Mercedes-Benz eActros 600 Test: Erste Kontaktaufnahme mit vollelektrischem Fernverkehrs-Lkw
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- čas přidán 29. 04. 2024
- TRANSPORT-Test & Technik Chef Robert Domina hatte Gelegenheit, sich den eActros 600, so wie er jetzt in die Kundenerprobung geht, genauer anzuschauen: Von unten, von oben und von der Seite - alles auf Aerodynamik. Mercedes-Truck Test-Experte Dirk Stranz erklärt die Feinheiten des E-Antriebsstranges und demonstriert uns die Fahrprogramme.
- Auta a dopravní prostředky
Interessant und gut erklärt. Dankeschön für diesen Einblick in die elektrische LKW-Welt.
Hatte vor 20 Jahren nen Daimler der schaffte 3000Km mit einer Füllung. Dummerweise hatten wir da noch Scheiben und konnten uns noch selbst ausbeuten und mussten trotzdem Unterwegs tanken. Aber in Oed konnte man da noch gepflegt essen gehen gratis nach dem tanken! War ne schöne Zeit, kommt nicht wieder!
Heute kannst du anstecken und sofort Essen gehen. Und wenn der Powertrucker auf drei Scheiben 1200 km geschrubbt hat, dann muss auch dieser Supermann ins Bett. Wir haben früher diese großen Tanks doch nur benutzt um Diesel aus dem Ausland zu schmuggeln.
Dankbar.
Super
@ Dirk Stranz Liebe Grüße!
Wie stark ist die Verzögerung bei Rekuperation im Einpedal-Modus? Werden dann die pneumatik Bremsen des Aufliegers dosiert mit angesteuert, um bei Glätte ein blockieren der Antriebsachse zu verhindern?
Witzbold, was glaubst du denn was unter anderem bei der Kälteerprobung gemacht wurde?
@@martinjoest856 Oh, der große Daimler- Ingenieur spricht…
@@MrPhils88 Lies einfach mal die Pressemitteilung.
Freue mich wenn wir einen davon auf der #eTruck2025 sehen werden.
Alles schön und gut, aber bisher findet man zu dem Modell nichts zu den Erfahrungswerten auf der Straße.
Wie hoch ist der Verbrauch, wie viel Energie brauche ich für 100 Höhenmeter und wie viel Energie kann ich auf 100 Höhenmeter rekuperieren.
Wie stark kann das Fahrzeug rekuperieren und bis zu welchem Gefälle reicht das aus bei 40t bzw. 41.5t?
Wenn ich den Brenner runterfahre, wie viel % hole ich da bergab raus etc. etc. etc.
Ebenso zur Ladetechnik.
Gibt es endlich wieder eine Möglichkeit per AC zu laden?
Wie schlägt sich das Fahrzeug an CCS?
Kann der Ladeport auch mehr wie 500A? Stichwort Sortimo Innovationspark Zusmarshausen.
Wie schlägt sich die weit verbreitete Alpitronic bei Hitze, wenn da lange hohe Leistungen gefordert werden.
Ladekurven etc.
Keine Kritik an euch, Mercedes gibt vor was gezeigt wird, aber von Mercedes sehe ich da eigentlich immer nur für Fuhrparks unrelevantes Zeug.
Wow die Hochvoltkabel sind Orange.
Ja der Dieselfilter ist weiß, spielt aber im Alltag keine Rolle!
Es war der erste Kontakt mit dem Lkw. Wir werden, sobald sich die Möglichkeit ergibt, natürlich auch einen ausgiebigen Praxistest machen :) transport-online.de/themenseite/lkw-tests
Was machen eigendlich die Aufliegerhersteller, gibs da auch schon Auflieger mit Dynamos an den 3 Achsen die den Lkw während der Fahrt wieder aufladen Könnten?
In China ist gerade ein Sack Reis umgefallen…
Vlt. im Juni hier mal reinschauen: conference-days.de/session/e-trailer-energie-maschine-oder-viel-zu-teuer-141.html
Die Rekuperation vom Motor Fahrzeug ist nicht das Problem, zwei große Motoren holen die Energie in den Akku schon wieder zurück. Die Auflieger können für eine andere Sache sehr gut benutzt werden, als komplette Antriebseinheit mit Akku, Vortrieb und Rekuperation. Somit könnten auch Diesel LKW heute schon elektrisch unterstützt werden.
