Pour la controverse avec le Consumer Reports (l'équivalent de UFC aux US) c'est plus qu'un avis, Suzuki a gagné un procès contre eux en démontrant qu'ils avaient volontairement fait des 10 aines d'essais avant de réussir à prendre une photo sur 2 roues et descendre le véhicule dans leur article de façon déloyal. Mais c'était trop tard, Suzuki avant déjà retiré le Jimny des US (et depuis s'est entièrement retiré des US).
On est pas toujours en 4-4 si le véhicule n'est pas équipé de moyeux débrayables. La boite de transfert permet de passer en 2-4. Par contre les moyeux débrayables permettent d'éviter que les roues avants n'entrainent la mécanique du pont avant ce qui engendre une consommation importante....C'était juste un petit éclaircissement. Il est très propre ce SJ 413.
@@minutepapillon5060 Il ne faut vraiment pas rouler trop fort si les lames de suspension sont fatiguées. Dans ce cas le véhicule devient rapidement dangereux.
c'est exact! pour en avoir possédé 3, j'ai installé les moyeux débrayables moi-même; en effet, lorsque la boîte de transfert est en 2WD, le pont avant avec le différentiel plus l'arbre de transmission avant vers la boîte de transfert, tournent avec les roues; cela freine l'ensemble, surtout le différentiel contenant l'huile visqueuse...avec les moyeux débrayables, les roues sont libérées , le pont (différentiel) et l'arbre de transmission sont à l'arrêt, d'où une économie de consommation et des accélérations plus franches.
Franchement, c'est une belle manipulation d'un magazine US, faut vraiment faire des manœuvres très violentes pour arriver à décoller 2 roues en latéral ! Ça ne m'est jamais arrivé, même dans des évitements violents ! Ça tangue mais ça tiens très bien la route. Par contre en 4x2, c'est propulsion, donc le cul part en glissade sur sol glissant ! Mais encore une fois, avec l'habitude c'est rattrapable, pas d'abs, pas d'esp, aucune assistance. C'est vous qui conduisez, c'est bien plus pédagogique qu'une voiture moderne. On apprend vite à connaître ses limites et en franchissement c'est bluffant !
Salut les amigos de POA Ma cherie étant Japonaise , elle a traduit les Kenji de la house de la roue de secours et cela veut dire "tout- terrain / 4X4 " très beau spec de Jimmy au passage mais vu sa cylindrée il ne pourrait pas être un Kei car , trop puissant ! bonne route les gars ! From Fred and Yoko
Chaques mercredis, je regarde POA, et je souris bêtement, que la voiture soit belle, étonnante, concours, etc. C'est un pur bonheur, comme dirait le président : "on aime tout ce qui roule"
Colombo n'était pas inspecteur, mais lieutenant de la brigade criminelle de la police de Los Angeles. Il n'a pas eu de promotion, malgré d'excellents résultats dans son travail d'enquêteur, avec un moyen de locomotion un brin désuet.
@@philippemaurice7288 La légende raconte qu'il aurait refusé de passer capitaine pour éviter un poste plus administratif et rester davantage sur le terrain.
Félicitations pour cette restauration plus beau que neuf! J’ai eu en 1988 un Suzuki SJ 410 boîte 4 vitesses 45cv même couleur importé de hollande, un engin absolument génial en tout terrain et d’une fiabilité remarquable. Pour les suspensions je vous conseille du OME (kit ressorts à lames et amortisseurs) fabricant Australien. Merci pour cette présentation d’un véhicule qui a été mon premier 4x4.
Pour les moyeux avant optionnels qu'il a ajouté c'est pas qu'il est en mode 4x4 tout le temps sans, c'est uniquement que les roues avant entrainent le diff et l'arbre de transmission avant pendant qu'il roule en 4x2. Effectivement ça consomme un peu moins en débrayant le tout mais la différence est souvent difficile à mesurer. En théorie ça permet aussi de pas user toute la transmission avant mais bon au défaut de ne plus avoir l'huile qui circule l'essieu avant si on ne pense pas à l'enclencher de temps en temps.
Elle fait clairement partie des petites voitures populaires qui font sourire à son passage. Tout le monde l’aime comme une Cox, une 500 ou une 2 CV. Bravo !
Před 2 lety+5
Magnifique exemplaire. 🥰 La SJ413 c'est déjà assez moderne dans l'histoire Suzuki. Il y a eu la SJ410 et encore avant les LJ. - LJ80 avec un moteur 4 temps - LJ50 avec un moteur 2 temps 3 cylindres de 500 ou 600 cm3. Un truc incroyable de simplicité avec des capacités hallucinantes en tout terrain. Si besoin, à deux on la soulevait ! 😉 J'ai appris à conduire sur une LJ50.
Une voiture honnête, un petit observateur (et une petit observatrice honnête), une chaine CZcams honnête, c'est chouette (ça rime de plus), vive POA ;)
Génial je connais tous les modèles de cette engin, j'en ai refait, restauré une quarantaine. Essence injection carburateur diesel turbo diesel court long tolé bâché et je suis en train d'en restaurer un.
Bonjour, j'avais une petite question. Je possède un suzuki samurai 1.3i Luxe. Il y a une chose qui me taraude depuis pas mal de temps, j'ai encore l'ancien tableau de bord (bouche d'aération carrée...). Comment ça se fait alors que il y a eu des modèles avec bouche ronde... bien avant ?
J’ai roulé avec cette voiture pendant 3 ans sur route il fallait être attentif sauf sur la neige (petite vitesse et 4x4)mais sur les chemins et dans la boue c’était royal,une roues dans chaque coin,j’ai parfois posé la caisse.
Être attentif ?j en ai un avec des pneu off road,avec l habitude je trouve pas qu il faut être plus attentifs qu une autre voiture peut être juste sur le freinage pas coller les autres au cul
Très attachant ce SJ413 avec sa bonne bouille, bravo au proprio pour cette restauration haut de gamme... bon maintenant cela serait un sacrilège de l'emmener dans une baignoire :-) J'adore la phrase "son esthétique représente sa fonction" merci Antoine et POA
Bonjour, je roule tout les jours avec un samuraï sj413 châssis long hard top et c’est que du bonheur sa passe vraiment partout en 4x4 .... superbe vidéo on sent bien le passionné. Amitié du pays basque
Tellement plaisant d'entendre quelqu'un parler aussi bien d'un sj, un jour je finirai celui dans mon garage... La chose la plus problématique de ces véhicules c'est vraiment la corrosion... Merci POA, et merci Mr le proprio!!
