Красотуля))...просто эталон качественного самодельного изделия...редко встретишь, так красиво сделанную своими руками вещь(как будто из магазина куплено)) Р.S. Единственная "ахиллесова пята"- неплохо бы ещё "примастырить" сливной штуцер из самого ресивера в самой нижней его части для слива конденсата(как во всех промышленных образцах)
Внешне очень похож на мой, только я сантехники поменьше использовал: с компрессора родные трубки не трогал и соединял шлангом с хомутами, вход в ресивер - шланг на родной ниппель для накачки расширительного бачка (он же тихий обратный клапан) Предохранительный клапан от водонагревательных бойлеров, 8,5 бар, компактный. Максимально удешевлял до приемлемого.
Молодец! Все грамотно сделано и самое главное понятно изложено на видео. Видно, что человек творческий. Спасибо, теперь я и сам постараюсь собрать компрессор так же.
Парень молодец. Все сделал на уровне. И блять как всегда началось фильтр отстойник не там, без фреона наебнется, долго качает, резину разъесть, и т.д. Кого это волнует - оставьте это все при себе. Человек который смог сделать такой компрессор и сам понимает что и как в его компрессоре. Тем более он его не собирается использовать с пневмо - молотом. Этот компрессор для аэрографа. Читайте название ролика. Сделайте лучше и выкладывайте, а мы по обсуждаем что в Вашем компрессоре так или не так. Я сам лично много читал, искал как сделать подобное. После видео все стало понятно. Огромное спасибо.
Красиво. Ещё бы обзор в разобранном виде с описанием каждой детали и с инструкцией по соединению и сборке. Так на посмотреть, видео красивое, а по восприятию, как дельного тех-руководства не пойдёт. Всё издалека и размыто... Если снимешь видео с процессом сборки, перечнем запчастей, желательно со ссылками на интернет магазин, или леруа, например, вот тогда это будет реально ценная информация...
Вы - истинный инженер! Припаять и прихватить поксиполом - не хватает только синей изолентой обматать, чтоб уж на века! )) А кроме шуток, если вы ещё с нами, расскажите, как себя чувствует на сегодняшний день ресивер из расширительного бака? Реально интересно.
Сливной кран на ресивере не отсутствует, он находится внизу под ножками ресивера, поэтому он не виден и я его не упомянул, туда врезан ниппель который был сзади ресивера. Трубка залива там где ее задумал разработчик - думаю ему виднее. Контролировать уровень - лишний геморрой, достаточно периодически доливать масла, а лезть к компрессору со сверлом - лишний повод угробить его попавшей внутрь стружкой.
Нахуй Ты ведёшься на этих даунов. Компрессор работает? Работает, значит всё сделал правильно. А они пиздят потому что больше ничего не умеют!!! И от компа не отходят. Ты молодца, жму руку!!!!
Все красиво и технологично, молодец. Одно замечание - в гибкой подводке используется немаслостойкая резина и её рано или поздно разъест, поменяй на что то маслостойкое. А так лайк однозначно.
Да я про резину знаю, но для начала решил что если и разъест - заменить подводку вопрос на 50р. А вообще сейчас уже поменял ее на металлическую гофру - так и за резину не беспокоюсь и вообще жесткая конструкция приятнее.
Компрессор зачетный. Немного теории, 3я трубка вообщето не для заливки масла как вы ее используете, а для заправки фреоном. Дело в том что внутри масло и фреон в газообразном состоянии находятся вместе. А та трубка которая у вас вход воздуха это просто вход в корпус компрессора. А настоящий вход компрессора внутри корпуса. Для того чтобы избавиться от масла надо срезать верхнюю часть корпуса, а потом можно будет под прокладку и защелки крепить обратно чтоб масло не брызгало. А вот вход компрессора вывести наружу,, чтобы не хватал масла. Вы избавитесь от постоянного контроля масла как внутри так и в трубке.
У вас отсутствует ещё одна маленькая, важная деталь: сливной краник на ресивере - для конденсата. А трубка залива слишком высоко - невозможно контролировать уровень. Рекомендую сделать ещё одну трубку в самом низу и соединить их вместе прозрачной... масло а если потребуется вакуумостойкой - визуальный контроль уровня:) А заливную не нужно - он сам всосёт через входную, где фильтр;)
Молодец класную штуку сделал, главного бесшумную , у меня такая же 4 года и по 6-8 часов в работе ,правда я ещё контроль масла сделал, и включается в любую минуту , когда захочу , конечно лайк , делай и показывай пусть кто не знает повторяет!
Взял конструкцию за основу. Достал "на халяву" компрессор и бак под рессивер. Осталось докупить навесуху. Как соберу, постараюсь выложить ролик об этом тут. СПАСИБО за идеи! Русиш идея - гуд идея! :)))
Идея хорошая, однако влагоотделитель между компрессором и ресивером установлен неправильно (как ты сам и сказал) - вход перепутан с выходом. Если подклюсить правильно, можно масляный туман из его колбы отводить обратно в компрессор и тем самым решить более качественно вопрос смазки и охлождения компрессора.
