Ciclisti Senza Catena sulla Bici
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- čas přidán 27. 04. 2021
- Ciclisti Senza Catena sulla Bici con Driven di CeramicSpeed
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Bello il pacco pignoni ci puoi grattugiare il parmigiano nella pasta durante le uscite potrebbe essere utile😍😂😂
Non grattuggi un bel niente perché il tutto è coperto dalla plastica di copertura
grande idea! grazie per il video
Grazie Davide per tenerci sempre aggiornati🔝🔝
Interessantissimo 👍
la tecnologia deve andare avanti, dicono, ma io sono della vecchia guardia, il bello di scegliere la catena giusta, sentire il ticchettio sui pignoni, sporcarsi le mani, per me il bello è questo, poi ognuno è libero di scegliere ciò che vuole. ciao Davide, sempre belli i tuoi video.
Wow...stupendo
Avete presente il cardano per le moto? Chissà perché non ha soppiantato la trasmissione a catena.
Ciao. Una delle moto più vendute al mondo ha il cardano, io compro solo moto col cardano, ci fai quello che vuoi. Moto da turismo = cardano; bici da turismo = cardano. Il problema atriti meccanici nella bici è tanta roba. Il cambio, le corone e la catena assorbono moltissimo attrito pedalando, le bici da montagna son state completamente riviste in questi anni, potrebbe essere un cardano super perfezionato magari in materiali compositi mi sto carbonio e ceramica, come per i mozzi, la soluzione ideale
@@dr.andreapenna questo è il tuo parere. In moto GP c'è ne fosse una che ha la trasmissione a cardano. E a parte le moto gt e le superenduro non vedo così tanti marchi che fruiscono della trasmissione cardanica...e se scendi di cilindrata il cardano sparisce totalmente e questo è un dato di fatto.
Perché le moto sono ingegneria seria mentre le bici sono solo un cumulo di stronzate per spillare soldi a poveri umani che si indebitano per comprarle. Ho tre bici mi tengo queste per tutta la vita ciao ciao
@@vincenzogirasole3808 vero
@@dr.andreapenna ciao, secondo me ha più perdita meccanica il cardano perché nel caso della bicicletta hai bisogno di una prima coppia conica anteriore e una posteriore per raddrizzare il moto che invece con la catena è sempre sullo stesso asse. Forse mi sono spiegato male, me secondo me a oggi la catena è quella che offre una minor perdita meccanica
Bella!😍
A volte odio aver fatto ingegneria e mi piacerebbe poter credere alle favole come tante persone 'normali'. Purtroppo mi hanno insegnato 3 principi fisici e al volo vedo un sistema sbagliato sotto una marea di punti di vista. Se il sistema fosse applicabile non ci sarebbe bisogno di una raccolta fondi fra gli alloc.. fra gli appassionati, ma lo troveremmo già in commercio. Shimano dorme sonni tranquilli
Davvero interessante
Mah, ho seri dubbi sul funzionamento.... Forse su una pista completamente liscia, ma sulle strade con buche mentre la catena ha un gioco che salva il funzionamento ciò non potrebbe accadere con quel sistema molto pi rigido con credo inevitabili cambi di marcia non voluti o addirittura problemi peggiori
E' una evidente stupidaggine meccanica quella soluzione.
@@maurodinosauro71 Argomenta
@@gufo_tave Qualcosa è già stato detto, aggiungo che un sistema rigido è sicuramente soggetto a grossi momento meccanici torcenti con tutto quello che me deriva. In più l'accoppiamento avviene assialmente rispetto al mozzo quindi sarà molto sollecitato in senso radiale. Un poccio costoso.
Sarei curioso di provarlo ma credo costerà un botto 💥 visto già i prezzi delle pulegge, non oso immaginare il costo di ogni singolo componente del gruppo.....
Interessante 🙋
Come funziona lo spostamento dell ingranaggio sul cilindro rotante?
Come tante novita', richiedono, anche periodi di collaudi e sviluppi industriali. Ogni cosa a suo tempo. Come dice un vecchio detto: presto e bene non avviene. Vedremo!