Souvenir, souvenir… j’ai appris à conduire sur la version précédente sur les pistes en latérite du Gabon dans les années 80. j’avais 12 ans et on s’amusait comme des fous. Cette voiture passe vraiment partout : personne ne pouvait nous suivre dans les pistes de la jungle. vraiment impressionnant… et parfait pour apprendre à conduire en tout terrain.
Incroyable! Moi aussi mon père m'a appris à conduire sur une LJ50, sur les pistes sablonneuses de Port-Gentil. J'avais 11 ans, en 1978. Gamme courte et hop impossible de caler ! 😉
Il est vraiment sympa ce Jimny, il a une bonne bouille, il fait sourire. Très belle remise en état du véhicule, mieux que neuf, comme dit, il ne cache pas son jeu, il est vrai. Une belle vidéo qui m’a donné le sourire tout au long.
Superbe Jimmy, il a toujours son look trop mignon!! Quel patience le Antoine pour le restauré, c'est cool!! Bravo a lui en tout cas et merci d'être venue nous le montrer!! Merci POA, the Best chanel of car🤪
Le proprio est vraiment intéressant à écouter, on sent que le mec est un passionné jusqu'au-boutiste. Une fois de plus, merci pour cet excellent reportage, longue vie à notre chaine POA
Vraiment sympathique ce Jimny de 1986! Un vrai 4x4 tout simple mais fonctionnel du même type que la Panda 4x4 et comme on n'en fait malheureusement plus aujourd'hui! Pas besoin de plus, juste l'essentiel!
Allez, je vous fais un Souvenir d'Auto "Sauvage" : Années 80 (je ne sais plus très bien quand), je vais aux Seychelles... le bonheur. Et je loue un bazar comme ça. Étant un vrai droitier, me retrouver à rouler à gauche avec le volant à droite n'était pas si simple... Bref, je m'habitue... et je pars me balader sur des chemins et des plages désertes et je... m'enlise ! Très sûr de moi, j'enclenche le 4x4 et rien ! Impossible de se dégager. À la tombée de la nuit, je vois débouler des militaires dans un gros 4x4... Je me dis : "ça y est, je vais être arrêté, je n'ai probablement pas le droit d'être là...". En fait, ils s'amusent beaucoup de me voir planté là... et ils me montrent qu'il faut bloquer les moyeux avants au centre des roues (détail que le loueur avait oublié de m'expliquer". Je suis ressorti du sable en 5 secondes ! Après des petits signes amicaux, les militaires sont repartis et moi aussi.
@@mini_furious3630 Exact. Des jeeps Suzuki et des Mini Moke (j'en avais loué aussi une sur une autre île, mais je n'avais pas tenté le tout terrain)...
18:28 ! Une 550 dans le fond!! Bravo POA pour cette interview vraie et conviviale! Vive les petites observatrices aussi! On voit trop peu de ces mesdames le mercredi... où est passée la comtesse aux pieds nus d’ailleurs?
Hey cool d'avoir restauré un SJ413 cabrio ! J'ai restauré entièrement un SJ410 cabrio 1983 il a 4 ans, complètement rouillé et moteur rempli de mélasse qui était à une époque lointaine encore de l'huile. Oui, la suspension, direction et insonorisation ne sont pas bons (essayé sur autoroute à 110km/h, ca fait peur), qui rendent ce véhicule pas adapté au quotidien ou même pour un voyage long. Mais se faire une petite balade sur route sinueuse avec est vraiment sympa, ca peut prendre des épingles serrées vraiment vite vu l'empattement très court. Et sur neige même fraiche, c'est le pied. Elle tient dans ce cas vraiment bien la route, monte des cols raides sans broncher en mode 4x4. Et malgré ses 45ch (64ch pour le 413), ca atteint les 100km/h assez vite... sur le plat. En côte c'est une autre histoire. Il y a 2 ans j'ai glissé avec mon Berlingo dans un accôtement d'une route enneigée, en côte raide avec 50cm de neige. Impossible d'en sortir, avec l'embrayage flingué à force d'insister. J'ai essayé de le tirer avec une corde attachée sur un Swift 4x4 (pourtant 94ch) : Il n'a pas bougé de 1cm. J'ai cherché le SJ410, attaché le Berlingo, passé le boite de transfert en mode lent et blocage différentiel AR. Le Berlingo est sorti direct de la crevasse, et pu le tracter sur la côte verglacée/enneigée sur 300m de dénivelé sans le moindre problème. Ce véhicule est vraiment à conserver (et en plus le SJ410 est la voiture de X-Or, pour ceux qui connaissent la série des années 80 😁).
Super le Suzuki Jimny. J'ai possédé la version de 2010 et je regrette encore de l'avoir vendue. C'est un must et c'est un vrai véhicule tout-terrain. Bravo à son propriétaire. On voit qu'il l'aime son Jimny!!
Bonjour bonjour, étant passionné de lada niva, et de tout véhicule avant 1999, et pour avoir conduit le sj à plusieur reprise c'est vrai que niveau suspension c'est très fermé du a leur suspension à lame, le lada est bien plus confort avec sa suspension à ressort, malheureusement je pense qu'il trouvera pas beaucoup niveau confort à moins de passé sur des ressorts, en tout cas il est vraiment très très beau et vraiment superbement restauré bravo au proprio
Chouette véhicule, et superbe rénovation 👍 Ce petit 4x4 est aussi génial en montagne pour transporter les VTT, ou sur la neige, etc...pas seulement à la plage 😉
Le Suzuki Jimny ou Samurai est un très beau 4X4 des années 80 qui est connu pour sa robustesse et sa réputation de baroudeur . Même si la version Moderne du Jimny ou du Samurai avec son look moderne et néo rétro connais le succès commercial la version de 1986 avait permit de populariser le Samurai à travers le monde avec son look original pour l'époque . C'est beau de voir le Jimny ou plutôt le Samurai .