Поищите редуктор через интернет. К реле подходят только два провода которые подключаются к бытовой сети. А разводка контактов реле у каждого компрессора индивидуальная.
Инженер, я за воскресение собрал по Вашей схеме такой же компрессор, с некоторыми упрощениями, во благо экономии средств. Все получилось на ура. работает как часы. А главное очень тихо и стабильно. Если Вы не возражаете могу выложить видео на CZcams. P.S. Хомуты держат железно т.к. на концах выводов из компрессора оказалась заводская борозда, глубиной в 1-1,5 мм, чего хватает для надежного хвата.
Все хорошо. Только есть небольшие замечания. 1 реле давления можно заменить датчиком давления. Цена примерно такая же но размер меньше. 2 в процессе работы мотор- компрессор специально выгоняет масло. Кроме того масло должно растворяться фреоном это просто необходимо для смазки самого компрессора.и так как система холодильного агрегата замкнута, то масло через всасывающий трубопровод опять должно попасть в мотор- компрессор и смазать его. 3 масло не абы какое. Оно не должно разъедать обмотку двигателя в кожухе компрессора. Есть такие мотор- компрессоры в которых не три патрубка а пять. Вот в них два нижних патрубка для охлаждения масла можно в них и сделать замкнутый смазочных контур с возвратом масла обратно в компрессор. Кроме того в компрессорах часто используются разгрузочный клапан он находится на нагнетательном трубопроводе перед входом в ресивер. И после отключения производит сброс давления из нагнетательного трубопровода .это необходимо для последующего лёгкого запуска. Но тут у тебя запуск происходит при давлении в 2 атм. То тут можно и без него обойтись. Вопрос маслоотделительный фильтр на выходе и компрессора. Он у тебя куда все масло с водой сливает? В рессивере есть слив конденсата? Он нужен.А вообще молодец. Очень понравилось.ставлю лайк.
Я собрал себе такой же обошолся не дешево 4000 рублей примерно , у меня успевает накачивать до срабатывания реле даже во время работы аэрографа , настроен на 6 верх 4 низ . В общем спасибо за идею я компресором доволен
Алексей Дреньков что-то многовато у вас. Прям, мощный краскопульт, а не аэрограф. )))) У меня лично, советский аэрограф, который умудряется работать на давлении меньше заявленного производителем. Давления больше 2 атм. с небольшим, ему и не нужно вовсе.
дааа... задумался себе сделать. такое качество изделия на на каждом предприятии увидишь! сразу видно - для себя! держи лайк и подписку! спасибо, порадовал. у меня моторчик побольше будет и до 4 ат колесо на прицепе ("девятка") с нуля за 7 мин качает. чашка кофе и сигарета)) только автоматика дорогая!
Нормально. Красивый. За шум. Это тема. Есть компрессор. Попробую. Только с автоматикой... Попрошу знакомого холодильщика ресивер пристроить. Взаимная подписка для продвижения. Делал лодки - джонботы из разных материалов, может пригодится.
Да так будет конечно удобно и красиво, сам о таком думал уже, но на момент сборки такой приспособы не нашлось, и искать не стал, так как откручивать гибкую подводку не сложнее чем стаканчик, а шприц стоит копейки. И делать это приходится достаточно редко.
Если речь о влаго-маслоотделителях, то у них резьба G1/4 наружная снизу и внутренняя сверху. Продаются в магазинах компрессорного оборудования, покрасочного и пневмо- инструмента.
Да, конечно логично что на включение тумблер нужно поднимать, но это тоже результат конструктивного компромисса - нижний контакт тумблера упирался в бачок, так что пришлось оставить только средний и верхний контакты, а для их замыкания тумблер нужно опускать.
реле давления сделает свое дело я параллелил 2 ЗИЛ овских.. потом снял потому что нет необходимости одного хватает вполне на аэрограф, а на краскопульт конечно 2 Зил овских мотораа это идеально
Слабовато ты конечно понимаешь внутренности горшка... а так норм собрал. Делают на выходе цилиндр с «маслопомойкой» как на двигателя цепляют, и доп. Отверстие в корпусе, масло стекает назад автоматически
Ну можно не паять, а приклеить эпоксидным клеем такой же штуцер, думаю будет держать не сильно хуже. Шланг с хомутом тоже работать будет, и я видел такие варианты, но соскользнуть с трубки может при высоком давлении.
Реле модели РДМ-5 оно используется в системах автономного водоснабжения, так что искать в соответствующих магазинах (сантехника водонагреватели и пр.). Как его настроить - смотрите инструкцию, т.к. бывает немного по-разному, но по сути надо покрутить две гайки. Редукторы обычно используются в пневмо-системах, мой "Gav RP-182". Определенно сказать где продаются сложно - лучше поищите поисковиком "Редуктор пневматический/для компрессора" или сразу мою модель попробуйте поискать.
Побежал смотреть на свой завалявшийся компрессор, есть ли на нём стартер :о И надо же, расширительный бак на 50 литров у меня тоже валяется! И даже есть пневматическая бормашинка в коробке отличного качества. У меня слов нет..
