167 stopni ?? 200 stopni ?? W lato go zatrzesz. Świeca nie może być szara. To jest problem tych silników, dopóki nie ruszasz to jeździ, jak zmienisz wał to zaczyna się cyrk. 6 razy zmieniałem uszczelniacze wału, w końcu oddałem do mechanika. Mechanik miał przyrząd do osadzania uszczelniaczy. Najpierw osadzilismy uszczelniacze, potem wkładka w uszczelniacz i w to dopiero wał. Teraz dopiero są szczelne uszczelniacze. Przy filtrze powietrza puszkowym udało się zejść do dyszy 0,74 i świeca kawa z mlekiem
Kolor świecy na filmiku przy oświetleniu jarzeniowym nie jest adekwtny. To co pokazałem było przy dyszy 95. Finalnie jest dysza 98. Jeżeli chodzi o temperatury. Temperatura którą widzisz jest z przylgni między świecą a cylindrem. To nie jest uśredniona temperatura płynu chłodzącego obmywającego cylinder tylko z jednego z najgorętszych miejsc silnika chłodzonego powietrzem. Biorę ryzyko na siebie i tak mam zamiar jeździć. Jak będzie ciepło sprawdzimy świecę ponownie. A jeżeli zatrę, będę miał pretekst do zmiany na lepszy 😉
Jest tyle zmiennych, że się nie da polecić zdalnie. Weź sobie flamaster, zrób kreskę na wariatorze i przejedź się pełnym gazem. Jeżeli zetrze ci kreskę do samej góry, to znaczy, że możesz spróbować dać rolki o 0.5 grama lżejsze. I znowu kreska i test. A jeżeli się nie otwiera do końca to miększa sprężynę do korektora musisz dać albo cięższe rolki, ale im cięższe rolki, tym silnik ma problem z max obrotami.
Kupiłem dzisiaj speedfight 2 50cc 2002 Mam taki problem ze rozpędzam się do 60km i zaczyna Go szarpać.Odpuszcze my jest chwilą że leci normalnie i później znowu to samo. Dużo może być przyczyn? A druga sprawa chciałbym coś z Nim zrobić żeby leciał więcej niż to 60km.Jakieś propozycje? Jestem laikiem w tym także pytam
@@figerchannel używany gaźnik na spróbunek wariator i sprzęgło na chodzie. Po wymianie uszczelniaczy można napisać że maszyna gwizda ale jeszcze ino dotknąć coś jeszcze trzeba poprawić .
Tap PnP to tylko oryginalny. A tak, to trzeba przerabiać dolot i już nie będzie pasował filtr w puszce. I wtedy to pewnie jakiś gaźnik 17,5-21? Zgaduję. Na Mielochu ten jest między innymi jako pasujący sklep.mieloch.pl/produkt/gaznik-dellorto-phva-175mm-es-ze-ssaniem-automatycznym-peugeot-elyseo-100-speedfight-100-trekker-100.html
@@mariuszrojek3093 teraz mam Malossi MHR XK - 769x18,4x8mm 30°. Ale to jest pasek do zwykłej przekładni, a ja mam jakąś większą i chcę przetestować pasek od BWS100 w rozmiarze 770x17,5x8
@@figerchannel a w moim speedzie jest dayco 765x17.5 LE-7191. Mój jest 50cc bez większych modernizacji. Nie wiem czy taki był w serii bo to było od Niemca sprowadzone. Masz jakąś wiedzę na ten temat?
Za uboga mieszanka i się zaciera. Puchnie Ci tłok. Jak ostygnie to puszcza i można odpalić a zaraz łapie temperaturę, puchnie i staje. I tak w kółko...
@@pawecywka8161 Remont to za dużo powiedziane. Do wymiany głowica i tłok z pierścieniami. W 2T to na szczęście dość niewielki koszt. Oczywiście zależy co będziesz zakładał?
Bardzo lubię twoje filmy
Witaj.
Mam pytanko bo widzę że masz wskaźnik temperatury elektroniczny, a gdzie umieszczony jest czujnik? Przy chlodnicy czy cylindrze??
Pozdrawiam 😊
@@robson8897 Cześć, to jest powietrzniak, więc jedyna dobra opcja to termometr pod świecę (fi 14).
167 stopni ?? 200 stopni ?? W lato go zatrzesz. Świeca nie może być szara. To jest problem tych silników, dopóki nie ruszasz to jeździ, jak zmienisz wał to zaczyna się cyrk. 6 razy zmieniałem uszczelniacze wału, w końcu oddałem do mechanika. Mechanik miał przyrząd do osadzania uszczelniaczy. Najpierw osadzilismy uszczelniacze, potem wkładka w uszczelniacz i w to dopiero wał. Teraz dopiero są szczelne uszczelniacze. Przy filtrze powietrza puszkowym udało się zejść do dyszy 0,74 i świeca kawa z mlekiem
Kolor świecy na filmiku przy oświetleniu jarzeniowym nie jest adekwtny. To co pokazałem było przy dyszy 95. Finalnie jest dysza 98.
