¡¡SOLUCIONADO!! Tirones al relenti en Citroen C4 1.6 HDI
Vložit
- čas přidán 15. 09. 2022
- Después de analizar como funciona un motor con inyección electrónica, me dispongo a anular la válvula EGR para probar si es la que esta causando los problemas en el motor. Prometo que pondré una nueva, Guiño Guiño
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Excelente.... cada día aprendo más viendo sus videos.. muchas felicidades...
Muy buena explicación y gracias por subir el manual de taller!!
Buenos dias y muchas gracias por el guiño guiño qué yo lo e entendido.
Ohhhhhh, granderrimo video.👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼 El resumen de funcionamiento de la gestión del motor es brutal en un video tan corto y de una forma tan simple, muy bien explicado. A mi la junta ciega de cobre me parecía muy gorda pero bueno eso no come pan y veo q por aquí piden más
Gracias camarada 🖐️🖐️
Me gustan tus vídeos,así llevo tus trucos a mí C4. Ahora tengo que comprar una EGR nueva😜 y ponérsela 😜😜. Lo que pasa es que en este motor mira que nos jodieron para alcanzar la parte trasera del motor.
BRAVO !!!! EXPLICACION CLARA, SENCILLA y DIDÁCTICA. TOMA MI Like ;) y suscripción. GRACIAS por tu buen HACER en CZcams.
Bienvenido camarada 🖐️🖐️🖐️
Bom vídeo! Parabéns pelo canal e obrigado por compartilhar sabedoria! O meu 307 1.6hdi 90cv está com junta cega de inox na egr a 3 anos e nunca mais deu tirones a frio e o fumo desapareceu e assim que vi o carvão a pasta que estava no coletor de admissão nunca mais vou deixar a egr aberta...
Sos un capo me en canto ni hablar de la guiñada de ojo seguí así tal cual
Ya arrancó, me costó lo suyo purgar el gasoil.
Parece que va bien, no marca error.
Gracias!
Gracias por tus videos Mario...me han syudado bastante...un abrazo🇨🇱🇨🇱
Genial que te sirvan 💪💪
Solo puedo decir... Gracias totales crack!!! muy buen video
Gracias camarada 🖐️😸
Más vídeos de la C4 porfi,yo lo tengo en gasolina,el del cambio de amortiguadores traseros me vino de perlas,me perdía aceite uno y me lo comentaron en la ITV,compré 2 por cuatro perras y con el video fue coser y cantar la instalación.Gracias....
Me alegro que te sirva camarada 🖐️🖐️🖐️
Tengo un volvo v50 que monta exactamente ese mismo motor, asi que me sirven mucho tus videos. Gracias por toda la info!
Saludos camarada 🖐️🖐️
mira vos! que volvo es ??? aca en Argentina lo tiene las Berlingo y partner 2011 solo esas tiene HDI 16 Valvulas ! luego vinieron todas 8Valvulas
@@matiasguerraph casi todos los volvos en la version 1.6d del 2004 al 2011 lo tienen. El mio v50 ranchera ya con 360.000km. Motorguarro guarrísimo, pero bueno, consume muy poco.
@@joule87 saludos tío , mira si tienes algún problema con la caja cambios ,te dirán que la venden completa por qué la casa no te da los repuestos ,,,está caja cambios es fabricación India con nombre indio ,pero es la misma que monta los Ford fiesta ,Focus del año 2008 ,,,,yo he reparado ya varias con ese problema ,es muy cara nueva y reparada es barata ,,,,,saludos desde islas Canarias ,,,,
Nuevo seguidor buen contenido y buena persona😊
Eres crac tus consejos valen mucho
Gracias camarada 😃😃🙂
Yo tengo un fiat Doblo 2012 1.6. A los 200.000km me salto error egr. Desmonté y limpie. A los 220.000km de nuevo error. Puse egr nueva. A los 300.000km error, microtirones y falta de potencia a veces. Al final puse chapa ciega de acero comprada y solucionado. Como nuevo. Voy con el aviso en el cuadro y en la itv lo borro con el móvil. En definitiva me gaste 150€ en una egr nueva para nada, con 6€ de la chapa me hubiera ahorrado trabajo y dinero. Vivo en medio del campo con tractores centenarios, purines, y camiones destartalados contaminando.
Hola campeón una consulta, al anular la egr te tira más humo por el escape?
Pero como la chapa, esa donde la pusiste, no te entendí
Una egr te vale 50 eur. Cada 80.000 km una egr nueva es muy asumible. Y tú no vas a durar con el coche más de tres egr.
😅😉 solucionado tanta electronica nis vuelve locos hasta nosotros, sigue así 👍👍💪💪
Saludos camarada 🖐️😸🤠
Un vídeo interesante ya si más omenos los que significa esos sensores gracias maestro
Saludos 🖐️🖐️🖐️
...Excelente aporte...Muchas gracias.
