А теперь смотрим в мануал и читаем внимательно какой у плавающего диска свободный ход, потом пересматриваем видео и ещё раз внимательно смотрим на люфт. Если не помогло, то повторить в обратном порядке: люфт на видео - что написано в мануале.
Как избавиться от таких видео на Ютуб?! ТАК ДЕЛАТЬ НЕЛЬЗЯ!!!! ДИСК ДОЛЖЕН ИМЕТЬ СВОБОДУ В ОСЕВОМ НАПРАВЛЕНИИ!!!! посмотри на заклепку там есть шайба волнистая она как пружина работает.... Вы её сплющили тем самым заблокировали свободу диска в осевом направлении.... Теперь при торможении с большой скорости диск будет нагреваться и деформироваться от этого будет очень неприятная вибрация... На моём Kawasaki zx10r такие же колхозники как вы видимо делали ремонт... Пришлось заказать новые диски(((( Эти заклепки бывают даже разборные на стопорных кольцах... Лучше вы высверлили две штуки и сделали ремонтные на 0.5мм больше диаметром, и развернули бы отверстие в диске и собрали бы на стопорное кольцо.... Это был бы качественный ремонт, а то что слелали вы это отвратительный колхоз... ТАК ДЕЛАТЬ НЕЛЬЗЯ!!!!
@@GlobusMoto да я вас время от времени смотрел... Теперь нажму пожалуй три точки, и не рекомендовать видео с этого канала... Удачи вам, побольше лохов, пилите говно контент..... Если конструктивная критика для вас подгар пукана нам совсем не о чем с вами беседовать...
Автор, а так же все те кто собрался это повторить, спешу сообщить, раскол подшипника возможен в любой момент, у меня товарищ остался без глаза! Одевайте средства защиты, новый глаз в магазине не продаётся!!!
Плавающие тормозные диски это одна из возможных реализаций температуронезависимого центрирования ( подобное в Орлов, основы конструирования, том 1) При нагреве от торможения диски расширяются только в радиальном направлении. Если есть стук и такой люфт как на видео, значит отверстия под втулки разбило в окружном направлении, и они могут быть уже в форме паза вытянутого по окружности. Расклепывание втулки шариком увеличивает ее диаметр, но может появиться конусность с двух концов втулки. И сложно сказать по какой поверхности будет контакт между цилиндрической втулкой с расклепанными концами и разбитым в окружном направлении отверстием. Плюс возможно диск получается преднапряженным из-за увеличившегося диаметр втулок, ведь в радиальном направлении отверстие не разбивает, как это скажется на работе сложно сказать. Сохраняется возможность диска расшириться, это важно, но вот при охлаждении он будет немного растянут втулками. Способ скорее всего рабочий, но все детали работают в нерасчетных условиях - колхоз, надёжнее конечно купить новую деталь)
Так то вроде бы всё хорошо, но вот вопрос вы уверенны что сможете настолько точно повторять удары ? Как по мне правильнее было бы поставить под прес с индикатором давления (по возможности все одновременно) и так же шаром пройтись (а лучше конусами) это будет правильнее…
Дело в том что штатные втулки сидят плотно меж диском и крепёжным фланцем , с временим они расшатываются , вашим методом вы убираете люфт поверхностно и это не на долго , потому что в Нутри не происходит расширение , а расширение за под лицо , я думаю если заниматься ремонтом таких жизни важных узлов , надо чуть по лучше подумать как это сделать, например можно сделать выточить штифт что бы был в диаметре чуть больше, чем отверстие клёпки , с одной стороны штифта трапеция что бы начало вставлялось и на прессе его прогнать полностью через клёпку Тогда будет полностью расширение по всей площади
Что значит тяжелым но не сильным? Сила удара напрямую зависит от масса тела и его скорости. Взяв большой молоток мы увеличиваем масса тела, поэтому можно снизить скорость тела для получения бОльшей силы удара. Можно получить такую же силу удара и при меньшей массе молотка, но скорость удара должна быть выше. Поэтому тяжелый, но не сильный полностью противоречат друг-другу
@@GlobusMoto это болтание за счет зазоров которые там нужны в моменты нагрева и расширения диска, который расширяется в том числе в сторону зазоров. Вы уничтожили зазоры и диск из плавающего превратился в обычный
Вопрос на Хонде ДН-01 вьехали прямо и мягко в препятствие. Согнули вилку назад. Слегка согнули колесом передним немного радиатор. Могла ли повредится рама мото. Визуально ничего, ни микротрещин, ни краски, нет видимых повреждений. Поменяли всё. Едет норм. Не тянет никуда. Как проверить целостность рамы и есть ли необходимость замены рамы? Спасибо всем.
Если едет ровно. Значит пронесло. Вилку и раму объединяет только рулевая. Это самое слабое место. Вероятность, что погнёт раму не высока. Компенсирует на себя вилка, колесо и траверсы
@@GlobusMoto Спасибо ещё раз. Кстати вопрос по теме клипа. Щелчок. Хонда ДН-01 неповреждённая. Пробег около 55000 км. Визуально всё вообще супер. Один хозяин. Снимаешь с стояночного тормоза, зажимаешь ручной правый тормоз и нажимаешь вилку вниз вверх. Появляются щелчки, это не подшипники явно, легкие щелчки как бы в плавающих колодках переднего суппорта. Ставишь на стояночный тормоз, зажимаешь правой рукой ручной тормоз, щелчки прекращаются. Такая ситуация и при работающем двигателе. Только щелчки менее слышны из-за работы двигателя. Заранее спасибо. Ребята со спортивного мотоклуба, говорят, что это ничего страшного, так бывает, можно убрать щелчок заменой колодок переднего колеса. А как вы думаете. Спасибо заранее!
@@GlobusMoto т.е. это ничего страшного. При торможении и езде ничего не меняется. Просто может слишком внимательно отнеслись к небольшим щелчкам. Ясно, ещё раз спасибо Вам! Благодарю Вас!
