Я работал развальщиком много лет. Регулировал в основном легковые автомобили. Но и на газелях я тоже регулировал. Отрегулировал сотни газелей. Некоторые газелисты приезжали ко мне из года в год. Измерял сход и линейкой, и компьютером. Ну так вот, долгое время схождение на газели я делал + 3 мм. Или + 20 минут. Как по книжке. Но я обращал внимание, что с таким схождением, всё ж таки резину слегка точит наружные кромки. Причём на правом колесе всегда износ больше чем на левом. Стал я всем газелям помаленьку уменьшать сход. И за год дошёл до 1мм. За год штук 180 - 200 газелей заезжало ко мне на регулировку. Так вот такое схождение в 1 мм я делал на протяжении 6 - 7 лет. Со сходом в 1мм, износ стал более менее равномерным. Но всё ж таки не идеальном. Резина на газели ни когда не изнашивается равномерно. Самый идеальный износ получается такой - правое колесо слегка изношена наружная кромка, а левое колесо слегка изнашивается внутренняя. По другому не получается. Если устраняешь износ снаружи на правом колесе, то начинает сильно изнашиваться левое колесо внутри. И наоборот. Так что самое идеальное схождение это 1мм и износ при этом - правое снаружи, левое внутри. Рекомендовал за лето раза два - три менять передние колёса местами. Тогда износ получался равномерный. И ещё совет - ни когда, ни в коем случае на лето не ставьте на газель всесезонку - All Season. Ставить только летние. Всесезонка для лета слишком мягкая. И из за этого моментально изнашивается. Причём износ пилообразный который характерен для шин со слабым давлением. Но это не давление слабое, а резина слишком мягкая для лета. Так же советую накачивать давление 3,5 атм. Да будет больше трясти, но это же грузовик его и должно трясти если без груза. Подъитожим. 1 - Схождение 1мм. 2 - давление 3,5 атм. 3 - Пару раз за лето переставлять передние колёса слева на право. (зимой не надо) 4 - Не устанавливать на перед, на лето всесезонку. Советовал так делать всем газелистам. И все потом говорили спасибо.
Произвольно, не зная что и как, поставил на перед Газели новую летнюю, так как было всего два колеса, а на зад 4-ре всесезонных.... Прочитал и обрадовался.
@@thomastvivlande601 Следи теперь за передними колёсами. Чаще всего на газелях они изнашиваются по наружным кромкам. Это значит схождение слишком большое, надо уменьшить. И давление летом на передних колёсах делай 3,5. Зимой можно держать 3 атм.
Метод рабочий. Поправка Автору...на Газели зависимая передняя балка, поэтому нет необходимости жестко выбирать очень ровную площадку...да и идеальное давление в колесах не влияет на регулировку схождения. Колеса на жесткой балке. Если подвеска независимая то да, эти критерии обязательны. Если кто то сейчас будет петь песню про деформацию кручения...скажу Вам что Газель не эталон точности. Поэтому если у Вас нет под рукой компрессора и ровного асфальта, то не парьтесь, у Вас все получится :)
Я смотрю по износу и подкручиваю в течение времени. Пассажирское колесо видимо из-за поворотов по кольцам больше изнашивается внешняя сторона... Этой весной на перед поставил триангл легковой 215/65
Мне на С Т О делали лазерами всякими, проехал 1000 , сожрало внешние чашечки в ноль. Поставил новую резину на перед, посмотрел видео, и сделал сам...!!!🤝
Я последнее время все больше убеждаюсь в том, что на СТО берут абы кого. Лишь бы поменьше платить людям, специалистов вообще не осталось нигде. Все самому приходится делать если хочется чтобы было надежно.
Если Некст, то на схождение надо ставить "-1,5" мм, а на развал "-20" минут. Это такая особенность. Многие незнают ставят в нули, а при нагрузке нули уходят. Надо заранее дать минуса и при нагрузке они будут в нулях.
В Советские времена были линейки для развалсхождения,(у меня такая), чтобы контрольные точки были строго на одной высоте, к рейке можно повесить отвесы чтоб были оба прям к земли.