LagaDeLaga есть одно "но". Я бы, на вашем месте, если бы рассматривал вариант с таким баком, то подкачивал бы его только вручную. Это дешевле и проще. Тем более, что запаса воздуха в баке такого объема хватает надолго. А на расширительный баллон поставил бы только газовый редуктор с выставлением заданного давления. Есть модели специально для краскораспылителя.
Непрерывно я работал около часа, за это время он успел накачаться 4-5 раз с интервалом 15 минут, к концу работы мотор был ощутимо теплым, но не сказать что сильно горячим.
А, хорошо. Но трубка там не совсем для масла а еще для вакуумирования и фреона, была... А дырку можно, лучше подсверлить и пробить, в конце;) Может попробуйте в имеющуюся щуп вставить; или проще контрольную заглушку на уровне масла. А то подливая вслепую можно перестараться - залить ротор двиг.
Ниппель выкрутил, отверстие от него рассверлил чтобы влезала резьба 1/2". Сам ниппель переставил вниз бака (под опоры) для организации слива (больше для "галочки").
Да, ресивер определяет объем запасаемого воздуха. У краскопульта больше расход воздуха, чем у аэрографа, так что удобство работы им как раз и будет определяться ресивером - если ресивер маленький краскопульт истратит запас быстро и будет приходится часто прерываться.
Трубку выхода воздуха как ни поднимай, а выброшенное масло по ней обратно в компрессор не вернётся! В компрессоре стоИт обратный клапан! Масло, переполнившее восходящий отрезок трубки грозит лавиннно залить фильтр и прорваться в ресивер. А ещё опасно то, что в таких армированных гибких шлангах внутри обычная резина, разбухающая (ослабевающая) от масла. Лучше поставить масло-влаго отделитель со сливом, после которого уже тот фильтр-уловитель масляных паров.
На компрессоре опознавательных знаков не замечал. Про масло говорил уже говорил - чтобы не попало дальше по системе - стоит угольник, в нем скапливается масло, потом высасывается шприцем. С тем что его становится меньше никак не боролся - т.к. его ушло 10 мг. Замена масла на 10W40 часто встречающаяся рекомендация, я ей последовал. Распрощаться не боюсь, поскольку не вижу оснований.
Я вот тоже делаю, нашел компрессор подключил но вижу что довольно сильно масло идет с трубки выходной, вот думаю как бы его все не выгнало с дна компрессора и как это контролировать.Как часто приходится подливать масло и как вы регулируете уровень масла ?
Все зависит от конкретного баллона, и требуемого давления, невозможно сказать однозначно. Расчеты гиблое дело, вряд ли вы точно знаете толщину стенки и мех. свойства материала. Все что можно сделать - проверить экспериментально: засунуть его в какой-нибудь прочный ящик/бочку и накачать например автомобильным насосом до давления процентов 20 больше расчетного, если выдержит, значит годится.
Ну скажем баловался, если направить струю на лист бумаги и держать с минуту - ничего похожего на жирное пятно не появляется, так что можно сказать проблем нет.
Алюминия там нет, из компрессора выходят медные трубки, а припаивал туда латунные штуцеры, это паяется достаточно беспроблемно. А запараллеливать компрессоры это потом не разберешься кто куда и сколько качает.
Здравствуйте, сегодня посмотрел Ваш ролик о самодельном компрессоре. Аппарат просто восхитительный. Возможно моя Просьба покажется наглой( за ранее прошу меня простить) а не могли бы Вы ,в виде перечня указать ,сколь ко и каких фитингов ,переходников и прочих моментов используется для создания такого девайса. Что бы прийти и купить все потроха разом, а не бегать туда сюда. Внешний вид и подход к выполнению работы на отлично! С уважением Виталий.
масло в компрессор поступает вместе с фреоном церкулируя по холодильной системе обеспечивая смазку и охлаждение катушек двигателя компрессора , так как фреон после испарителя находится в газообразном состоянии компрессор засасывает его к себе в картер и масло с фреоном попадает на катушки двигателя охлаждая его и сливаясь в картер после чего масло захватывается валом двигателя компрессора так как там сделаны канальцы особым способом и под действием центробежной силы по каналам вала масло подается для смазки поршня , цилиндра,подшипников скольжения и т.д. еще один момент поршень не имеет ни компрессионных ни масло съёмных колец а точнее их вообще нет так как такие компрессора изготавливаются по нулевому классу притирки поэтому он и гонит (выплевывает) масло и масляное голодание + недостаток охлаждения могут привести к печальным последствиям
Я думаю будет сложно предсказать поведение груши при накачке ее воздухом, с учетом упругости резины и внешнего давления. Поэкспериментируйте, отрезать грушу всегда можно.
Выбор есть. Я уже понял что зря все это затеял, но не люблю останавливаться. С пайкой разберемся. А вот что куда и сколько качает это вопрос. Будем экспериментировать.
2:15 - не масла, а фреона 3:40 - масло идет в виде тумана-взвеси, поэтому твое колено для него не преграда, нужен маслоотделитель, коим в данной конструкции является ресивер. Стечь обратно оно не сможет, на выходе компрессора обратный клапан.
Dmitry Master все правильно заметил. Автор сам себе противоречит, сперва сказал что масло стекает назад в компрессор а потом выяснилось что там обратный клапан.
