Тож купил такой, ещё не проверял. Посмотрю будет ли у меня отличаться от выставленных значений.... А так конечно, основную инфу он берёт из напряжения и сопротивления, и из этих параметров считает ёмкость... Ещё надо попробовать последовательно подключить амперметр, посмотреть тестирует ли он ток разряда...
На просторах ютуба есть видео о калибровки во вольтажу и.т.д. Ищите. У меня по мультиметру 12.7В показал и прибор 208/ 12-5В вывел. Откалибровал, вроед совпадает.
Здравствуйте ! Вы недавно приобрели прибор ? Подскажите где заказывали ? Спрашиваю , так как обратил внимание , что у вашей 208 модели дисплей «белый», а обычно на 208 модели они были зеленые , сколько смотрел видел и отзывов . Белый обычно на 210 шли . Пытаюсь понять свежие версии на таком уже экране идут или как так вообще ?! Спасибо !
Здравствуйте. Кингболен может измерять 6-12-24вольта аккумуляторы. У него только основные функции. У коннвея больше возможности , если интересно , коннвей предпочтительнее. По набору функций они вроде одинаковы со старшей моделью. Мне коннвей понравился , сейчас пользуюсь им.
Он наверное по напряжению и по внутреннему сопротивлению эти показатели выдаёт как думаете ?🙂 Главный параметр здоровья аккумулятора, внутреннее сопротивление , как считаете?
Здравствуйте. Теоретически внутреннее сопротивление основной показатель. Ходил в металлоприемку , там аккумуляторы принимают. Цеплял прибор к ним. Много , штук 30 , у всех сопротивление 10 -16 и более. Хотя у некоторых напряжение показывает 12 вольт. Пробовали ставить на зарядку их , не помогает. Нет ёмкости. Количество жизни непонятный показатель , 99-80-70 вроде прибор показывает норма , 30 у меня показывает дохлый , хотя газель по теплой погоде заводил. Напряжение проседало до 9.2 вольта. Степень заряда считаю нужный показатель.
@@ProAvtoRaznoe не знаю, у меня все в норме, было, сопротивление 4,45.жизнь 93,зарядка 100%, а глазок не горел. Хорошо обслуживание есть, замерял плотность по всем, 1.20.Даже тестер не 100 процентов исправности показывает, еще ареометром надо поработать 😇А сейчас много необслуживаемых, хрен проверишь, вот и служат 1,2 года. А им выгодно....
@@user-nw3hb4mb3v про глазок было хорошее видео , он просто показометр и настроить его могут по разному. Вроде канал Аккумуляторщик называется. Там он тоже показывал , как глазок на 80 процентном заряде уже зеленел. Это связано с плотностью электролита. Так вот настроено так , чтобы ты думал раз зелёный значит зарядился , а там недозаряд. А плотность невозможно померить в необслуживаемом , оттого они и дохнут . Сновя разряжен и после постоянно недозаряжен. Это мое мнение , возможно ошибочное🙂
Здравствуйте. У меня аккумулятор "Тюменский медведь", 6СТ 62 VLA. Ёмкость - 62 А/ч , пусковой ток - 610 А. При этом на этикетке на самом аккумуляторе, и на сайте Тюменского аккумуляторного завода просто указано: ток - 610 А. Никаких там "EN", "IEC", "DIN", и тому подобное. Не подскажите, какой стандарт нужно выбрать при тестировании этим прибором?
Здравствуйте. Не могу утверждать точно , но в одном из видео я показывал , что выбирая разные режимы , показания не меняются. Пробовал правда только с аккумуляторами Са/Са , потому как Ефб или гелиевых у меня нет. Выбирайте ЕN или ССА , думаю будет верно показывать. Попробуете , напишите здесь , как меняются или не меняются показатели. Интересно.!
@@ProAvtoRaznoe Я уже это попробовал, перед тем, как задать вопрос. При выборе CCA результат измерения был гораздо больше, чем при EN, ближе к 600 А. Где-то 560 - 580 А. При выборе EN - результат был меньше, примерно 480 А. Так как аккумулятор достаточно новый, в эксплуатации с августа 2023 года, а дата выпуска - июль месяц, то думаю, что ближе к истине первое измерение, при выборе стандарта CCA.
@@user-fq6lf1uc4k основной параметр -внутреннее сопротивление , про него ничего не написали. Посмотрел в интернете , у медведей нет маркировки , у всех . У лосей есть все маркировки, на них ЕN. Разные производители. Кстати , столкнулся вчера с таким. Газель не могли завести , жёлтый медведь на 100 А/ч , когда проверял , тоже не увидел этой маркировки , но там небыло верхней наклейки , могло быть на ней. Оказывается эта маркировка отсутствует на медведях. ССА (Cold Cranking Amperes) - это стандарт, который указывает на количество электрического тока, выдаваемого аккумулятором при температуре -18 градусов Цельсия в течение 30 секунд. Этот показатель является важным при выборе аккумулятора для вашего автомобиля. Чем выше значение ССА, тем больше энергии аккумулятор может выдать при пуске двигателя в холодные зимние дни. EN (European Norm) - это европейский стандарт, который определяет ту же характеристику, что и ССА, но при температуре -18 градусов Цельсия в течение 30 секунд. ССА и EN являются равнозначными и используются в разных странах в зависимости от их стандартов.