Блин, надеюсь это видео шутка такая... Даже на кросочах этот люфт есть и должен быть. Когда диск достаточно нагреется, он не будет люфтить. П.С. люфт должен быть в пределах допуска для вашего мотоцикла, к примеру 0.05мм, но точне не 2-4мм.
Нужно пойти новые оригинальные диски для kawasaki 1000sx (22г) ебнуть, а то с завода изношены получается, или дебилы расчитать зазор не смогли. Данный люфт разный на разных типах мотоциклов. На спортах, трековых, турэндуро и дорожных он больше, из-за большой нагрузки, большее расширение при нагреве. Нагрузка идет от интенсивного торможения с больших скоростей, и от гашения высокой инерции у тяжелых мотоциклов с багажом. В дорожных, классических, круизерах и подобных, люфт с завода часто минимален, а то и обычные, не плавающие диски устанавливаются, т.к. расчетные нагрузки указывают на минимальный нагрев и расширение. В комментариях очень по делу насували по шапке. Из плавающих дисков сделали даже не обычные, а добили. При постоянном, интенсивном торможении их однозначно поведет и появится сильное биение при торможении, что мало того, что не комфортно, еще и опасно. Но, автору видео однозначно ничего объяснять не нужно, он знает лучше и делает зазоры в завод. Дополню. Лично я таких клиентов, вежливо шлю боком, они обычно приезжают еще и со своими колодками с алика, по низу прайса, которые с пары торможений запекаются в стекло.
Спасибо Автору! Господа, если все вы тут миллиардеры, не смотрите! Умничать не мешки ворочать. А если ты сам и нельзя по другому, люди подсказывают, как можно. Всем тут багатым конечно на санкции вашим искандерами, это всё ясно. А кто отдувается за всех богатых теперь это простые граждане. А проблемы от запчастей, цен, проблем с доставкой? А может расскажете господа критики, о самозамещении импортазамещения? А? А чё ж не заместили? Не смешите мои тапочки. Поэтому. Каналу Глобус Мото и Автору спасибо и респект ещё раз!
Вот кажется мне или все колхозные ремонты происходят из-за неимения денежек на обслуживание своей техники? Ну если нет денег, продай, не ставь под угрозу жизнь себя и своего пассажира, такие ремонты временны и ненадёжны.
@@BOOM4x4 Кажется. И не надо думать, что вы самый умный и богатый. Ну, почему вы всех судите по себе? У автора приличная мотомастерская и он делает ремонт мотоциклов! А если вы менагер с официальных дилеров, которые в руках тяжелее ручки и фломастера не держали, то ваша реакция понятна. Не сердитесь, переключите канал на скабееву и остальных. Там всё вот реально, вы скоро марс освоете после авдеевки.
@@user-bx1mx8dy2q работаю на заводе, и не в руководящих должностях, про богатства и речи нет, но если дело доходит до обслуживания, то выделяю нужное количество денег и остаюсь уверен в надёжности узла и своей безопасности
@@GlobusMoto Обоснование очень простое. Удар кувалдой - как бог на душу положит. Как отследить и измерить прилагаемое усилие? Как вы гарантируете повторяемость и одинаковые результат на всех клепках? Это уровень Пакистанского ремонта. Особенно, если сесть на корты, будет чисто пакистанский ремонт. Прессом с манометром - это уже более профессионально. Хоть какая-то повторяемость усилия будет. Либо ставьте новые клепки для дисков, они же продаются в свободном доступе. Но вы об этом не знаете.
В тисках лучше? В минутном ролике не показать 15 минут постепенных ударов и проверок после каждого... Подбивание было постепенное. Камера на столе, поэтому создаётся визуальное ощущение «мощи» удара. 😄. На самом деле их было по 7-10 на каждую клёпку с проверкой люфта...
Аллилуйя, мать твою, Френки! Ну хоть один написал, что это сделано для свободного перемещения волны по металлу диска во время торможения. При зажатом диске привет вибрация и дерьмовое торможение на вашем мотоцикле. Пусть еще амортизатор с вилкой заблокируют, чтобы они не сжимались, шины перекачают и цепь заварят.
@@GlobusMotoсовершенно верно они болтаются только в осевом направлении а не в радиальном... На моём Кавасаки zx10r такие же колхозники запресовали шариками заклёпки теперь при торможении с высоких скоростей появляется дикая вибрация ((((
Центровка была нарушена почти на 2мм по отношению ко всему диаметру. Поэтому было принято решение исправлять. Жаль, не заснял этот момент... Только в конце показал, как получилось
Хорошо бы видео с микрометром после такой модификации. Добиться кувалдой одинакового усилия достаточно сложно. Значит клёпки имеют не однородное усилие, что может привести к искривлению диска и как следствие биению.
Ещё есть биение диска, у меня было 70 микрон, выправил как смог до 15 микрон, на глаз почти не видно, все равно при сильном нажатии, в ручке тормоза есть вибрация, придется наверное диски менять.
интересно, но сам всегда как-то интуитивно отпускал тормоза при наезде на кочку или яму.. а оказывается есть веская причина, почему так нужно желать, и объяснение, что будет, если не делать
Есть способ лучше и надежней.. Шарик чуть большего диаметра чем отверстие протчгиаается насквозь, прессом или тисками.. Так развальцовка происходит лучше.. Не благодарите.. Оба способа хороши только для продажи, ибо если диск залюфтил, значит разбило полуотверстия и его надо менять..