С меня лайк и подписка,ответьте пожалуйста на несколько вопросов: 1)Сливая из компрессора хладогент/масло и заливая в него новое,не будут ли остатки старого хладогента ""конфликтовать"" с новым маслом ,возможна ли проромывка\продувка которая не навредит компрессору? Что вы туда лили и сколько? 2) Клапан для слива конденсата из ресивера насколько необходим? вроде не увидел его в ролике. 3) если в курсе,оптимальное соотношение-производительность комрессора/обьем ресивера?
Всё красиво и аккуратно Но не совсем согласен с установкой фильтра перед ресивером. Получается, что всё масло оседает не в колбе, а в магистрали до фильтра. Фильтр лучше было разместить на первом колене на компрессоре.
Ну не все, но оседает, с другой стороны какая разница - лишь бы дальше меньше проходило. В общем я согласен, фильтр бы тогда работал в штатном положении, но как я говорил: из компоновочных соображений пришлось поставить так - не хотелось бы чтобы магистраль торчала выше компрессора.
О каком реле вы говорите? Если о реле давления то инструкция по подключению должна прилагаться, к одной паре контактов подключаются провод от розетки, ко второй паре провода от компрессора. Если о пусковом реле, то у меня к реле идет всего два провода, их нужно воткнуть в розетку (или подключить к реле давления) и все, здесь негде запутаться.
Я конкретно расписываю что нужно для постройки в течение видео, разве этого недостаточно? Самое сложное было пожалуй паять штуцера, если не опыта лучше приклеить их хорошенько или шланги с хомутами использовать. Основное время занимает поиск частей, а собирается он быстро как конструктор.
Какой уровень масла должен быть в данном компрессоре? В данной конструкции обмотки двигателя находятся внизу, сама механика компрессора и которую надо смазывать находится вверху. Когда данный компрессор стоял в холодильнике его охлаждал фреон, здесь же обмотки двигателя находятся в замкнутом объеме корпуса. В компрессорах других конструкций двигатель стоит сверху механики компрессора. Смазка осуществляется хорошо, но проблема охлаждения обмоток остается. В данном же случае и механизм сложно смазывать. Можно наверное поставить какой то дозатор на входе компрессора в который масло подавалось малыми порциями (каплями) постоянно через какое время..
Недешевле готового ? Я не ослышался .от того что ты применил фитинги ненамного он дороже чем мусор .сейчас у них цена как самолета а твой копейки стоит .а так скажу по твоему образцу .я себе востоновил компресор.такчто класс
Нет слов что бы описать на сколько хорошо сделан данный компрессор, автор молодец!
Красотуля))...просто эталон качественного самодельного изделия...редко встретишь, так красиво сделанную своими руками вещь(как будто из магазина куплено))
Р.S. Единственная "ахиллесова пята"- неплохо бы ещё "примастырить" сливной штуцер из самого ресивера в самой нижней его части для слива конденсата(как во всех промышленных образцах)
Спасибо! По поводу слива - каждый второй комментарий про это)), слив есть, просто его не видно (под опорой ресивера).
Y AP просто тут самый максимум заводских деталей, узлов и модулей. Но, автор все равно молодец.
Y AP
В каком магазине можно купить, масловодоотделитель.
гениально...я бы еще клапанок добавил перепускной
Внешне очень похож на мой, только я сантехники поменьше использовал: с компрессора родные трубки не трогал и соединял шлангом с хомутами, вход в ресивер - шланг на родной ниппель для накачки расширительного бачка (он же тихий обратный клапан) Предохранительный клапан от водонагревательных бойлеров, 8,5 бар, компактный. Максимально удешевлял до приемлемого.
мне очень понравилось! качественно сделано!
Молодец! Все грамотно сделано и самое главное понятно изложено на видео. Видно, что человек творческий. Спасибо, теперь я и сам постараюсь собрать компрессор так же.
Один из лучших самопалов что я видел,молодчага,продолжай творить самоделки в том же духе,успехов тебе инженер !
Парень молодец. Все сделал на уровне. И блять как всегда началось фильтр отстойник не там, без фреона наебнется, долго качает, резину разъесть, и т.д.
Кого это волнует - оставьте это все при себе. Человек который смог сделать такой компрессор и сам понимает что и как в его компрессоре. Тем более он его не собирается использовать с пневмо - молотом. Этот компрессор для аэрографа. Читайте название ролика. Сделайте лучше и выкладывайте, а мы по обсуждаем что в Вашем компрессоре так или не так.
Я сам лично много читал, искал как сделать подобное. После видео все стало понятно. Огромное спасибо.
"Кому это нужно", Ты прашивал? Я Тебе отвечу: это нужно тем у кого руки из жопы растут, или тем кто кроме как пиздеть больше ничего не умеет.
Руки из правильного места растут.мне понравилось,я бы даже себе на заказ попросил бы изготовить.молодец!
Красиво. Ещё бы обзор в разобранном виде с описанием каждой детали и с инструкцией по соединению и сборке. Так на посмотреть, видео красивое, а по восприятию, как дельного тех-руководства не пойдёт. Всё издалека и размыто... Если снимешь видео с процессом сборки, перечнем запчастей, желательно со ссылками на интернет магазин, или леруа, например, вот тогда это будет реально ценная информация...