Shimano ha messo dislike a questo video
quello che non viene mostrato è come avviene il cambio marcia: cosa fa scorrere il pignone solidale all'alberino e soprattutto cosa lo blocca in posizione ? L'unica cosa che ho capito per certo è che stanno raccogliendo soldi
Sarebbero attuatori posti all'interno dell'alberino stesso, quindi un cambio elettronico. Ma non è quello a preoccuparmi, semmai la rigidità del "pacco pignoni" che se dovesse flettersi verso la ruota sotto carico permetterebbe ai denti dell'albero di saltare. Non che sia impossibile realizzarlo sufficientemente solido, ma ovviamente significherebbe un peso notevole date le coppie create dall'alberino, immaginiamoci una salita ad esempio...
Potrebbe adattarsi anche alle bici elettriche ?
L'UCI ha 'vietato' molte bici da crono come quelle di Indurain o Moser perché non rispecchiavano l'immagine della bici nel collettivo immagginario. Permetterà ai pro di usare questa trasmissione?
Precisiamo: l'immaginario collettivo di quelli che hanno scritto quella frase. Comunque se hai letto il regolamento, visto che citi questa frase evidentemente si, questa è regolare. Resta il "movimento circolare completo" delle pedivelle, sta roba sostituisce solo la catena.
Lo permetterà esattamente come ha permesso i freni a disco idraulici.
Anche perché le case necessitano di continue innovazioni per stimolare la domanda
Spero tanto che venga vietata, buona o cattiva che sia, con le stesse motivazioni con le quali ben 87 anni fa fu vietata in gara la più naturale e intelligente evoluzione della bicicletta: la reclinata.
L'uci vieterá tutto ciò che
Schimano gli ordinerá di vietare .
@@parakito67 al posto di "ordinerà" metterei "pagherà per...". Shimano e altri, vedi che scrivono la famosa frase sopra, poi però istituiscono la categoria mtb elettriche, perché è ovvio che i motorini elettrici sono sempre stati nell'immaginario di com'è fatta la bici. Quindi su spinta di chi avranno istituito questa categoria? E lo stesso per le altre.
Davide x questa raccolta fondi ke fa questa azienda, noi ke ruolo avremmo versando una piccola quota?
Ma con quello che costano i componenti ceramic Speed, c'è bisogno di un crowdfunding?
manfatti, se le grandi aziende si mettono a fare crowfunding i piccoli devono di nuovo fuggire da un'altra parte... che schifo.
Gli mamcano soldi.....
Fammi capire poi il sistema verrà brevettato e ai tanti che hanno contribuito cosa gli rimarrà ?
Pagare la bici tipo 4.000 eu ?
Tu investi e tu rischi non stiamo parlando di vita o di morte la raccolta fondi su un funzionamento.....
@@mauriziorabita5303 Solitamente assieme al prodotto c'e' l'acquisto, più che crowfunding in molti contesti diventa un preacquisto.
@@mauriziorabita5303 4000 solo x il cambio
Quanto costa ? E quanto dura ? E le cambiate sono Precise ? E col cambio ruota poi va bene ? Sulle strade scassate , piene di buche o sterrato come va ? Prima facciamole usare agli altri , poi dopo qualche anno ne riparleremo . L'innovazione è utile solo se va bene ovunque ed è alla portata di tutti , se serve solo a far fare soldi a chi la produce , non ci serve . Ciao e comunque grazie .
Te fringuello quanto c'hai messo?
Tutto dipenderà dai materiali e dalla precisione della cambiata, ma non credo sarà questo un problema... Miglioramenti sono sempre possibili.
Se tutto funzionasse alla perfezione darebbe solo vantaggi, tra i quali più rigidità alla trasmissione.
Semplicemente: negli anni 60, quando uscirono le prime auto a trazione anteriore, molti dicevano che “non vanno bene”.
Scoperta dell'acqua calda che ceramic speed si può tenere
Tutto molto bello, ma vogliamo parlare del tuo splendido cappello?😍
grazie per il video di aggiornamento.
avevo visto il prototipo tempo fa e poi l'ho perso di vista.
un aiuto al progetto bisogna darlo.
di fatto pero lo vedo ancora poco proponibile soprattutto per le mtb o nei casi iin cui lo sporco la fa da padrone
meglio di questo è secondo me il cambio dentro al mozzo... se si impegnassero a realizzarli "leggeri" non ce ne sarebbe piu per nessuno...
un rapporto "esterno" carterizzato come si vuole e con tramissione anche a cinghia e stop.
il difetto attuale è solo il peso... piu che doppio rispetto a un cambio tradizionale...
ma son fiducioso.