Saludos 🖐️🖐️
Muy bueno y efectivo , con ambas opciones
Buenísima explicación todo muy claro y didáctico a mi en el c4 Picasso por alguna razón se le deshilacha la correa del alternador y los hilos golpean el sensor del cigüeñal y la centralita se vuelve loca
Saludos, quizás alguna polea tiene alguna rebaba en el borde y por eso se daña la correa 🤔
@@SilentMarivs Hola, tengo un 1.4 HDi de 68 cv y solo cuando el coche esta muy frio al arrancar el dia siguiente al arrancar el ralenti es irregular por unos 10 o 15 segundos cabeceando el motor, despues se pone normal, eso si, arranca al toque. Puede ser egr? segun he visto en algun foro, el mismo sintoma lo han solucionado cambiando la egr, no se si durante el arranque tiene que estar cerrada. La egr es identica a la del video. Por lo demas no tengo tirones conduciendo mientras se esta calentando. Saludos.
Puede ser que se le cuele algo de aire por la EGR y de esos fallitos, prueba limpiarla lo primero
Muy buen video 👌
Me encantan los guiños¡¡¡
Tengo una Berlingo nafta 1.4 mod 2012, con GNC y me hace la misma falla con los dos combustibles inclusive pisando el acelerador no responde y de repente sí tironeando, voy a revisar la válvula, gracias por los consejos abrazo grande desde Argentina 🇦🇷
muchas gracias x tu tiempo ! like y suscribo
Saludos camarada 🖐️🖐️🖐️
Buena solución 👌
Buen vídeo camarada 👍👍
Gracias camarada comisario 💪💪💪
Hola Silent qué tal , quería decirte que éste vídeo me ha encantado sobre todo para informarme bien de lo que le ocurre a mi coche. Tengo exactamente el mismo. Llevaba con el ralentí inestable un tiempo y no pasó la ITV, por tanto me ha tocado llevarlo a taller , mi mecánico me ha dicho que es la mariposa que cuesta unos 400€ que por ahora no la vamos a cambiar que lo ha limpiado todo y los tirones se han quitado ni salta falla ni nada ...porque también salta a la falla de sistema antipollucion..al final solo me ha cobrado 88 € y me ha dicho que pasara ITV que el lo ha tenido rodando toda la tarde y sin problemas.. le he dicho que iré ahorrando para poder cambiarla , me ha dicho que no me preocupe de eso que el coche va bien que solo es para la ITV que la pieza ni se va a romper ni nada ... entonces solo era que estaba sucia? Espera que puedes solucionar mi duda u abrazo y saludo !!
E
Yo tengo el 1.6 hdi en mi Ford mondeo 2011 y tengo el mismo problema solo en frio. Todo el mundo diciendo calentadores o inyectores pero para mi q va a ser esto y ojalá que sea. Muchas gracias por el vídeo
Lo solucionaste?
Estupendo si lo has solucionado, yo tengo un 5008, del 2010, y los tirones los da, cuando vas entre 1900 y 2100 revoluciones, aproximadamente, no se que puede ser lo que se los produce, pero es una coña.
mi cmax tambien los da en esas revoluciones y sobre todo en cuarta y quinta
Hola, eres un makina 😂 me encantan tus vídeos 😉😉,😉😉😉😉 al finale enseño gracias ATI y tus vídeos , porque estoy un poquillo amargado con la compré de mi C4 VTS 1.6 HDI 😅 ,EGR nueva original,electro válvula nueva ...original,la que indicas tu en el vídeo que está por debajo que hay que reparar para verla esa, sensor de presión el que va al tubo izquierdo nuevo ,original,batería nueva,limpieza de tuberías egr etc,y hoy EGR nueva completa, y sigue sin tener fuerza....e revisado los tubos de vacío y parece que están bien,después de todo esto meto máquina y ok tira pero le falta aún fuerza no marca fallo no en el cuadro ni el la máquina obc Torque PRO, y hoy pinnnn🤣fallo sensor de presión, y es nuevo...lone cambiado por otro igual nuevo y le e revisado los conectores por si hacían mal contacto....y ahora no hay fallos " pero no tiene fuerza ,me falta ponerle la EGR nueva ....perdonar el tocho peroo ni los mecánicos me dicen que es ..🎉😂
A ver si va a ser el manguito del turbo de abajo de aire
@@thailife9 gracias por responder 😊💪
Excelente vídeo. Espero que hayas tenido en cuenta la temperatura a la que llegan los gases a la EGR con respecto a esa chapa de cobre; las juntas que se venden para hacer este brico, son de acero y muy gruesas precisamente por eso. Me son de mucha ayuda tus vídeos para entender el mío, un 1.6 HDi con FAP que se vuelve loco con el calor en la meseta por autopista, entra en modo avería y luego, por arte de magia, con el frio de vuelta a Asturias se vuelve normal otra vez y hasta se le apaga la luz MIL sin hacerle nada. En el taller sospechan de la EGR, ya veremos. Gracias!
Saludos, el cobre tiene muy buen comportamiento con el calor 👍👍 diría que mejor que el acero, pero es más caro.
Lo de que se vuelva tarumba con el calor 😅😅😅 algo que se dilata y se atasca
Solución: vete a vivir a Asturias, que se vive mejor que en Madrid, jajaja
Yo vivo en malaga y mas calor que aqui.. jajajaja y nunca me ha pasado eso que dices!
Y la falla no te sale al no están funcionando la egr?