Я таким методом делал на ауди, только нужно устанавливать до доли миллиметров, пробовал на 1мм разницы, но машину либо уводит, либо руль немного дёргает, пришлось до доли миллиметров делать, только после этого машина начала ровно ехать при любых скоростях и перестало машину тянуть, и руль отпускал на всех скоростях до 170км/h, потом поехал к знакомому на сто, проверили на стенде всё как в аптеке было😉
Так если мерить с одной стороны и машину прокатить на пол колеса то получится измерение кривизны дисков а не сход. Надо и спереди и сзади мерить не прокатывая машину.
как раз наоборот, прокатив машину мы измеряем те же самые контрольные точки, как бы они не были "кривы", они станут друг напротив друга при прокатке авто.
Ну и правильно сделал, так всё легко и просто, но эту трубу хрен открутишь, плюс неровности дисков имеют место. Лучше это время на грузоперевозки потратить, заработаешь больше чем съэкономишь и меньше изъебешься.
Если речь идёт о регулировке схода на газели, то там нет ДВУХ регулировочных тяг. На газели сход регулируется ОДНОЙ поперечной тягой. На этой поперечной тяге имеется два рулевых наконечника. Один наконечник с левой резьбой, другой с правой. В регулировке участвуют сразу оба наконечника. На газели Некст две регулировочные тяги. Можно регулировать обеими или одной. На легковых автомобилях тоже две регулировочные тяги. В зависимости от отклонений, регулировать можно одной или двумя тягами. На легковых машинах если поменял одну тягу то регулировку надо делать именно этой поменянной тягой. На некст так же. Регулировочные рулевые тяги должны быть одинаковыми по длине. Разница по длине допускается не более 3 мм. Но на битых машинах бывает разница и в 10 и в 20 мм. На износ резины это не влияет. Но радиус разворота левый и правый могут получится существенно разными.
@@Dubaifather у нас на что зашёл спор,я утверждаю что упоро должен быть колесный диск т.к резина можно быть проведена или гуля ..Вопрос принципиальный.
@@user-ph6ji4vm3f разумеется только по диску, мы же ищем буквально миллиметры, резина даже несмотря на то, что будет замеряться в тех же самых контрольных точках, имеет свойство "гулять" качество корда, толщина резины, деформация протектора, все это не даст точно произвести замеры. А диск при условии что нет люфта в подшипниках и шкворнях не изменит своего положения в контрольных точках при перекатывании автомобиля, те же самые точки замера будут точно показывать разницу между передним и задним замером.
Диски не могут быть идеально ровные, именно по этому приходится прогонять автомобиль, чтобы контрольные точки переместились на 180 градусов. Если бы диски были идеальные можно было бы просто снять два размера не перекатывая авто. С перегоном второй размер снимается именно на тех же самых контрольных местах.
Машина рыскает , схождение норм., Надо мерить соосность мостов , кто как делал ? Если все ровно , буду делать клинья..... Грешил на шкворня Щас все в идеале , рыскает по прежнему... Вопрос по редуктору обычному ещё , без Гура . Где можно в каком именно месте корпуса просверлить отверстие под слив и заглушку для замены масла ???
@@user-ef5pc8fm7v ПРИЧИНА рысканье ГАЗЕЛИ не обязательно сход развал!!!! может быть 1. резина. 2.рулевая колонка.3.тугие шкворня (особенно если не мажутся или после замены) 4.неработающие амортизотор(ры), 5. сильно поднят зад авто-(меняется угол наклона шкворня (КАСТОР)) 6.заклинившая крестовина рулевой колонки, или большой люфт крестовины, или рулевой колонки . 7. подклинивающий упорный подшипник шкворня, 8.тугие рулевые наконечники (или после реставрации) 9.сильно большой люфт в передн. подщипниках и в шкворнях... И тд. Ищите!!!! а потом на развал, и обязательно проверить кастор!!! он должен быть положительный и разница между пр. и лев. стороной не более 30 минут (максимум1градус) ЕСЛИ ОН ОТРИЦАТЕЛЬНЫЙ- нужно ложить клинья! еще много есть причин этой проблемы....(долго писать...надоело:-)) Удачи!!!