Welcome to Hardware unboxed ;)
Wo lade ich die Kiste wenn ich damit nach Spanien will was meine Hauptstrecke ist derzeit? Unterwegs jedenfalls nicht bisher.
Habe mir die verschiedenen Strecken durch Frankreich angesehen da ist die Situation zum Laden sehr gut, allerdings könnte absatteln jedes zweite Mal notwendig werden. In Spanien stehen die geeigneten Ladesäulen weiter auseinander, aber die haben noch Platz gelassen, dass man mit dem ganzen Auflieger an die Ladesäule fahren kann. Leider weiß ich bis heute noch kein Portal was LKW geeignete Standorte separat ausweist. Vorteil, die die zuerst Fahrzeuge bekommen werden viele freie Lade Plätze haben das Problem taucht erst in 6-7 Jahren auf wenn immer mehr auf E-LKW umsteigen. So wie es mit den PKWs auch gewesen ist.
Sowas ist ein kündigungs grund
Jetzt fehlen nur noch die Dachstromabnehmer; um sich bei vorhandenen Stromtrassen einklinken zu können. Wäre doch echt sinnvoll, so könnte sogar während der Fahrt aufgeladen werden.
Ja ist immer mal wieder Thema, es wird derzeit aber bisher nur geforscht: transport-online.de/suche?search_api_fulltext=stromabnehmer
Also solange es die Trucker noch nicht mal schaffen irgendwo irgendeinen Parkplatz zu finden weil es zu wenige gibt, brauchen wir uns über E LKWs doch gar nicht unterhalten 😂. Wie soll das denn erst mit den Ladesäulen funktionieren?
Genau da ist der eLKW eine top Lösung.
Nur die alltäglichen Probleme sind mit dieser neuen Karre die gleichen .
Ja genau! Stau und lange Arbeitszeiten!
Ja, ausgebeutete Fahrer für 'nen Hungerlohn.
@@joachimk.480Keine Angst. Die Hersteller sind schon sehr weit beim Thema autonomes Fahren. Fahrer werden schon in naher Zukunft nicht mehr gebraucht.
So viel Dinge die der Fahrer macht, die du so schnell nicht automatisierst!
Ist ja weit mehr als nur das Fahren selbst.
@@no-damn-alias ja, beim Be- und Entladen, Logistik etc, ist das richtig. Aber paar 100 km gradaus fahren kann der Computer.
So ist das wohl noch keine Langstreckenlösung.
1000km am Stück brauche ich an Reichweite ohne Pause! 😂
Viel zu schwer die Akku Schleuder
Sagt wer?
Erstens was mal wichtiger ist als der elektrische Müll ist die Kabine mal größer geworden siehe DAF die ja was für den Fahrer tun.
Zum zweiten wird es zukünftig nur noch elektrische Actros gebaut und oder verkauft?
Elektrischer Müll. Wieder so ein Dummschwätzer.
2x Nein. Die Kabine ist die gleiche, hat nur einen Facelift erhalten. Für die Langstrecke setzt Mercedes auf Wasserstoff, alle sind sich einig das Vollelektrisch da keine Lösung ist.
@@CreRayes muss halt den Leuten langsam mal klarwerden, dass Langstrecken kein Einsatzgebiet für LKWs sind.
Dieser Elektro Laster ist Energietechnisch genial aber die Straßen sind VOLL. Die Zukunft muss in riesigen Drohnen liegen die die gefüllten Container von den Firmen abholen und mit Schwarm- und künstlicher Intelligenz zum Kunden oder Bahn /Schiff bringen
Hoffentlich fällt nicht ausgerechnet dir so ne Blechbüchse auf den Kopf 🤷♂️
Hoffentlich nur noch elektrisch! 👍😎
Grünes Wunschdenken 🤮
Ich fahre als nicht Grüner E-Auto. Werde nie wieder auf Verbrenner umsteigen!
@@beastbmwix ich auch
Mei, jeder hat andere Bedürfnisse und das muss man auch einfach mal als Tatsache akzeptieren