Yo tengo el mismo problema, ayer mismo yendo a sevilla a unos 30 grados, y era pronto, el coche de 120 no pasaba, y limitado a 3.000rpm, y en las cuestas arriba se venia abajo y tenia que meter 4a y subirla a 60-70km/m porque no daba para mas... Tu como lo has solucionado? porque a la vuelta ya por la tarde noche el coche otra vez empezó a ir bien y llegué a casa como si nada... 1.6 110 hdi del 2008-2009
Gracias hermano
Yo también le cambié la guiñó , guiñó , y le puse el.guiño , guiñó ese que tú comentás y se solucionó el problema del guiñó, guiñó y ya no tengo la falla del guiñó ése que tantos guiñós da para explicar que hace ....
🤣🤣🤣🤣
Yo tengo un DS4 del 2013, 1.6 e-hdi con 115cv y FAP y la verdad que estoy encantado con el con como anda, suena bien, consumo normal... a faltar de limpiar admision, quitar fap y egr jijiji peor 150000 km por ahora y como el primer dia, toquemos madera.
Tengo un Focus 1.6 tdci 115 CV 2011 procendende el grupo PSA, como ese pero más moderno con dpf y tiene los mismos síntomas espero que se solucione con esto de la EGR. Gracias por el vídeo
Esos tirones son los inyectores
Hola he visto tu video, me parece muy
buena reparación. La luz de avería se enciende con la chapa?. Me podrías decir que marca de bomba inyectora e inyectores montan los c4 de 2006 o 2007,lo quiero saber porque la marca delphi dio muchos problemas, y estoy interesado en comprar uno, gracias saludos.
Con guiño o sin guiño....un video del carajo.😉. Está super. Ahhh..y esta..🚴♂ no tiéé EGR. 😆😆. Un saludo
Ostias que me pasa lo mismo, que fuerte que haya dado con tu vidio
Hola Silen Marvin ..o como te llames 😉 te saluda otro teorico chqpuzero 😂 😉 sabes tengo una Sarita picasso 1.6 hdi fap 2009 .. 300 mil km . Casi asi la compre ... Los acccesorios de motor son mas de una C4 😊 el cuerpo de mariposa y tuberias del turbo .. esta muy chula . Lo cierto que la compre y le cambie. Turbo ,Egr ,embrague bimasa compelto ..valvula de turbo ...Maf .. mangueritas varias .. le hice rotulas bieletas ..junta de amosineticas.. en fin ...todo para que quedar perfecta ...va por la autopista fina fina 178 km/h fue lo maximo . Peor a 150-160 ..puff va solita . ...bien pero el consumo ya sabemos que si le das caña es lo que es 😉.. hace tiempo vi tu video .. y me quedo en la retina .... Ahora un poco aburrido de que ande super bien ... Se me ocurrio lo de la chapita ..que por probar no quede 😁😁. Dos puntos importantisimo Ahora !! Si que sale como un tiro y da la potencia mas rapido ..aumentando consumo claro esta . Pero !! Note en autopista qur a 135 km/h se clava en 5/100 .va de 5 a 6 . 😍 Eso no lo veia antes .. de 120 parriba ..en 7/100 y subiendoooo ... A 160 igual iba 10/100 11 😂 .. me erolle a escribir mas que vos hablando en el video 🙈🙈🙈🙈. Mi sarita quedo como un 0 km con la chapita de aluminio tengo que llevar el acelerador rosandolo en el pueblo ..porque se me desboca como caballo de carrera 😁🤣. Cambio total la chapita en aceleracion ,porencia y un consumo genial a 135 😉 le pase el Escaner y en el escaner me pone falla intermitente de flujo etc etc etc ... Pero no me.salta el check .. paso itv en el 2024 .. igual se la quito la chapa y borro la memoria dtc .😉. Un saludo desde Barcelona !!
Hola,muy bueno el vídeo,yo ya tengo hecha la chapa,en cuanto pueda la coloco entre la EGR y el bloque....más adelante pondré una nueva...😜😜😜😜😜😜..una pregunta,hay que hacer algún ajuste electrónico con el ordenador?.
Por no meter la pata.
Un saludo
Exelente vídeo che.. yo también tengo un C4 igual que el tuyo 1.6 HDi 8 válvulas de 115 … año 2012.. por cierto muy buen coche es… lleva 292 mil kilómetros, sólo mantenimientos.. Lo uso mucho en ruta … hermano acá un suscriptor mas … saludos desde Argentina 🇦🇷… abrazos loco !!!
Saludos camarada 🖐️🖐️🖐️
Hola silent , yo tengo uno igual y me anularon la valvula egr contra mi voluntad , me convencieron para hacerlo y al tiempo empezo a dar fallos mas o menos como los que te daba antes de anularla, lo lleve a otro taller que me recomendaron y no me encontraban la averia hasta que hablando con el mecanico le comente que esa valvula estaba anulada y a partir de ese momento pudo solucionar el problema cambiando dicha valvula, de esto hace ya tres años y todo perfecto. te comento esto porque si no lo vendes antes te volvera a fallar, el coche perdera fuerza y donde podrias ir en segunda, tendras que poner la primera porque el coche no tira, sobre todo en frio. De ahi que yo pensara que podria ser de calentadores. Un saludo
Hola José yo tengo un Peugeot 1.6hdi del 2005 . Y estoy pensando en anularla. Tu lo hiciste con el software o con la chapita. ? Y notabas el coche más alegre a bajas revoluciones? Un saludo
me encantan tus videos y me ayudan mucho, gracias! Y a ver si alguien me puede responder a una preguntita, alguien sabe donde esta el sensor de temperatura de aceite? GRACIAS
Saludos, seguramente pinchando en algún punto del Carter, en la C6 va aladito de la polea del cigüeñal
Eres el puto amo socio!!! A ver no voy a escupir para arriba pero yo te Ia los tirones cada dos por tres y no me arrojaba fallo ninguno,solo el p1351(calentadores),total que le hecho la jugada del guiño guiño 😜😜,pos bien,llevo una hora andando con ella..(Picasso 1.6hdi 9hz) y el resultado es una pasada,el acelerador se a vuelto más sensible,no me a dado ni un tirón y adiós a los ahogamientos.
