и клапаном в одной точке уже впритык а с другой стороны где то 1мм. Менять коромысла или клапана? Или же и то и то?
Уверены что правильно ставите ВМТ?
@@WhatsupHands да, он заводится и работает хорошо (при чем я не менял зазор, просто начал ставить думаю подрегулирую зазор - а он там неровный), но зазор неровный на обоих клапанах - с одного края есть большой а с другого вплотную прилягает
@@WhatsupHands я поменял коробку по Вашим видео (при чем что первый раз розбирал двигатель), но вот с клапанапи непонятно (я на коромысле не откручивал, но когда ставил да к решил проверить и смотрю а там зазор с одного края есть а с другого уже почти впритык и зазора нет), в итоге так и оставил, проехал километров 30 - пока вроде нормально, но в будущем хотелось что б было как надо
Привет. А за какое время ты его перебрал?
Так три дня в нормальном темпе из за того что я использовал герметик. Собрать можно за полтора
За 3 часа собрал в спокойном темпе)
можно ли поставить радиатор на двигатель просто 164 FML?
Обо всём и не только постепенно рассказывается во всех частях разборки и сборки.
Салам друк я так регулевал клапан адин крук крутил каленвал клапан зазор болше стал патом ишо крутил свой места стал апят адин крутил апят болше зазор чо причина скажите метка т ставлю кручу апят т ствавлю апят болшой зозор ишо кручу т норма непойму чо причина немагу скажите пожалуста
Вмт-это когда клапана не просто в напряжении, это когда поршень в такие сжатия. То есть в Верхней Мертвой Точке. Каждое следующее вмт от настроенного только через один, так как двигатель 4 тактный вы скорее всего попадаете на такт вывода газов из камеры сгорания.
Здравствуйте, у меня постоянно стучат клапана как можно правильно отрегулировать?
Корормысло толкатели все в порядке клапана новые
На холодную стучат?
@@WhatsupHands нет, в любом положении
Вроде на двигателях с нижним распредвалом стук из клапанов будет всегда ну конечно если их сильно зажать то нет .
Здравствуйте! Подскажите как выйти из ситуации сорвался болт на голове, той что закручиваеться в заглушку, та то что держит шарниры в цылиндре!
А ещё я ету заглушку прокрутил на 180, а назад не могу поставить, осталось 90 градусов прокрутить и не как!
Вы имеете ввиду тот болт, что удерживает вал толкателя коромысла?
@@WhatsupHands наверно да, заглушка такая с прорезью на цылиндре и болт, сверху закручиваеться через голову, длиной около 8 см
@@WhatsupHands и ещё вопрос можно ли болт туда длиннее на 1 см! А то на старом видно по резьбе что держиться на 0.5 см
@@ac-alex так значит я правильно понял. Итак, саму заглушку надо вернуть в то положение в котором она была потому, что болт который закручивается через голову вкручивается в нее и удерживает ее в одном положении. Если это заглушка с прорезью под огромную минусовую отвертку будет чуть откручена, то болт не закрутиться или будет закручен не параллельно ходу поршня и шатуна, а значит будет поперечное усилие на него. По поводу того что бы закрутить туда другой болт по длинее-обратите внимание что у штатного болта конец выполнен
''под конус'' и определенной метрической резьбы. Конено попробовать можно. Но попробуйте по видео-инструкции протянуть сначала все болты на шпильках, а потом подтянуть его, все должно сойтись так как должно быть.
Почему нустановлено кольцо с резини?
Здравствуйте, не понял вопроса.
Ёлки палки, а у меня на форестере 200 лайт, надо через окошки регулировать, запарно очень
Сочувствую
Для чего болт на цилиндре под большой шлиц?
Опишите пожалуйста проблему подробнее в телеграм канал t.me/+KZxsN1foJT8wZTgy
у меня вродибэ зазор клапанов нормальный но слышен какой то цокот кагбуто от клапанов ?
Стоит проверить ещё раз
Это на холодную цокот или на горячую?
на горячую
Здравствуйте Скажите пожалуйста вы можете на мой вопрос ответ давать
Да
а что делать если такого ключа нет? ну как всегда на глаз
Лучше все таки купить ключ темболее он не так много стоит
А какой диаметр резьбы свечи?
В мануале
У меня новый двигатель 164 fml но у него цокотит одно коромысло в продольной оси, что можно сделать?
Отрегулировать клапана. Я объяснял как это сделать в 7 части сборки.
Не бойтесь этого сделать иначе двигатель из нового быстро превратится в сломанный. Если у вас гарантия то обратитесь в сервис.
@@WhatsupHands зазоры на клапанах у меня нормальные т.е. какие и должны быть . Я говорю про ось почему болтается? Может заводской брак? Можно-ли устранить? Или покупать новый кронштейн с осями? А клапана регулировать я слава богу 20 лет как регулирую, просто данный двигатель резбираю в первые, и мне нужен совет.
