Позапланове ТО - очищення карбюратора та заміна мастила
Vložit
- čas přidán 29. 08. 2024
- Довелося трішки поремонтувати мотоблока.
розбираю навісне карбюратора - 3:00
кріплення баку - 7:12
заміна мастила - 8:52 . залив GS Oil (Kixx) Ultra 4T SAE 20W-50
конструкція карбюратора - 10:28
ноанс з налаштуванням моменту запалення - 19:19
Добре що розібрався і все настрою від мене лайк
Привіт, все правільно ТО потрібно робити вчасно і немає різниці бензин чи дизель, розрахунок кожні 50м/г., а ще у бензиновому мотоблокові для полегшення заводки декомпресор знаходиться в середині двигуна, і часто із-за невчасно поміняного мастила виходить з ладу. А ще повітряний фільтр особливо якщо він паперовий. Тема обслуговування мені цікава завжди. Цікава розповідь , справної техніки друже.🖐️👍👍
привіт! дякую, про декомпресор не знав - буду мати на увазі.
мотогодин у мене сумарно було близько 30. мабуть або на низьких обертах багато працював або масло від виробника алко говніще, що масло таке чорнюче стало.
Трохи некрофільно, ти мабуть вже давно розібрався, але то що ти назвав трамбльор, то зовсім не воно і до запалення ніякого відношення не має. То є центробіжний регулятор обертів. Ти коли знімав всі оті тяги, пружини, і саму ручку збив його, а коли ставив не відрегулював, і тому воно в тебе і завелось в повний газ. А запалення тут регулюється як на бензопилі, бо воно влаштоване так само і ніякого трамбльора тут нема - толком ніяк.
Просто у трамбльора є функція регулювання момента запалювання через провертання самого трамбльора по чи проти напрямку кручення розподільчого валу. Ось тут у мене була така асоціація