Repito que llevo una hora andando con ella y va genial así que 🤞🤞a rezar.
Muchísimas gracias de corazón tío por qué estaba desesperado.
Me alegra que te sirva 💪💪💪no olvides cambiar tu egr 😜😜😜🙃🙃
@@SilentMarivs p0401 pero así se va quedar...😎😎 Ya tú sabeh,por fin le saco provecho al CZcams...más vídeos de estos socio!!!!
Enhorabuena por tus videos,tan bien explicados....
Tengo la duda de si al colocar una junta ciega,no te coge eñ codigo de averia motor en el cuadro de instrumentos...un saludo
Saludos, de momento no se queja 😅😅😅
Hace más de 10 años anule el caudalimetro de mi C5, ni un problema desde entonces y no sé si es apreciación mía pero parece q tiene más fuerza.
Ahora también tengo un C4 y en este momento está en el taller, por la misma causa y he descuerto en tu video, donde esta el caudalimetro, lastima, hubiera probado lo mismo, anularlo.
Hola, buen día tengo una pregunta SI ANULO LA EGR SE COMPROMETE EL CATALIZADOR O ALGÚN COMPONENTE AL EXPULSAR MÁS GASES TÓXICOS? Soy de Ecuador y es mi primer auto a Diésel y es un Citroën C3 aircross 1.6 hdi
Muchas gracias, excelentes videos
Como as gozado hee, soy Dani, para la próxima te lo digo por aki,pero sin fotos, pero que conste que ya te lo dije en el video de los inyectores, jjj, ahora suena bien, por cierto la guata esa del motor la tengo atornillada.
Saludos 🖐️🖐️ la tenía atornillada también, pero ya me cansé 🤣🤣🤣
Tengo el mismo motor que ese en un Peugeot 307 1.6hdi 2005 . Se nota mejora en bajos y suavidad si le anulo la válvula egr con el software?
Muchas gracias campeón por tu explicacion, la pondre en práctica tengo un c5 del 2005 1.600 no tiene fuerza, como si no funcionara el turbo que crees tu que debo de hacer
He revisado tuveria, mangitos y nada me iria bien anulando la gr, o remplazandola
Gracias por tu atención y soy nuevo en tu canal, muy buena contenido
Si no tiene fuerza suele ser problema del turbo, que errores da la centralita? A veces no se enciende la luz de fallo motor pero aún así registra el fallo
Hola Y Saludos desde Arizona, hay diferencia entre los motores de 90 y 110 CV, aca de este lado del charco nunca se importaron estos motores, Gracias!
Saludos, el motor es el mismo. Creo que la diferencia es si monta o no un intercooler 🤔🤔
Como siempre tus videos son ¡¡COJONUDOS!!
Un saludo
Gracias camarada 🖐️🖐️
Buenas tengo un c4 e hice una rejuntado a cuerpo mariposa,podri tapar egr sin que me de problemas en itv??
Hola Silente y canal"...
Guiño- guiño" 😅
Que opináis de : hacer mitad/mitad..me explico:
En la chapa/cobre de anular ergr..en lugar de ser ciega..
si se le hace un agujero de un tercio del diámetro del paso original...
Pudiera ser que no carbónizase tanto y pasase la ITV sin problemas ni detección de la misma "guiño-guiño" 💯🛠️🤝.
Agredeceria opinión..
Gracias 🤝
Saludos, pues la EGR se puede abrir poco o mucho dependiendo de la situación. Un agujero de 1/3 del diámetro del paso creo que sería aún demasiado grande 😅😅😅 Cuando desmontas el tubo que acopla a la admisión suele tener un tapón de carbonilla que restringe más que ese tercio 😅😅😅😅
@@SilentMarivs ok... gracias por tu opinión...pues así le pasaré una broca de 10mm...y así hacerle guiño-guiño a la ITV...porque si la tapas del todo me parece que no te la pasa y más ahora que te enchufan la máquina...
Otra opción es cada año quitarle la platina antes de ITV...😓...a ver cómo lo ves? 🤝🛠️💯💪🤗
Bueno, la maquina obd creo que la enchufan a partir de cierto año de fabricacion 🤔🤔 si es tu caso, efectivamente cantara en la diagnosis
@@SilentMarivs Buenas Silent..he visto en foros .. que si le haces el agujero/chapa de 10/12 mm..hay flujo " conveniente"...