Ma quindi riduce gli attriti ceramic speed?
Che bel progetto, lo avevo giá visto. Inoltre credo che il n. Rapporti possa crescere visto che sono tutti sullo stesso piano.
di una cosa però non si è parlato. il peso diminuisce?
È un po'che c'è in giro.... Mi sembra molto simile alla corazzata Potemkin
Sarà una figata se avrà la stessa affidabilità della catena
💣💣💣CHE BOMBA 💣💣💣
A vederlo sembra top ma mi lascia il dubbio su una possibile applicazione su MTB in quanto il sistema lo vedo un po' delicato in caso di fango, spero che quei carter siano efficaci, oltretutto la possibilità di upgrade penso che o sarà nulla o costerà un rene in quanto penso che chi ha inventato questo sistema sicuramente si terrà l'esclusiva
Questo sistema lo vedo bene con sistemi di cambiata elettroassistita in modo da avere il giusto scatto del alberino sul piatto pignoni oltretutto con questo sistema sarà possibbile avere guarniture anteriori con 4 o 5 rapporti oppure avere lo stesso pacco pignoni avanti e dietro visto che il gruppo di rapporti non si sviluppa in spessore trasversale ma ma le varie corone sono concentriche un po’ come il microsolco di un vinile
Mi chiedo se si impenna meglio o riduce la facilità questa nuova trasmissione
Basta ragionarci su un momento per rendersi conto che i punti di contatto, oltre a essere microscopici, hanno degli sfregamenti. Magari hanno utilizzato dei materiali specialissimi per renderla efficiente lo stesso... ma allora basta usare gli stessi materiali per una catena tradizionale et voilà. A me questo sembra uno specchietto per le allodole, ma sarò molto felice se mi sto sbagliando e questo dimestrerà di essere l'uovo di Colombo.
Esatto. Lavora su pochi punti di contatto... e come dice la "fisica", stesse forze su punti infinitesimi uguali pressioni infinite ... e si rompe tutto. Sono proprio curioso di vederlo all opera sulle salite più estreme.
In realtà anche su una catena normale la distribuzione di pressione è sfavorevole, concentrata nei primi 3-4 gruppi pin-roller se si è su corone grandi e nei primi 2 al massimo quando sei sui pignoni piccoli come 11/13. Ma il problema non è questo, è semmai la rigidità del "pacco pignoni" che nelle marce più corte, dove sale il diametro, si trova a dover gestire una coppia anche grossa orientata molto sfavorevolmente dal punto di vista strutturale. A meno di non usare titanio e trovarsi comunque un pezzo pesante c'è il concreto rischio possa flettersi verso la ruota e far saltare dei denti al pignoncino dell'alberino...
Questo meccanisno lo avevo progettato e pensato nel 1996 stessa dinamica ma l'alberino di trasmissione era all'interno di un tubo di ergal con due cuscinetti uno anteriore e uno posteriore in uscita il tutto immerso nel tubo di olio molto fluido per eliminare il più possibile l'attrito, la corona anteriore veniva soppressa e al suo posto un ingranaggio conico trasmetteva il moto all'alberino.
Davvero?
Idea interessante, però c'è da dire che in ambito motociclistico è da decenni che si parla della superiorità della trasmissione cardanica rispetto alla trasmissione a catena, però nonostante questo in ambito sportivo e in produzione la catena la fa ancora da padrona. Io sto comunque a vedere, ero scettico sulle ruote da 29 e sul monocorona nella mtb, quindi tanto lungimirante non sono
hai idea di quanto pesa una trasmissione cardanica rispetto a una catena?? peso statico e dinamico..
È il futuro
Cambiare una catena costa 5 euro, tra un 5 6 anni, quando si usurerà l'alberino in carbonio oltre al costo, si riuscirà a trovare i ricambi ?
Bisognerebbe comprendere la reale vita di quelle componenti e compararla con la durata di una catena ed il suo costo, che per sfortuna non è di 5 euro ma 40 euro per una catena di fascia medio/bassa, che se ben mantenuta potrebbe arrivare ai 7000-9000 km.