@@ProAvtoRaznoe Внутренне сопротивление составило 5 - 6 Ом, точно не помню, а аккумулятор стоит сейчас на зарядке. Вы пишете, что стандарты CCA и EN равнозначны, но вот мой прибор KW208 выдал разные значения.
@@user-fq6lf1uc4k это не я пишу , что одинаковые. Так пишут в интернете , текст скопировал. Видимо пишут они , как слышат. Наверное имелось ввиду , что эти обе маркировки могут использоваться на наших аккумуляторах , но забыли указать про разницу . Если напишите в поиске про таблицу ЕN и другие маркировки , он выдаст параметры. Они будут различаться. Посмотрите.
Из того ,что сам видел до 5 мО нормально , 3.7 -4.2 у нового заряженного показывает . Меньше пока не наблюдал. На этот показатель влияет плотность электролита , перед измерениями нужно померить её.
@@ProAvtoRaznoeПо стандарту для 60 Аh новый АКБ до 6 мОм, 5-ти летний до 13 мОм. Для 75 Аh новый АКБ до 5 мОм, 5-ти летний до 11 мОм. Для 190 Аh новый до 3 мОм, 5-ти летний до 6 мОм.
@@user-fn5de5ip3j вы можете попробовать вводить , что ЕН ,что САЕ показания мало отличаются. Основной показатель , внутреннее сопротивление будет одинаковый.
Это новая батарейка?Я такую же в магазине таким же тестером проверял.2 месяца батарее по дате,а жизни всего 90% пусковой ток на 70 ампер ниже.Мне продаван втирал,надо типа на машине покататься все поднимется)
По инструкции раз в полгода аккум должен подзаряжаться. Кто в магазине станет заряжать?никто. Либо брать свежий по дате выпуска , либо брать на проверку. Сразу заряжать и смотреть. Не думаю что кто то будет заморачиваться с контрольно-тренировочным циклом. Из последнего , товарищ взял годовалый аккумулятор на 100ач , на дизель Санта фе. Он тоже был 80 процентный. Заряжал сутки на 14.4 по контролю напряжения. В начале брал 6А. Через сутки брал 0.09А.
@@ProAvtoRaznoe Не все так просто, на навороченном канале про АКБ смотрел процесс "ввода в эксплуатацию" АКБ! А кто-то слышал про такое? Не уверен, что многие. Новый АКБ подвергается спец подзарядке и разрядке до значений, указанных производителем именно для ввода в эксплуатацию. Замеры делались до и после и была значительная разница.
Прибор автоматизирует данные акб. Все результаты теста очень усредненные, а что вы хотели от тестера за пару тысяч? Единственная его полезная функция - данные сопротивления. Лучший вариант проверки Акб это нагрузочная вилка.
Не соглашусь про нагрузочную вилку,что она лучший вариант,у меня аккум при заряде 12.7 на нагручной вилке показывает просадку до 10.5 в.потом растёт,вроде всё в порядке,а на деле 30 мин.с вкл.фарами высаживает аккум в ноль или 1 час с габаритами,думаю аккум умирает.
Тож купил такой, ещё не проверял. Посмотрю будет ли у меня отличаться от выставленных значений.... А так конечно, основную инфу он берёт из напряжения и сопротивления, и из этих параметров считает ёмкость... Ещё надо попробовать последовательно подключить амперметр, посмотреть тестирует ли он ток разряда...
На просторах ютуба есть видео о калибровки во вольтажу и.т.д. Ищите.
У меня по мультиметру 12.7В показал и прибор 208/ 12-5В вывел. Откалибровал, вроед совпадает.
Да , посмотрю. Спасибо.
У меня 63 мутлу,там пусковой 680 показывает таким же прибором 👍
Здравствуйте ! Вы недавно приобрели прибор ? Подскажите где заказывали ?
Спрашиваю , так как обратил внимание , что у вашей 208 модели дисплей «белый», а обычно на 208 модели они были зеленые , сколько смотрел видел и отзывов . Белый обычно на 210 шли . Пытаюсь понять свежие версии на таком уже экране идут или как так вообще ?!
Спасибо !
sl.aliexpress.ru/p?key=d8qztbz здравствуйте. Брал здесь , летом 2022
Озон 1400 рублей
@@blender3131Ozon доставка из Китая 1120 рублей.