@@user-jo2ob5us5z Часто бывает закраина у диска выступает неравномерно по окружности. Если крутануть такое колесо, то видно будет как закраина елозит туда сюда. То есть имеется боковое биение закраины. Два - три миллиметра бывает биение. А когда прокатываешь машину это биение компенсируется. На стенде такая операция называется "компенсация биения диска". Одна из важнейших операций при регулировке углов. Можно не прокатывать машину, но тогда нужно найти "точки равного биения" ( посмотри в интернете ). Я вот никогда не прокатывал машину. Я поддомкрачивал перед и искал точки равного биения. При определённом опыте это занимает 5 - 10 минут. И замерял не по дискам, а по боковине шины. И схождение делал не 3 мм. А всего 1мм. Переделал так сотни газелей. Единственно это то что на газелях невозможно добиться равномерного износа покрышки по всей плоскости. Самое идеальное получалось со схождением 1мм. Износ получался - правое колесо слегка снаружи, а левое слегка внутри. По другому ни как не получится. Просто НЕ ВОЗМОЖНО. Выход один - переставлять передние колёса местами слева на право и наоборот. За лето 2 - 3 раза. Зимой переставлять не надо. Начинается зима и чудесным образом на всех газелях перестаёт жрать резину.))) И на лето не надо ставить на перед всесезонку - All Season. Она для передка слишком мягкая. На перед на лето надо ставить летнюю дубовую, жоскую резину. Да трясёт. Но это же грузовик. Подвеска газели разработана в 30 годы прошлого столетия. 100 лет назад!!! Тогда о комфорте не думали. Бери груз и будет тебе мягко)))
По сколько вы возите??? Такой пакет в рессоре - тонн по пять что-ли? Нафик амортизаторы с таким пакетом? Он же бесполезен! 🤣🤣 У меня стандарт, гружу максимум две и нормально всё себя чувствует....
Добрый день. Я использую машину для собственных нужд. Покупал я ее именно с таким пакетом рессор. Вожу я , комбикорм, цемент, доски, все что нужно по хозяйству. Оборудование для птицеводства. Вес моих перевозок не превышает 1,5 тонн. Эта машина до меня работала в строительном магазине в Шебекино, там то ее грузили не по весу, а до потолка.
@@Dubaifather с таким пакетом, у тебя все амортизаторы мёртвые должны быть и сайленты рессор... Да и позвоночник уже должен сказать пока 👋 ... Неужели сам не чувствуешь не комфортную езду , небось каждая кочка отдаёт в копчик и шею, и болты в кабине все раскручены 🤣🤣
Мне комфортно, за мой копчик переживать не стоит. Если бы я работал на этой машине грузовозом, или же ездил по кочкам, наверное мне было бы не комфортно.
@@Dubaifather ну твоя лошадь... Не нужны ей амортизаторы - значит не нужны))) катался я на таких, на дороге не поймаешь и соседу орать надо из-за грохота в кабине)) а так да, у нас у всех газели не для работы а для души, катаемся для развлечения, т.к. есть бизнис приносящий доход как у депутата 🤣🤣
Согласен что прошлый век, но это лишь способ схождения для походно-полевых условий. Не всегда есть рядом сервис, иногда прямо в поле, на дороге нужно произвести ремонт и сделать схождение. А катать нужно, чтобы балка была под нагрузкой, на весу никогда не делают такие манипуляции.
@@andreykartovoy2229 спасибо понял просто я подумал может у всех грузовиков разный этот параметр? Менял поперечную тягу левое колесо протектора съело причем сначало думал его съело равномерно но если присмотреться внутреннюю сторону немного больше, а правое как новое, хотя старался размер тяги по длиннее сделать как на старой...
Я работал развальщиком много лет. Регулировал в основном легковые автомобили. Но и на газелях я тоже регулировал. Отрегулировал сотни газелей. Некоторые газелисты приезжали ко мне из года в год. Измерял сход и линейкой, и компьютером. Ну так вот, долгое время схождение на газели я делал + 3 мм. Или + 20 минут. Как по книжке. Но я обращал внимание, что с таким схождением, всё ж таки резину слегка точит наружные кромки. Причём на правом колесе всегда износ больше чем на левом. Стал я всем газелям помаленьку уменьшать сход. И за год дошёл до 1мм. За год штук 180 - 200 газелей заезжало ко мне на регулировку. Так вот такое схождение в 1 мм я делал на протяжении 6 - 7 лет.