Le catene costano 10 12 eur
@@faustot8272 forse 10/12 euro per una catena a 9v per Shimano Sora/Tiagra, ma una catena per cambio Shimano Ultegra 11v è impossibile da trovare a meno di 35 euro.
Giusto per curiosità cosa si diceva dei cambi wireless?
Più indietro il cambio sul manubrio..
Ragazzi il progresso non si ferma e sulla validità del progetto ne riparleremo!
Esatto, è quello che fa la differenza. La validità del progetto.
Il progresso se inutile si stoppa in partenza
giusto per curiosità quanti vincono o vanno meglio grazie al cambio wireless? giusto per curiosità un campagnolo di 30 anni è ancora funzionante lo sarà anche il wireless? quello che si dice del progresso molto spesso è vero , tanti sforzi per miglioramenti impercettibili a discapito di affidabilità e valore nel tempo , oggi compreresti un auto di 10 anni fa tutta piena di elettronica? compreresti una reflex digitale di 10 anni fa? vi sono momenti dove l'innovazione serve solo per sentirsi al passo con i tempi ma non fa ancora la differenza la senti solo al portafogli
Tutto cambia inevitabilmente... Inutile fare polemiche. Benvenuto cardano e benvenuta la mtb da 36 pollici. Tutto si evolve
Io ne ho progettata una ancora migliore con frizione vediamo se divento ricco 😜
la mia ha il controllo antimpennata e traction control
domenico izzo la mia puoi impennare altrimenti toglieresti il divertimento
La prima bicicletta senza catena, con trasmissione cardanica fu realizzata dalla OPEL all’inizio del 900 poi abbandonata perché troppo cara
Peso del driven?
… come ci si comporterebbe in caso di Cambio Ruota In Corsa? Si cambia la bicicletta?
Non sono un fisico, però mi sembra ovvio che la forza trasmessa dall'alberino al nuovo "pacco pignoni" è composta da 2 forze subordinate: una longitudinale nella direzione dello spostamento della bici, e un'altra, perpendicolare sui pinioni. Da un'angolo di attacco che a me sembrerebbe del 45°, risulta una proporzione del 50% per ogniuna delle forze.
Ammettendo che i pignoni potessero resistere alla corrispondente metà forza della pedalata, (oltre al extrapeso per un'ingranaggio adequato), risulta cmq. che la metà dell'energia consumata si spreca nel spingere inutilmente perpendicolarmente su un pezzo di metallo o carbone...
Nel caso della catena, il 100% dell'energia viene trasferita sulla forza longitudinale, aka spingere avanti.
Oltre questo, tutti gli altri inconvenienti (peso, frizione, pericolo che i minicuscinetti si spacchino)
Quindi una minuziosamente ricercata sciocchezza, secondo me.
Ditemi voi se mi sbaglio però.
Esattamente, una trasmissione del genere se regge 100 watt è grasso che cola
Evviva il tradizionale!
Ma sulle mtb da dawunil come si fà
Bici senza catena?Scusate la prosaicità..."ma andate a cagare",piuttosto vado in giro con una Graziella.
Quanto costa il cappellino della Bora?
Per caso hai degli sconti?
Chissà i costi della Madonna!!🙏🤣
Petrini, vedi che non si pronunscia DRAIVEN ma si pronunscia DRIVEN (leggilo all'italiana che sei sicuro che la pronunscia è vella giusta)
Con lo sporco come la mettiamo??
Interessante bisognerebbe capire l'usura dei materiali durante gli attriti e costi
Salve bel sistema bisogna vedere se è funzionale fate le prove in montagna o su strade sterrate così ne avremo la conferma
A quanto ho capito il giunto scorre sul proprio asse e cambia di posizione in base al cambio di marcia, ma penso che così facendo ci sia un'usura pazzesca dei denti del giunto, cosa che non accade con la catena. La bicicletta senza catena è fattibilissima, ma non credo sia questa la soluzione
Fatto molto bene , BMW mi sembra negli anni '30 aveva già fatto una bici con cardano , ed era già con telaio in alluminio
anche prima, primi del '900, definite "acatene"
Ci vuole un telaio apposito da quanto vedo!?
