A mon gout pas foufou cette BMW je préfère l'ancienne. De plus pas donné et sans shifter. On a l'impression sur la vidéo qu'elle guidonne. Je trouve la concurrence mieux placée
@@aurelienpouget7465 Ce n'est pas du guidonnage, hein ? Des amorces, à l'extrême rigueur. Un vrai guidonnage, en général, c'est tes copains qui t'en parlent quand tu te réveilles à l'hosto.
Dans sa version de base (qui n'a pas grand sens sur le marché), c'est tout de même la moins chère des "hyper naked". Mais oui, l'argument du "pas de shifter pour rester sous 15000, c'est de la pure hypocrisie. Et oui aussi, je trouve la concurrence mieux placée. Pour moi, ce serait la SDR + Tech Pack sans hésitation (mais je suis déjà converti au 1290 et pas pistard, on trouvera plus objectif).
Carrément. Le prix de la Superduke RR. Motos plus différentes qu'il n'y paraît, mais justement... La SDR de base est bandante. La S1000R est "seulement" excellente.
Bonjour, j'ai pu tester cette moto à deux reprises. Côté design, je ne suis pas convaincu par le nouveau phare avant qui me fait penser à celui des Japonaises. J'ai beaucoup aimé le caractère moteur très efficace et très lisible du point de vue de son comportement. Bon point également au sujet de la boîte et du shifter qui sont parfait. J'ai moins aimé en revanche la raideur de la selle qui fait vraiment mal aux fesses. Le pneu arrière provoque un manque d'agilité au niveau des changements de direction à allure lente. Le freinage est également excellent et très incisif.
@@metalooping6995 Le tarif d'une S1000R varie effectivement en fonction de sa dotation : 15 milles euros de base, 18 milles en M ou avec les trois principaux packs, 26 milles pour une complète. Plus d'infos sur notre essai : www.moto-net.com/article/essai-s1000r-2021-le-maxiroaster-bmw-de-course-s-1-essai-s1000r-2021-page-1-bmw-relooke-son-roadster.html
@@metalooping6995 Longer gears don't mean faster. Consumption is better because the engine revs are lowered but the acceleration will certainly suffer.
Tous entrain de pleurer sur le phare et même pas capable de voir l ingénierie et laechnique de cette moto.. Pauvres motard arrêtez tous achetez un scoot.
Je comprends ton point de vue (sérieusement, et ce qui suit n'est pas destiné à invalider ta réflexion) , mais se payer une moto à 25000 et ne pas retrouver un peu de ce que tu as mis en exclusivité dans l'apparence de ta machine, c'est dommage. On est au niveau de tarif d'une MV F4 à sa sortie une fois qu'on a fait pété les packs. De quoi faire réfléchir. Après, l'ingénierie a du bon (c'est le matière que j'enseigne, je n'y suis pas hostile par nature...) mais si on regarde les choses en face, qu'apporte un S1000R face à un GSXR1000 K5 sur piste ? Sur route ? De la sécurité. Et là, on a vite fait de retourner l'argument du scoot. Mais oui, superbe machine, jantes carbone... Elle me fait réfléchir.
@@fabiena1787 le prix full option de cette s1000r est stratosphérique. Oui y’a aucun intérêt à la prendre full option.. la concurrence propose mieux pr moins cher. En revanche juste avc le pack dynamique pr 17ke .. pk pas ..
@@metalooping6995 Alors je passe en mode "ma vie", mais je suis en train de réfléchir à prendre une nouvelle machine. J'ai une Super Adv S (pas grand chose à voir, quoi que), achetée il y a trois ans alors que j'hésitais entre la S1000R, la SDR et... la SAS justement. J'en suis à peu près au même point aujourd'hui... Et le configurateur BMW calme quand même méchamment. Je n'ai aucun doute sur la qualité globale du machin, mais quand on met les machines en comparaison dans une optique principalement routière (canaille, mais routière), on est quasiment obligé de prendre la S1000R avec la finition Pro et le pack M. Et c'est 22000€. Et ça douille sévèrement. Je ne blâme pas celui qui fera l'investissement : le gars qui fait des cols et de la piste et n'en a rien à f... de la route, il sera aux anges. Super machine. Mais celui qui aura besoin de s'y rendre, à ses destinations, il aura peut-être plus de plaisir avec un SDR + Tech Pack à 19000€. Ce sont des tarifs de malade, et je les envisage après 25 ans de moto. Mais pour moi, le rapport plaisir/prix n'est pas vraiment à l'avantage de la BM. Mais encore une fois, chacun voit midi à sa porte, et c'est une super machine. Elle devrait juste être à 18000 avec tous les packs (sauf M). Et j'ai bien conscience qu'on aborde une gamme de prix difficile à justifier pour plein de motards. J'ai commencé sur un DR600 bien rincé si ça peut faire passer ces positions de vieux con ;-) Vé.
