Các bạn để ý con smartphone sẽ rõ, pin sạc nhanh sẽ xã nhanh hơn là túc tắc sạc chậm. Sạc chậm qua đêm được cái là pin mát, ko bị nóng dẫn đến pin nạp được nhiều. Pin lạnh hay pin nóng đều hạn chế nạp thêm năng lượng, bị hiện tượng nội trở tăng (nhiệt cao) hoặc áp thấp (nhiệt thấp làm giảm dòng điện). Chính lúc dí sạc nhanh, pin nóng sẽ làm pin nạp thấp hơn ko chỉ dòng mà còn năng lượng nạp được. Nên khi pin nguội sẽ bị hụt công suất do nội trở giảm về bình thường. 7Đây là tính chất vật lý của mọi pin rồi.
Đúng như bác chia sẻ. Mỗi lần sạc xong nên reset hành trình để xem xe đi được quãng đường bao nhiêu km, tầm 200-240km nên chủ động sạc lại phòng khi đến nơi không có slot sạc hoặc %pin thấp xa trạm sạc. Pin tụt xuống phải chờ, thay vì dừng lại sạc trước đó
e được KT vin giải thích là xe xanhsm thì đa phần là cắm sạc nhanh nên bị mất cân bằng cell pin, để khắc phục chỉ có thi thoảng cắm sạc 11kw để sạc từ từ lên 100%, 2 tuần 1 lần chẳng hạn, cái lỗi đó VF5 khó hết (e34 và VF8 thì e chưa thấy bị bao giờ) BTW, bác có thể làm trước 1 số chắn cốp trước rồi bọc túi nylon bảo quản mà, khi nào có đơn thì giao được ngay chứ VD có người đặt lại phải đợi chục ông nữa, mất hứng mua ngay
Phần trăm pin báo trên đồng hồ sai số khoảng 5 đến 8 phần trăm,xe xăng còn sai hơn 20 phần trăm cơ,chuyện bình thường ,đi xe điện không đc để pin dưới 20/100 khi đó dòng sạc giảm rất hại các bộ phận điện khác của xe , các bố nên sạc 100/100 nhưng chia thành ít nhất 2 lần pin không bị quá nóng nên sẽ bền ....xe mình cứ xuống 70/100 là mình sạc và chỉ cắm không quá 2h ,trừ khi đi xa mới cần sạc gấp ...pin không quá nóng thì bền thôi chứ không phải sạc 100/100 là kém bền đâu
Cảm ơn bác đã cho mượn sạc nhé , hôm nay đến mèo vạc trạm sạc trên app báo mở nhưng đến nơi thì đang bảo trì
Chúc bác chuyến đi vui vẻ.
Các bạn để ý con smartphone sẽ rõ, pin sạc nhanh sẽ xã nhanh hơn là túc tắc sạc chậm. Sạc chậm qua đêm được cái là pin mát, ko bị nóng dẫn đến pin nạp được nhiều.
Pin lạnh hay pin nóng đều hạn chế nạp thêm năng lượng, bị hiện tượng nội trở tăng (nhiệt cao) hoặc áp thấp (nhiệt thấp làm giảm dòng điện). Chính lúc dí sạc nhanh, pin nóng sẽ làm pin nạp thấp hơn ko chỉ dòng mà còn năng lượng nạp được. Nên khi pin nguội sẽ bị hụt công suất do nội trở giảm về bình thường. 7Đây là tính chất vật lý của mọi pin rồi.
Đúng như bác chia sẻ. Mỗi lần sạc xong nên reset hành trình để xem xe đi được quãng đường bao nhiêu km, tầm 200-240km nên chủ động sạc lại phòng khi đến nơi không có slot sạc hoặc %pin thấp xa trạm sạc. Pin tụt xuống phải chờ, thay vì dừng lại sạc trước đó
Dạ
Sợ quá thế này thì đền oan à nếu thuê pin
Nếu có tính năng sạc ngược cho xe khác thì hay
Được vậy quá ổn nhưng chắc phải tương lai bác ạ.
e được KT vin giải thích là xe xanhsm thì đa phần là cắm sạc nhanh nên bị mất cân bằng cell pin, để khắc phục chỉ có thi thoảng cắm sạc 11kw để sạc từ từ lên 100%, 2 tuần 1 lần chẳng hạn, cái lỗi đó VF5 khó hết (e34 và VF8 thì e chưa thấy bị bao giờ)
BTW, bác có thể làm trước 1 số chắn cốp trước rồi bọc túi nylon bảo quản mà, khi nào có đơn thì giao được ngay chứ VD có người đặt lại phải đợi chục ông nữa, mất hứng mua ngay
Vậy à để mình thử nhé
Theo mình nghĩ ko lên vừa bật điều hoà vừa sạc có thể sẽ bị lên % ảo
Dạ để em theo dõi.dưng mà k bật điều hòa.ngồi chờ chết nóng.
bacs cho hoi vf5 xe ca nhan co dang ky flatform dc ko
Được bác nhưng phải đổi biển vàng( xe có kinh doanh)
Dùng sạc khác hãng lại dính đến bảo hành pin thì sao a
Để sơ cua trên đường cho rẻ bác ạ.
Để sơ cua trên đường cho rẻ bác ạ.
Phần trăm pin báo trên đồng hồ sai số khoảng 5 đến 8 phần trăm,xe xăng còn sai hơn 20 phần trăm cơ,chuyện bình thường ,đi xe điện không đc để pin dưới 20/100 khi đó dòng sạc giảm rất hại các bộ phận điện khác của xe , các bố nên sạc 100/100 nhưng chia thành ít nhất 2 lần pin không bị quá nóng nên sẽ bền ....xe mình cứ xuống 70/100 là mình sạc và chỉ cắm không quá 2h ,trừ khi đi xa mới cần sạc gấp ...pin không quá nóng thì bền thôi chứ không phải sạc 100/100 là kém bền đâu
Ghi nhận ý kiến của bác
E 1cái a nhe
Nhắn zalo cho em nhé