Приводной вал Citroen C4 замена промежуточного подшипника
Vložit
- čas přidán 31. 03. 2014
- Замена подвесного подшипника правого приводного вала Ситроен С4 без применения специальных приспособлений.
Демонтаж вала показан в отдельном ролике.
Это не в моем духе, но обязан обратить Ваше внимание: - Если не уверенны в своих силах предоставьте данную работу автосервисам. При демонтаже вала могут возникнуть серьезные затруднения. Необходимость покупки специального инструмента сводит экономию на оплате работы мастера к нулю(съемник шаровой опоры 500-1700р., Съемник подшипника 1500-2500р., головка 35мм 230-300р. головка 18мм удлиненная 120-150р.). Работа по замене стоит в районе 2100р. В случае обращения к дилерам Citroen имеется возможность приходить со своими запасными частями, которые, разумеется, будут дешевле оригинальных. Вот на этом, можно действительно сэкономить. Оригинальный подшипник стоит в районе 750-1500р. Подшипник SKFитальянского производства, не уступающий по качеству 420-500р. Заменителей остальных деталей на российском рынке нет, придется брать "оригинал", опять же, можно сэкономить до 500р покупая эти детали в интернет магазинах, но не забывайте про стоимость Вашего личного времени потраченного на беготню.
Запасные части(коробка AL4) примерные цены:
Citroen/Peugeot 3224.04 Втулка приводного вала (возможно не потребуется) 1600руб.
Citroen/Peugeot 3248.08 Сальник приводного вала(стальная шайба) 500руб.
Citroen/Peugeot 3255.08 Кожух подшипника (возможно не потребуется) 80руб.
Citroen/Peugeot 3285.08 Кольцо уплотнительное (2шт) по 18руб.
Citroen/Peugeot 3247.03 ;SKF 6006-2RS1 (6006, 6006-2z) Подшипник подвесной правого привода - Auta a dopravní prostředky
Видели бы это французы!!! Вы-молодец!И девиз правильный. Я свою М6 тоже иногда так лечу и матерю япону мать.
Про кольцо, элементарно, нагреть его на плитке или газовой плите или любой газовой горелкой до матового красного цвета, но только чтоб не дало окалину, при такой запрессовке, которая показана на видео, от трения стираются те допуски которые даются на обжим кольца. на горячую же кольцо садится само и забивать ничего не надо, нужно только подождать его остывания и не в коем случае не поливать водой
Спасибо, надеюсь больше не придется этим заниматься. Предполагаю, что теперь раньше помрут шрусы.
Добрый день,при этом способе тиски должны быть к верстаку не прикручены?
Олег привет подскажи пожалуйста у меня на днях появился гул в районе правого колеса , гудит как поезд в метро и не в зависимости выжато сцепление или нет , я подозреваю что это гудит промежуточный подшипник приводного вала , как думаешь ?
А код стопорного кольца как узнать?
Спасибо.
Пилил на искасок,воизбижании повреждение корпуса шруза,не до конца дорезаешь и зубилом заканчиваешь,что наружную оболочку подшипника что внутреннюю разлитается на ура )))Оно же калёное бьётся как стекло))
И при каких обстоятельствах меняется втулка? Ещё раз спасибо!Ждём видео по демонтажу!!!
Для замены втулки есть две причины: 1) втулка разбита(большой люфт, срезаны шлицы), 2) втулку не удалось снять и пришлось срезать(мой случай) , будет в ролике. Сальники во втулке надо менять в любом случае.
Здравствуйте! При повороте на лево на скорости 15-20км в час такое ощущение что колесо откручено. Может это быть подшипник ? И чуть-чуть криво стоит сальник подшипника или как назвал стопорное кольцо.
Вывешиваете колесо, берете одной рукой за верх другой за низ колеса и качаете. Если есть люфт, значит подшипник, если нет люфта, то может быть кривой диск, лопнул корд в покрышке и колесо получило восьмерку, не плотно прилегает к ступице тормозной диск(с перекосом) или колесо к диску. Как вариант, может быть погнута ось.