ну....ты и Кулибин!...просто гений!..я восхищен,молодчага!..руки у тебя - ЗОЛОТО...
Классный аэрограф получился. Видео тоже чёткое.
Недавно такой же сделал, ток с двух моторов и вентиляторы для охлаждения туда же , стрелку на манометре положил семь очей ,
Вы - истинный инженер! Припаять и прихватить поксиполом - не хватает только синей изолентой обматать, чтоб уж на века! )) А кроме шуток, если вы ещё с нами, расскажите, как себя чувствует на сегодняшний день ресивер из расширительного бака? Реально интересно.
Сливной кран на ресивере не отсутствует, он находится внизу под ножками ресивера, поэтому он не виден и я его не упомянул, туда врезан ниппель который был сзади ресивера. Трубка залива там где ее задумал разработчик - думаю ему виднее. Контролировать уровень - лишний геморрой, достаточно периодически доливать масла, а лезть к компрессору со сверлом - лишний повод угробить его попавшей внутрь стружкой.
Нахуй Ты ведёшься на этих даунов. Компрессор работает? Работает, значит всё сделал правильно. А они пиздят потому что больше ничего не умеют!!! И от компа не отходят.
Ты молодца, жму руку!!!!
леонид калыш четко сказано)
Все красиво и технологично, молодец. Одно замечание - в гибкой подводке используется немаслостойкая резина и её рано или поздно разъест, поменяй на что то маслостойкое. А так лайк однозначно.
Да я про резину знаю, но для начала решил что если и разъест - заменить подводку вопрос на 50р. А вообще сейчас уже поменял ее на металлическую гофру - так и за резину не беспокоюсь и вообще жесткая конструкция приятнее.
Компрессор зачетный. Немного теории, 3я трубка вообщето не для заливки масла как вы ее используете, а для заправки фреоном. Дело в том что внутри масло и фреон в газообразном состоянии находятся вместе. А та трубка которая у вас вход воздуха это просто вход в корпус компрессора. А настоящий вход компрессора внутри корпуса. Для того чтобы избавиться от масла надо срезать верхнюю часть корпуса, а потом можно будет под прокладку и защелки крепить обратно чтоб масло не брызгало. А вот вход компрессора вывести наружу,, чтобы не хватал масла. Вы избавитесь от постоянного контроля масла как внутри так и в трубке.
я таким только разобраным качаю колеса на машине лет пять уже
но я его смазываю регулярно
У вас отсутствует ещё одна маленькая, важная деталь: сливной краник на ресивере - для конденсата. А трубка залива слишком высоко - невозможно контролировать уровень. Рекомендую сделать ещё одну трубку в самом низу и соединить их вместе прозрачной... масло а если потребуется вакуумостойкой - визуальный контроль уровня:) А заливную не нужно - он сам всосёт через входную, где фильтр;)
Молодец класную штуку сделал, главного бесшумную , у меня такая же 4 года и по 6-8 часов в работе ,правда я ещё контроль масла сделал, и включается в любую минуту , когда захочу , конечно лайк , делай и показывай пусть кто не знает повторяет!
А як контроль масла зробив?
Взял конструкцию за основу. Достал "на халяву" компрессор и бак под рессивер. Осталось докупить навесуху. Как соберу, постараюсь выложить ролик об этом тут. СПАСИБО за идеи! Русиш идея - гуд идея! :)))
У меня такой же рессивер только компрессор с более древнего холодильника и ножки с ресивера скрутил поставил колесики,для лучшей транспортировки.
Красава! Выглядит получше многих покупных.
Молодец парень, все надежно и опрятно как с завода, успехов и новых побед !!!
Идея хорошая, однако влагоотделитель между компрессором и ресивером установлен неправильно (как ты сам и сказал) - вход перепутан с выходом. Если подклюсить правильно, можно масляный туман из его колбы отводить обратно в компрессор и тем самым решить более качественно вопрос смазки и охлождения компрессора.
Поищите редуктор через интернет. К реле подходят только два провода которые подключаются к бытовой сети. А разводка контактов реле у каждого компрессора индивидуальная.
Хорошая вещь , думаю тоже самое соурудить , для мелких подкрасов авто, ну и однозначно Лайк!
Инженер, я за воскресение собрал по Вашей схеме такой же компрессор, с некоторыми упрощениями, во благо экономии средств. Все получилось на ура. работает как часы. А главное очень тихо и стабильно. Если Вы не возражаете могу выложить видео на CZcams. P.S. Хомуты держат железно т.к. на концах выводов из компрессора оказалась заводская борозда, глубиной в 1-1,5 мм, чего хватает для надежного хвата.
Все хорошо но на мой взгляд гибкий шланг(в оплетке) лучше заменить на металопласт, т.к. под оплеткой обычная резина которая баиться масла.....
Проще раз в году сменить подводку за 50 рублей, чем мутить медную трубку
Оно то конечно так, НО у него ведь работает и с таким шлангом!!! Между прочим есть резина которая не боится масла.
