Tu moto 🏍️ se volverá una fiera si haces esto...! 👇😱 Parte 2 y Final
Vložit
- čas přidán 28. 08. 2024
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Pendiente al próximo video tutorial hecho exclusivamente para miembros de canal. Aprenderemos y realizaremos un cambio radical de transmisión (caja de velocidades).
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Amigo le comento que yo realize una modificación a un motor varillero parecido al que ud tiene era un 125 cc..le instale un cilindro 150 pero deje la misma culata de 125..para darle una mayor comprensión acompañado de un empaque de lámina ..puli los orificios de admisión y excape ..al carburador original coloque un pulverizador de alta de 98..y en el de bajas 38..adicional a esto coloque una relacion en el kit de arrastre de 14 _ 42 ..y los resultados fueron muy satisfactorios..
Saludos desde Colombia
El único problema es que se aumenta muchísimo la relación de compresión y eso para viajes largos puede ser incluso hasta peligroso no solo para el vehículo sino para sus usuarios. Por lo demás todo bien.
@@mecanicaparatodos Eso es mentira la mía es 125 montada 150 leva más grande .culata 125 carburador pz30 y chicleres de 150 lleva un año y medio de uso en viaje y ciudad con uso a altas rpm 11.500 para ser exacto y está perfecto eso sí cada 1000 kilómetros le cambio el aceite. Velocidad máxima hasta ahora 132
@@mecanicaparatodos Maestro para esto se le realiza el trabajo de full system al escape, para que esa mayor compresión pueda ser expulsada más fácilmente y liviane el motor , en realidad lo único que tienes que ajustar es balancines cada viaje que realizas.
Una vez más mi amigo, maestro Héctor, haciendo gala de sus virtudes y buena docencia... cómo he disfrutado este video, y me ha refrescado ciertos conocimientos llenos de polvo, te mando bendiciones, mucha salud y que sigan los éxitos, saludos desde la sultana del Ávila.
Un cordial saludo hasta la bella Sultana del Ávila, panita José. Pues aquí tratando de llevar al público cosillas que puedan en verdad servir y contribuir a que la gente no arruine su patrimonio guiados muchas veces por consejos inadecuados o mal intencionados. Un fuerte y sincero abrazo mi pana hasta la sinigual Venezuela.
Buenísimo tutorial. Gracias por compartir sus conocimientos, Master.
Gracias a ti por el tiempo dispensado a verlo.
Muchas GRACIAS Ing. Héctor La Madrid...
Siempre con muy buenos aporte al Usuario Motociclista ...
Abrazo desde Buenos Aires . Argentina
Muchísimas gracias mi querido y estimado Ariel. Pues aquí tratando de llevar algo diferente pero ante todo funcional para todos aquellos que a pesar de los pesares buscan un poco más de la moto que ya tienen. Saludos y un fuerte abrazo hasta esa enorme región Argentina.
Gracias don Héctor un saludo desde Bogotá
Saludos hasta la fría pero a la vez cálida Bogotá.
Gracias maestro Héctor. Bendiciones para ud y los suyos.
Gracias maestro por compartir su conocimiento
Así es maestro,el aceite dos tiempos,da excelentes resultados en la gasolina de un motor cuatro tiempos.Y con lo qué mostró seguiré usándolo yo usó sintético 2 tiempos elf buenos resultados.
Ola amigo como asi puedo usar aceite dos tiempos en motor 4 tiempo
Gran maestro es un onor poder saludarle gracias por compartir tu gran experiencia y sabiduría que dios lo siga bendiciendo
El honor es mío mi estimado y también para ti y tu casa deseo toda clase de bendiciones y parabienes.
Muchas gracias maestro, hermosos vídeos.
sus videos me han generado un gran interés en el funcionamiento y mantenimiento de mi motocicleta, estoy agradecido y atento por sus enseñanzas, me suscribo y saludos desde México
Me alegra muchísimo saber eso que me cuentas. Esta es la finalidad principal de este canal, qué la gente aprenda a conocer sus vehículos y de ser posible que aprendan a repararlos por sí mismos. Saludos y un fuerte abrazo de año nuevo hasta la bella República de México.
Parece que tiene mucha experiencia, gracias por compartir un poco con todos nosotros excelentes consejos y aclaran muchas dudas sobre la potenciacion
Muchísimas gracias. En realidad no sé cuánta experiencia tenga pero sí sé que me respaldan 33 años como mínimo de bregar en la mecánica. Saludos y un abrazo a la distancia.