Со сходом в 1мм, износ стал более менее равномерным. Но всё ж таки не идеальном. Резина на газели ни когда не изнашивается равномерно. Самый идеальный износ получается такой - правое колесо слегка изношена наружная кромка, а левое колесо слегка изнашивается внутренняя. По другому не получается. Если устраняешь износ снаружи на правом колесе, то начинает сильно изнашиваться левое колесо внутри. И наоборот.
Так что самое идеальное схождение это 1мм и износ при этом - правое снаружи, левое внутри. Рекомендовал за лето раза два - три менять передние колёса местами. Тогда износ получался равномерный. И ещё совет - ни когда, ни в коем случае на лето не ставьте на газель всесезонку - All Season. Ставить только летние. Всесезонка для лета слишком мягкая. И из за этого моментально изнашивается. Причём износ пилообразный который характерен для шин со слабым давлением. Но это не давление слабое, а резина слишком мягкая для лета. Так же советую накачивать давление 3,5 атм. Да будет больше трясти, но это же грузовик его и должно трясти если без груза.
Подъитожим. 1 - Схождение 1мм.
2 - давление 3,5 атм.
3 - Пару раз за лето переставлять передние колёса слева на право. (зимой не надо)
4 - Не устанавливать на перед, на лето всесезонку.
Советовал так делать всем газелистам. И все потом говорили спасибо.
Спасибо :)
Произвольно, не зная что и как, поставил на перед Газели новую летнюю, так как было всего два колеса, а на зад 4-ре всесезонных.... Прочитал и обрадовался.
@@thomastvivlande601 Следи теперь за передними колёсами. Чаще всего на газелях они изнашиваются по наружным кромкам. Это значит схождение слишком большое, надо уменьшить.
И давление летом на передних колёсах делай 3,5. Зимой можно держать 3 атм.
Спасибо за совет, попробую так, только купил газель с 402 ДВС.
Метод рабочий. Поправка Автору...на Газели зависимая передняя балка, поэтому нет необходимости жестко выбирать очень ровную площадку...да и идеальное давление в колесах не влияет на регулировку схождения. Колеса на жесткой балке. Если подвеска независимая то да, эти критерии обязательны. Если кто то сейчас будет петь песню про деформацию кручения...скажу Вам что Газель не эталон точности. Поэтому если у Вас нет под рукой компрессора и ровного асфальта, то не парьтесь, у Вас все получится :)
Согласен, допуски большие.
Я так сто раз делал...выводил на ноль.. всё норм...резина целая)))
Просто, кратко и понятно. Автор ты просто красава!
Спасибо, рад если помог
@@Dubaifather В.добрый ,а Газель Нехт ,есть опыт схождение развал ? Ответишь зачёт!
Молодец ! Все просто и гениально (штангенциркуль)
Первое нормальное видео. Без всяких ниток и лазерных уровней. Спасибо, друг
Рад помочь
Автор СПАСИБО сподвигаешь людей на хорошее дело,сам намучился с колёсами
Все просто и понятно. Автор молодец! 👍
Офигеть как это просто! Спасибо!
Поставленная речь, приятно слушать. Спасибо!
Спасибо
спасибо, полезное видео !!
Ну я ниткой желал.вернее капроновой веревкой
А теперь буду как на видео делать.лайк
Делал всегда просто штапиками оконными! И все гуд!
Автору зачет 👍
Спасибо друг дай бог тебе здоровия
Я смотрю по износу и подкручиваю в течение времени. Пассажирское колесо видимо из-за поворотов по кольцам больше изнашивается внешняя сторона...
Этой весной на перед поставил триангл легковой 215/65
Мне на С Т О делали лазерами всякими, проехал 1000 , сожрало внешние чашечки в ноль. Поставил новую резину на перед, посмотрел видео, и сделал сам...!!!🤝
Я последнее время все больше убеждаюсь в том, что на СТО берут абы кого. Лишь бы поменьше платить людям, специалистов вообще не осталось нигде. Все самому приходится делать если хочется чтобы было надежно.