le 4x4 le plus agile avec la Panda et la Mehari ! Sur route c'est la voiture anti radar par excellence, on dépasse rarement sinon on a les poumons qui se décollent 😄 En fait, elle est pas faite pour rouler sur route, car ça tangue " un peu" , mais a 10 km:h sur des cailloux et des crevasses on est dans le standard d'un bon vieux Land, voire mieux 😁 c'est cool car on aperçoit sur le parking les futures voitures qui vont être présentées. M'est avis qu'on va pas tarder a voir un cabrio gris, genre Porsche 550 !? 😀
bravo a ce suzuki jimny qui a reussi a faire trembler la presidence poa bravo a antoine pour ce travail exceptionnel on le dirait sorti de concession c etait toujours un reve d enfant de le conduire et j ai pu le faire en crete ou j en ai loué un et il convenait vraiment bien au panorama de le crete et de son soleil
Ce petit observateur a un petit côté Dexter Morgan avec sa tenue, je suis sûr qu'il a du film plastique planqué dans le Suzuki 😉... Un de mes amis avait un Santana SJ410 il y a longtemps.. un jour on s'est fait proprement déposé par une Méhari! Tenue de route atroce, à 90 tu avais l'impression de rouler à 180, il fallait bien tenir le cerceau! Par contre c'est un incroyable petit franchiseur 👍
Une vidéo à l'image de cette voiture et de son propriétaire : honnête ! Il y'a même un petit aperçu des backstage avec la demande de Renaud de refaire des plans à l'avant, c'est aussi ça qui fait l'authenticité de POA !
Depuis 25 ans, plutôt qu'un quad, j'utilise un samouraï pour les vaches ou pour poser de la clôture. J'ai jamais rien fait, même pas une vidange. RAS. Par contre, elle c'est vengée une fois et ça a faillit tourner au drame. Je montais une longue draille particulièrement raide sur 400m et le dossier de siège a lâché. Je me suis retrouvé allongé, la tête à l'arrière, le volant m'avait échappé, la voiture n'a pas calé et avançait toute seule en 1ère courte sans personne pour la conduire ... J'ai pu reprendre le dessus avant qu'elle se mette en travers dans la pente et que ça parte en tonneau.
Le Santana est un sj construit sous licence Suzuki par landrover en Espagne dans l’usine de santa ana. Les différences sont minimes ( allumeur femsa par ex). SJ = small jeep évolution de la LJ = Little jeep qui étaient des copie des jeep de l’armée.
Magnifique restauration !!! Dans la famille nous possédons depuis 1990 un SANTANA SAMURAI de 1989. A l’époque il y avait un quota d’importation des voitures japonaises. De mémoire que quelques marques pouvaient importer( Toyota, Mitsubishi…) SUZUKI détournait cela en construisant sous licence en Espagne sous le nom SANTANA Les SUZUKI qui roulaient en France étaient importés de pays voisins . Il possède une boîte qui permet de rouler en 2H(2roues motrices, boîte longue)/4H (4 roues motrices longues ) pour la route au quotidien. Sur la neige en 4 roues et pneus rhermogomme , c’était formidable !! Il permet de rouler en gamme courte 4 roues motrices 4L. Seul manqué le blocage différentiel Effectivement les moyeux debrayables permettent désolidariser les roues de la boîte et de consommer un peu moins.
Le rival le plus direct du Lada Niva et de la Panda 4x4 avec les mêmes atouts (prix très bas et efficacité avant tout sur tous les terrains), ces trois modèles avaient longtemps fait un carton dans les zones montagneuses
Superbe voiture! Un de mes beau frère à Jakarta en a un des tout premier du début des années 80, qu'il a acheté d'occase parmi un stock de l'armée indonésienne. Il l'a repeint plus tard en vert clair métallique (proche du vertdu dernier Jimny lors de sa présentation au salon de l'Auto). Il a juste mis des jantes de Jeep Cherokee des années 80 dessus pour le surélever un peu. Franchement ça rend top.
四駆 (Yonku) signifie 4 roues motrices. Ceux qui connaissent les Tamiya Mini Yonku reconnaîtront ce Kanji. Pour info, les Kei cars sont homologués pour 3,4m de longueur max, 660cc avec une puissance maxi de 64cv. Comme une Caterham Seven! ; )
Alors Antoine il est fan du Jimny mais aussi de Dexter Morgan car il a exactement le même Polo à manches longue que lui ! Sa tenue est similaire, j'espère qui n'est pas lui aussi tueur en série la nuit 😂
Le SJ 410 inondait les routes Suisses à la manière des Subarus... la voiture de village idéale et tellement fiable aussi bien au quotidien qu'en off-road, un franchisseur au top ! superbe exemplaire en tous cas !
il est sublime. par contre la suspension est très ferme. j'en ai eu un et malgrès une réhausse +5, la suspension était beaucoup plus souple. un vrai régale avec une conduite "vivante" et en tout terrain, un véritable passe partout
Très intéressant les propos du propriétaire. Sa Suzuki est magnifique. 👍🏼. Bonne continuation! Peut être un futur essai d’une 550 🙃 celle que l’on peut voir dans jessayetacaisse
Le samurai est un 4X4 attachant, sa conduite rappelle un peu celle du defender, sans compromis …. Une bouille sympa, un baroudeur hors pair, il est à l’aise de partout….seul le conducteur et les passagers soufrent de l’inconfort, la direction est peu précise et la bâche claque . Les moteurs essence d’origine suzuki sont nettement plus fiables que les diesels Peugeot, puis Renault. Super reportage
et le trou du rivet ca blesse pas la carrosserie ? je pense qu'il y a plus de chance que ca rouille au niveau du rivet (surtout si ils n'ont pas remis un peut de couleur dans le trou qui a été fait pour passer ce rivet ) que sur une soudure bien faite
Jimy etait completement différent. Samurai , etait la version d'après le 413JX en version un poil plus large. Pour en avoir eu un, je peu affirmer que la réputation d'etre facile a mettre sur les flanc était bien fondée. (2 fois sur le flanc et assez facilement) Par contre quel jouet ...... et un moteur rageur au dessus de 4.000 TOurs, Cette couleur était extremement rare.