Aparte comentan de quitarle/destornillar las "palas" de la mariposa de aire..para que siga teniendo potencia/flujo el aire hacia la admisión y compensar/equilibrar la obstrucción de la chapa "guiño-guiño"...me gustaría saber tu opinion... gracias 🤝🛠️💯
y si tiene filtro antiparticulas ..tendremos algun problema...excelente video
Saludos, en C4 no he probado, el mío no tiene, en C6 no da problema por eso 😅😅
Gracias... estoy pensando en anular egr... aunque aún no me ha dado problemas...toquemos madera por si acaso... muchas gracias ☺️
Pregunta tengo un c4 2.0 hdi y cuando hace mucho frío no aranca, no son las bujia precalentadora . Puede ser el sensor de tenperatura de gasoy por q en un momento me salio esa falla en el escaner . Muchas gracias
Tengo un C5 2.0 HDI año 2006 .recién hemos arreglado la bomba de inyección .cuando arranco por la mañanae hace humo blanco ..cuando aceleró con el motor en caliente da tirones y de pronto se ha detenido el motor .casi siempre desde que inicio la marcha tengo un ruido en el lado del copiloto ..suena como si entrara aire en una caracola ....me podrías orientar que fallo podría tener los inyectores han sido limpiados en ultrasonido... ..
Has comprobado y limpiado el cuerpo de aceleración/válvula de mariposa y el sensor de temperatura? Pasa así la prueba de gases de la ITV?
Hola ,me gustó mucho el vídeo y mi pregunta es si va mejor y anda más sin la EGR y tambien si consume menos como dice la gente o son mitos ? ,gracias y un saludazo
Saludos, el consumo aún no he probado lo bastante. De potencia funciona igual
Yo acabo de cambiar un C4 1.6 hdi de tres puertas y 90cv del 2006, por un golpe, ahora tengo un C4 sedán 1.6 hdi 110cv que compré barato, contando con todo el recambio del primero que tiene 138,000 km, el sedán casi 300,000 km con pérdidas de potencia en ocasiones y también falla un inyector.
El agr devuelve parte de los gases de escape, (sin oxígeno) de vuelta a la admisión para contaminar menos, pero dan todo tipo de problemas,y sin ella todo el aire que entra a los cilindros es ambiental,
Si el intercoler enfría el aire ya comprimido por el turbo, se debe a que el aire se calienta al comprimirse perdiendo densidad o porcentaje de oxígeno, el radiador intercoler al enfriar el aire le devuelve parte del oxígeno,
Lógicamente la recirculacion de aire quemado, le quita espacio para llenar el máximo de aire ambiental en los cilindros
Saludos cordiales compañero
Hola.
Gracias por subirnos este video yo también tengo un Citroën c4 2008 diésel me pasa lo mismo hasta que no se caliente el motor no se quita pero vuelves a montar una egr nueva o la vas a dejar así cerrada la válvula otra cosa he visto a la hora de arrancar el motor no vibra mientras el mio sí se nota mucho.
Gracias campeón.
Saludos, pues de momento se quedará así un tiempo. Si te vibra el motor mucho podría ser que algún taco de motor este ya muy gastado
@@SilentMarivs García.
Hola un saludo un enhorabuena por tu canal Me acabo de comprar un c4 de segunda mano....y estoy mosca,, no tiene fuerza,luz de motor encendida,consume no lo un 3000 gasolina,eso,e cambiado caudalímetro,sensor de presión de admisión,limpie EGR, ....da tres fallos pero el del esp no sale en la máquina..
Las faltas de potencia suelen tener que ver con el control del turbo, comprueba los conductos de vacío, comprueba el pulmón del turbo, comprueba la válvula de control y el depósito de vacío y sus manguitos.
Hola, muy interesante tus vídeos. Tengo una pregunta: la electroválvula es lo mismo que la EGR? saludos
Saludos, en el caso de este motor está la EGR que es la que recircula los gases de escape y la electro válvula que maneja la presión del turbo
@@SilentMarivs Muchas gracias máquina!
Hola, felicitaciones por tus explicaciones y enseñanzas de muy buena calidad. una consulta, tengo un citroen C 4 1.6 diesel hdi. Arranca muy bien frío y luego de 25 más minutos empieza a tirones y finalmente se apaga. Lo dejo apagado unos minutos y luego vuelve a funcionar bien si lo aceleró más de 2.000 rpm empieza a fallar y se apaga o si lo esfuerzo un poco en un cambio también empieza a fallar. Si puedes orientarme te agradeceré muchísimo.
Saludos, podría ser que se recaliente el sensor del cigüeñal y falle. Hay algunos que les pasa. ?No da ningún error la centralita¿
Me ocurrió lo mismo incluso se paraba en autovia, cambie la distribución y el sensor del cigueñal y nunca mas ocurrió el sensor vale muy poco unos 15 euros
A mí me han hecho lo mismo, y he notado que al parar el motor tienbla , pega como unos traqueteos que antes no lo hacía... que opinas al respecto? Muchas gracias
Excelente video!! Me animé a hacerlo pero se ve que alguien ya lo había intentado y tiene las roscas pasadas los tornillos... Se te ocurre como podría quitarlos marvis?
Saludos, pues poca trayectoria hay por esa zona. Existen unos vasos especiales para sacar tornillos con la cabeza rota, no son muy caros, pero tan pequeños no se qué tal iran
Te sigo desde hace mucho, cuando arreglabas las válvulas en casa.