Если Некст, то на схождение надо ставить "-1,5" мм, а на развал "-20" минут. Это такая особенность. Многие незнают ставят в нули, а при нагрузке нули уходят. Надо заранее дать минуса и при нагрузке они будут в нулях.
Шплинт - электрод,это по нашему!!!
👍👍👍
Автор ты молодец)
Зачет
В Советские времена были линейки для развалсхождения,(у меня такая), чтобы контрольные точки были строго на одной высоте, к рейке можно повесить отвесы чтоб были оба прям к земли.
Я таким методом делал на ауди, только нужно устанавливать до доли миллиметров, пробовал на 1мм разницы, но машину либо уводит, либо руль немного дёргает, пришлось до доли миллиметров делать, только после этого машина начала ровно ехать при любых скоростях и перестало машину тянуть, и руль отпускал на всех скоростях до 170км/h, потом поехал к знакомому на сто, проверили на стенде всё как в аптеке было😉
Спасибо
Так если мерить с одной стороны и машину прокатить на пол колеса то получится измерение кривизны дисков а не сход. Надо и спереди и сзади мерить не прокатывая машину.
как раз наоборот, прокатив машину мы измеряем те же самые контрольные точки, как бы они не были "кривы", они станут друг напротив друга при прокатке авто.
И так, и так верно
Не правильно надо замерыть с противоположной стороны ступица крутится и если тягу закрутить то она будет показывать одинаково
Колумбик с нутромером,а штангель без него
Да. Молодец. Всё правильно рассказал. 👍. Нее. Без стёба, реально правильно. Но мне некогда этим геммороем заниматься поехал я на схождение 🤣🤣🤣
Ну и правильно сделал, так всё легко и просто, но эту трубу хрен открутишь, плюс неровности дисков имеют место. Лучше это время на грузоперевозки потратить, заработаешь больше чем съэкономишь и меньше изъебешься.
Я не понял Отец кирил какими гайками регулировать покажи пж
а возможно сделать без перекатов машины? Я хочу поднять передние колеса от земли и попробовать выставить. Или так будет неправильно?
Добрый день. Можно без переката, главное, чтобы при вращении колес производить замеры в тех же самых контрольных точках
Здравствуйте скажите когда размер не подходит под нужный, регулировать надо обе тяги?
Добрый день, желательно регулировать симметрично две тяги
Если речь идёт о регулировке схода на газели, то там нет ДВУХ регулировочных тяг. На газели сход регулируется ОДНОЙ поперечной тягой. На этой поперечной тяге имеется два рулевых наконечника. Один наконечник с левой резьбой, другой с правой. В регулировке участвуют сразу оба наконечника.
На газели Некст две регулировочные тяги. Можно регулировать обеими или одной.
На легковых автомобилях тоже две регулировочные тяги. В зависимости от отклонений, регулировать можно одной или двумя тягами.
На легковых машинах если поменял одну тягу то регулировку надо делать именно этой поменянной тягой. На некст так же.
Регулировочные рулевые тяги должны быть одинаковыми по длине. Разница по длине допускается не более 3 мм. Но на битых машинах бывает разница и в 10 и в 20 мм. На износ резины это не влияет. Но радиус разворота левый и правый могут получится существенно разными.
Приветствую всех газелистов, как схождение сделать, на газель 4х4. Всервисе нет аппаратуры, все советуют на дилер сервис.
Всё у них есть... Просто долго и им лень.
А если наконечники тяги скручены так что с каждой стороны по два Вика ?
Просто собираю и тягу и подшипники менял и тд и на развал нужно будет ехать по любому , и вот думаю смогут ли они отрегулировать
Интересно,а если лазерной рулеткой мерить.Будет ли эффект?
Не могу сказать, надо пробовать.
Надо вывешивать .
Я делал из ручки телескопической щётки очень удобно.но вывешивать обязательно.
Вывешивать не надо!!! Передок должен быть загружен!
А я линейку для схождения новую купил за 1150 рублей. На ГАЗель +1 нужно!
Упирать концы в резину или в колесный диск?