Лет десять назад такое случилось да так зделал на пресе. Но после недели езды на таких дисках я их заменил на новые. На таких можно ездить и только акуратно. А если полетать на полную торсоз ток со второго нажатия полноценный. А нужно эти клепки поменять на увеличеные
@@GlobusMoto я когда их так же зажимал заметил там шайба стоит волнистая она как понимаю колебание гасит а когда зажал клёпки она перестала работать как то так получилось да он перестал греметь по оси но у него пропало боковое движение и может какая клепка чуток боком сжалась и с трёх соток я тормозил за два нажатия так как он накладки расжимал на всю хотя ручку зделал на последние чтоб на всю в раз выжимала
У этих дисков было осевое смещение и при торможении било в ручку, как абс. После этой операции, человек уже проехал пару тысяч, всё отлично. Мы с ним на связи
если руки кривые то тут уже нечего не поделаешь )))) да я понимаю если плохо пробить или наоборот слишком расклепать то диск становиться волной ! но если человек которые этого не понимает ( я думаю ему лучше молоток в руки не брать совсем )
Проблема в неравномерности силы ударов молотка. Каждая бонка расширяется не равномерно смещая диск в неконтролируемом направлении. Чревато биением диска при рабочих температурах. Ваш способ хорош если шарик давить прессом с контролируемым давлением.
Теория - это всегда хорошо. Практика, немного другое. Первое- Ударов было порядка 15 на каждую клёпку. С последующей проверкой поджатия. Второе - Диски имели осевое смещение и было биение при торможении. Третье - в минутный ролик уместить 15-20 минут технически не получится. Четвертое - ощущение от просмотра с трясущейся камерой, это визуальный эффект строящей камеры на столе. Пятое - мой способ хорош, хоть чем. Важен результат.
Что вы делаете? Колесный болт от жиги (классики) , коническая гайка подходящая по резьбе для болта и динамометрический ключ для равномерной протяжки. Затягиваем крест накрест ( я последний раз делал в три прохода) и все!!! Не надо не колесо снимать , не диски , не уж тем более молотком колоть!
Разочарую, но это выброс диска. Про то, что таким способом он статовится неподвижным написали тут многие. Я напишу о другом. Отверстие разбивается не равномерно. Там внутри не круг! При чëм на внешней части разбивается один край, а на внутренней противоположный. Такой расклëпкой вы их конечно можете расклинить, но это метотд перекупов, так как раздолбятся такие диски через неделю, а то и раньше. И это при условии, что повезло и они не бьют при нагреве. Мы сами пробовали 10-15 способов восстанавливать такие диски и ни один не дал хоть какого-то вменяемого результата. А уж этот способ с шариком натуральный обман доверчивых людей...
@@GlobusMoto проверьте через неделю-две каждодневной эксплуатации. Там приходит две ситуации. Болтанка или биение. Свобода в этих соединениях нужна чтр бы при нагреве диск не пускало винтом. Дляэтого он и есть так называемый "плавающий". Так вот как раз после пары прогревов они и полетят окончательно в помойку.
инженеры сделали специальную конструкцию которая позволяет диску смещаться на несколько миллиметров вправо и влево, т.к. при активном торможении диск нагревается соответственно происходят физические процессы негативно влияющие на стандартную конструкцию в следствии чего диск может перегреться его поведет и будет потом бить. чтобы этого не происходило подобное придумали плавающий диск.
Никто не знает. На машине нет никаких плавающих дисков и проблем там мало. На велосипеде диск просто немного гнется. На мото схожая конструкция и видимо чтобы диск не гнуть сделали супорта правильные. Но похоже этого мало.
Ну тут уже много написали. Добавлю что красный резьбовой фиксатор лучше не использовать. Он фиксирует слишком сильно потом можно отвинтить вместе с резьбой. Лучше использовать синий средней фиксации.
@user-im7ow1sy9j , красная банка. Герметик синего цвета, loctite 243, если быть точнее. Но добавить 5 копеек надо. Понимаю. 😅 Это так самоутверждает. Тут народ тренируется нападать стаей на одного.
@@GlobusMoto ну выкладывая свои видео вы ждете комментариев они не заставляют себя ждать. Это как пригласить к себе в гараж сотню советчиков, своего рода садомазохизм.
Надеюсь автор просто забыл сказать, что втулки после этого все таки вращаются. Люфта как в начале видео быть не должно. Но втулки должны иметь возможность проворачиваться. Ну разве что с помощью инструмента. Просто рукой их не провернуть. Сочувствую тем кто думает что такой сильный люфт это и есть компенсация расширения
Сначала диск пизданём кувалдой, потом закрутим динамометрическим ключом, чтоб всё было точно
После каждого удара проверялся люфт. То, что видно в минутном ролике, не уместить в 30 мин занятость
Он по диску не бил, диск не имел опоры
@@din1927 , не спорьте. Им лучше видно 😅
@@GlobusMoto Да, ты проверял люфт, но ты бил по шарику с недостаточным уважением.)))
@@GlobusMoto когда клиент забирает байк, вы его провожаете фразой " В последний путь"?
Ахаха))) Плавающий тормозной диск - не, не слышал))
Я охуел когда увидел что делают эти "специалисты"😂 Они так и новый диск угондошат! А эти втулки вообще на стопорах собраны.
Где там стопоры?😄
Нет. Не слышал. Видел и знаю
@@user-sr8wx7hd9v хню несëшь🤦♂️
@@TheHtc3d отвечаешь? Возьми в руки диск и посмотри внимательно!
Быть тупым всегда проще, продолжайте «ремонтировать» плавающие диски
Пишите ещё
Лучше заварить!
Затягивать когда 5 гаек нужно через одну. И перед опресовкой желательно нагреть проффеном и клепать так же через одну. @@GlobusMoto
А теперь смотрим в мануал и читаем внимательно какой у плавающего диска свободный ход, потом пересматриваем видео и ещё раз внимательно смотрим на люфт. Если не помогло, то повторить в обратном порядке: люфт на видео - что написано в мануале.
@@user-ru5se6mv2i люфт это всегда ускорение износа
Как избавиться от таких видео на Ютуб?!
ТАК ДЕЛАТЬ НЕЛЬЗЯ!!!!
ДИСК ДОЛЖЕН ИМЕТЬ СВОБОДУ В ОСЕВОМ НАПРАВЛЕНИИ!!!!
посмотри на заклепку там есть шайба волнистая она как пружина работает....
Вы её сплющили тем самым заблокировали свободу диска в осевом направлении....
Теперь при торможении с большой скорости диск будет нагреваться и деформироваться от этого будет очень неприятная вибрация...