Sabios sus consejos maestros bendiciones 👊🏻
Hola padrote
Yo uso el aceite de 2 tiempos en mi moto y automóvil, y los resultados son excelentes, mil gracias maestro..
Hago una pregunta el aceite 2 tiempos se le aplica a la gasolina o al motor reemplazando el aceite 4 tiempos, muchas gracias
@@jhonjairoarroyabealarcon4429 a la gasolina, unos 50 mililitros por cada 10 litros y notaras la diferencia en unos 10 minutos de uso de la motocicleta... saludos
Exelente explicacion, saludos desde Panama
hola, esta muy bueno , si puedes saca un video con la moto en marcha a toda maquina, te saludo desde Venezuela
No mi pana, este canal no es para esas cosas. Quién lo haya hecho que diga si le funcionó o no le funcionó; pero yo aquí no voy a poner en riesgo la vida de nadie ni mi patrimonio. Saludos y un fuerte abrazo.
Muchas gracias!
Tambien puedes poner un piston 230 y solo le mandas a bajar el cilindro y culata 150 con leva vini y pz30 calidad y mandril de 6 discos
que buen video maestro, lo disfrute mucho les va a ir excelente a los que tienen ese motor, yo no he modificado mi motor ya que usted recomendó no hacerlo ya que es un varillero de 198cc y ya esta en su punto máximo de potencia , saludos
Me agrada mucho y celebró tu madurez. Agradezco en todo lo que vale tu comentario y tus buenos deseos. Saludos y un fuerte abrazo.
Tambien Aumenté la cilindrada de mi moto 150cc. Y batalla para encender, a veces pesada a veces truena el Frywheel, a veces prende normal.
Seguramente algo quedó mal y es por eso que da esos problemas no puedo decirte más pues no sé que se le hizo y cómo se le hizo.
mi mai yo ya meti 65.5 66mm de piston
cambie cabeza por una de valvulas mayores (oviamente se rebabajo para aumentar comprecion )
eh metido carburadores de 30mm de 32 y 34mm (pz y pwk)
levas normales y levas con mayor permanencia
y este tipo de motores por carrera corta y alta comprecion terminan dando fondo hasta tope de la transmicion este 49.5 de carrera,tambien me gustan los 196cc y terminan dando un maximo de 117kmh jajaja pero si les dicen lo contrari se enojan y hacen el berrinche de la vida y comiensan a sacar cosas que parecen magia y que el primo de un amigo le recorto le puso y es a metanol y no se que tantas tonteras de motos que corren un maximo de 200m
simulando ser dragsters y que no pasan de 270cc pero dicen que son de 300cc
Así es con la gente es bien difícil y complicado.
@@mecanicaparatodos si pero con el tiempo se les baja la fiebre y entienden y el que no? Pues pobre de el hasta el veiculo pierde en mecanicos lakras
Saludos desde costa rica amigo 🤙
gracias por sus enseñanzas. PREGUNTA: que afectacion tiene si la moto es full inyeccion al repotenciarla ?
Buenas disculpe la canasta de clutch se instala con la moto puesta a tiempo o puede estar la moto fuera de tiempo o tengo que ponerla a tiempo para instalar la canasta de clutch espero me conteste es que tengo esa duda Muchas gracias de antemano
El sistema del clutch es simplemente un acople entre el motor y la transmisión, por lo tanto no tiene nada que ver con la sincronía o de sincronía del motor. Dicho de otra manera se puede poner con el motor bien sincronizado o con el motor completamente desfasado no tiene que ver una cosa con la otra.
Usted deveria de dar clases y cobrar por los cursos
Clases durante más de 20 años y en cuanto al canal pues allí está un video para los que se unan al canal con su contribución económica pero hasta el día de hoy a nadie le ha interesado. Así es la vida que le vamos a hacer.
Cambia de foto
Amigo, que opina de usar el carburador de guillotina para uso urbano
Me parece que es muy bueno no solo para uso urbano sino para cualquier tipo de uso.
Maestro saludos desde Colombia . Una consulta cuanto aceite dos tiempos por galón de combustible recomienda ? . Muchas gracias maestro bendiciones
Se ponen de 3 a 5 cm cúbicos de aceite por litro de gasolina, luego esto lo multiplicas por 3.78 litros que tiene un galón.
@@mecanicaparatodos gracias maestro
Se puede hacer en full inyección????
Sería bueno que nos mostraras con una luz o lampara estroboscopica, el punto de encendido original y modificado.
Gracias
Haga un video porfavor sobre el cable ngk racing😏
Desconozco de qué se trata pero investigaré y si está en mis posibilidades con mucho gusto.