только в диск, в то же самое место что и до передвижения авто
@@Dubaifather у нас на что зашёл спор,я утверждаю что упоро должен быть колесный диск т.к резина можно быть проведена или гуля ..Вопрос принципиальный.
@@user-ph6ji4vm3f разумеется только по диску, мы же ищем буквально миллиметры, резина даже несмотря на то, что будет замеряться в тех же самых контрольных точках, имеет свойство "гулять" качество корда, толщина резины, деформация протектора, все это не даст точно произвести замеры. А диск при условии что нет люфта в подшипниках и шкворнях не изменит своего положения в контрольных точках при перекатывании автомобиля, те же самые точки замера будут точно показывать разницу между передним и задним замером.
любые развалы и схождения колес будь то по веревке или лазеру делают только по диску
Почему проверка только с одной стороны
А с какой ещё нужно было? Автор же обьяснил, что ходовка должна быть в идеале. И этих двух точек достаточно для регулировки.
Колёсный диск с трещинами у вас.
Было дело, сейчас другие стоят.
есть перечень возможных причин жора резины :
czcams.com/video/FUCA0kxbkEk/video.html
если вдруг пригодится
Как ты прокатил машину вперёд, если перед замером она у тебя была припёрта к бордюру?
снимал этот фрагмент уже промерив первый размер, до этого откатывал назад
А ты не думал о том , что диски могут быть кривые?
Диски не могут быть идеально ровные, именно по этому приходится прогонять автомобиль, чтобы контрольные точки переместились на 180 градусов. Если бы диски были идеальные можно было бы просто снять два размера не перекатывая авто. С перегоном второй размер снимается именно на тех же самых контрольных местах.
Красавчик
Не штангель,а колумбик
Как зделать регулировку задних колёс на грузовике?
Думаю стоит ехать на компьютерный сход-развал.
Машина рыскает , схождение норм., Надо мерить соосность мостов , кто как делал ?
Если все ровно , буду делать клинья..... Грешил на шкворня
Щас все в идеале , рыскает по прежнему...
Вопрос по редуктору обычному ещё , без Гура . Где можно в каком именно месте корпуса просверлить отверстие под слив и заглушку для замены масла ???
Решил вопрос? У меня тоже рысканье, устал уже?
@@user-ef5pc8fm7v ПРИЧИНА рысканье ГАЗЕЛИ не обязательно сход развал!!!! может быть 1. резина. 2.рулевая колонка.3.тугие шкворня (особенно если не мажутся или после замены) 4.неработающие амортизотор(ры), 5. сильно поднят зад авто-(меняется угол наклона шкворня (КАСТОР)) 6.заклинившая крестовина рулевой колонки, или большой люфт крестовины, или рулевой колонки . 7. подклинивающий упорный подшипник шкворня, 8.тугие рулевые наконечники (или после реставрации) 9.сильно большой люфт в передн. подщипниках и в шкворнях... И тд. Ищите!!!! а потом на развал, и обязательно проверить кастор!!! он должен быть положительный и разница между пр. и лев. стороной не более 30 минут (максимум1градус) ЕСЛИ ОН ОТРИЦАТЕЛЬНЫЙ- нужно ложить клинья! еще много есть причин этой проблемы....(долго писать...надоело:-)) Удачи!!!
@@viktor111ist спасибо большое
Сайлентблок рессоры
Когда вместо втулок в шкворня ставят игольчатые подшипники рулевое становится легче и машина начинает рыскать по дороге.
Братан ты брос ету делу и занимайся создать ядерную бомбу!!
Делаю так же только машину не катаю. Линейку переставляю и всё.
Вот тоже задался вопросом, зачем? Ведь крутится же ровно. И как у вас, резину не жрёт?