На моём Kawasaki zx10r такие же колхозники как вы видимо делали ремонт... Пришлось заказать новые диски((((
Эти заклепки бывают даже разборные на стопорных кольцах...
Лучше вы высверлили две штуки и сделали ремонтные на 0.5мм больше диаметром, и развернули бы отверстие в диске и собрали бы на стопорное кольцо....
Это был бы качественный ремонт, а то что слелали вы это отвратительный колхоз...
ТАК ДЕЛАТЬ НЕЛЬЗЯ!!!!
Хотя вы даже тиски для этого просверлили....
Что от вас ещё ожидать 😢😢😢
@@ZX-14R , о, как у всех подгорело-то)) пишите ещё 😄
@@GlobusMoto да я вас время от времени смотрел... Теперь нажму пожалуй три точки, и не рекомендовать видео с этого канала...
Удачи вам, побольше лохов, пилите говно контент.....
Если конструктивная критика для вас подгар пукана нам совсем не о чем с вами беседовать...
@@ZX-14R, как сломаете, заходите снова 😊
Нажимаешь в правом верхнем углу на 3 точки, далее- не рекомендовать видео с этого канала. Такой бред увы будет попадаться, но реже.
И потом выкидываем диски в помойку, потому что они станут сильно бить. Спасибо за внимание. Досвиданья.
Всёдавайпока
Это древний рабочий способ.
Вы полностью правы!
Автор, а так же все те кто собрался это повторить, спешу сообщить, раскол подшипника возможен в любой момент, у меня товарищ остался без глаза! Одевайте средства защиты, новый глаз в магазине не продаётся!!!
СИЗ нужно одевать 🩲!
Надевать
😄👍
Надевайте
У меня так брат умер (с)
Ставишь ступицу от явы с барабанными тормозами и забываешь про эти проблемы 👍
Забываешь про тормоза, да-да-да. Катали, знаем...
Экономить на том,что даже на 50км/ч тебя может убить это гениально...Если на мотике что-то сломалось,то замена через 500км может уже не помочь😂😂😂
Да. 40к один диск.
Так а в чем экономия? 1 раз так сделать ничего плохого не будет. Тем более если ты на разболтаном ездил до этого. С новым тоже самое может случится.
Это мне?
@@GlobusMoto во первых ,правильно писать "Это мне 🥺👉👈?" А во вторых ,когда тебе то тег приписывается как сейчас@
Как правильно писа́ть, меня мама учила.
Ибаццо)) а как же термозазор?! Незабудтте смазать диск маслом, чтобы сильно не стирал колодку! Мастера🔥💪
🏍️💭
Идеальный баланс от такого решения
🥳
Плавающие тормозные диски это одна из возможных реализаций температуронезависимого центрирования ( подобное в Орлов, основы конструирования, том 1) При нагреве от торможения диски расширяются только в радиальном направлении. Если есть стук и такой люфт как на видео, значит отверстия под втулки разбило в окружном направлении, и они могут быть уже в форме паза вытянутого по окружности. Расклепывание втулки шариком увеличивает ее диаметр, но может появиться конусность с двух концов втулки. И сложно сказать по какой поверхности будет контакт между цилиндрической втулкой с расклепанными концами и разбитым в окружном направлении отверстием. Плюс возможно диск получается преднапряженным из-за увеличившегося диаметр втулок, ведь в радиальном направлении отверстие не разбивает, как это скажется на работе сложно сказать. Сохраняется возможность диска расшириться, это важно, но вот при охлаждении он будет немного растянут втулками. Способ скорее всего рабочий, но все детали работают в нерасчетных условиях - колхоз, надёжнее конечно купить новую деталь)
Ого. Не лень же было всё это писа́ть...
Тебе по факту все сказали, прими к сведенью, а все что ты тут на видео сделал это гавно лютое. @@GlobusMoto
Вот это конструктивный ответ автору дятлу который колхозит мотоцикл
@@GlobusMotoчто ты так ущемляешься со всего подряд?
Не понял, кто ущемляется?
Так то вроде бы всё хорошо, но вот вопрос вы уверенны что сможете настолько точно повторять удары ?
Как по мне правильнее было бы поставить под прес с индикатором давления (по возможности все одновременно) и так же шаром пройтись (а лучше конусами) это будет правильнее…
Почитайте комментарии. После каждого удара я проверял. За одну минуту не уместить часовую работу
Дело в том что штатные втулки сидят плотно меж диском и крепёжным фланцем , с временим они расшатываются , вашим методом вы убираете люфт поверхностно и это не на долго , потому что в Нутри не происходит расширение , а расширение за под лицо , я думаю если заниматься ремонтом таких жизни важных узлов , надо чуть по лучше подумать как это сделать, например можно сделать выточить штифт что бы был в диаметре чуть больше, чем отверстие клёпки , с одной стороны штифта трапеция что бы начало вставлялось и на прессе его прогнать полностью через клёпку Тогда будет полностью расширение по всей площади
@@user-zz2px9kn1xкак конус ювелирный, на котором кольца растягивают
@@user-zz2px9kn1x , супер. Спасибо за ликбез. Пишите ещё. Поднимаем рейтинг.
Уже почти лям просмотров.
Так сваркой пройдите тогда и норм 😀
Сваркой, что обварить, алюминий к стали или сталь к алюминию?
@@GlobusMoto думаю стал к алюминию)
@@GlobusMoto можете просто холодной сваркой все захерачить :))))))
Поменять диск - ❌
Расклепать заклепки - ✅
На БМЗ не прокатит 😄
И каким надо быть муфлоном, чтобы не отпускать тормоз при въезде в яму, каким надо быть сайгаком, чтобы не объезжать яму....
Ну, многие этого не знают. И на авто так же часто делают. Или не делают.
Ендруро😂
?
Что значит тяжелым но не сильным?
Сила удара напрямую зависит от масса тела и его скорости. Взяв большой молоток мы увеличиваем масса тела, поэтому можно снизить скорость тела для получения бОльшей силы удара. Можно получить такую же силу удара и при меньшей массе молотка, но скорость удара должна быть выше.
