Vi bygger forbindelsen - FEMERN: Nye skinner
Vložit
- čas přidán 17. 06. 2024
- Banedanmark kalder det for Nordeuropas største byggeplads - opgraderingen af banen fra Ringsted til den nye Femern Bælt tunnel. Der skal bruges 124.000 meter skinner, 100.000 sveller og 60.000 kubikmeter skærver. Vi er med, når skinnerne lægges til den nye forbindelse.
Du kan se hele serien om byggeriet med Storstrømmen og Femern på TV2 ØST Play:
www.tv2east.dk/vi-bygger-forb...
TV2 ØST Play:
www.tv2east.dk/play
Følg TV2 ØST på Facebook:
/ tv2east
Tjek vores hjemmeside:
www.tv2east.dk
#Femern #tv2east #vibyggerforbindelsen #tv2east #femernforbindelsen - Věda a technologie
I think (and hope) that I can say this on behalf of all the inhabitants on the Scandinavian peninsula, Danes, Swedes, Norwegians and Finns alike. A deep appreciation and a most sincere thank you to the Danish and German authorities approving this project. And a ”you bow to no one” to Denmark for being the big player in this endeavour. What better neighbours could one have? Also a big, big thank you to all the entrepreneurs, specialists and skilled workers involved in building this link in the Scandinavian/European infrastructure. What you construct right now is of uttermost importance for goods and people to move more efficiently in our region. Connections and thereby cultural exchange and business can never, ever cause any harm!
Just to clarify, the Scandinavian Peninsula is only Sweden and Norway.
Kim lyder som en cool dude. Det er så fedt, når folk kan forklare hvad de laver, så vi andre rent faktisk forstår det. Han kunne kaste så mange fagtermer ud, så vi fattede hat, men vælger at forklare det bundsimpelt, så vi alle er med.
laver i også video af ophængning af køreledninger og isolatorer og sugetransformatorer.
Kim er sku en rigtig byggeleder 😊😊
Det er da godt at højhastighedstog også kan køre langsomt. For de 200 km/t er ikke reel højhastighed, når vi snakker jernbane i 2024. Kategori II, eller andenrangsbane kan det benævnes.
250 km/t, er der hvor man rigtig begynder at snakke højhastighed. Og der er baner i Europa hvor 320 km/t er tilladt.
Rigtigt! Men jo hurtigere der skal køres, desto mere skal sporene “rettes ud”, kurver skal være større/blødere, osv. Og mellem Ringsted og Femern er det i meget lille omfang, at man ombygger banen i en sådan grad, at man inddrager nye arealer - næsten hele vejen ligger banearealerne stadig, hvor de blev placeret i hhv. 1917-1924 (Ringsted-Næstved), 1870 (Næstved-Vordingborg), 1872 (Orehoved-Nykøbing F), og 1963 (Nykøbing F-Rødby Færge). Ved Glumsø station (Ringsted-Næstved) har man lagt banen mere væsentligt om, og man er ved at bygge en ny Storstrømsbro i et mere direkte forløb.
Set i det lys er det ret godt klaret, at man så vil kunne køre 200 km/t hele vejen fra København Syd til Femern Bælt, når man ikke har nyanlagt højhastighedsbaner som dem, du nævner. Det er slet ikke en ligegyldig opgradering, selvom det ikke er til 320 km/t.
På websitet OpenRailwayMap kan man hygge sig med at se, hvordan hastighedsgrænserne er på jernbaner rundt omkring i verden.
that farm was basically a train station
Glæder mig til I laver om portalen ved at være længe siden den blev klar og tunnel element er klar. Kongen har checket det
kunde i ikke være søde og tekste.
man kan altid slå auto generede undertekster til på CZcams (knappen ved siden af tandhjulet), det kan hjælpe lidt men selvfølgelig ikke lige så godt som "rigtige" undertekster
den mulighed prøvede jeg den virkede ikke