@@user-jo2ob5us5z нет
@@user-jo2ob5us5z Часто бывает закраина у диска выступает неравномерно по окружности. Если крутануть такое колесо, то видно будет как закраина елозит туда сюда. То есть имеется боковое биение закраины. Два - три миллиметра бывает биение. А когда прокатываешь машину это биение компенсируется. На стенде такая операция называется "компенсация биения диска". Одна из важнейших операций при регулировке углов. Можно не прокатывать машину, но тогда нужно найти "точки равного биения" ( посмотри в интернете ). Я вот никогда не прокатывал машину. Я поддомкрачивал перед и искал точки равного биения. При определённом опыте это занимает 5 - 10 минут. И замерял не по дискам, а по боковине шины. И схождение делал не 3 мм. А всего 1мм. Переделал так сотни газелей. Единственно это то что на газелях невозможно добиться равномерного износа покрышки по всей плоскости. Самое идеальное получалось со схождением 1мм. Износ получался - правое колесо слегка снаружи, а левое слегка внутри. По другому ни как не получится. Просто НЕ ВОЗМОЖНО. Выход один - переставлять передние колёса местами слева на право и наоборот. За лето 2 - 3 раза. Зимой переставлять не надо. Начинается зима и чудесным образом на всех газелях перестаёт жрать резину.)))
И на лето не надо ставить на перед всесезонку - All Season. Она для передка слишком мягкая. На перед на лето надо ставить летнюю дубовую, жоскую резину. Да трясёт. Но это же грузовик. Подвеска газели разработана в 30 годы прошлого столетия. 100 лет назад!!! Тогда о комфорте не думали. Бери груз и будет тебе мягко)))
По сколько вы возите??? Такой пакет в рессоре - тонн по пять что-ли? Нафик амортизаторы с таким пакетом? Он же бесполезен! 🤣🤣 У меня стандарт, гружу максимум две и нормально всё себя чувствует....
Добрый день. Я использую машину для собственных нужд. Покупал я ее именно с таким пакетом рессор. Вожу я , комбикорм, цемент, доски, все что нужно по хозяйству. Оборудование для птицеводства. Вес моих перевозок не превышает 1,5 тонн.
Эта машина до меня работала в строительном магазине в Шебекино, там то ее грузили не по весу, а до потолка.
@@Dubaifather с таким пакетом, у тебя все амортизаторы мёртвые должны быть и сайленты рессор... Да и позвоночник уже должен сказать пока 👋 ... Неужели сам не чувствуешь не комфортную езду , небось каждая кочка отдаёт в копчик и шею, и болты в кабине все раскручены 🤣🤣
Мне комфортно, за мой копчик переживать не стоит. Если бы я работал на этой машине грузовозом, или же ездил по кочкам, наверное мне было бы не комфортно.
@@Dubaifather ну твоя лошадь... Не нужны ей амортизаторы - значит не нужны))) катался я на таких, на дороге не поймаешь и соседу орать надо из-за грохота в кабине)) а так да, у нас у всех газели не для работы а для души, катаемся для развлечения, т.к. есть бизнис приносящий доход как у депутата 🤣🤣
@@Orc-nr7zn В точку.
Хрень конечно, я лазерным дальномер ом щёлкал, делов на 3 секунды
Во ты на городил это ведь прошлый век я беру лазер и выставляю размер до сотки машину катать вопрос на кой хрен не пробовал данкратить
Согласен что прошлый век, но это лишь способ схождения для походно-полевых условий. Не всегда есть рядом сервис, иногда прямо в поле, на дороге нужно произвести ремонт и сделать схождение.
А катать нужно, чтобы балка была под нагрузкой, на весу никогда не делают такие манипуляции.
Не у всех есть лазер
Заданкрать и сделай нормально
чего сделать?
@@Demon72ify он имелл ввиду придомкратть!!! (домкрат)
:))
Даже не знает как домкрат правильно пишется😁😁
С чего бы схождение 3мм??
От 0 до 5мм обычно это норма! Если начинает брать края можно чуток убрать!
@@andreykartovoy2229
это для все грузовиков? у меня МАН командор
@@RonaldDavudov я на автобусах делал.Бывало и по нолям сводил.Да в этих пределах обычно норм.Давление нужно проверить.Люфты.
@@andreykartovoy2229 спасибо понял просто я подумал может у всех грузовиков разный этот параметр? Менял поперечную тягу левое колесо протектора съело причем сначало думал его съело равномерно но если присмотреться внутреннюю сторону немного больше, а правое как новое, хотя старался размер тяги по длиннее сделать как на старой...
@@RonaldDavudov Машину тянуло в сторону?