Jeżeli chodzi o temperatury. Temperatura którą widzisz jest z przylgni między świecą a cylindrem. To nie jest uśredniona temperatura płynu chłodzącego obmywającego cylinder tylko z jednego z najgorętszych miejsc silnika chłodzonego powietrzem. Biorę ryzyko na siebie i tak mam zamiar jeździć. Jak będzie ciepło sprawdzimy świecę ponownie. A jeżeli zatrę, będę miał pretekst do zmiany na lepszy 😉
Speedflight 2 jak zimny nie odpala wygląda na to że ssanie się nie włącza. Co robić?
Zmienić na nowe, ale najpierw wymontować i sprawdzić czy dochodzi prąd.
Witam Pana :) jakie Pan poleca rolki do speedfighta 2 LC seria tylko wydech leo vince ZX, pozdrawiam :)
Jest tyle zmiennych, że się nie da polecić zdalnie. Weź sobie flamaster, zrób kreskę na wariatorze i przejedź się pełnym gazem. Jeżeli zetrze ci kreskę do samej góry, to znaczy, że możesz spróbować dać rolki o 0.5 grama lżejsze. I znowu kreska i test.
A jeżeli się nie otwiera do końca to miększa sprężynę do korektora musisz dać albo cięższe rolki, ale im cięższe rolki, tym silnik ma problem z max obrotami.
Czy ten gaźnik co masz założony w peugeocie to oryginał , bo jakiś inny niż ja mam .
Nie. To Dellorto PHBG 21
Kupiłem dzisiaj speedfight 2 50cc 2002
Mam taki problem ze rozpędzam się do 60km i zaczyna Go szarpać.Odpuszcze my jest chwilą że leci normalnie i później znowu to samo.
Dużo może być przyczyn?
A druga sprawa chciałbym coś z Nim zrobić żeby leciał więcej niż to 60km.Jakieś propozycje?
Jestem laikiem w tym także pytam
Wyczyść gaźnik i sprawdź czy dopływa paliwo. Jeżeli nie jesteś oblatany to lepiej oddaj do serwisu. Z gaźnikiem trzeba mieć doświadczenie.
Ja mam taki problem, że po 500m daje gazu a nie przyszpiesza, prędkość spada, aż do zera
Pasek sie slizga?
Cześć. Masz może jakieś seryjne części z niego do sprzedania ?
A co Cię interesuje?
@@figerchannel używany gaźnik na spróbunek wariator i sprzęgło na chodzie. Po wymianie uszczelniaczy można napisać że maszyna gwizda ale jeszcze ino dotknąć coś jeszcze trzeba poprawić .
Sprawdzę w przyszłym tygodniu.
jaki gaznik podejdzie do 100cc w serii?
Tap PnP to tylko oryginalny. A tak, to trzeba przerabiać dolot i już nie będzie pasował filtr w puszce. I wtedy to pewnie jakiś gaźnik 17,5-21? Zgaduję.
Na Mielochu ten jest między innymi jako pasujący
sklep.mieloch.pl/produkt/gaznik-dellorto-phva-175mm-es-ze-ssaniem-automatycznym-peugeot-elyseo-100-speedfight-100-trekker-100.html
Część. Jaka może być przyczyną że po długim postoju nie chce odpalić iskra jest co jeszcze sprawdzić.
Jest paliwo w gaźniku? Trzeba też masę sprawdzić bo iskra może być ale kiepska.
@@figerchannel Cześć. Mógłbyś sprawdzić jaki rozmiar paska masz w Twoim peugeot-cie?
@@mariuszrojek3093 teraz mam Malossi MHR XK - 769x18,4x8mm 30°.
Ale to jest pasek do zwykłej przekładni, a ja mam jakąś większą i chcę przetestować pasek od BWS100 w rozmiarze 770x17,5x8
@@figerchannel a w moim speedzie jest dayco 765x17.5 LE-7191. Mój jest 50cc bez większych modernizacji. Nie wiem czy taki był w serii bo to było od Niemca sprowadzone. Masz jakąś wiedzę na ten temat?
@@figerchannel a ponoć 30° to do 4t a do 2t jest 28°. Prawda to?
Co może być przyczyną że skuter Peugeot pojeździ trochę i sam gaśnie i nie można go odpalić postoji trochę i odpala
Za uboga mieszanka i się zaciera. Puchnie Ci tłok. Jak ostygnie to puszcza i można odpalić a zaraz łapie temperaturę, puchnie i staje. I tak w kółko...
Jeszcze pomyślałem, że mieszankę możesz mieć dobrą a złe chłodzenie. Sprawdź czy masz szczelną i kompletną obudowę cylindra i wentylator cały?
@@figerchannel a to jak by tłok puchł to silnik do remontu
@@pawecywka8161 Remont to za dużo powiedziane. Do wymiany głowica i tłok z pierścieniami. W 2T to na szczęście dość niewielki koszt. Oczywiście zależy co będziesz zakładał?
@@figerchannel ok
Jaka to pojemność?
70cc