Поэтому тяжелый, но не сильный полностью противоречат друг-другу
Не заморачивайся
Ещё говорят лёгкими ударами тяжёлого молотка
@@Use_2024 Сваезабивным копром ударить не сильно.
Пиши ещё. Жду, когда до миллиона просмотров будет 🥳
@@GlobusMoto будут просмотры :) Когда совсем не нравится - я вообще не пишу. А комменты продвигают, так что продвижения вам
Там весь смысл в этом свободном ходе был. Объезжайте таких мастеров стороной
😄 смысл в болтании диска?
@@GlobusMoto это болтание за счет зазоров которые там нужны в моменты нагрева и расширения диска, который расширяется в том числе в сторону зазоров. Вы уничтожили зазоры и диск из плавающего превратился в обычный
@@mroleg904 , кашмар. Наверное часто так делали, что имеете опыт. А, нет? Тогда откуда такие познания?
@@GlobusMoto делал что? Портил деталь? Нет, не делал. Познания из опыта работы менеджером гоночной команды + спортивное прошлое
Ну ОЧЕНЬ умные мотоциклисты, абсолютно целые и правильно рабодающие диски портить.
👍
тяжелый но не сильный удар - это как?
Просто бьешь весом кувалды, не прилагая своих усилий
@@user-oo8be8dj9v вы так полагаю механик?)
@@user-oo8be8dj9v сила это масса уиноженная на ускорение.
Это как крутящий момент против мощности 😄
"будут бить сильно, но окуратно!"
Эээ, а разве это не спецом зазор под расширение при нагреве???
Да но разбалтывается когда до такого надо менять диски не заниматься ерундой как в видео, этого хватает на треть сезона
Но хватает же?)
@@GlobusMoto пусть всё будет хорошо! Я намучался и поменял) желаю всего доброго!)
@@GlobusMoto 12-16 тысяч сейчас выйдут китайские Arashi) в наше время думаю цена не как за оригинал, а работают справно)
Хз. Возможно
"Буду бить сильно, но аккуратно"😮😊
Классика 😅
Элементарно и просто бро))
🏍️💭
Молодец, кулибин!, с такими мастерами никакие санкции не страшно.
Это сарказм?
Вопрос на Хонде ДН-01 вьехали прямо и мягко в препятствие. Согнули вилку назад. Слегка согнули колесом передним немного радиатор. Могла ли повредится рама мото. Визуально ничего, ни микротрещин, ни краски, нет видимых повреждений. Поменяли всё. Едет норм. Не тянет никуда. Как проверить целостность рамы и есть ли необходимость замены рамы? Спасибо всем.
Если едет ровно. Значит пронесло.
Вилку и раму объединяет только рулевая. Это самое слабое место. Вероятность, что погнёт раму не высока. Компенсирует на себя вилка, колесо и траверсы
@@GlobusMoto Спасибо большое за совет. Вроде едет ровно. И вы правы там мощный узел, и весь удар взяли видно указанные Вами детали. Ещё раз спасибо.
@@GlobusMoto Спасибо ещё раз. Кстати вопрос по теме клипа. Щелчок. Хонда ДН-01 неповреждённая. Пробег около 55000 км. Визуально всё вообще супер. Один хозяин. Снимаешь с стояночного тормоза, зажимаешь ручной правый тормоз и нажимаешь вилку вниз вверх. Появляются щелчки, это не подшипники явно, легкие щелчки как бы в плавающих колодках переднего суппорта. Ставишь на стояночный тормоз, зажимаешь правой рукой ручной тормоз, щелчки прекращаются. Такая ситуация и при работающем двигателе. Только щелчки менее слышны из-за работы двигателя. Заранее спасибо. Ребята со спортивного мотоклуба, говорят, что это ничего страшного, так бывает, можно убрать щелчок заменой колодок переднего колеса. А как вы думаете. Спасибо заранее!
@@user-bx1mx8dy2q , щелчки на стояночном тормозе? Как это влияет на скорость и торможение?
@@GlobusMoto т.е. это ничего страшного. При торможении и езде ничего не меняется. Просто может слишком внимательно отнеслись к небольшим щелчкам. Ясно, ещё раз спасибо Вам! Благодарю Вас!
Блин, надеюсь это видео шутка такая... Даже на кросочах этот люфт есть и должен быть. Когда диск достаточно нагреется, он не будет люфтить.
П.С. люфт должен быть в пределах допуска для вашего мотоцикла, к примеру 0.05мм, но точне не 2-4мм.
Ага
красавцы!
🥳
Да, молодцы. Не зная об технологии "плавающего диска" ремонтировать рабочую часть мотоцикла😂
Он был стукающий, а теперь плавающий
За детальный гайд 👍🏻👍🏻👍🏻
👍
Нужно пойти новые оригинальные диски для kawasaki 1000sx (22г) ебнуть, а то с завода изношены получается, или дебилы расчитать зазор не смогли.
Данный люфт разный на разных типах мотоциклов. На спортах, трековых, турэндуро и дорожных он больше, из-за большой нагрузки, большее расширение при нагреве. Нагрузка идет от интенсивного торможения с больших скоростей, и от гашения высокой инерции у тяжелых мотоциклов с багажом. В дорожных, классических, круизерах и подобных, люфт с завода часто минимален, а то и обычные, не плавающие диски устанавливаются, т.к. расчетные нагрузки указывают на минимальный нагрев и расширение.
В комментариях очень по делу насували по шапке. Из плавающих дисков сделали даже не обычные, а добили. При постоянном, интенсивном торможении их однозначно поведет и появится сильное биение при торможении, что мало того, что не комфортно, еще и опасно.
Но, автору видео однозначно ничего объяснять не нужно, он знает лучше и делает зазоры в завод.
Дополню. Лично я таких клиентов, вежливо шлю боком, они обычно приезжают еще и со своими колодками с алика, по низу прайса, которые с пары торможений запекаются в стекло.
Развернуто. Садись, пять.