Maestro Héctor, saludo cordial, yo le estuve aplicando aceite dos tiempos en mi moto 125 CC 4 tiempos, si noté que tenía más suavidad pero sentí que se amarra en velocidad final... gracias por su opinión.
A que te refieres con "se amarra"?
No entiendo bien a qué te refieres con que se amarra la moto. El aceite de dos tiempos a mí y a muchos simplemente nos ha dado mejoras y beneficios pero quisiera saber a qué te refieres con lo que dices para saber si es algo malo o algo bueno y poderte ayudar de mejor forma.
Si maestro Héctor, en ciudad me gusta el desempeño de mi moto... pero yo viajo constantemente por carretera y ahí si noto que en altas revoluciones no levanta su velocidad final siento que pierde potencia...no se sostiene, yo tengo una NKD 125 de akt que es la misma Italika.
Saludos y lo que le insistes a ese motor puedo hacerle a un boxer 150
Por supuesto
@@mecanicaparatodos podría guiarme en el proceso porfavor
Por que atrasar el salto de chispa en vez de adelatar ?
Maestro buen día una pregunta tengo una ft125 delivery 2016 quería saber que kit de cilindro 150 le puedo poner ?
Es q tengo uno ala vista q es para moto ft 150 de perno grueso y pistón alto pero la verdad no sé si le pueda quedar ese
Con toda seguridad tiene pistón con pasador de 15 mm, si es así no hay ningún problema en ponerle el que ya has visto. Eso sí antes de comprarlo es bueno llevar el pistón original y calzar ambos a través del pasador para ver que tengan la misma altura obviamente el 125 tiene cúpula y será un poquito más alto pero lo que importa son los bordes.
@@mecanicaparatodos ok maestro le agradezco, muchísimas gracias
Mejora en velocidad inicial o final?
Una vez le adelanté uno o dos dientes al arbol de levas de motoneta 150 y en velocidad inicial corria mejor pero en velocidad final tardaba mas en llegar y bajó 5-8 km/h
En este caso si se le da la aplicación para la cual se hizo el trabajo si funciona correcto en todo. En el caso de lo que hiciste y de otras motos en efecto se siente más brillo desde el ralentí hasta ciertas revoluciones pero de ahí viene un declive bastante terrible.
Don Héctor yo tengo una gn 125 y le adelante la chispa y eso en qué afecta ?? En ese caso debería atrasarle la chispa? Y buen video excelente saludos desde Costa Rica
El problema de avanzar La chispa es que inevitablemente vamos a generar más calor en el cilindro y la culata que no es para nada saludable al motor. Recordemos que nuestros países están prácticamente en un área bastante calidad y para venir a complicar las cosas son terrenos muy irregulares que tienen bastantes cuestas y pendientes. Un ligero atraso del punto de chispa es conveniente hacerlo cuando se aumenta significativamente la cilindrada del motor. En este caso te sugiero devolver la posición del punto de chispa azul lugar original para no dañar tu moto. Saludos y un fuerte abrazo hasta la única Costa Rica. Pura vida!!
@@mecanicaparatodos y entonces si atraso la chispa cuantos milímetros debo atrasarla
@@mecanicaparatodos saludos mi estimado un fuerte abrazo gracias a usted e podido mejorar mi moto poco a poco excelente profesor saludos hasta Guatemala
Hola le hice eso a mi moto quedo muy bien pero tengo un problema la valbulas no se si son iguales me dicen que tengo que cambiar las barillas le hice multi ángulo ala tapa y los reguladores de válvulas me quedan a bajo lo cual la tuerca quedaba arriba y no me gusta eso mi moto es una motor 200.. pienso que las válvulas que tiene no van en esa tapa no se para mi que antes tenia de 250 no se puede ser que sean más largas la de 250 que las de 200 puede a ver un cambio con eso
Los reguladores de mi moto original queda arriba la tuerca en mi moto queda abajo y larga nafta por el carburador lo cual antes no lo hacía espero que sepa enteder mi problema y si hay solucion bien estoy algo cansado de ver mi moto tirada y no es la misma de antes
Bueno en este caso que te puedo decir. Yo aquí no he propuesto nada que tenga que ver con las válvulas pues es algo que está bastante estudiado y calculado por El fabricante como para ponerse a jugar al descubridor o al inventor. Simplemente puedo deducir que lo que se hizo se hizo mal y pues por eso las cosas no funcionan como se esperaba. Lo siento mucho.