En Grèce vous pouvez trouver des pièces . Il s'en est vendu what-mille là-bas 😉 En version cabriolet comme celle-ci, c'était le véhicule par excellence des loueurs de voitures dans les îles . Remplacée par le Jimny cabriolet . Je l'ai conduite pendant 3-4 ans en version pickup Samoutaï SJ413 . Au-dessus de 120 en ligne droite un peu cabossée, c'était suicidaire 😅🤣🤣🤣 . Direction hyper floue, mais il fallait la laisser flotter ... Dans les virages, il ne faut pas macher ... Bien le tasser sur ses appuis extérieurs avec un petit appel / contre-appel, et ça passe relativement vite (c'est aussi le secret pour son successeur le Jimny ! Tu crois que tu vas te retourner, mais non, en fait !) . Super efficace en tout-terrain, et oui, attention aux coup de volant, c'est violent (de toutes façons, jamais les pouces à l'intérieur en 4X4, c'est la règle) . Moteur 1L3 Suzuki increvable . Même sans huile, en montagne, ça ne casse pas . Rayon de braquage catastrophique . Je crois qu'il y avait des lames de ressort AV/AR, là-dessus, si je me souviens bien . De très bon souvenirs avec ce véhicule ❤️ Les Santana fabriqués sous licence en Espagne, étaient principalement des SJ410 avec le moteur 1L0 .
Bonsoir J’ai eu un 413, puis un samouraï avec lesquels j’ai écumé chemins et bourbiers du haut Cantal, il doit y avoir une bonne trentaine d’années. Il me semble qu’il y a confusion: le Jimny était un modèle à part entière, plus petit encore que le 410/413. Le samouraï était la version élaborée suite aux problèmes de stabilité dénoncés: ses voix avaient été élargies, il était monté en pneus à flancs moins hauts, ce qui a réellement amélioré les choses. Ce n’était pas un 4x4 permanent, mais une propulsion (d’où la facilité de voir passer l’arrière devant dans les épingles sur routes mouillées!). Le moyeux debrayables permettaient d’éviter d’entraîner la transmission avant via les roues. Mais il ne fallait pas oublier de les enclencher en prenant un chemin, au risque de se voir obligé de patauger dans la boue pour pouvoir profiter des 4 roues motrices. Par contre, il n’y avait pas de différentiel sur le pont avant, d’où l’impossibilité de rouler en 4x4 sur route non meuble. J’étais ensuite passé au Toyota BJ 42 qui avait bien inspiré le susuki
J'espère qu'il y aura une video sur la 550 vue à la fin...sinon j'était pas emballé par une video de 20 min sur un suzuki mais comme d'hab, c'est interessant!
de bon souvenir j ai eu le meme un import aussi mais conduite a gauche meme couleur meme chante et bache blanche .sur la route il ai bien en 2/4 seule les moyeux avant sont débrayer avec ce systeéme et la grande différence avec le 413 santana le modéle japon a les pont étroit du 410 qui tire plus court.une grande partie de linconfort viens de la réausse il est aussi plus précis en direction d' origine
Pour la controverse avec le Consumer Reports (l'équivalent de UFC aux US) c'est plus qu'un avis, Suzuki a gagné un procès contre eux en démontrant qu'ils avaient volontairement fait des 10 aines d'essais avant de réussir à prendre une photo sur 2 roues et descendre le véhicule dans leur article de façon déloyal.
Mais c'était trop tard, Suzuki avant déjà retiré le Jimny des US (et depuis s'est entièrement retiré des US).
Le proprio est juste incroyable quel passionné et j’ai rarement vu aussi poussé comme rénovation. Grand respect
On est pas toujours en 4-4 si le véhicule n'est pas équipé de moyeux débrayables. La boite de transfert permet de passer en 2-4. Par contre les moyeux débrayables permettent d'éviter que les roues avants n'entrainent la mécanique du pont avant ce qui engendre une consommation importante....C'était juste un petit éclaircissement. Il est très propre ce SJ 413.
@@minutepapillon5060 Il ne faut vraiment pas rouler trop fort si les lames de suspension sont fatiguées. Dans ce cas le véhicule devient rapidement dangereux.
c'est exact! pour en avoir possédé 3, j'ai installé les moyeux débrayables moi-même; en effet, lorsque la boîte de transfert est en 2WD, le pont avant avec le différentiel plus l'arbre de transmission avant vers la boîte de transfert, tournent avec les roues; cela freine l'ensemble, surtout le différentiel contenant l'huile visqueuse...avec les moyeux débrayables, les roues sont libérées , le pont (différentiel) et l'arbre de transmission sont à l'arrêt, d'où une économie de consommation et des accélérations plus franches.
Franchement, c'est une belle manipulation d'un magazine US, faut vraiment faire des manœuvres très violentes pour arriver à décoller 2 roues en latéral !
Ça ne m'est jamais arrivé, même dans des évitements violents !
Ça tangue mais ça tiens très bien la route.
Par contre en 4x2, c'est propulsion, donc le cul part en glissade sur sol glissant !
Mais encore une fois, avec l'habitude c'est rattrapable, pas d'abs, pas d'esp, aucune assistance.
C'est vous qui conduisez, c'est bien plus pédagogique qu'une voiture moderne.
On apprend vite à connaître ses limites et en franchissement c'est bluffant !
Tout à fait exact... avec tout le respect que j'ai pour Renaud , il ne s'intéresse pas à la mécanique et n'y comprend pas grand chose.
Salut les amigos de POA
Ma cherie étant Japonaise , elle a traduit les Kenji de la house de la roue de secours et cela veut dire "tout- terrain / 4X4 "
très beau spec de Jimmy au passage mais vu sa cylindrée il ne pourrait pas être un Kei car , trop puissant ! bonne route les gars !
From Fred and Yoko
au Japon, le véhicule était propulsé par un 3 cylindres de 660 cc avec un turbo, pour mémoire.
Chaques mercredis, je regarde POA, et je souris bêtement, que la voiture soit belle, étonnante, concours, etc. C'est un pur bonheur, comme dirait le président : "on aime tout ce qui roule"
7:40 四 驱 (chinois simplifié) = 4 routes motrices (écriture chinois ou sinogrammes utilisés pendant des siècles par les japonnais)
Zut… j’espérais un truc genre fromage qui pue ou une vanne du genre😉
Merci pour la traduction blague à part!
Et ça se lit YONKU (Yoncou).
C’est d’ailleurs la contraction de 四輪駆動 yonrinkudo qui signifie 4 roues motrices en effet ^^
Donc c’est écrit 4X4 😁
@@clovispoirier Yep !
C'était la voiture de X-OR !!! 😍
Wow, merci pour la référence, dans mon souvenir c'était un vitara mais en fait non, c'est bien celle-là, en rouge!
