Honda GOLDWING F6C / CTX1300
Vložit
- čas přidán 29. 05. 2014
- Hondaのクルーザーモデルは進化を続けている。その頂上域にある2台、GOLDWING F6CとCTX1300を乗った。
F6CはGOLDWINGシリーズにあり最新、最軽量モデル。1800cc水平対向6気筒エンジンを搭載し迫力満点の車体デザインそのままに豪快かつ軽快な走りが特長。
国内初登場の1300cc縦置V4エンジンのCTX1300は、マッシブな外観のイメージと相反して、トラクションコントロールを装備するなどでジェントルで完成度の高い走りが印象的。長旅の相棒には最適な一台。
この最新大型クルーザー2台を乗って感じたこと。それはこのところのHondaのクルーザーモデルの出来の良さ。極めてモダンでとても走りが楽しいと言うことだった。
GOLDWING F6Cの製品詳細情報は www.honda.co.jp/F6C/
CTX1300の製品詳細情報は www.honda.co.jp/CTX1300/ から。
製作協力：株式会社ホンダモーターサイクルジャパン - Auta a dopravní prostředky
こういう独特な雰囲気大好き！
CTX1300!!!!! Очень хочу!!!
この唯一無二の２台は好きです。
左右二本出しマフラーバイクはみんな大好きです。
ステップ位置もミドルで素晴らしいc。
でも、このエンジンで、
クッシックテイストに作ってくれたら
なおいいです。
特にCTXの
エンジン・エキパイ・マフラー
の形は最高ですね。
装備は最小限にして
価格を下げて、
モトグッチのカリフォルニアとか
初期のゴールドウイングGL1100
っぽく作ってくれたら。
買っていたと思います。
800ccのV４でミドルクラスなら
（もちろん左右二本出しマフラーで）
ハードルも低く
価格的に手が届きそうで
素晴らしいです
Name of the music for the CTX1300 beginning at 3:07?
個性的なデザインに挑むのはいいけどヘンテコなのはやっぱだめだｗ
デザイン的にはCTX1300の方がゴールドウィングっぽく見える。
F6Cはなんだか塊っぽくて好きになれない。
個人的にはGL1500時代のヤツが一番好きだな。
Give me some AA-size batteries and a pack Malboro Box please.
Oh, that's a bike, not a rolling stand...
I'm sorry.
+SH1974 LOL, The CTX1300 is a great bike, and I do use it on a daily basis.
ホンダもヤマハも物作りへの姿勢がクルーザーモデルに集約されている。走る最新技術としての作り込みがにじみ出ていますよね。デザインにもそうだし、内部の機構とか装備だって。対してヤマハは懐古趣味とも言える。言い換えるなら、理系好みのホンダと文系好みのヤマハですね。
そしてアメリカンクルーザーに弱いカワサキとスズキは例の筋肉戦争でカタログスペックに執心している。おそらくメガスポーツツアラー市場は開発力に見合った利益が小さいから二大メーカーとも参入しないんでしょうね。スーパースポーツとかぶるところもあるし、スポーツ性能を追究すれば排気量は1000ccがいちばん適していて、それ以上は重いだけなのだと思います