посмотрев это видео заменил подшипник и запрессовал стопорное кольцо без термоусадки,спустя 20т.км.кольцо слетело и начало гулять по валу,а так-как у меня нет промежуточной втулки то кольцо повредило уплотнительную манжету!чп заметил после появления запаха горелой трансмиссионки с глушителя
Странно. Опыт - есть опыт. Без разбирания частностей ничего сказать не могу. Если это первая замена, то кроме просаженных размеров деталей или перекоса, мне сказать нечего.
Да потому что человек Вам бред предлагает
Шлицам привода смазка не помешает. (Читал об этом в одной из статей "За рулем")
Олег СК шлицов и длинна в зборе спс механика 2007 г 1.6.
Скажи пожалуйста на каком пробеге авто он загудел
217000 у меня развалился
по поводу "вправления сустава": а, там есть пружина ограничивающая ход трипоида?
+Будило Дгебуадзе Стопорное кольцо. Конструкция типовая для триподов.
думаю, поставить пружину на место такими манипуляциями невозможно. может этот трипоид без пружины и его просто подклинило на выходе.
Возможно и так. Тогда придется построить предположение почему его подклинивает на обоих приводах. Это не имеет смысла, т.к. надо просто разобрать и получить достоверную информацию. На момент, когда у меня появилась эта машина приходилось строить много гипотез, теперь я предпочитаю разбирать и находить.
Согласен. Просто помню, что подклинивает именно те внутренние (естесственно оба), где нет пружин... там сужение какое-то на выходе. ... не суть ... Спасибо за видео про С4 ...
Пожалуйста.
Отличное видео!
А при снятии привода масло из коробки не лилось? Al4 вроде герметична? Или я путаю?
Подскажите пожалуйста
Все верно, с правой стороны из коробки выходит вал со шлицами, вал обжат сальником, масло из коробки не вытекает. На доливку масло не требуется. Если решите заодно поменять сальник, тогда масло вытечет. Домонтирую и выложу ролик по снятию вала, там все видно.
***** Спасибо за ответ! Ещё вопросик, на каком пробеге умирает этот подшипник? Какой в среднем ресурс? (Какие признаки? Гудит?)
Алексей Путин У всех по разному. У меня завыл на 70 000, хотя разбор показал, что подшипник все еще со смазкой и пыльник цел, но появился хороший люфт. По идее должен был выходить тыщ 100-150. Симптомы дело сложное, гул на скорости от 79 до 120. Под этот симптом попадают все подшипники трансмиссии: ступицы, шрусы, подвесной, подшипник вала в коробке. На ступичных проверяем люфт, на шрусах проверяем люфт, заминаем пыльник чтоб сместить смазку в шрус и проверяем, если затих на время значит он... Шрусы при сбросе скорости могут издавать звук садящегося самолета, впрочем подвесной подшипник и редуктор коробки тоже. Из видимых причин: люфт вала в районе подвесного( от руки), повреждение пыльника подшипника.
***** Благодарю за подробную консультацию!
@@zuyefford , благодарю за Ваши тут консультации! Доброго вам здравия!🖐
кольцо греть нужно, чудак человек
Не ужели у себя во дворе не нашлось трубы)) Я делал через переходники трубой)
Я тоже думал, что смогу найти во дворе все что угодно. Не тут-то было.)
*****. Олег, ты неправильно установил кольцо. Его не нужно забивать. Это термо кольцо, при нагреве газовой горелкой расширяется и спокойно ставится на место. Аналогично втулка на вазовской классике. Единственный минус, повторно не работает.
Спасибо! У меня, к сожалению, не было подобной информации, хотя предположения были. Теперь она будет у всех, еще раз спасибо! До какой температуры надо нагревать?
*****Он меняет цвет. Температуру не знаю. Менял его раз у официалов, и раз самостоятельно.
***** Ты откуда берешь информацию каталожных номеров по запчастям? Есть отличный вариант service.citroen.com/do/changerParametres? Там по своему вин номеру можешь посмотреть только те номера, что стояли на машине с завода. Да, и к стати, видео, где колодки менял, с какого-то года они не ставят противошумные пластины.
Не жалко тиски? Они нынче дороги.