Ça ne me rajeunis pas😅
Il est marrant Julien on le voit toujours avec son imperméable comme l inspecteur Colombo à quand la 403 cabriolet 🤣🤫🤔
Colombo n'était pas inspecteur, mais lieutenant de la brigade criminelle de la police de Los Angeles. Il n'a pas eu de promotion, malgré d'excellents résultats dans son travail d'enquêteur, avec un moyen de locomotion un brin désuet.
Il faut qu'il en parle à sa femme.
@@philippemaurice7288 La légende raconte qu'il aurait refusé de passer capitaine pour éviter un poste plus administratif et rester davantage sur le terrain.
Oui mais depuis tout ce temps, il s’est un peu laissé aller sur la barbe et pour le cigare … faut demander à Julien 😉🤣🤣
Je confirme hhh
Félicitations pour cette restauration plus beau que neuf!
J’ai eu en 1988 un Suzuki SJ 410 boîte 4 vitesses 45cv même couleur importé de hollande, un engin absolument génial en tout terrain et d’une fiabilité remarquable.
Pour les suspensions je vous conseille du OME (kit ressorts à lames et amortisseurs) fabricant Australien.
Merci pour cette présentation d’un véhicule qui a été mon premier 4x4.
Pour les moyeux avant optionnels qu'il a ajouté c'est pas qu'il est en mode 4x4 tout le temps sans, c'est uniquement que les roues avant entrainent le diff et l'arbre de transmission avant pendant qu'il roule en 4x2. Effectivement ça consomme un peu moins en débrayant le tout mais la différence est souvent difficile à mesurer.
En théorie ça permet aussi de pas user toute la transmission avant mais bon au défaut de ne plus avoir l'huile qui circule l'essieu avant si on ne pense pas à l'enclencher de temps en temps.
Je comprends mieux 👍🏻
Sur les Nissan Patrol de la même époque, il y avait des moyeux debrayables "automatiques".
Plus pratique mais un peu galère à faire fonctionner.
J'aurai pas dis mieux 👍🏻
Merci pour cette précision technique.
Pareil pour le d22 phase 1 , hilux ancien modèle ... et bien d'autre que j'oublie peut-être.
Elle fait clairement partie des petites voitures populaires qui font sourire à son passage. Tout le monde l’aime comme une Cox, une 500 ou une 2 CV. Bravo !
Magnifique exemplaire. 🥰
La SJ413 c'est déjà assez moderne dans l'histoire Suzuki.
Il y a eu la SJ410 et encore avant les LJ.
- LJ80 avec un moteur 4 temps
- LJ50 avec un moteur 2 temps 3 cylindres de 500 ou 600 cm3. Un truc incroyable de simplicité avec des capacités hallucinantes en tout terrain. Si besoin, à deux on la soulevait ! 😉
J'ai appris à conduire sur une LJ50.
Malheureusement j en ai jamais vu en vrai des lj sa doit être rare,j ai un samurai Diesel
四駆 = Yonku en japonais qui veut tout simplement dire 4x4 ^^. Si je ne me trompe pas 🇯🇵😉
C’est bien ça !
四輪駆動 = yonrinkudo étant le terme d’origine de cette contraction (y)
Une voiture honnête, un petit observateur (et une petit observatrice honnête), une chaine CZcams honnête, c'est chouette (ça rime de plus), vive POA ;)
Génial je connais tous les modèles de cette engin, j'en ai refait, restauré une quarantaine. Essence injection carburateur diesel turbo diesel court long tolé bâché et je suis en train d'en restaurer un.
Bonjour, j'avais une petite question. Je possède un suzuki samurai 1.3i Luxe. Il y a une chose qui me taraude depuis pas mal de temps, j'ai encore l'ancien tableau de bord (bouche d'aération carrée...). Comment ça se fait alors que il y a eu des modèles avec bouche ronde... bien avant ?
J’ai roulé avec cette voiture pendant 3 ans sur route il fallait être attentif sauf sur la neige (petite vitesse et 4x4)mais sur les chemins et dans la boue c’était royal,une roues dans chaque coin,j’ai parfois posé la caisse.
Être attentif ?j en ai un avec des pneu off road,avec l habitude je trouve pas qu il faut être plus attentifs qu une autre voiture peut être juste sur le freinage pas coller les autres au cul
J'ai pas pu m'empêcher d'avoir le regard posé sur la 550 (ou copie probable) sur le parking, en découverte bientôt (?)
Très attachant ce SJ413 avec sa bonne bouille, bravo au proprio pour cette restauration haut de gamme... bon maintenant cela serait un sacrilège de l'emmener dans une baignoire :-) J'adore la phrase "son esthétique représente sa fonction" merci Antoine et POA
Bonjour, je roule tout les jours avec un samuraï sj413 châssis long hard top et c’est que du bonheur sa passe vraiment partout en 4x4 .... superbe vidéo on sent bien le passionné. Amitié du pays basque
Je vais au fond du parking où il n'y a personne, j'adore 😂😂😂
Tellement plaisant d'entendre quelqu'un parler aussi bien d'un sj, un jour je finirai celui dans mon garage... La chose la plus problématique de ces véhicules c'est vraiment la corrosion... Merci POA, et merci Mr le proprio!!
Parfait POA !! - Merci encore pour ces rencontres du mercredi, c'est tout simplement un délice.
Souvenir, souvenir… j’ai appris à conduire sur la version précédente sur les pistes en latérite du Gabon dans les années 80. j’avais 12 ans et on s’amusait comme des fous. Cette voiture passe vraiment partout : personne ne pouvait nous suivre dans les pistes de la jungle. vraiment impressionnant… et parfait pour apprendre à conduire en tout terrain.
C'est très intéressant
Incroyable!
Moi aussi mon père m'a appris à conduire sur une LJ50, sur les pistes sablonneuses de Port-Gentil.
J'avais 11 ans, en 1978. Gamme courte et hop impossible de caler ! 😉
@ Wow impressionnant
Un véhicule attachant. Bravo à POA pour cette présentation et au propriétaire pour ça belle restauration.
Quel beau et sympathique véhicule ! Vive les Youngtimers ! Merci au proprios et à POA de nous régaler
Il est vraiment sympa ce Jimny, il a une bonne bouille, il fait sourire. Très belle remise en état du véhicule, mieux que neuf, comme dit, il ne cache pas son jeu, il est vrai. Une belle vidéo qui m’a donné le sourire tout au long.