Una preguntita, cual crees que es la mejor manera de hacer una limpieza, no profesional claro, de un filtro antipartículas y que sea duradero más allá de la limpieza que hace el propio coche. Tengo un peugeot 307 2.0 hdi que cada poco, pues en realidad se usa exclusivamente en ciudad, salta el puñetero aviso de filtro suciedad.
Saludos, creo que la mejor manera es recalentar bien el escape para que se queme toda la ponzoña. Una cuesta arriba de un par de km es ideal, la subes a 4000rpm y se le sale toda la suciedad.
Yo se lo hago todas las semanas en mi trayecto al trabajo 👍
Hola Silent buen video y buena explicación sencilla pero muy fácil de comprender. La EGR sólo mete carbonilla al motor. Tengo una duda, quiero cambiar de coche pero tengo duda entre estos dos motores el 1.5 tsi 150cv Seat y el 1.3 TCE 140cv Renault. Los conoces. Y los problemas de las cajas de cambios manuales del grupo Volkswagen. Un saludo.
Saludos camarada 🖐️🖐️ pues no conozco esos motores, en mi familia solo tenemos hierros 😅😅
Yo también tengo hierros, Nissan Terrano 2 del 1996 y Ford Mondeo del 1999. Quiero darme el último capricho en comprarme un coche nuevo pero con tanta tecnología estoy indeciso. Gracias y un saludo.
Pues lo que te puedo aconsejar que compres el que más te guste, no te ralles por las averías 💪💪💪
Hola, excelente vídeo, una pregunta, la luz del check engine estaba encendida cuando tenía la falla?
Saludos, no daba ningún fallo
Crakkk
Una pregunta tengo el mismo c4 y el fallo que tengo es que no tiene fuerza tira mucho humo negro crees que este sea el mismo problema que tengo que anular la egr ?
Hola muy bueno el vídeo como siempre ten en cuenta que hasta q cambies la egr , el motor tardará más en calentarse y aumentará el desgaste y el consumo No creo q valga mucho dinero una nueva.
Saludos, guiño guiño 😉😉
Excelente Aporte Bendiciones,
Si tuvieras el manual de reparación para Pegueot Partner turbo diésel 2010 te lo agradezco o alguien que me apoye ...
Enhorabuena, gracias por tu contenido.
Estoy intentando dar con el fallo del mio....
De forma esporadica pierde mucha fuerza el motor teniendo que bajar muchas marchas para poder avanzar...si ocurre obbimaente siempre pasa en una cuesta y aqui hay mucha...obviamente si me pasa en llano es mas dificil de darse cuenta....
He pensado la solenoide de la wastegate del turbo ,pero he revisado sea la wastegate que los manguitos que llegan al.solenoide y la wastegate funciona y los manguitos estan enteros....adenas que si fuese problema de la electrovalvula daria fallo en centrlaita y no tengo ningun trstigo averia encendido en el cuadro.
Alguna idea o.sugerencia?
Saludos😊
Saludos, puede ser que tengas un error aunque no se encienda la luz de avería, sería interesante pasar el escáner a ver si sale algo.
Si hay falta de potencia, lo más habitual suele estar relacionado con el turbo o con el control del mismo 🤔🤔🤔 si no hay más sintomas
Justamente viendo el video del escaner obd😂,gracias por tu respuesta🙌🏽
hola silent,
muy bueno con las explicaciones que das para mi opinión,
solo una cosita.
yo tengo una c4 Picasso 1.6 HDI FAP 110 del año2009
me está dando ese pequeño tiron en torno a las 1250 vueltas y en frío al parar el relentin irregular.
vale,le cambiado el caudal metro,potenció metro del freno,Pisón del freno y creo que es la egr pues sigue haciendo .
si la cambio como le digo a la centralita que la he cambiado? he oído en otros fotos que no hace falta. y que obd me compro?
tengo un mucar básico pero no se si comprar lexia o delfhi para que me valga para todas las marcas?
muchas gracias por tu trabajo.
otro apunte,en el delfhi me dice al relenti que la egr apertura del 30% ,es normal?
Saludos, diría que al relenti tiene que estar cerrada la válvula EGR
El lexia e lo mejor para andar con Citroen y Peugeot, pero solo vale para esas 2 marcas
Tengo un Citroën c4 año 2011 y parece que tengo el mismo tiene motor 2.o versión sx naftero en qué me podes ayudar
Audi A3 170 CV common rail, me da tirones en frío y en caliente, el 95 % de las veces cuesta abajo, cambiaron sensor árbol de levas y sigue el problema, comprueban cableado y relés, cambio de centralita sigue el problema. Me lo devuelven ayer cambiando el regulador de caudal de alta presión y estoy rezando para que mañana al ir al trabajo no tenga los tirones, los tirones más fuertes eran a 1900 rpm e incluso se apaga el coche en marcha. Os iré contando si se solucionó el problema.
Muy buen videos, me compre hace poco un coche de estos, una pregunta: El testigo ESP cuando se enciende cuál será la avería??? saludos y gracias
Saludos, habitualmente suele ser por fallos en los sensores de ABS
@@SilentMarivs muchas gracias maestro , saludos
Hola amigo mi focus3 2014 se traba la valvula de bien que va andando se detiene y al rato le doy marcha y anda de nuevo como puedo solucionar cambio la valvula o se puede anular ?