🤝👍👍👍
Видео норм
Добрый день. Если просто для дома , что лучше выбрать Konnwei KW 650 или kingbolen bm 550-560? Или такой как в обзоре. Дешево и сердито?
Здравствуйте. Кингболен может измерять 6-12-24вольта аккумуляторы. У него только основные функции. У коннвея больше возможности , если интересно , коннвей предпочтительнее. По набору функций они вроде одинаковы со старшей моделью. Мне коннвей понравился , сейчас пользуюсь им.
@@ProAvtoRaznoe Konnwei KW 650 или konnwei KW208
@@vladimirm8758 у меня 208 , полностью устраивает , 650 по типу люкс , экран получше , смысл тот же. 650 у меня небыло.
Он наверное по напряжению и по внутреннему сопротивлению эти показатели выдаёт как думаете ?🙂 Главный параметр здоровья аккумулятора, внутреннее сопротивление , как считаете?
Нихрена,у меня внутреннее сопротивление ниже,лучше,а жизни 91% Да и пусковой ниже на 60ед.
Здравствуйте. Теоретически внутреннее сопротивление основной показатель. Ходил в металлоприемку , там аккумуляторы принимают. Цеплял прибор к ним. Много , штук 30 , у всех сопротивление 10 -16 и более. Хотя у некоторых напряжение показывает 12 вольт. Пробовали ставить на зарядку их , не помогает. Нет ёмкости. Количество жизни непонятный показатель , 99-80-70 вроде прибор показывает норма , 30 у меня показывает дохлый , хотя газель по теплой погоде заводил. Напряжение проседало до 9.2 вольта. Степень заряда считаю нужный показатель.
@@ProAvtoRaznoe не знаю, у меня все в норме, было, сопротивление 4,45.жизнь 93,зарядка 100%, а глазок не горел. Хорошо обслуживание есть, замерял плотность по всем, 1.20.Даже тестер не 100 процентов исправности показывает, еще ареометром надо поработать 😇А сейчас много необслуживаемых, хрен проверишь, вот и служат 1,2 года. А им выгодно....
@@user-nw3hb4mb3v про глазок было хорошее видео , он просто показометр и настроить его могут по разному. Вроде канал Аккумуляторщик называется. Там он тоже показывал , как глазок на 80 процентном заряде уже зеленел. Это связано с плотностью электролита. Так вот настроено так , чтобы ты думал раз зелёный значит зарядился , а там недозаряд. А плотность невозможно померить в необслуживаемом , оттого они и дохнут . Сновя разряжен и после постоянно недозаряжен. Это мое мнение , возможно ошибочное🙂
@@ProAvtoRaznoe , писали, бывает и на заводе, или завышают, или бодяжат электролит, все сделано, чтоб почаще меняли батарейки, барыги🤗😉
Здравствуйте. У меня аккумулятор "Тюменский медведь", 6СТ 62 VLA. Ёмкость - 62 А/ч , пусковой ток - 610 А. При этом на этикетке на самом аккумуляторе, и на сайте Тюменского аккумуляторного завода просто указано: ток - 610 А. Никаких там "EN", "IEC", "DIN", и тому подобное. Не подскажите, какой стандарт нужно выбрать при тестировании этим прибором?
Здравствуйте. Не могу утверждать точно , но в одном из видео я показывал , что выбирая разные режимы , показания не меняются. Пробовал правда только с аккумуляторами Са/Са , потому как Ефб или гелиевых у меня нет. Выбирайте ЕN или ССА , думаю будет верно показывать. Попробуете , напишите здесь , как меняются или не меняются показатели. Интересно.!
@@ProAvtoRaznoe Я уже это попробовал, перед тем, как задать вопрос. При выборе CCA результат измерения был гораздо больше, чем при EN, ближе к 600 А. Где-то 560 - 580 А. При выборе EN - результат был меньше, примерно 480 А. Так как аккумулятор достаточно новый, в эксплуатации с августа 2023 года, а дата выпуска - июль месяц, то думаю, что ближе к истине первое измерение, при выборе стандарта CCA.
@@user-fq6lf1uc4k основной параметр -внутреннее сопротивление , про него ничего не написали. Посмотрел в интернете , у медведей нет маркировки , у всех . У лосей есть все маркировки, на них ЕN. Разные производители.
Кстати , столкнулся вчера с таким. Газель не могли завести , жёлтый медведь на 100 А/ч , когда проверял , тоже не увидел этой маркировки , но там небыло верхней наклейки , могло быть на ней. Оказывается эта маркировка отсутствует на медведях.
ССА (Cold Cranking Amperes) - это стандарт, который указывает на количество электрического тока, выдаваемого аккумулятором при температуре -18 градусов Цельсия в течение 30 секунд. Этот показатель является важным при выборе аккумулятора для вашего автомобиля. Чем выше значение ССА, тем больше энергии аккумулятор может выдать при пуске двигателя в холодные зимние дни.