J'adore la Jimny, il m'arrive souvent d'en louer quand je suis en Grèce.
C'est une p'tite auto très sympa !
La base 😉🇬🇷
Superbe Jimmy, il a toujours son look trop mignon!! Quel patience le Antoine pour le restauré, c'est cool!! Bravo a lui en tout cas et merci d'être venue nous le montrer!! Merci POA, the Best chanel of car🤪
Le proprio est vraiment intéressant à écouter, on sent que le mec est un passionné jusqu'au-boutiste. Une fois de plus, merci pour cet excellent reportage, longue vie à notre chaine POA
Très sympa, c est marrant il y avait un petit 4*4 portugais qui avait le même système pour passer en 4*4, très joli dans cet état parfait, merci poa
Je passe en tout terrain, je met les pouces à l’extérieur du volant. On a trouvé un cousin de James May 😂
Vraiment sympathique ce Jimny de 1986! Un vrai 4x4 tout simple mais fonctionnel du même type que la Panda 4x4 et comme on n'en fait malheureusement plus aujourd'hui! Pas besoin de plus, juste l'essentiel!
Allez, je vous fais un Souvenir d'Auto "Sauvage" :
Années 80 (je ne sais plus très bien quand), je vais aux Seychelles... le bonheur.
Et je loue un bazar comme ça. Étant un vrai droitier, me retrouver à rouler à gauche avec le volant à droite n'était pas si simple...
Bref, je m'habitue... et je pars me balader sur des chemins et des plages désertes et je... m'enlise !
Très sûr de moi, j'enclenche le 4x4 et rien ! Impossible de se dégager. À la tombée de la nuit, je vois débouler des militaires dans un gros 4x4... Je me dis : "ça y est, je vais être arrêté, je n'ai probablement pas le droit d'être là...".
En fait, ils s'amusent beaucoup de me voir planté là... et ils me montrent qu'il faut bloquer les moyeux avants au centre des roues (détail que le loueur avait oublié de m'expliquer".
Je suis ressorti du sable en 5 secondes !
Après des petits signes amicaux, les militaires sont repartis et moi aussi.
Merci commandant pour ce souvenir. N’y avait-il pas des mini moke à louer ?
@@mini_furious3630 Exact. Des jeeps Suzuki et des Mini Moke (j'en avais loué aussi une sur une autre île, mais je n'avais pas tenté le tout terrain)...
18:28 ! Une 550 dans le fond!! Bravo POA pour cette interview vraie et conviviale! Vive les petites observatrices aussi! On voit trop peu de ces mesdames le mercredi... où est passée la comtesse aux pieds nus d’ailleurs?
J'avais la même en Nouvelle Calédonie, je confirme ça passe partout.
Hey cool d'avoir restauré un SJ413 cabrio !
J'ai restauré entièrement un SJ410 cabrio 1983 il a 4 ans, complètement rouillé et moteur rempli de mélasse qui était à une époque lointaine encore de l'huile.
Oui, la suspension, direction et insonorisation ne sont pas bons (essayé sur autoroute à 110km/h, ca fait peur), qui rendent ce véhicule pas adapté au quotidien ou même pour un voyage long.
Mais se faire une petite balade sur route sinueuse avec est vraiment sympa, ca peut prendre des épingles serrées vraiment vite vu l'empattement très court. Et sur neige même fraiche, c'est le pied. Elle tient dans ce cas vraiment bien la route, monte des cols raides sans broncher en mode 4x4. Et malgré ses 45ch (64ch pour le 413), ca atteint les 100km/h assez vite... sur le plat. En côte c'est une autre histoire.
Il y a 2 ans j'ai glissé avec mon Berlingo dans un accôtement d'une route enneigée, en côte raide avec 50cm de neige. Impossible d'en sortir, avec l'embrayage flingué à force d'insister. J'ai essayé de le tirer avec une corde attachée sur un Swift 4x4 (pourtant 94ch) : Il n'a pas bougé de 1cm.
J'ai cherché le SJ410, attaché le Berlingo, passé le boite de transfert en mode lent et blocage différentiel AR. Le Berlingo est sorti direct de la crevasse, et pu le tracter sur la côte verglacée/enneigée sur 300m de dénivelé sans le moindre problème.
Ce véhicule est vraiment à conserver (et en plus le SJ410 est la voiture de X-Or, pour ceux qui connaissent la série des années 80 😁).
Pour avoir essayé un samouraï, j'arrivais difficilement à caser mes jambes mais quel engin !!! J'adore le look et sa simplicité !!!
Super le Suzuki Jimny. J'ai possédé la version de 2010 et je regrette encore de l'avoir vendue. C'est un must et c'est un vrai véhicule tout-terrain. Bravo à son propriétaire. On voit qu'il l'aime son Jimny!!
Bonjour bonjour, étant passionné de lada niva, et de tout véhicule avant 1999, et pour avoir conduit le sj à plusieur reprise c'est vrai que niveau suspension c'est très fermé du a leur suspension à lame, le lada est bien plus confort avec sa suspension à ressort, malheureusement je pense qu'il trouvera pas beaucoup niveau confort à moins de passé sur des ressorts, en tout cas il est vraiment très très beau et vraiment superbement restauré bravo au proprio
J’ai habité les Pyrénées quelques temps. Dans les vallées c’est elle ou panda 4x4 qui ont les faveurs des locaux !
Chouette véhicule, et superbe rénovation 👍 Ce petit 4x4 est aussi génial en montagne pour transporter les VTT, ou sur la neige, etc...pas seulement à la plage 😉
On aime tout ce qui roule sur poa👍
Petit 4x4 qui m'a toujours fait de l'oeil. Celui-ci est en état plus que splendide 😍😍
Le Suzuki Jimny ou Samurai est un très beau 4X4 des années 80 qui est connu pour sa robustesse et sa réputation de baroudeur . Même si la version Moderne du Jimny ou du Samurai avec son look moderne et néo rétro connais le succès commercial la version de 1986 avait permit de populariser le Samurai à travers le monde avec son look original pour l'époque . C'est beau de voir le Jimny ou plutôt le Samurai .
La voiture de X-OR !!!
Dommage qu'elle ne soit pas rouge...