Олег, добрый день. Много видео твоих смотрел и они оказались полезны, НО по данной процедуре есть 1 вопрос. Скажи ,а ещё лучше дай ссылку,на то место где написано, что запорная втулка ЗАБИВАЕТСЯ молотком, а не садится на горячую (с предварительным нагревом кольца)
Добрый день Noy. Не скажу и не покажу. Втулка, как и подшипник усаживается термически. Во первых, на то время я этого не знал и решал проблему подручными средствами, как на старых машинах - методом запресовки. Во вторых, для усадки требуется индукционный нагревательный аппарат(первый подвернувшийся www.baltech.ru/catalog.php?catalog=76.) Шайбу можно нагреть на газу, для нее это не критично, а вот с подшипником можно накосячить если перегреть(100-120С). Мы выкручивались из данной ситуации своеобразно, czcams.com/video/8Px6rAASbKM/video.html, но то подшипник работающий в масле, а этот подшипник уже имеет заложенную смазку. Если смазку сварить или оплавить пыльники, то это будет не лечение, а припарка. Не имея под рукой оборудования для термоусадки не вижу смысла в отдельном методе усаживания втулки. И втулка и подшипник садятся на одно посадочное место. Причем, втулка после подшипника. Если подшипник слизал вал "в минус", то и посаженная термическим способом втулка держаться не будет.
Втулка здесь не самое плохое, в сервисах втулку сажают на сварку, посадочное место подшипника многим важнее. Это первый ремонт вала, тем более, что старый подшипник срезан, а не стянут, как обычно. Надеюсь следующая замена будет не скоро. Насколько я набрал статистики по форумам, этот подшипник умирает последним.)
@@zuyefford , добрый! Респект Вам за вдумчивый и ответственный подход! И спасибо что делитесь своими изысканиями👍
Можно было бы по мазать отработкой легче снял.
Олег, доброго здоровья! Помогите разобраться: купил Пежо 307, 2006 года, пробег около 200 тисяч, 1,6 механика. Ситуация в чем: когда еду на малых скоростях по городу - все нормально. Когда на больших, есть проблема. На прямой что-то стучит, тук-тук-тук-тук, что при наборе скорости, что в потоке, что с горки на нейтральной. Особенно это заметно на затяжных поворотах на трассах: когда налево иду на скорости или даже нейтрали, слышно еще громче, когда направо - тоже. Но направо на скорости есть момент, когда стук затихает буквально на секунду (дальше когда вхожу в поворот и кручу руль еще больше вправо, опять начинается). Уже даже не знаю что думать(( Поехал на балансировку колес - ничего неизменилось, на схождение не ездил, говорят нипричем это. Может сталкивались с такой штукой, а то по городу более-менее (если не быстро), а на трассе больше уже достал этот звук (ездил на отдых 1500 км, надоело, в прошлой машине тишина стояла полная)...
Можео это этот пресловутый промежуточный подшипник?
Балансировка на стук не влияет. При дисбалансе происходит вибрация. В Вашем случае вибрация присутствует? Сайлентблок опоры двигателя проверяли, тот, что снизу? Звук точно спереди? Нет ли под машиной болтающихся элементов которые на скорости( на ветру) могут стучать по элементам кузова и подвески?
Подшипники могут стучать если смазка выдавливается при повышении температуры на скорости. Стук совпадает с амплитудой вращения колес, или имеет свою амплитуду?
Нет, вибрации нет. Сайлентблок опоры не проверял. Звук точно спереди, болтающихся элементов точно нет (у самого есть яма, и сам немного ремонтирую машину, когда есть время). Подвеска в идеале (и по неровностям, и трясли авто на стенде - все ок). Когда балансировал колеса - думал это они - мастер подсказал посмотреть внутрений кулак, шрус. И на схождении тоже так говорили, мол можем тебе сделать схождение, но только выбросишь деньги, не оно это. Теперь смотрел ваше видео, начал думать на подвесной подшипник...