Все хорошо. Только есть небольшие замечания. 1 реле давления можно заменить датчиком давления. Цена примерно такая же но размер меньше. 2 в процессе работы мотор- компрессор специально выгоняет масло. Кроме того масло должно растворяться фреоном это просто необходимо для смазки самого компрессора.и так как система холодильного агрегата замкнута, то масло через всасывающий трубопровод опять должно попасть в мотор- компрессор и смазать его. 3 масло не абы какое. Оно не должно разъедать обмотку двигателя в кожухе компрессора. Есть такие мотор- компрессоры в которых не три патрубка а пять. Вот в них два нижних патрубка для охлаждения масла можно в них и сделать замкнутый смазочных контур с возвратом масла обратно в компрессор. Кроме того в компрессорах часто используются разгрузочный клапан он находится на нагнетательном трубопроводе перед входом в ресивер. И после отключения производит сброс давления из нагнетательного трубопровода .это необходимо для последующего лёгкого запуска. Но тут у тебя запуск происходит при давлении в 2 атм. То тут можно и без него обойтись. Вопрос маслоотделительный фильтр на выходе и компрессора. Он у тебя куда все масло с водой сливает? В рессивере есть слив конденсата? Он нужен.А вообще молодец. Очень понравилось.ставлю лайк.
сливает прямиком в ресивер )))))))
Мужик!!! Ты гений!!!!!!!! Руки золотые!!!!!
Я собрал себе такой же обошолся не дешево 4000 рублей примерно , у меня успевает накачивать до срабатывания реле даже во время работы аэрографа , настроен на 6 верх 4 низ . В общем спасибо за идею я компресором доволен
Алексей Дреньков что-то многовато у вас. Прям, мощный краскопульт, а не аэрограф. )))) У меня лично, советский аэрограф, который умудряется работать на давлении меньше заявленного производителем. Давления больше 2 атм. с небольшим, ему и не нужно вовсе.
масло какое заливали?
дааа... задумался себе сделать. такое качество изделия на на каждом предприятии увидишь! сразу видно - для себя! держи лайк и подписку! спасибо, порадовал. у меня моторчик побольше будет и до 4 ат колесо на прицепе ("девятка") с нуля за 7 мин качает. чашка кофе и сигарета)) только автоматика дорогая!
Нормально. Красивый. За шум. Это тема. Есть компрессор. Попробую. Только с автоматикой... Попрошу знакомого холодильщика ресивер пристроить. Взаимная подписка для продвижения. Делал лодки - джонботы из разных материалов, может пригодится.
Да так будет конечно удобно и красиво, сам о таком думал уже, но на момент сборки такой приспособы не нашлось, и искать не стал, так как откручивать гибкую подводку не сложнее чем стаканчик, а шприц стоит копейки. И делать это приходится достаточно редко.
Рассказал всё как и почему, лайк!
Зачетное изделие! респект!
Разобрал старый холодильник, у мотора 5 отверстий. Тоже хочу сделать компрессор
красавец просто!!!!
Если речь о влаго-маслоотделителях, то у них резьба G1/4 наружная снизу и внутренняя сверху. Продаются в магазинах компрессорного оборудования, покрасочного и пневмо- инструмента.
Да, конечно логично что на включение тумблер нужно поднимать, но это тоже результат конструктивного компромисса - нижний контакт тумблера упирался в бачок, так что пришлось оставить только средний и верхний контакты, а для их замыкания тумблер нужно опускать.
Спасибо дружище)))
Очень полезная информация)))
Жаль что я ни бум бум в этих делах,но очень хочется все знать о аэрографии и компонентах работы!)))
реле давления сделает свое дело я параллелил 2 ЗИЛ овских.. потом снял потому что нет необходимости одного хватает вполне на аэрограф, а на краскопульт конечно 2 Зил овских мотораа это идеально
Отличная конструкция!
Молодец! Я себе тоже хочу забахать такую штуку!)))
Слабовато ты конечно понимаешь внутренности горшка... а так норм собрал.
Делают на выходе цилиндр с «маслопомойкой» как на двигателя цепляют, и доп. Отверстие в корпусе, масло стекает назад автоматически
Ну можно не паять, а приклеить эпоксидным клеем такой же штуцер, думаю будет держать не сильно хуже. Шланг с хомутом тоже работать будет, и я видел такие варианты, но соскользнуть с трубки может при высоком давлении.
Реле модели РДМ-5 оно используется в системах автономного водоснабжения, так что искать в соответствующих магазинах (сантехника водонагреватели и пр.). Как его настроить - смотрите инструкцию, т.к. бывает немного по-разному, но по сути надо покрутить две гайки.
Редукторы обычно используются в пневмо-системах, мой "Gav RP-182". Определенно сказать где продаются сложно - лучше поищите поисковиком "Редуктор пневматический/для компрессора" или сразу мою модель попробуйте поискать.
Побежал смотреть на свой завалявшийся компрессор, есть ли на нём стартер :о И надо же, расширительный бак на 50 литров у меня тоже валяется! И даже есть пневматическая бормашинка в коробке отличного качества. У меня слов нет..