Questo sistema non potrà avere un seguito perchè mentre la catena tradizionale lavora su parecchi rulli contemporaneamente sia dalla parte della della guarnitura che dalla parte del pignone, con una presa sicura appunto perchè distribuita; qui invece sia davanti che dietro lo sforzo della trazione va a scaricarsi su un solo rullo e un solo dente dietro e lo stesso davanti per volta sempre. Va da se che tutto l'insieme denti e rulli sono sottoposti ad uno sforzo enorme e quindi ad usura precoce (pensiamo alla potenza che riceve l'unico dente/rullo durante uno scatto) anche usando parti in ceramica. Bello solo da vedere.
negli ospedali oltre al sacro megareparto covid,anche il reparto monopattinisti e cazzabubboli anni XX
Freni a disco, gruppi elettronici, ruote larghe 30mm per copertoni da 32, Abs, già montato su alcune ebike, ed ora albero di trasmissione. Ma cosa ci aveva fatto la cara vecchia bicicletta da corsa? Il marketing sta facendo di tutto per distruggerla.
Quando il Driven Technology sarà montato anche sulle bici dell'ipermercato, io sarò il nonnino che girerà ancora con la trasmissione a catena.
A vederlo non mi piace esteticamente, r la forma non mi pare particolarmente aerodinamica.
Come resa sarebbe da provare.
Questo ragionamento ruota .. tutto attorno .. ti vengono cosi ‘ ??
Si dice driven no draiven. Comunque una figata pazzesca
Preparatevi e un sistema innovativo sicuramente verranno copiati da altri aziende se e brevetta.complimenti.
Questa bici quanto costa? Quando la 530 BMW classe futura?
"Driven" si dovrebbe pronunciare cosi come si scrive, non "draiven". Comunque è molto interessante, è da un po' che seguo questo progetto
Con l'inglese siamo a livello shish
Mi piasce.. voto diesci!
Speriamo non sporchi la cappa...emh...la trasmissione
Secondo me! Con una piccola toccata di ruote di sfasa tutto🤔
Un cardano x moto non ha il cambio integrato, che è a monte, e le moto superbike mi sembra tutte con catena. Su una bici sarebbe solo una complicazione
Esatto è più complesso, e soprattutto nelle marce corte verrebbe coppie che nemmeno in titanio potresti realizzare un "gruppo pignoni" sufficientemente rigido da non flettersi e fare saltare denti allalberino e allo stesso tempo abbastanza leggero da avere un senso pratico.
Solo col motorino elettrico , CAPITO ???
...il nostro caro vecchio sistema con pignoni corone e catena anche se un po' usurato continua a funzionare, questo sistema può essere anche più efficiente ma a me pare piuttosto evidente che si tratta di un sistema molto delicato che sicuramente richiede molta più manutenzione anche perché se non in perfette condizioni non funzionerebbe, considerando un costo di partenza sicuramente abbastanza elevato e costi alti di manutenzione che peraltro andrebbe fatta con maggiore frequenza dubito possa prendere piede... sicuramente il tipico ciclista pensionato che fa mille km all'anno con la dogma F12 da 12000 euro potrebbe prenderlo in seria considerazione....
Penso che se avessi un milione ora glielo darei ad occhi chiusi
Anche io...per andare a cagare insieme alla bici
Ma sarebbe da provare
Non mi piace affatto...ed in caso di sostituzione quanto costa ? Qualche "pro" cosiddetto certamente dato che sarà accuratamente sponsorizzato.
A Milano le bici a noleggio di BikeMi hanno già la trasmissione cardanica. Se avessero voluto eliminare la catena, lo avrebbero già fatto con il sistema cardanico. Perché non lo hanno fatto?
Gia oggi costano uno sproposito le bici ( vedi pinarello f12)
Prezzi fuori dal normale.
Mi sa che con questa tecnologia di trasmissione vedremo le prime bici a 18 / 19 mila euro.
Prendo spunto da una cit di un film : il giunto e una cagata pazzesca 😀😁😁😀
Non credo che tale sistema soppianti l'uso della catena!!.La trasmissione di forza ad angolo retto,penso abbia una resa inferiore a quello in linea su circonferenza!!.Il movimento di forza su senso di rotazione è distribuito certamente meglio!!.
VOGLIO QUESTA FIGATA DI BICICICIB
Un'azienda che crede ad un suo progetto ci investe i suoi soldi e non fa un crowfunding. Non credo che siano dei benefattori e lo facciano per fare guadagnare gli altri...
