[newer unit + previous generation] Prague EMS ambulances 240 + 173 responding [CZ | 23.5.2024]

See the differences below 🔽 Prague Emergency Medical Services (Czech abbreviation: ZZSHMP) ambulances 240 (newer unit) and 173 (previous generation) responding. 240 is one of numerous new ambulances that went into service in summer 2023. I wasn't able to catch one until recently so this is my first video of one of the newer ambos.
THE DIFFERENCES:
GRAPHICS:
- the battenburgs and star of life have slightly different colors
- new units are missing the iconic orange dot in the top center of the windshield which has been a tradition at ZZSHMP
- rear graphics now only cover the doors
EMERGENCY LIGHTING on the new units compared to the previous generation:
- red and blue lights on the new units
- Whelen Cenator lightbars instead of the Justice lightbar
- grille & intersection lights on the new vehicles are Whelen Mini ION-T instead of LINZ6
- big improvements on the side and rear lighting in general!
- each side of the box has 3 Whelen M4 instead of just 1
- The previous generation only had the terrible BAUS standard integrated side and rear lights. On the new ambulances, the rear has a total of 4 Whelen M4 and 2 Mini ION-T for warning as well as 2 M4 brake lights.
Although I don't really know or understand the thoughts behind the entire rear setup. First of all someone chose an alternating pattern for the M4's which makes no sense. The lights are so close together that this looks almost like a steady burn, especially on the red lights. An alternating red-blue pattern would have been the better solution. The blue M4s have a different pattern which looks odd and doesn't allow for proper synchronization. The Mini ION-Ts make no sense there because the M4s are already so bright that these small lights make no difference. It would have made sense to move the Mini T-IONs towards the center and maybe move 2 M4s lower so that they're still fully visible through the windows when the rear doors are opened.
In the end they could have saved money for 2 M4s and 2 Mini T-IONs in the rear. Only 2 M4s in the rear would have been better than this. This is a great example of "more lights don't always mean better visibility.".
SIRENS:
As far as I know and as far as I've noticed the new units only have one SA315 siren speaker somewhere behind the grille or bumper. You can definitely notice the difference since you will hear them later than the previous generation. Money for the unnecessary/ badly installed rear lights could have been spent on the 2nd siren speaker and better installation of them.
Prague, Czechia/ Czech Republic, May 23, 2024.

[@coover65]

Some of our ambulances in Australia have alternating flashing headlights. They automatically turn off when the headlights are on. Something like that wouldn't go astray on these Czech units.

[@Rummeltobi]

Wig wags are great but as far as I know they're not legal in Czechia. I just know of a very few (maybe not even a hand full) Czech emergency vehicles that have wig wags.

[@commanderb-tron931]

Die Beschreibung trifft es zu 100%, es scheint so zu sein das, zumindest am Heck, ohne Sinn und Verstand beschafft wurde. Ehrlich gesagt stören mich auch die Frontblitzer und intersection lights! ION-V im Kühler während deutlich effektiver, die seitlichen mini T-ION sitzen doch recht weit hinten🤷 Das ansonsten bei einer Ausstattung mit dem absoluten Marktführer die Synchronisation scheitert weil die einzelnen Module falsch programmiert sind, ist geradezu lächerlich....
Das kann einem niemand erklären!

[@Rummeltobi]

Am Ende ist halt die Frage, wer das so geplant oder entschieden hat, oder ob da einfach absolut keiner darauf achtete. Wahrscheinlich hat man die Mini ION-T nur aus kostengründen genommen, obwohl die regulären ION-T nicht wirklich teurer sind. Bei Ausschreibungen ist die Lichttechnik immer wieder ein Punkt, bei denen sich Hersteller denken, mit kleinen downgrades Kosten sparen zu können. Meistens lassen sich aber noch alternative Optionen oder bessere Möglichkeiten finden, um Kosten zu sparen. ION-V hätten tatsächlich Sinn gemacht. Die Frage bei denen ist lediglich, ob die auch ordentlich verbaut werden. Ich seh es hierzulande immer wieder, dass die nach unten gerichtet sind und damit viel Lichtkraft verloren geht. Die Position der intersection lights empfinde ich als normal, vermutlich hätte die noch ein paar cm nach vorn gekönnt. Ich persönlich hätte auch gern einen langen 60" Lichtbalken gesehen, anstelle des 48" - das wären zumindest 2 Module mehr und es würde besser aussehen. Wahrscheinlich wäre man sogar mit einigen M7 anstelle des Lichtbalkens besser und günstiger gekommen.
Ich glaube, die RTW's haben keine Core. Somit ist leider nichts mit großartigem programmieren bei denen möglich. Das Blitzmuster der Module kann man traditionell analog einstellen (via tippen bei den Kabeln) bzw. alternativ auf kosten- und zeitsparend mit Core und Steady-Lock. Ich vermute fast, man hat einfach das werkseingestellte Blitzmuster unverändert übernommen. Es gar nicht zu machen spart halt auch Zeit und Geld.