LagaDeLaga есть одно "но". Я бы, на вашем месте, если бы рассматривал вариант с таким баком, то подкачивал бы его только вручную. Это дешевле и проще. Тем более, что запаса воздуха в баке такого объема хватает надолго. А на расширительный баллон поставил бы только газовый редуктор с выставлением заданного давления. Есть модели специально для краскораспылителя.
Непрерывно я работал около часа, за это время он успел накачаться 4-5 раз с интервалом 15 минут, к концу работы мотор был ощутимо теплым, но не сказать что сильно горячим.
без реле его не запустить......................ржали всей семьей......дед ржал, кот ржал. ржали все
запустить, но гемморно. Еще один проводок замыкать (мы кнопку делали), неудобно
А, хорошо. Но трубка там не совсем для масла а еще для вакуумирования и фреона, была... А дырку можно, лучше подсверлить и пробить, в конце;) Может попробуйте в имеющуюся щуп вставить; или проще контрольную заглушку на уровне масла. А то подливая вслепую можно перестараться - залить ротор двиг.
молодец у меня наподобие такого .тихий апорат.
Однозначно Лайк!
есть такие бочки из нержавейки они конечно дороже но зато не пожалеешь и будешь уверенней.
Ниппель выкрутил, отверстие от него рассверлил чтобы влезала резьба 1/2". Сам ниппель переставил вниз бака (под опоры) для организации слива (больше для "галочки").
Спасибо за видео.Очень здорово.
Да, ресивер определяет объем запасаемого воздуха. У краскопульта больше расход воздуха, чем у аэрографа, так что удобство работы им как раз и будет определяться ресивером - если ресивер маленький краскопульт истратит запас быстро и будет приходится часто прерываться.
Трубку выхода воздуха как ни поднимай, а выброшенное масло по ней обратно в компрессор не вернётся! В компрессоре стоИт обратный клапан! Масло, переполнившее восходящий отрезок трубки грозит лавиннно залить фильтр и прорваться в ресивер. А ещё опасно то, что в таких армированных гибких шлангах внутри обычная резина, разбухающая (ослабевающая) от масла. Лучше поставить масло-влаго отделитель со сливом, после которого уже тот фильтр-уловитель масляных паров.
А подскажите, пожалуйста, как понять когда надо доливать масло в компрессор? И какой уровень должен быть ?
очень хорошо сделано! талант)
Аккуратно, эстетично ! 💪👌✌
На компрессоре опознавательных знаков не замечал.
Про масло говорил уже говорил - чтобы не попало дальше по системе - стоит угольник, в нем скапливается масло, потом высасывается шприцем. С тем что его становится меньше никак не боролся - т.к. его ушло 10 мг. Замена масла на 10W40 часто встречающаяся рекомендация, я ей последовал. Распрощаться не боюсь, поскольку не вижу оснований.
классно все четко грамотно
Рад за вас, да и как я могу возражать.
вообще красава!!!! я пошёл ломать холодильник))))) попробую им машину покрасить
Ай Молодца!!!
Я вот тоже делаю, нашел компрессор подключил но вижу что довольно сильно масло идет с трубки выходной, вот думаю как бы его все не выгнало с дна компрессора и как это контролировать.Как часто приходится подливать масло и как вы регулируете уровень масла ?
на первых секундах видно, красиво.... :)
Все зависит от конкретного баллона, и требуемого давления, невозможно сказать однозначно. Расчеты гиблое дело, вряд ли вы точно знаете толщину стенки и мех. свойства материала. Все что можно сделать - проверить экспериментально: засунуть его в какой-нибудь прочный ящик/бочку и накачать например автомобильным насосом до давления процентов 20 больше расчетного, если выдержит, значит годится.
Ну скажем баловался, если направить струю на лист бумаги и держать с минуту - ничего похожего на жирное пятно не появляется, так что можно сказать проблем нет.
Сколько будет стоить данный компрессор премерно? Я бы купил🔥
Алюминия там нет, из компрессора выходят медные трубки, а припаивал туда латунные штуцеры, это паяется достаточно беспроблемно. А запараллеливать компрессоры это потом не разберешься кто куда и сколько качает.
Круто! К сожалению компрессора холодильника выдадут 6-12л/м этого недостаточно для комфортной покраски краскопультом.
Читайте описание , для аэрографа
Здравствуйте, сегодня посмотрел Ваш ролик о самодельном компрессоре. Аппарат просто восхитительный. Возможно моя Просьба покажется наглой( за ранее прошу меня простить) а не могли бы Вы ,в виде перечня указать ,сколь ко и каких фитингов ,переходников и прочих моментов используется для создания такого девайса. Что бы прийти и купить все потроха разом, а не бегать туда сюда. Внешний вид и подход к выполнению работы на отлично! С уважением Виталий.