Buen video, así se terminan los puñeteros problemas de la Egr.
Le has tenido que hacer algo para que no salte el aviso en el cuadro?, ya sabes, service + luz motor.
Nada,no se queja nada. La C6 tampoco se queja 😇😇😇
luz motor.como las quitado
Hola. Tengo el fallo motor encendido con fallos P2124 y P2127??? Necesito ayuda. Gracias
Muy bien video sobre el funcionamiento del motor 1.6hdi.
Tengo una pregunta:
antes de que el aire entre al turbo hay otro conducto mas pequeño. Me podrías decir para que sirve?
Creo que por ahí entran los gases del cárter.
Efectivamente, es la respiración del Carter, una fuente de fugas de aceite y de entrada de aire sin contabilizar 😅😅😅😅
@@SilentMarivs gracias por la respuesta, entonces pequeñas fugas de aceite es totalmente normal, no?
Lo suyo es repararlas, es cambiarle la junta tórica que hay en el extremo que entra en la tapa de balancines
@@marlongallardo8618 vigila también que la tapa de balancines y la válvula PCV estén trabajando correctamente. Que salga mucho aceite por ahí no es normal. Algo si mancha pero no han cantidad...
Anulando la EGR pasarás la ITV?... Muy buen video....
Pasa sin problema, por lo que tengo entendido, en la ITV solo miden la opacidad del catalizador
@@SilentMarivs yo la pase durante dos años y sin problemas en Málaga
tengo un peugeot 308 con ese motor con 300.000 kilometro va de maravilla.
hola socio,te pueden detectar en la ITV si se anula la EGR,me interesa.
un saludo.
Saludos, en los coches más viejos no lo pueden saber. La prueba de humos que hacen es ridícula. A partir de cierto año de fabricación les enchufan la maquina y podrían ver que hay algún fallo
Hola Silent! Tengo un 407 2.0 HDI y al ralentí siempre o casi siempre va inestable incluso llegando a apagarse...
Lo he llevado al taller y le han cambiado la centralita que lleva los relés que gobiernan el paso de gasoil y también los calentadores ( aunque lo hace en frío y caliente )
También u. Captador de presión de gasoil pero sigue igual...Que otra opción contemplas?gracias
Saludos
Pues podría ser una toma de aire en la admisión, tienes que revisar todos los tubos y conexiones
También puede ser la EGR que no cierre bien
Buenas tardes, entonces, sería aconsejable o necesario reprogramar la ECU ya que ella no "ve" que ya no existe la EGR y está programada para inyectar la cantidad de combustible de acuerdo con los gases de escape que tiene programada en el algoritmo. ? Gracias
Pienso lo mismo stage 2
Saludos
La ECU inyectará de acuerdo a lo que detecte con sus sensores. Caudalímetro, sensor de presión en admisión y temperatura en admisión en este caso. Las variaciones al tener la EGR cegada las detectará con sus sensores y recalculara la inyección. Es algo que las ECU están haciendo constantemente, sobretodo para ajustarse a los desgastes y atascos de carbonilla que produce el motor en su funcionamiento normal
A día de hoy has puesto la egr nueva y quitado la trampa?
Alguna manera de comprobar si hay fugas de aire entre el turbo y la válvula de mariposa a través del intercooler? No da fallo el poner la chapa únicamente? Le pondrás una nueva EGR Valeo sin necesidad de aprendizaje?
Saludos, he visto vídeos que prueban metiendo humo por los conductos para localizar las fugas.
De momento no le pondré la válvula, tampoco es obligatorio hacer el aprendizaje
Hola Marius! Una pregunta: Con qué has limpiado (o limpiaste en su momento) la parte carbonizada del motor eléctrico? La que lleva la “U” que rota. Sumergiste esa parte con mucho cuidado en el ultrasonidos sin que sobrepasase de ahí el nivel del agua? O lo limpiaste a mano? Con qué producto? Muchas gracias 🙏
Saludos, le di una rociada con limpiafrenos. Aunque tiene carbonilla no suele quedar adherida
@@SilentMarivs Gracias!
Muchas gracias maestro me as sacado de una duda que tenia
Muy buenas!! antes de todo decirte que me encanta tu canal. Quería comentarte una duda:
Tengo una Picasso HDI 1.6 110cv no fap se me inunda la cuna del primer inyector, aunque no hacía ruido de fogueo le hice los asientos, juntas y retenes de los inyectores. La cosa es que se sigue encharcando la cuna de ese inyector, no foguea eso lo descarto 100% un dato es que cuando revolucionó el coche en un carril de aceleración por ejemplo es cuando más fuga, noto el olor entrar en el habitáculo no consigo ver la procedencia, he llegado a pensar que sea del una de las juntas del colector de admisión pero el tubo del colector cercano a ese inyector no lo veo manchado, lo único que creo que podría ser es la tapa de balancines no ya la junta que está recientemente cambiada y no la veo sudar aceite si no que la tapa pierda por el tornillo de 8 que está junto al inyector, estoy bloqueado, los talleres no saben dar explicacion, también te digo qué e en mi zona no hay ningún taller en condiciones de mecánica profunda más hallá de cambiar aceite, ruedas, o distribución...igual tú sabrías decirme.... Aunque sea una pista, la cuna del inyector se inunda por la parte de delante, es decir si lo dejas y no lo limpias en muchos días se acaba manchando todo el asiento que rodea al inyector pero si lo limpias cada 2 o tres días ves que solo se mancha el hueco que queda delante del inyector limitando con la tapade balancines pero esta está seca de ahí a que piense que sea el tornillo.