Vidéo incroyable ! Quelle passion, c’est ça POA ! Merci beaucoup ! Résultat sur ce véhicule juste bluffant !
le 4x4 le plus agile avec la Panda et la Mehari ! Sur route c'est la voiture anti radar par excellence, on dépasse rarement sinon on a les poumons qui se décollent 😄
En fait, elle est pas faite pour rouler sur route, car ça tangue " un peu" , mais a 10 km:h sur des cailloux et des crevasses on est dans le standard d'un bon vieux Land, voire mieux 😁
c'est cool car on aperçoit sur le parking les futures voitures qui vont être présentées. M'est avis qu'on va pas tarder a voir un cabrio gris, genre Porsche 550 !? 😀
Sans oublier la lada niva et le Defender.
Sur route tu roule aussi vite que les autres sauf sur autoroute
bravo a ce suzuki jimny qui a reussi a faire trembler la presidence poa
bravo a antoine pour ce travail exceptionnel on le dirait sorti de concession
c etait toujours un reve d enfant de le conduire et j ai pu le faire en crete ou j en ai loué un et il convenait vraiment bien au panorama de le crete et de son soleil
Un look d'enfer franchement 👌 comme neuve 👍 fantastique !!!! un bijou ⭐super vidéo
Super beau ce petit Jimny! Bravo!
Ce petit observateur a un petit côté Dexter Morgan avec sa tenue, je suis sûr qu'il a du film plastique planqué dans le Suzuki 😉... Un de mes amis avait un Santana SJ410 il y a longtemps.. un jour on s'est fait proprement déposé par une Méhari! Tenue de route atroce, à 90 tu avais l'impression de rouler à 180, il fallait bien tenir le cerceau! Par contre c'est un incroyable petit franchiseur 👍
Une vidéo à l'image de cette voiture et de son propriétaire : honnête !
Il y'a même un petit aperçu des backstage avec la demande de Renaud de refaire des plans à l'avant, c'est aussi ça qui fait l'authenticité de POA !
Alors là, j'adore ^^ Merci POA !
Depuis 25 ans, plutôt qu'un quad, j'utilise un samouraï pour les vaches ou pour poser de la clôture. J'ai jamais rien fait, même pas une vidange. RAS.
Par contre, elle c'est vengée une fois et ça a faillit tourner au drame.
Je montais une longue draille particulièrement raide sur 400m et le dossier de siège a lâché. Je me suis retrouvé allongé, la tête à l'arrière, le volant m'avait échappé, la voiture n'a pas calé et avançait toute seule en 1ère courte sans personne pour la conduire ... J'ai pu reprendre le dessus avant qu'elle se mette en travers dans la pente et que ça parte en tonneau.
Bravo poa très belle exemplaire et proprio très intéressant 👏👏🤘
Cette voiture me fait penser à la série que je regardais étant gosse X OR
Superbe ce jimny.
Merci Julien pour la decouverte audio a 17 min.
Le Santana est un sj construit sous licence Suzuki par landrover en Espagne dans l’usine de santa ana. Les différences sont minimes ( allumeur femsa par ex). SJ = small jeep évolution de la LJ = Little jeep qui étaient des copie des jeep de l’armée.
Pour moi c’est surtout synonyme de paysan de montagne (car ils ont tous ça par chez moi....et en bien moins bon état 😜)
La voiture comme celle de mon père fiable et robuste 😊
J'ai 50 ans et j'ai un Jimny... j'ai réussi ma vie !
En plus une rhd pour une made in japan c’est cohérent pour un passionné ! 👏👏👏👍👌
Magnifique avec cette couleur!
Super le Suzuki Samurai !! Le 4x4 d'X-Or c'est la classe
Les versions Santana étaient aussi bien construit que les Suzuki.....du coup je vais m’en racheter un du coup
Merci poa
… du coup …
Très intéressant cette présentation sur ce petit 4x4. Merci du partage 👍 🙏
Bravo superbe resto! Très sympa ce modèle 👏🏻
Magnifique restauration !!!
Dans la famille nous possédons depuis 1990 un SANTANA SAMURAI de 1989.
A l’époque il y avait un quota d’importation des voitures japonaises. De mémoire que quelques marques pouvaient importer( Toyota, Mitsubishi…)
SUZUKI détournait cela en construisant sous licence en Espagne sous le nom SANTANA
Les SUZUKI qui roulaient en France étaient importés de pays voisins .
Il possède une boîte qui permet de rouler en 2H(2roues motrices, boîte longue)/4H (4 roues motrices longues ) pour la route au quotidien.
Sur la neige en 4 roues et pneus rhermogomme , c’était formidable !!
Il permet de rouler en gamme courte 4 roues motrices 4L. Seul manqué le blocage différentiel
Effectivement les moyeux debrayables permettent désolidariser les roues de la boîte et de consommer un peu moins.
Le rival le plus direct du Lada Niva et de la Panda 4x4 avec les mêmes atouts (prix très bas et efficacité avant tout sur tous les terrains), ces trois modèles avaient longtemps fait un carton dans les zones montagneuses
Elles continuent (un peu moins le Niva, pas mal remplacé par....le Duster 😐)
Le samouraï petit mais costaud je l'es vu à l'oeuvre en tout terrain et il est redoutable par rapport à d'autre 4x4 qui en imposent plus.
Superbe voiture!
Un de mes beau frère à Jakarta en a un des tout premier du début des années 80, qu'il a acheté d'occase parmi un stock de l'armée indonésienne. Il l'a repeint plus tard en vert clair métallique (proche du vertdu dernier Jimny lors de sa présentation au salon de l'Auto). Il a juste mis des jantes de Jeep Cherokee des années 80 dessus pour le surélever un peu. Franchement ça rend top.