Можно конкретнее, что за ось?Имеете ввиду валы на коромыслах? Или ось толкателя коромысла?
@@WhatsupHands само коромысло болтается на своей оси взад вперёд, толкатели тут не причём.
Привет, обращаюсь с проблемой, я когда втыкаю передачу на не заведенном двигателе мотоцикл катится как на нейтралке, что мне делать?
При включение передачи прокатите его вперёд назад
@@WhatsupHands я прокатывал,я мог откатить его метров на сто на передаче, та же самая проблема
Если заводил с толкача, то попробуй поменяй диски сцепления, да и у тебя просто так могло сцепление сгореть, попробуй поменяй диски. Не поможет, меняй корзину
А бля, я сам себе ответил
Ахахаххаха
Почему у меня ели видно букву Т она сверху
Здраствуйте, есть ваш инстаграм, хочу у вас проконсультироваться по поводу настройки клапанов Мотоцыкл Forte ft200gy-c5b
Инстаграмма нет, более точно смотрите мануал к вашему типу двигателя.
возможно ли поставить масляный радиатор на двигатель без него?
Нет т.к. проточки под масло каналы отсутствуют.
@@WhatsupHands тогда скорее всего в этих местах утолщение отливки, и наверно можно засверлиться и нарезать резьбу под штуцера масляных трубок...?
я бы вам не советовал, учитывая то, что это не дает практически ничего. Т.к. струйка масла настолько тонкая что выходя из картера в радиатор она как бы охлаждается немного, незначительно(это в принципе логично для маслянных радиаторов), но попадая в раскаленный картер обратно, не сильно остывшая жидкость снова набирает ту температуру которая была таким образом вы будете иметь лишь на пару градусов ниже на радиаторе и одинаковую в двигателе. Ведь они(двигатели) все таки воздушного охлаждения как ни крути. Антифриз не заменить маслом.
@@WhatsupHands может оно и так! Я к стати собрал 163 fml по вашим видео, спасибо!
Я рад что вам это помогло.
автор конечно молодец, но похоже не ездил на этих двигателях.
Какого года двигатель? Просто есть отличия от моего двигателя который 2013года
У меня в головке две шайбы под двумя болтами а под две других болта шайбу заменяет направляющаю штанг. И шестерня маслонасоса с центрифугой сидят уже на шпонке а не на шлицах
А еще валы коромысел крепятся сверху болтами на 8
Двигатель 2009года.Возможны конечно какие то изменения к сожалению не могу вас проконсультировать по этому вопросу.
2009
@@WhatsupHands аа ну значит со временем доработали какие то узлы
У меня мотоцикл Стелс flymo 200 у него заводной pedal бьёт когда на 1 скорость
понятно...
Включить нейтралку
Зажигание как поставит я не понимаю
Всё есть в ролике
но ведь метка Т попадается на роторе же два раза!!и как не ошибится??
Она не попадается 2 раза Это одна и та же метка в разных тактах. Вам нужно ориентироваться на то, что выпуск закрылся и ждёте метку Т. Тобишь перед тактом впуска. Второй как вы говорите раз она попадается в такте сжатия.
@@WhatsupHands тоесть я так понимаю надо настраивать клапана когда поршень находится в верхней мертвой точке?
@@user-sergii407 ну конечно,а как же. Можете писать так же в телеграм канал там больше возможностей t.me/+KZxsN1foJT8wZTgy
@@WhatsupHands может наоборот ВПУСК - ЗАКРЫЛСЯ и ждём метку Т -? Ведь после клапаны выпуска как ты написал, когда поршень поднимется в ВМТ, он попадет в фазу перекрытия, у тебя будут оба клапана приоткрыты. Клапан выпуска ещё не закрылся, а клапан выпуска начал открываться. 😉
Так что не вводи людей в обман.
Здраствуйте помогите двигатель цокотить в районе клапанов при нагреві на холодну цокота нема)
Обычно наоборот с таким не сталкивался. Предположу что
они пережаты и при нагреве регулировка уходит в большую сторону.
@@WhatsupHands 🤦в какую большую сторону?
Здарова Бро
Проблема
Не могу выявить цокат 😢
Приветствую. Ну я на расстоянии тоже врятли смогу это сделать. Цокот на холодную?
@@WhatsupHands новая цпг... Толкатели нижние новые.. Зазоры 005-006... И на холодную и на горячую вообщем постоянно.. Три раза разбирали так и не нашли причину 🤷
@@WhatsupHands и?
@@WhatsupHands что молчишь? как чиж
@@Rassian639 =)
О
Ю
К
А
Е
К
С
Л
В
А
А
М
Ч
О
Дайте вк пожалуйста
К сожелению только тут
Ё
О
Ю
М
снял распредвал всо нармальна
Отлично
Сильно нудно
Уважаемый зритель это видео инструкция. Не было задачи работать над развлекательным контентом.
О
Р
В
Б
Т
З
Ч
Г
Ё
А
Т
Д