Миляяять они должны болтаться это же плавающий диск, заклепывая ускоряете износ колодок
😄
Спасибо Автору! Господа, если все вы тут миллиардеры, не смотрите! Умничать не мешки ворочать. А если ты сам и нельзя по другому, люди подсказывают, как можно. Всем тут багатым конечно на санкции вашим искандерами, это всё ясно. А кто отдувается за всех богатых теперь это простые граждане. А проблемы от запчастей, цен, проблем с доставкой? А может расскажете господа критики, о самозамещении импортазамещения? А? А чё ж не заместили? Не смешите мои тапочки. Поэтому. Каналу Глобус Мото и Автору спасибо и респект ещё раз!
Вот кажется мне или все колхозные ремонты происходят из-за неимения денежек на обслуживание своей техники? Ну если нет денег, продай, не ставь под угрозу жизнь себя и своего пассажира, такие ремонты временны и ненадёжны.
@@BOOM4x4 Кажется. И не надо думать, что вы самый умный и богатый. Ну, почему вы всех судите по себе? У автора приличная мотомастерская и он делает ремонт мотоциклов! А если вы менагер с официальных дилеров, которые в руках тяжелее ручки и фломастера не держали, то ваша реакция понятна. Не сердитесь, переключите канал на скабееву и остальных. Там всё вот реально, вы скоро марс освоете после авдеевки.
@@user-bx1mx8dy2q работаю на заводе, и не в руководящих должностях, про богатства и речи нет, но если дело доходит до обслуживания, то выделяю нужное количество денег и остаюсь уверен в надёжности узла и своей безопасности
И до санкций каждый диск стоил от 35к. Сейчас 40+
Ай да молодцы, поделились!
😊
Шикарный колхозный колхоз 😢
Обоснование есть?
@@GlobusMoto Обоснование очень простое.
Удар кувалдой - как бог на душу положит.
Как отследить и измерить прилагаемое усилие?
Как вы гарантируете повторяемость и одинаковые результат на всех клепках?
Это уровень Пакистанского ремонта.
Особенно, если сесть на корты, будет чисто пакистанский ремонт.
Прессом с манометром - это уже более профессионально.
Хоть какая-то повторяемость усилия будет.
Либо ставьте новые клепки для дисков, они же продаются в свободном доступе.
Но вы об этом не знаете.
В тисках лучше? В минутном ролике не показать 15 минут постепенных ударов и проверок после каждого... Подбивание было постепенное. Камера на столе, поэтому создаётся визуальное ощущение «мощи» удара. 😄.
На самом деле их было по 7-10 на каждую клёпку с проверкой люфта...
@@GlobusMoto теперь понятно.
Шорты много контекста обрезают.
@helloslayer666 , это я обрезаю. Чтоб уместить в 1мин. Кстати, что по электронному синхронизатору? 🧐
Да здравствует биение
Ага...
Они же по этим втулкам плавать должны, а вы их расклепываете. Разве нет?
Нет.
@@GlobusMotoсадись, два! Все подобные диски должны иметь подвижность. И имеют эту подвижность. На то они и "плавающие". Вы же сделали монолит.
Ты мой учитель!?)
@@GlobusMoto ну глядя на ту херь что ты делаешь - да!
@@GlobusMoto сколько дисков угондошил уже?
Спасибо за совет!
🥳
Все по красоте
🥳
Центровка пошла на пенсию
Её мы восстановили. У него было смещение 😊
Делал так же 6 лет назад на своём gsxr 1000 k2 и все отлично ходит распространённая проблема у них
Надо же. А тут пишут, что дискам всё. Через пару дней опять
Диски должны иметь поперечный ход, а не мерво там быть заклепаны.
Аллилуйя, мать твою, Френки! Ну хоть один написал, что это сделано для свободного перемещения волны по металлу диска во время торможения. При зажатом диске привет вибрация и дерьмовое торможение на вашем мотоцикле. Пусть еще амортизатор с вилкой заблокируют, чтобы они не сжимались, шины перекачают и цепь заварят.
Только хотел написать что за дичь они сделали, было 3 мотоцикла и на всех так тормозные диски работали, называется плавающий тормозной диск
Тут все ездят на на ушатаных мотоциклах? Интересно, с завода они тоже болтаются?😄
@@GlobusMotoсовершенно верно они болтаются только в осевом направлении а не в радиальном... На моём Кавасаки zx10r такие же колхозники запресовали шариками заклёпки теперь при торможении с высоких скоростей появляется дикая вибрация ((((
@@GlobusMotoесли что, эти втулки меняются!
Круто!
🥳
Привет Патрик, 👍👍👍,
😉
Вчера был кырпич, а мы тут по привычке стоим доим народ
А по русски можно?
Центровка диска не меняется от стороны первой расклепки?
Центровка была нарушена почти на 2мм по отношению ко всему диаметру. Поэтому было принято решение исправлять.
Жаль, не заснял этот момент... Только в конце показал, как получилось
А ещё после пару тормозных действий диск прогревается и расширение уберает лишний зазор и нет таких шелчков !
Ага
Звонишь в мегазип ждешь оригинал месяц и все !!! Мы же любим свои мотоциклы !!!!!!!!!
Ага...😄
колхоз от слесарей🤣
Ух как же много тут экспертов ,страна нуждается в таких , а они дома сидят на диване , эх какие же люди пропадают 😂
Пора закон о запрете диванов принимать 😄
Ага пробовал помогает! Шарики со шрус подходят
👍
Хорошо бы видео с микрометром после такой модификации. Добиться кувалдой одинакового усилия достаточно сложно. Значит клёпки имеют не однородное усилие, что может привести к искривлению диска и как следствие биению.
Вы за минуту посмотрели укороченную работу в 30 мин. Проверка на шатание после каждого удара
Такую систему на картинге ставил 17 лет назад. Не понял особого эффекта. Хотя сын в двух классах был в 2008 году был первым😅
Не перегревается ступица
Ещё есть биение диска, у меня было 70 микрон, выправил как смог до 15 микрон, на глаз почти не видно, все равно при сильном нажатии, в ручке тормоза есть вибрация, придется наверное диски менять.