Saludos, el inyector tiene un retén en la parte de arriba, a veces cuesta colocarlo y fuga aceite por ahí, a mí me ha pasado
Me ocurre igual, el aceite sale atraves de los pernos o roscas de los inyectores, cambiando las roscas donde aprietas el inyector se corrige suele pasar cuando no se le da el par de apriete correcto al los inyectores por cierto al cambiarlos se les debe aplicar sellador de roscas es un mal endemico de los motores psa me a pasado en c4 coupe y en c4 Picasso los dos 1.6 110cc
@@IzanJunior966 A mí la última vez me cambiaron también los espárragos que sujetan el inyector y seguía perdiendo, volveré a ir al taller, está vez a uno mejor, es la última oportunidad que le doy al coche pero pena me va a dar tener que tirarlo al desguace por una fuga de un puto inyector, pero es que ya me lo han echo dos veces, y luego con la garantía de la reparación se limpian las manos, te dicen que será de la tapa de balancines blablabla pero se ve que es claramente del inyector porque de hecho cada vez que me lo han cambiado aguanta un mes hasta que vuelve a empezar de nuevo. Aparte de que se ve 100% cada vez que lo limpias bien que comienza justo en el hueco del inyector.
Con la EGR así no te da fallo de caudal de recirculación de gases?
Saludos, no. Da fallo de exceso de caudal en el caudalímetro. Pero no enciende la luz de averia
Hola, me a interesado bastante el vídeo. Tengo un berlingo del 2007 con ése motor. Me pregunto si la luz de avería del cuadro, se enciende al anular la EGR🤔?
Saludos, a mí no se me ha encendido, no tiene ningún fallo motor. De todas maneras cuando le haga más km podré decirlo con más seguridad 👍👍
@@SilentMarivs muchas gracias. La verdad es que se aprende mucho con tus vídeos. 💪👍
Buenos días amigo,revisa el sensor de la rampa de inyección,suele derretirse. A mí me volvió loco y era eso
Una pregunta a mí me da fallo en el sensor de presión de la rampa de inyección, cambiando el sensor se soluciona me da fallo p0093
@@felixbernaldez1044 a Mi no me daba ningún código de falla, compre uno de desguace y lo solucioné
Ok gracias provare igual con uno de desguace
Hola buenas cambiando la egr nueva sin hacer el guiño guiño se arreglara los tirones ?
Saludos, si el problema está ahí claro que se arreglan, el tema que no siempre vienen de ahí los tirones, prueba antes taponado el agujero de alguna manera para confirmarlo
Que buena tu explicacion👍 , en mi caso tengo un c-max del 2004 1.600 (367.000Km) no tiene fuerza ninguna, me cuesta llegar hasta los 100 Km/H, como si no funcionara el turbo que crees tu que debo de hacer?
He cambiado el turbo por uno de otro coche que funcionaba perfectamente, mangitos e inyectores (pasados por bombero)
Testigo motor intermitente pero casi siempre encendedido, el unico fallo que da la centralita es "EGR atascada" (intermitente)
Que me recomiendas? estoy llevando el coche al mecanico constantemente (2-3 veces por semana) y solo damos palos de ciego.
Saludos, tienes que comprobar los tubos de vacío y comprobar que está todo conectado bien en la válvula, hice un vídeo hace poco sobre eso 😅😅😅
Hola eso mira los tubos de vacio y los que van al turbo,si hay alguno rajado o cuarteado tienes que cambiarlos.@@SilentMarivs
A el turbo el pulmón funciona bien abre y cierra y no tiene holgura parece que está bien asta donde se,la goma del turbo naranja que se pone en el tubo nueva también, y ahora el pulmón ni abre ni cierra cuando funciona medio bien que tiene algo más de fuerza abro el capot y le desconecto el tubo del pulmón del turbo y se sube osea se mueve el mecanismo,ahora no tiene fuerza no da fallo ni marca fallo en OBD pero abro capo quito el tubo del pulmón y no hace nada no sé mueve, perdón por mi ignorancia pero y no se qué más hacer si llevarlo al mecánico y me sablee ,miro tus vídeos una y otra y oootra y están supe bien explicados pero nose que hago mal o el coche está Pal arrastre? Saludos 😊
hola, yo también estoy pensando en hacerlo, mi motor es el 2.0 163 cv, pero quería preguntarte si te da fallo en el cuadro o se pone en modo protección. Gracias por tu información.
Saludos, en mi caso no dio fallo ni en el C4 no en la C6
@Silent Marivs hola cómo la anulas electrónicamente para siempre¿?
Saludos, para eso necesitas reprogramar la ECU, hay talleres que lo hacen. Eso se escapa a mis conocimientos 😅😅😅
@@SilentMarivs gracias
Al anular la egr no salta el testigo motor en el cuadro?