EN (European Norm) - это европейский стандарт, который определяет ту же характеристику, что и ССА, но при температуре -18 градусов Цельсия в течение 30 секунд. ССА и EN являются равнозначными и используются в разных странах в зависимости от их стандартов.
@@ProAvtoRaznoe Внутренне сопротивление составило 5 - 6 Ом, точно не помню, а аккумулятор стоит сейчас на зарядке. Вы пишете, что стандарты CCA и EN равнозначны, но вот мой прибор KW208 выдал разные значения.
@@user-fq6lf1uc4k это не я пишу , что одинаковые. Так пишут в интернете , текст скопировал. Видимо пишут они , как слышат. Наверное имелось ввиду , что эти обе маркировки могут использоваться на наших аккумуляторах , но забыли указать про разницу . Если напишите в поиске про таблицу ЕN и другие маркировки , он выдаст параметры. Они будут различаться. Посмотрите.
Искал зарядное и по ошибке купил это. Где-то валяется. Даже провода не разматывал. Если нужны будут "крокодилы" с проводами , есть где отрезать.
Спасибо. Купил уже крокодилы , лежат , некогда заменить🙂
Буду собирать вторую зарядку , поставлю. Эти тоже работают.
Зря не используете , полезное приспособление.
А какой нормальный показатель сопротивления? А не нормальный? Подскажите пожалуйста) тоже такой тестер заказал)
Из того ,что сам видел до 5 мО нормально , 3.7 -4.2 у нового заряженного показывает . Меньше пока не наблюдал. На этот показатель влияет плотность электролита , перед измерениями нужно померить её.
@@ProAvtoRaznoeПо стандарту для 60 Аh новый АКБ до 6 мОм, 5-ти летний до 13 мОм. Для 75 Аh новый АКБ до 5 мОм, 5-ти летний до 11 мОм. Для 190 Аh новый до 3 мОм, 5-ти летний до 6 мОм.
Кто знает ? Если стандарт не указан. EN ... шмен ... Как мерить ?
Что то указано или совсем без наклеек?
@@ProAvtoRaznoe с наклейками. Указано 730А и всё. А на других например , 550А(EN). Второй аккумулятор такой вижу. Стандарт не указан.
@@user-fn5de5ip3j вы можете попробовать вводить , что ЕН ,что САЕ показания мало отличаются. Основной показатель , внутреннее сопротивление будет одинаковый.
На новом аккумуляторе так и будет показывать параметры близкие к 100%. Сделайте теперь тест на б/у.
Обязательно сделаю , когда ко мне попадет этот аккумулятор.
да уж, сса- кальциевый?😅
Наверно просто оговорился, бывает.
Так пусковой ток то меняется.....
Полностью согласен 🙂
Все изменяется...
Это новая батарейка?Я такую же в магазине таким же тестером проверял.2 месяца батарее по дате,а жизни всего 90% пусковой ток на 70 ампер ниже.Мне продаван втирал,надо типа на машине покататься все поднимется)
По инструкции раз в полгода аккум должен подзаряжаться. Кто в магазине станет заряжать?никто. Либо брать свежий по дате выпуска , либо брать на проверку. Сразу заряжать и смотреть. Не думаю что кто то будет заморачиваться с контрольно-тренировочным циклом. Из последнего , товарищ взял годовалый аккумулятор на 100ач , на дизель Санта фе. Он тоже был 80 процентный. Заряжал сутки на 14.4 по контролю напряжения. В начале брал 6А. Через сутки брал 0.09А.
@@ProAvtoRaznoe Не все так просто, на навороченном канале про АКБ смотрел процесс "ввода в эксплуатацию" АКБ! А кто-то слышал про такое? Не уверен, что многие. Новый АКБ подвергается спец подзарядке и разрядке до значений, указанных производителем именно для ввода в эксплуатацию. Замеры делались до и после и была значительная разница.
Поставил и поехал - это всего лишь маркетинг.
@@destroyallways это да, я только с 5 й подзарядки, догнал до 100% жизни, и 705 а,ч при 700ач завод😉
@@destroyallways Вася даже и не слышал про активацию и эксплуатацию о чем ты говоришь))
Прибор автоматизирует данные акб. Все результаты теста очень усредненные, а что вы хотели от тестера за пару тысяч? Единственная его полезная функция - данные сопротивления. Лучший вариант проверки Акб это нагрузочная вилка.
Не соглашусь про нагрузочную вилку,что она лучший вариант,у меня аккум при заряде 12.7 на нагручной вилке показывает просадку до 10.5 в.потом растёт,вроде всё в порядке,а на деле 30 мин.с вкл.фарами высаживает аккум в ноль или 1 час с габаритами,думаю аккум умирает.