🏍️💭
интересно, но сам всегда как-то интуитивно отпускал тормоза при наезде на кочку или яму.. а оказывается есть веская причина, почему так нужно желать, и объяснение, что будет, если не делать
Интуиция не подвела 😊
Есть способ лучше и надежней.. Шарик чуть большего диаметра чем отверстие протчгиаается насквозь, прессом или тисками.. Так развальцовка происходит лучше.. Не благодарите.. Оба способа хороши только для продажи, ибо если диск залюфтил, значит разбило полуотверстия и его надо менять..
Ну, это в идеале. Этот не на продажу. Человек катает, пока тут спорят, чем наяривают рейтинг и интерес к ролику. Уже почти лям просмотров 🥳
@@GlobusMoto вы ролики пилите ради хайпа?.)
Не ради, а так уж вышло 🤪
Аааа.
Потом прыгаешь при торможении как на вибростоле. Соосность центровой.
Так было до этого момента
Не пиздите 😢
Лет десять назад такое случилось да так зделал на пресе. Но после недели езды на таких дисках я их заменил на новые. На таких можно ездить и только акуратно. А если полетать на полную торсоз ток со второго нажатия полноценный. А нужно эти клепки поменять на увеличеные
Возможно. Время покажет 🤪
@@GlobusMoto я когда их так же зажимал заметил там шайба стоит волнистая она как понимаю колебание гасит а когда зажал клёпки она перестала работать как то так получилось да он перестал греметь по оси но у него пропало боковое движение и может какая клепка чуток боком сжалась и с трёх соток я тормозил за два нажатия так как он накладки расжимал на всю хотя ручку зделал на последние чтоб на всю в раз выжимала
У этих дисков было осевое смещение и при торможении било в ручку, как абс. После этой операции, человек уже проехал пару тысяч, всё отлично. Мы с ним на связи
А как правильно затягивать крест накрест звездой или полумесецам? -"Ну это зависит от вашего вероисповедания"😅
Примерно так 😊
Я делал тоже самое при помощи пресса )
Это в идеале
Зачем покупать спортивный мотоцикл если не можешь себе купить тормозные диски? Колхоз 🤦♂️
Посмотри, как их изготавливают
Берешь один шарик от подшипника, ложишь на него руку, на руку ложишь второй шарик от подшипника, и тяжелым и не сильным ударом .....
Это Вы себе так делаете? Может вызвать психиатра? Не дело заниматься самоистязанием... 😨
"Крест на крест, как это возможно звездой"---через один по коугу.
Иди так. В зависимости от количества. 5, 6,7,8...
@@GlobusMoto с чётным количеством мудрить нечего, а вот с нечётным нужно просто запомнить, как действовать.
Я всю жизнь думал что это плаващий демфер
Плавающий, но не стучащий
Это не резина, это метал, новые диски так же стучат, менял и не раз
А лучше при помощи резьбового пресса с возможностью вращать шарик
🥳
А зачем крест на крест? Какой толк от этого? Всегда чё то говорят, но вот реального тока пока никто не сказал и я сам не увидел.
Та не парься
Это вообще временное решение 😂
Пусть так
Капельку локтайта в суппорт этому умнику,улыбаемся и машем😅
Кому?
Интересно,а не получится расклепать чем то,типо струбциной. Не снимая. Просто идея пришла при просмотре.
Думаем об этом. Но так просто не получится. На каждую клёпку было порядка 10-15 таких ударов
Молодцы
🥳
У нас на велосипедах все тоже самое !
Затягиваем звезду крест накрест читая молитву.
😄
да ,этот метод работает на все 💯 сам так делал .
Почитайте комментарии 😄. Я испортил, их только выкинуть и тд 😬
если руки кривые то тут уже нечего не поделаешь )))) да я понимаю если плохо пробить или наоборот слишком расклепать то диск становиться волной ! но если человек которые этого не понимает ( я думаю ему лучше молоток в руки не брать совсем )
Только когда хоронят метод работает на 💯
Если делать все с умом, то ничего не бьет и не люфтит. Проверено не раз.
А чо тут пишут, что мы их испортили 😅
jonnesway хороший инструмент, сейчас наборчик таких денег стоит уххх
Ухх. Успели до...
На велах подобные диски есть. Они так не люфтят. Эти скорее всего в мусорку 😅
На велосипеде клепанные диски? Не встречал...
Проблема в неравномерности силы ударов молотка. Каждая бонка расширяется не равномерно смещая диск в неконтролируемом направлении. Чревато биением диска при рабочих температурах. Ваш способ хорош если шарик давить прессом с контролируемым давлением.
Теория - это всегда хорошо.
Практика, немного другое.
Первое- Ударов было порядка 15 на каждую клёпку.
С последующей проверкой поджатия.
Второе - Диски имели осевое смещение и было биение при торможении.
Третье - в минутный ролик уместить 15-20 минут технически не получится.
Четвертое - ощущение от просмотра с трясущейся камерой, это визуальный эффект строящей камеры на столе.
Пятое - мой способ хорош, хоть чем. Важен результат.
@@GlobusMoto Согласен с вами но..Немецкий механик выберет мой вариант. )))
Немецкий механик, как я думаю, приговорит к замене
@@GlobusMoto 100% это лучший вариант. На тормозах лучше не экономить.
👍
Это вообщето так и должно быть)))
😅
А что разве можно не отпускать тормоз перед ямой😅??))
Можно
Спасибо
Пожалуйста 😊
С нынешним ценами на новые запчасти это актуальная колхозно перекупская тема.
Пепекупская, это что? В данном контексте
кто-то может мне объяснить в чем именно проблемая а то я не разьираюсь в мотоциклах, но стало интересно.
Диск болтается и имеет волнообразные осевые скачки́. После этих работ всё ровно
А конструкции понадёжнее нет ?
Надёжнее чего?
Безопасность это главное. Лучше поменять тормоза, а не холтурить.