@@fabiena1787 j’ai commencer sur bandit 650, puis monster 1200s 2014. Aujourd’hui j’ai vendu ma monster pr la s1000r 2021 (que j’ai payer 17ke) et a ce prix j’ai l’essentiel. En détail : couleur grise, pack dynamique (pr les suspensions), liseret jantes rouges, bulle sport, chaîne et batterie M, pot akra (offert). Ce prix est correct ..sinon je repartai sur une monster 1200s black on black)
@@metalooping6995 Félicitations. Tu vas te régaler, c'est une magnifique machine. Je crois que je vais repartir sur un SAS, dans mon cas... Histoire de balader le fiston... et de toujours pourrir les copains :-))
Elle a tendance au guidonnage ? On dirait qu’elle louvoie un peu ? L’amortisseur de direction n’est peut-être pas assez performant
Ou une impression ?
C’est fou, 3 ieme essai que je regarde et le son sur la moto est bof, dommage...
Un micro h1n ou h2n c’est pas cher pourtant...
euro 5 le son nul
A mon gout pas foufou cette BMW je préfère l'ancienne. De plus pas donné et sans shifter. On a l'impression sur la vidéo qu'elle guidonne. Je trouve la concurrence mieux placée
Tes sur circuit mec normal ça guidonne un peu il force en sortie de virage donc il deleste l'avant
@@aurelienpouget7465 Ce n'est pas du guidonnage, hein ? Des amorces, à l'extrême rigueur. Un vrai guidonnage, en général, c'est tes copains qui t'en parlent quand tu te réveilles à l'hosto.
Dans sa version de base (qui n'a pas grand sens sur le marché), c'est tout de même la moins chère des "hyper naked". Mais oui, l'argument du "pas de shifter pour rester sous 15000, c'est de la pure hypocrisie. Et oui aussi, je trouve la concurrence mieux placée. Pour moi, ce serait la SDR + Tech Pack sans hésitation (mais je suis déjà converti au 1290 et pas pistard, on trouvera plus objectif).
L’ancienne est plus belle, c clair
Bonjour ,quel est votre taille svp.? Pour avoir un avis du gabarit de la bécane. Merci
Full option c’est plus 25000€
Carrément. Le prix de la Superduke RR. Motos plus différentes qu'il n'y paraît, mais justement... La SDR de base est bandante. La S1000R est "seulement" excellente.
how bad is the sound compaire to the old one?
Is it me or is there a lot wobble from the front end on acceleration
c 'est toujours dommage cette absence de son de moteur...
elle bouge trop cette moto?
Bonjour, j'ai pu tester cette moto à deux reprises. Côté design, je ne suis pas convaincu par le nouveau phare avant qui me fait penser à celui des Japonaises. J'ai beaucoup aimé le caractère moteur très efficace et très lisible du point de vue de son comportement. Bon point également au sujet de la boîte et du shifter qui sont parfait. J'ai moins aimé en revanche la raideur de la selle qui fait vraiment mal aux fesses. Le pneu arrière provoque un manque d'agilité au niveau des changements de direction à allure lente. Le freinage est également excellent et très incisif.
Dans les essaies de la nouvelle s1000r la moto essayée est à plus de 21k catalogue !!!!!!
Pack pro + gb carbon + pack m + jantes carbon...
@@metalooping6995 Le tarif d'une S1000R varie effectivement en fonction de sa dotation : 15 milles euros de base, 18 milles en M ou avec les trois principaux packs, 26 milles pour une complète. Plus d'infos sur notre essai : www.moto-net.com/article/essai-s1000r-2021-le-maxiroaster-bmw-de-course-s-1-essai-s1000r-2021-page-1-bmw-relooke-son-roadster.html
ça guidonne vachement, j ai l impression
elle ne guidonne pas, c'est la roue avant qui se lève legèrement
@@ludoviccoqueret sur? Là ce bouge...