Esatto!
Le voci che ho sentito io su questo progetto dicevano che SU BANCO funziona abbastanza bene, ma SU STRADA non dava garanzie.
Inoltre, facciamoci una banalissima domanda: come funziona la trasmissione di una MotoGP?
Ti pare che non ci sarebbero arrivate prima le grandi industrie automobilistiche su questa tecnologia se fosse veramente valida (intendo in termini reali, non per fare un giretto su pista da velodromo).
Se anche la "Formula Uno delle due ruote" gira con una trasmissione a catena, e in tutti questi anni non è mai uscito nulla di nuovo ... traete voi le conclusioni.
Se uno non vuole sporcarsi le mani, esistono anche le bici con trasmissione a cinghia (molte city bike montano questa soluzione), ma quando cerchi le prestazioni, reali, affidabili, riproducibili sia su pista che su strada che su sterrato ... io in giro ho visto soltanto bici montate con catena.
Su uno vuole migliorare l'efficienza del sistema corona-catena-pignone, esistono molti espedienti (come i trattamenti ceramici sulle corone, l'utilizzo di oli lubrificanti ad alte prestazioni ...) e l'efficienza passa da un buon 95% ad un 98% e oltre.
Davvero c'è la necessità di aumentare ancora più di così l'efficienza?
Crowdfunding significa: io ci credo, però i soldi per provare a vedere se la cosa funziona metticeli tu.
Se sei una startup (quindi con pochi soldi in cassa), la cosa ha un senso.
Ma se ti chiami CeramicSpeed e sei famosa in tutto il mondo per i tuoi prodotti di alta qualità ... io una domandina me la farei.
@@stefanomodonesi la necessità c'è sempre, ma senza complicare troppo le cose e senza perdere con gli interessi da un'altra parte quell'1 o 2% che puoi guadagnare. Secondo me ci sono modi più semplici per ridurre l'attrito senza dover introdurre componenti totalmente nuovi e incompatibili con l'esistente.
A meno che non siano davvero rivoluzionari e migliorino l'efficienza non del 1 o 2 ma ad esempio del 50%. Cosa impossibile mantenendo l'attuale "architettura UCI".
@@mg4861 Se per efficienza intendiamo il rapporto tra la potenza che arriva al mozzo della ruota posteriore e quella impressa alla pedivella (dalle nostre gambe), beh siamo già sul 95-98%, quindi è difficile tirare fuori qualcosa che possa fare la differenza in maniera sostanziale.
Lavorare sulla postura del ciclista, invece, può fare davvero la differenza alle alte velocità, dove gli attriti meccanici incidono in maniera quasi trascurabile rispetto all'attrito con l'aria ("attrito aerodinamico") generato dalla nostra posizione in sella alla bici.
Tanto per fare un esempio: pedalando a 50 km/h la differenza fra pedalare a gomiti stretti (con braccia allungate in stile crono) e pedalare a gomiti larghi incide più della differenza tra pedalare con una catena perfettamente oliata ed una "secca".
Quindi, se siamo alla ricerca della prestazione pura, conviene più concentrarsi sulla geometria della bici nel suo complesso (e di come ci fa stare in sella) che non pensare a rivoluzionare un sistema di trasmissione che forse, nel migliore dei casi, potrebbe portarci ad aumentare di un misero 1% il nostro rendimento (mentre l'aerodinamica può incidere anche 10 volte tanto).
@@stefanomodonesi su quello non ci piove, l'incidenza dell'aerodinamica aumenta all'aumentare della velocità (al quadrato, a velocità doppia quadruplica la resistenza). Ma qui si parla delle parti meccaniche, e se si vuole restare nelle regole UCI per potere usare una novità nelle corse e poi trasferirla al mercato a prezzo opportunamente esagerato "perché si va più veloci", con le regole attuali non si può fare molto. Si va per forza sul puro marketing a magnificare qualcosa che nel migliore dei casi è uguale all'esistente e spesso è peggiore. Non è un caso se hanno vietato tutti i sistemi con pedivelle eccentriche o a lunghezza variabile che effettivamente cambiavano le cose. Se invece permettono la corona ovale vuol dire che non fa differenza.