масло в компрессор поступает вместе с фреоном церкулируя по холодильной системе обеспечивая смазку и охлаждение катушек двигателя компрессора , так как фреон после испарителя находится в газообразном состоянии компрессор засасывает его к себе в картер и масло с фреоном попадает на катушки двигателя охлаждая его и сливаясь в картер после чего масло захватывается валом двигателя компрессора так как там сделаны канальцы особым способом и под действием центробежной силы по каналам вала масло подается для смазки поршня , цилиндра,подшипников скольжения и т.д. еще один момент поршень не имеет ни компрессионных ни масло съёмных колец а точнее их вообще нет так как такие компрессора изготавливаются по нулевому классу притирки поэтому он и гонит (выплевывает) масло и масляное голодание + недостаток охлаждения могут привести к печальным последствиям
Все очень красочно и познавательно, однако есть одна заковырка - показанный компрессор не поршневой.
Engineeeeeeeeer, спиральный? винтовой? ротационный? центробежный? линейный?
молодец красиво
Я думаю будет сложно предсказать поведение груши при накачке ее воздухом, с учетом упругости резины и внешнего давления. Поэкспериментируйте, отрезать грушу всегда можно.
Выбор есть. Я уже понял что зря все это затеял, но не люблю останавливаться. С пайкой разберемся. А вот что куда и сколько качает это вопрос. Будем экспериментировать.
так держать молодец.
2:15 - не масла, а фреона
3:40 - масло идет в виде тумана-взвеси, поэтому твое колено для него не преграда, нужен маслоотделитель, коим в данной конструкции является ресивер. Стечь обратно оно не сможет, на выходе компрессора обратный клапан.
Dmitry Master все правильно заметил. Автор сам себе противоречит, сперва сказал что масло стекает назад в компрессор а потом выяснилось что там обратный клапан.
Планирую использовать под аэропонику с применением воздушных компрессоров.Где воздух компрессора давит воду в резервуаре
Хороший,компактный.
Не будет у тебя масло обратно стекать,ведь выход идёт непосредственно после клапанов!Это вход идёт в корпус,а выход-нет.
Ну в принципе я так и полагал, спасибо, если буду собирать, то при непонятках обращусь;-)
Хорошо зделанно !
в любом случае по себестоимости комплектующих дешевле чем готовый
Умничка парняга
все просто как божий день!
Китайский маслоотделитель выдерживает максимум 1,5 атмосферы,как ты накачиваешь в него без повреждений
Проверьте чтобы реле было в правильном положении в пространстве, так же как оно было закреплено в холодильнике - это важно.
А как у вас охлаждается сам компрессор, в холодильнике он охлаждался за счёт замкнутый системы, масла, и фреона?
Хорошая и нужная штука!
С меня лайк и подписка,ответьте пожалуйста на несколько вопросов:
1)Сливая из компрессора хладогент/масло и заливая в него новое,не будут ли остатки старого хладогента ""конфликтовать"" с новым маслом ,возможна ли проромывка\продувка которая не навредит компрессору?
Что вы туда лили и сколько?
2) Клапан для слива конденсата из ресивера насколько необходим? вроде не увидел его в ролике.
3) если в курсе,оптимальное соотношение-производительность комрессора/обьем ресивера?
Всё красиво и аккуратно
Но не совсем согласен с установкой фильтра перед ресивером. Получается, что всё масло оседает не в колбе, а в магистрали до фильтра. Фильтр лучше было разместить на первом колене на компрессоре.
Ну не все, но оседает, с другой стороны какая разница - лишь бы дальше меньше проходило. В общем я согласен, фильтр бы тогда работал в штатном положении, но как я говорил: из компоновочных соображений пришлось поставить так - не хотелось бы чтобы магистраль торчала выше компрессора.
вот молодец! кросава!
О каком реле вы говорите?
Если о реле давления то инструкция по подключению должна прилагаться, к одной паре контактов подключаются провод от розетки, ко второй паре провода от компрессора.
Если о пусковом реле, то у меня к реле идет всего два провода, их нужно воткнуть в розетку (или подключить к реле давления) и все, здесь негде запутаться.
Я конкретно расписываю что нужно для постройки в течение видео, разве этого недостаточно?
Самое сложное было пожалуй паять штуцера, если не опыта лучше приклеить их хорошенько или шланги с хомутами использовать.
Основное время занимает поиск частей, а собирается он быстро как конструктор.
Какой уровень масла должен быть в данном компрессоре? В данной конструкции обмотки двигателя находятся внизу, сама механика компрессора и которую надо смазывать находится вверху. Когда данный компрессор стоял в холодильнике его охлаждал фреон, здесь же обмотки двигателя находятся в замкнутом объеме корпуса. В компрессорах других конструкций двигатель стоит сверху механики компрессора. Смазка осуществляется хорошо, но проблема охлаждения обмоток остается. В данном же случае и механизм сложно смазывать. Можно наверное поставить какой то дозатор на входе компрессора в который масло подавалось малыми порциями (каплями) постоянно через какое время..
Как и говорил в видео - эмаль. Самая обычная белая эмаль какая нашлась в магазине.
Недешевле готового ? Я не ослышался .от того что ты применил фитинги ненамного он дороже чем мусор .сейчас у них цена как самолета а твой копейки стоит .а так скажу по твоему образцу .я себе востоновил компресор.такчто класс
не надо нечего паять или клеить. просто оставить медную трубку длиннее и компрессор сам всасывает масло. ( трубку отпускаешь в масло и все)