Belle vidéo encore ! Très sympa ! Hâte de voir la Porsche sur le parking dans le prochain épisode 🤩
Tu trouvera toute les pièces Chez ( Masterforest Suzuki samurai 413 )👌👍
四駆 (Yonku) signifie 4 roues motrices. Ceux qui connaissent les Tamiya Mini Yonku reconnaîtront ce Kanji. Pour info, les Kei cars sont homologués pour 3,4m de longueur max, 660cc avec une puissance maxi de 64cv. Comme une Caterham Seven! ; )
Alors Antoine il est fan du Jimny mais aussi de Dexter Morgan car il a exactement le même Polo à manches longue que lui ! Sa tenue est similaire, j'espère qui n'est pas lui aussi tueur en série la nuit 😂
Le SJ 410 inondait les routes Suisses à la manière des Subarus... la voiture de village idéale et tellement fiable aussi bien au quotidien qu'en off-road, un franchisseur au top !
superbe exemplaire en tous cas !
il est sublime. par contre la suspension est très ferme. j'en ai eu un et malgrès une réhausse +5, la suspension était beaucoup plus souple. un vrai régale avec une conduite "vivante" et en tout terrain, un véritable passe partout
Très intéressant les propos du propriétaire. Sa Suzuki est magnifique. 👍🏼. Bonne continuation! Peut être un futur essai d’une 550 🙃 celle que l’on peut voir dans jessayetacaisse
Superbe la voiture de Dexter :D
Pratique pour transporter les corps :p
Ça m'a sauté aux yeux aussi 😂
Bele trouvaille et un gars passionné.
Le samurai est un 4X4 attachant, sa conduite rappelle un peu celle du defender, sans compromis ….
Une bouille sympa, un baroudeur hors pair, il est à l’aise de partout….seul le conducteur et les passagers soufrent de l’inconfort, la direction est peu précise et la bâche claque .
Les moteurs essence d’origine suzuki sont nettement plus fiables que les diesels Peugeot, puis Renault.
Super reportage
et le trou du rivet ca blesse pas la carrosserie ? je pense qu'il y a plus de chance que ca rouille au niveau du rivet (surtout si ils n'ont pas remis un peut de couleur dans le trou qui a été fait pour passer ce rivet ) que sur une soudure bien faite
Jimy etait completement différent. Samurai , etait la version d'après le 413JX en version un poil plus large.
Pour en avoir eu un, je peu affirmer que la réputation d'etre facile a mettre sur les flanc était bien fondée. (2 fois sur le flanc et assez facilement)
Par contre quel jouet ...... et un moteur rageur au dessus de 4.000 TOurs,
Cette couleur était extremement rare.
En Grèce vous pouvez trouver des pièces . Il s'en est vendu what-mille là-bas 😉
En version cabriolet comme celle-ci, c'était le véhicule par excellence des loueurs de voitures dans les îles . Remplacée par le Jimny cabriolet .
Je l'ai conduite pendant 3-4 ans en version pickup Samoutaï SJ413 . Au-dessus de 120 en ligne droite un peu cabossée, c'était suicidaire 😅🤣🤣🤣 . Direction hyper floue, mais il fallait la laisser flotter ...
Dans les virages, il ne faut pas macher ... Bien le tasser sur ses appuis extérieurs avec un petit appel / contre-appel, et ça passe relativement vite (c'est aussi le secret pour son successeur le Jimny ! Tu crois que tu vas te retourner, mais non, en fait !) .
Super efficace en tout-terrain, et oui, attention aux coup de volant, c'est violent (de toutes façons, jamais les pouces à l'intérieur en 4X4, c'est la règle) .
Moteur 1L3 Suzuki increvable . Même sans huile, en montagne, ça ne casse pas .
Rayon de braquage catastrophique . Je crois qu'il y avait des lames de ressort AV/AR, là-dessus, si je me souviens bien .
De très bon souvenirs avec ce véhicule ❤️
Les Santana fabriqués sous licence en Espagne, étaient principalement des SJ410 avec le moteur 1L0 .
trop de ''du coup'', du coup je suis pas allé jusqu au bout de la vidéo 🤣
Quel passionné le propriétaire 👍
Du coup le challenge de cette vidéo, c'est de compter les du coup lol
Le kangoo des 4/4😁😁😁😁
@gn gn oui elle s'appelle Pampa ! 😉 Se que je voulais dire par la s'est s'est un 4/4 pas chère pratique fiable et on s'en sert pas pour frimer ! 😉
...mais moins beau qu un Kangoo quand même (salut Brice), c est ça un vrai fan de Renault,
@@denisdumuret553 salut Denis oui on se refait pas ! 😉
Merci pour cette presentation et aussi merci pour le design de ma Royal Enfield 650 interceptor
Bonsoir
J’ai eu un 413, puis un samouraï avec lesquels j’ai écumé chemins et bourbiers du haut Cantal, il doit y avoir une bonne trentaine d’années. Il me semble qu’il y a confusion: le Jimny était un modèle à part entière, plus petit encore que le 410/413. Le samouraï était la version élaborée suite aux problèmes de stabilité dénoncés: ses voix avaient été élargies, il était monté en pneus à flancs moins hauts, ce qui a réellement amélioré les choses.
Ce n’était pas un 4x4 permanent, mais une propulsion (d’où la facilité de voir passer l’arrière devant dans les épingles sur routes mouillées!). Le moyeux debrayables permettaient d’éviter d’entraîner la transmission avant via les roues. Mais il ne fallait pas oublier de les enclencher en prenant un chemin, au risque de se voir obligé de patauger dans la boue pour pouvoir profiter des 4 roues motrices. Par contre, il n’y avait pas de différentiel sur le pont avant, d’où l’impossibilité de rouler en 4x4 sur route non meuble.
J’étais ensuite passé au Toyota BJ 42 qui avait bien inspiré le susuki
Je sais que je vais être hors sujet mais.....plutôt beau gosse le gars avec beaucoup de charme
Idéal pour la digestion au sortir du restaurant 😉
Magnifique... oui en uk il y en a pleins pour pas cher
J'espère qu'il y aura une video sur la 550 vue à la fin...sinon j'était pas emballé par une video de 20 min sur un suzuki mais comme d'hab, c'est interessant!
Il est superbe
Magnifique voiture
Ce 4x4 Suzuki est un beau petit jouet,je suis conquis.
de bon souvenir j ai eu le meme un import aussi mais conduite a gauche meme couleur meme chante et bache blanche .sur la route il ai bien en 2/4 seule les moyeux avant sont débrayer avec ce systeéme et la grande différence avec le 413 santana le modéle japon a les pont étroit du 410 qui tire plus court.une grande partie de linconfort viens de la réausse il est aussi plus précis en direction d' origine
"c'est thérapeutique, j'adore
J’en ai eu deux. Meilleur vehicule tout terrain.
L’exemplaire presenté est dans un etat jamais vu !