Mi hai letto nel pensiero. Condivido anche le virgole del tuo discorso. Ma poi ceramic Speed, azienda solida e consolidata che non ha certamente bisogno di raccolte fondi su internet.
Complimenti per le tue biciclette reclinate.
Lol dire che le bici saranno senza catena perché ceramicspeed ha fatto uscire quel sistema lascia assai il tempo che trova... oltretutto ci sono tante parti in attrito e praticamente a livello tecnico la loro soluzione non risolve un ciufolo... semmai e dico semmai senza fare profezie discutibili una buona soluzione è la cinghia (ma non per tutti gli utilizzi ovviamente) c'è chi ci ha percorso senza la minima manutenzione oltre 30000 km in condizioni di fuoristrada serio.. questa soluzione di ceramicspeed starebbe bene in una cornice ma nient'altro.
2:20 ma come fa a mettere le ultime marce 🤔🤣
Figata, figata, figata...peccato solo che quando arriverà su bici che mi posso permettere io sarò vecchio🤞...cmq non ricordo più se l'ho già detto FIGATA??? 👍😂
A me la bici senza catena sembra una grande cavolata
@@valeriofacchini845 facciamo così...se saremo fortunati fra 10 anni, magari, potremmo averle in garage e magari ci scambieremo delle opinioni più chiare👍
Buona notte ragazzi
Se è vero che il sistema è vincente fin dall' inizio,non capisco perché le grandi squadre del giro non anticipino quei soldi :" magari per un esclusiva temporanea del super prodotto" ;)
E come quello che ci propone l’industria farmaceutica...ha ancora bisogno di test
La vera innovazione sarà la catena senza bici😂
L'idea è intrigante, ma come si vede "BENE" dalle immagini, le rapportature sono molto ampie; mi spiego, partendo da un 11 denti come pignone piccolo dietro, solitamente si va' in scala 1 fino al 18/19 per poi salire di 2 o 3 denti sui rapporti più grandi. Mi sembra ovvio che la costruzione meccanic di questo cambio/trasmissione non lo permette, perchè i vari rapporti dovranno avere circonferenze molto superiori rispetto al precedente, rendendo impossible il passo "1" e quindi molto "pesante" la cambiata soprattutto dei rapporti più lunghi (a parer mio, nemmeno i pro trarranno beneficio da questa soluzione, .....anzi.
In poche parole usa un sistema già noto nel 1977 nei Proiettori 16mm come una vite senza fine albero più vite
Vorrei provarla , dopo parliamo di fondi
Giunto cardanico, è una vita che esiste 😂, se non erro ci sono modelli di inizio 900
Non è un giunto cardanico, non centra niente. Il giunto cardanico serve per trasferire il moto ad un secondo albero non allineato con il primo, tramite un componente intermedio chiamato crociera
Che è praticamente questo coso ma fatto in modo diverso
@@faustot8272 ma no... non c'è nessun giunto perchè c'è un solo albero.
@@danilodestefanis9711 se guardi bene come è fatto noterai che è simile a un classico giunto realizzato con degli ingranaggi conici. L'unica differenza è che sull'albero è riportata una sorta di "catenina". Il difetto è che "gira" molto stretta e sicuramente sarà sempre meno efficiente della classica catena. Infatti nelle crono o in pista per fare il rapportone da alta velocità usano corone molto grandi che sono si più pesanti ma anche più efficienti.
@@danilodestefanis9711 quello che ha fatto il primo commento in effetti ha sbagliato perché il giunto cardanico è quello presente sugli alberi di trasmissione
mmm..... mi ero già espresso su questa ''idea'' di trasmissione nel video di presentazione , cosa nè penso...
appena affronteranno una salita si romperà tutto .Troppo piccoli i punti di contatto tra i componenti.
FIGA...TA...quando spostare, anche di poco fa la differenza...🤣
Tutto molto bello, ma non ho ancora visto un video di questo meccanismo mentre cambia marcia, solo dei rendering.
infatti dicono hanno fatto un test....potrebbero farcelo vedere
Come complicare inutilmente le cose semplici...
Tutto bene e bello, preciso solo che si pronuncia esattamente “Driven” come si scrive e non “draiven” provando ad inglesare troppo.. questa volta ci torna comodo il nome inglese e possiamo dirlo all’italiana 😄