Ага, еще. Стук совпадает с амплитудой, при наборе скорости стучит чаще, при сбросе - реже
Теоретически, шрус может стучать. Точнее не стучать, а хрустеть. Неисправности шрусов проявляются в повернутом положении колес, либо, что касается внутреннего трипода, в вывешенном состоянии. То есть, в тем моменты когда шрус под нагрузкой. На прямом ходу шрус разгружен и стук может образовываться в случае заклинивания, попадания каких либо элементов в крестовины или шары. В таком случае вряд ли звук будет иметь постоянную амплитуду, т.к. "клин" будет хаотичным. К тому же проблемы с шрус вызывают дисбаланс валов, по логике должна быть вибрация. Запись стука можно сделать? Есть еще простой вариант - тормозные диски и колодки. Если есть дефект диска или пластовая ржавчина, то может цеплять колодки, а те будут стукать по направляющим. Звук достаточно резкий, звонкий. В случае с опорой двигателя, звук глухой. У шрус и подшипников звук среднего тона.
Хруст шрусов я знаю, когда-то было такое на прошлой, но там менял просто наружный кулак и все ок. К тому же при троганьи и вывернутых колесах ничего не хрустит. Точно не наружный шрус. Вот думаю за внутрений. Но их даже в продаже не могу найти, кажется там меняется трипод (с этим чудом я пока не знаком))).
Стук глухой, завтра попробую записать. Знаете, а вибрация то немного есть кажется, думаю минимальная. Но звук точно с постоянной амплитудой. Диски и колодки не смотрел, может и они, но при торможении биения никакого нет, машину не ведет.
@@yyukhnich , добрый! Удалось ли Вам тогда точно идентифицировать источник стука? ))
Здравствуйте! При замене шаровой опоры без снятия поворотного кулака вылетел "сустав" внутреннего шруса. Все таки есть необходимость в его разборе или можно обойтись его "вправлением"? Как происходит фиксация трипода?
Стопорной шайбой. Но кто-то писал, что у него был другой тип фиксации. Один из вариантов от kapi0n czcams.com/video/L_NlkqIoX3U/video.html
Как я понял трипод фиксируется на валу стопорным кольцом, следовательно скорее всего он слететь с вала не мог, а просто вылетел и стакана. Следовательно вправление без снятия и разбора должно помочь?
Да, убедитесь, что при вставке в стакан сочленение работает без хруста и заедания. Если есть упорная пружина и она встала в перекос, может попасть в крестовину трипода.
Вправление без снятия и разбора помогло.
Отлично.
А нагреть подшипник в масле не до... Легко вкатываем так даже огромные подшипники..
Всё намного проще. Берём газовую горелку и снимаем подшипник за 5 минут
Изувер
Фокусник!
Боже мой, как так можно издеватся? Кольцо нагревается и садится. Как у жигулях на полуосях.
Болтовни слишком много
Почему нельзя нагреть кольцо и легко его посадить? Бредятина.
Правильно!По принципу:как в Жигулях на полосях-меняеться подшипник.Я так и делаю,нескллько раз одно и то -же кольцо уже употреблял,которое уже 3 подшипника пережило.А вот с сальником-другая проблема...Пишут внутрений размер 29,8.Даже 29,85...А меряю вал...Там если есть 29,7-то это ещё хорошо...А на пояске и вообще 29,5 если есть,то это,,Отлично"!Вопрос:откуда и каким методом присваивают размер сальникам(?)
@@user-qs1ti8ol9v , добрый! Может стоит попробывать подобрать сальник с другого машинка с меньшим внутр. диаметром? 🤔 Как вы вышли из ситуации?
@@nickbalashov1780 Взял этот-же сальник,укоротил пружинку(Причём это делал прямо в его корпусе,немножко мучительно,но с помощью какой-то обоймы,в моём случае это была вообще скомканная тряпка-получилось одеть пружинку)на несколько витков.И подбил его чуть глубже в корпусе.На другое место соприкосновения ,,Пояска".Пол-года,уже езжу ,там аж сухо стало,даже и не ,,Потеет"(Тьфу,тьфу,тьфу).Посмотрите сначала, как он посажен-ли до конца(?).Попробуйте пока ничего не разбирая,забить его глубже,возможно он не посажен до конца или с временем чуть ,,Выполз" наружу.
@@nickbalashov1780 Да,купил два сальника в Авто-тракторном магазине,но ,,Ограничился" родным тем сальником,что стоял.А те, пока лежат на полке.
@@user-qs1ti8ol9v , о, дельные советы. Попробую. Спасибо и доброго вам здравия! 🖐
В корне неправильное видео