Mais il y a du guidonnage...?
énorme..
par contre le sieur Lacaze est toujours aussi... rapide. Et taquin^^
V'la la chaudière !!! (catalyseur)😧!!!!!
i think the old model was faster.
Then look spec you think wrong
@@metalooping6995 it's been my impression looking the odometer. I think my 2015 is faster to arrive at 250 km/h.
@@metalooping6995 the specs are same, in fact I would have expected something more from bmw
@@denvercolorado torque availability increase. Fuel conso - 8% vmax speed +8% and between 5 and 8 kgs less..
@@metalooping6995 Longer gears don't mean faster. Consumption is better because the engine revs are lowered but the acceleration will certainly suffer.
Super moche la nouvelle s1000r. L’ancienne est mille fois plus belle
Tous entrain de pleurer sur le phare et même pas capable de voir l ingénierie et laechnique de cette moto.. Pauvres motard arrêtez tous achetez un scoot.
Je comprends ton point de vue (sérieusement, et ce qui suit n'est pas destiné à invalider ta réflexion) , mais se payer une moto à 25000 et ne pas retrouver un peu de ce que tu as mis en exclusivité dans l'apparence de ta machine, c'est dommage. On est au niveau de tarif d'une MV F4 à sa sortie une fois qu'on a fait pété les packs. De quoi faire réfléchir. Après, l'ingénierie a du bon (c'est le matière que j'enseigne, je n'y suis pas hostile par nature...) mais si on regarde les choses en face, qu'apporte un S1000R face à un GSXR1000 K5 sur piste ? Sur route ? De la sécurité. Et là, on a vite fait de retourner l'argument du scoot. Mais oui, superbe machine, jantes carbone... Elle me fait réfléchir.
@@fabiena1787 le prix full option de cette s1000r est stratosphérique. Oui y’a aucun intérêt à la prendre full option.. la concurrence propose mieux pr moins cher. En revanche juste avc le pack dynamique pr 17ke .. pk pas ..
@@metalooping6995 Alors je passe en mode "ma vie", mais je suis en train de réfléchir à prendre une nouvelle machine. J'ai une Super Adv S (pas grand chose à voir, quoi que), achetée il y a trois ans alors que j'hésitais entre la S1000R, la SDR et... la SAS justement. J'en suis à peu près au même point aujourd'hui... Et le configurateur BMW calme quand même méchamment. Je n'ai aucun doute sur la qualité globale du machin, mais quand on met les machines en comparaison dans une optique principalement routière (canaille, mais routière), on est quasiment obligé de prendre la S1000R avec la finition Pro et le pack M. Et c'est 22000€. Et ça douille sévèrement. Je ne blâme pas celui qui fera l'investissement : le gars qui fait des cols et de la piste et n'en a rien à f... de la route, il sera aux anges. Super machine. Mais celui qui aura besoin de s'y rendre, à ses destinations, il aura peut-être plus de plaisir avec un SDR + Tech Pack à 19000€. Ce sont des tarifs de malade, et je les envisage après 25 ans de moto. Mais pour moi, le rapport plaisir/prix n'est pas vraiment à l'avantage de la BM. Mais encore une fois, chacun voit midi à sa porte, et c'est une super machine. Elle devrait juste être à 18000 avec tous les packs (sauf M). Et j'ai bien conscience qu'on aborde une gamme de prix difficile à justifier pour plein de motards. J'ai commencé sur un DR600 bien rincé si ça peut faire passer ces positions de vieux con ;-) Vé.
@@fabiena1787 j’ai commencer sur bandit 650, puis monster 1200s 2014. Aujourd’hui j’ai vendu ma monster pr la s1000r 2021 (que j’ai payer 17ke) et a ce prix j’ai l’essentiel. En détail : couleur grise, pack dynamique (pr les suspensions), liseret jantes rouges, bulle sport, chaîne et batterie M, pot akra (offert). Ce prix est correct ..sinon je repartai sur une monster 1200s black on black)
@@metalooping6995 Félicitations. Tu vas te régaler, c'est une magnifique machine. Je crois que je vais repartir sur un SAS, dans mon cas... Histoire de balader le fiston... et de toujours pourrir les copains :-))