90к за 2 диска
От души
🥳
Тормозной диск нельзя таким образом зажимать, он биение сравнивает данным люфтом при резком нагреве металла, он должен плавать даже обязан
Это плавающий диск, а не стучащий
Ты новый диск в глаза видел?🤣
Берем колесный болт жигулевский, берем колесную гайку от нивы, два ключа на 19 и расклепываем.
Интересно 😊
А людям это только и нужно,чтоб за пять копеек решили проблему на рубль
А когда-то было иначе?
Что вы делаете? Колесный болт от жиги (классики) , коническая гайка подходящая по резьбе для болта и динамометрический ключ для равномерной протяжки. Затягиваем крест накрест ( я последний раз делал в три прохода) и все!!! Не надо не колесо снимать , не диски , не уж тем более молотком колоть!
Круто. А сколько протягивать?
Вроде брал 60, потом 80, потом 100 или 110 Нм, смотря насколько разбито. После протяжки объездил уже 2 сезона, все отлично, не разболталась)
После такого резьбового герметика колесо придётся пилить
Ага
Разочарую, но это выброс диска. Про то, что таким способом он статовится неподвижным написали тут многие. Я напишу о другом. Отверстие разбивается не равномерно. Там внутри не круг! При чëм на внешней части разбивается один край, а на внутренней противоположный. Такой расклëпкой вы их конечно можете расклинить, но это метотд перекупов, так как раздолбятся такие диски через неделю, а то и раньше. И это при условии, что повезло и они не бьют при нагреве. Мы сами пробовали 10-15 способов восстанавливать такие диски и ни один не дал хоть какого-то вменяемого результата. А уж этот способ с шариком натуральный обман доверчивых людей...
Хорошо. Когда провести замеры? Через пару недель?
@@GlobusMoto проверьте через неделю-две каждодневной эксплуатации. Там приходит две ситуации. Болтанка или биение. Свобода в этих соединениях нужна чтр бы при нагреве диск не пускало винтом. Дляэтого он и есть так называемый "плавающий". Так вот как раз после пары прогревов они и полетят окончательно в помойку.
Не от подшибника, а с под потшибника😊
Хорошо 😊
Кто пишет, что это плавающие диски. Напишете что это такое
инженеры сделали специальную конструкцию которая позволяет диску смещаться на несколько миллиметров вправо и влево, т.к. при активном торможении диск нагревается соответственно происходят физические процессы негативно влияющие на стандартную конструкцию в следствии чего диск может перегреться его поведет и будет потом бить. чтобы этого не происходило подобное придумали плавающий диск.
Никто не знает. На машине нет никаких плавающих дисков и проблем там мало. На велосипеде диск просто немного гнется. На мото схожая конструкция и видимо чтобы диск не гнуть сделали супорта правильные. Но похоже этого мало.
Ох. Разборы
Ну тут уже много написали. Добавлю что красный резьбовой фиксатор лучше не использовать. Он фиксирует слишком сильно потом можно отвинтить вместе с резьбой. Лучше использовать синий средней фиксации.
А я использовал красный?
@@GlobusMoto на видео красный. Если не рассмотрел то прошу прощения. Телефон маленький плохо видно. Показался красный.
@user-im7ow1sy9j , красная банка. Герметик синего цвета, loctite 243, если быть точнее.
Но добавить 5 копеек надо. Понимаю. 😅
Это так самоутверждает.
Тут народ тренируется нападать стаей на одного.
@@GlobusMoto ну выкладывая свои видео вы ждете комментариев они не заставляют себя ждать. Это как пригласить к себе в гараж сотню советчиков, своего рода садомазохизм.
@user-im7ow1sy9j , да будет так
Хотят на новые поменять пока цену за комплект не узнают)
Вот именно.
Цена одного такого диска от 40000р без учёта доставки.
Кому интересно, вот парт-номер
59210-27G01-000
Колхоз дело тонкое а ведь к этому человеку едут ремонтировать мотоциклы
Прикинь?!
Как они экономят. У официалов - замена. От 40к за каждый диск
Все говорят что плавающий тормозной диск как как он плавать будет он железный и в воде утонет 😮
🤣 тонко
На тисках кувалдой бить.... Ну ну, на такой ремонт ценник космический должен быть))
Тиски металлические, из стали. Сваренные. Не чугун
Только владельцы Сузуки не отпускают тормоз во время попадания в яму ?....
У них быстрее разбивает
и это относится ко всем машинам не только мото! тормозим перед ямой или лежачим и перед самым наездом на яму или лежачего тормоз нужно отпускать!
Именно 😊
Как же до этого не додумались японцы, надо написать в мануале об этом, предложите им такую технологию ремонта.
Made in Russia называется 😊
Японцам продавать запчасти втридорога надо. Ты еще итальянцев приведи в пример
В старых мануалах встречал про продувку. Сейчас не искал. Но уже всё давно ради маркетинга и увеличению прибыли
@user-om5mz8wg6f , тут пишут, что европейцы дешевле, БээМЗэ приводят в пример 😄
Блять... он должен иметь степень свободы чтоб компенсировать деформации при нагреве. После такого его будет искривлять.
Он был волнообразно кривой до расклепа... НИ-ЧЕ-ГО?
Надеюсь автор просто забыл сказать, что втулки после этого все таки вращаются. Люфта как в начале видео быть не должно. Но втулки должны иметь возможность проворачиваться. Ну разве что с помощью инструмента. Просто рукой их не провернуть. Сочувствую тем кто думает что такой сильный люфт это и есть компенсация расширения
Они имеют свободный, подпружиненный ход.
Диск имел осевую плавающую неровность до.
Жаль, не заснял, как он полнообразно смещался
о, да, я не отпуская тормоз на яме даже на велике разъедал себе диск. и втулку😂
Именно
Вот обосыщи на таких ремонтников )))))Ладно хоть в лицо знаем теперь их)))А главное новые приносите им обязательно ,рука набита ))))))Вот жара.
Так приносите свои старые, вместо мусорки....