Al no haber un buen sellado por parte de las válvulas pues es obvio que devuelva combustible por el carburador y lo mismo será por el escape. Acá lo mejor será si es que se puede que todo lo devuelvan a su originalidad o de lo contrario a comprar otra culata. Creo que te sale más barato comprar otra culata aunque sea de segunda mano.
Es lo que esperaba que dijera jajaja pero bueno.. no es la misma moto de antes es otra y no anda nada con lo que dije que le hicieron si bien anda pero hace rebote de válvulas lo cual no lo hacía antes pensé en comprar resortes de competición pero no lo voy hacer y voy a tratar de comprar una nueva
@@mecanicaparatodos gracias por responder señor mil gracias
Cual es la fórmula del aceite 2t??
maestro me acabo de suscribir asta ahora encuentro sus videos y tengo una 4t 125 y le pienso poner un cilindro 150 y leva racing y filtro de alto flujo y valancines racing de rodillo con bobina nibi y cable de alta me gustaria saber su opinion o que me recomienda la verdad no se mucho del tema. pues donde vivo siempre hay cuestas mas que todo por eso lo hago
Lo único que harás con todo eso será tirar tu dinero a la basura y engordar el bolsillo de otros. Con cambiar la cilindrada y si se puede aumentar un poco la relación de compresión tendrás un motor sumamente potente y sin gastar prácticamente todo lo que gastarías según lo que me acabas de escribir.
@@mecanicaparatodos maestro gracias como podría aumentar la compresión?
@@INVERSOR_1 quitándole la parte superior del cilindro un milímetro sí este lo permite.
@@mecanicaparatodos disculpe mi ignorancia es3 milímetro puede ser en la culata o cilindro hay alguna diferencia
@@INVERSOR_1 es un milímetro el que hay que quitar, yo prefiero que se haga a nivel del cilindro pues si algo sale mal es más barato y fácil de reponer. Ojo que hay que ver si el cilindro lo permite. Esto es, si queda un espacio entre el pistón y el borde superior del cilindro; por lo general siempre es un milímetro el que queda. Entonces es ese milímetro el que vamos a quitar. No olvidar utilizar empaque de lámina y si no se consigue, uno usado en buen estado y bien limpio.
Si en realidad se quiere ganar potencia es mejor cambiar cigueñal
Sí se va a cambiar una cilindrada totalmente diferente por supuesto que sí.
Hola maestro no me quedo en claro lo de atrasar el encendido.? Para que lado debo acerlo.? Solo el captor o el bobinado también.?
Para carreras recomendaría avanzar o retrasar el encendido?
Sí avanzamos el punto de ignición pues sentiremos como si el motor tuviese una explosión de poder pero para una carrera eso nos generaría un calor tan tremendo que el motor correría un gran peligro de arruinarse. Entonces se podría avanzar nomás de un milímetro para no dañar el motor aunque yo prefiero atrasarlo la misma cantidad.
Hola resultaría útil subir un motor 200 a cadenilla el cual el cilindraje real es 197cc con piston de 63.5 y me gustaría subirlo a 210 con piston de 65.5 resultaría útil hacer esa modificación
no
Hola saludos desde República Dominicana
Saludos hasta la bellísima isla de la española.
Yo quisiera saber si ese señor es siego
Así es.
Se puede directamente cambia la culata por una 150 a una 200 si más modificaciones
Profe con una pregunta tengo una moto apache 200 pero cuando meto la primera velocidad y segunda truena la caja ya tercera para arriba no se oye q truene cuando entra el cambio y igual cuando cuando se baja a segunda igual truena no se traban las velocidades y fuerza tiene la moto q sera grcias profe su tiempo
Revise que el clutch este bien tensado
Gracias profe lo voy a chequear grcias por su tiempo
Muchas veces se da cuando el embrague ya está en sus últimas y entonces lo que pasa es que al accionarlo se libera del todo y continúa girando haciendo que los engranes hagan esa especie de tronido. Por otra parte también suele pasar cuando al embrague le hace falta calibración o graduación.
Gracias profe disculpe con la duda q habria q cambiar es el cable o hay q cambiar algo de adentro del clocht gracias profe por su tiempo
Buenas maestro tengo una duda y quería preguntarle si a una moto que trae contrabalanceo que pasaría si le elimino el contrabalanceo me generaría algún problema en mi moto es un motor 150 varillero
Lo único que sucede es que aumentan las vibraciones del motor como si nunca hubiese tenido eje de balance. También se aumenta un poco la potencia que ya tiene el motor desde fábrica, esto porque el eje de balance consume cierta energía de parte del motor para ser accionado.
@@mecanicaparatodos muchas gracias maestro por ayudarme con esa inquietud agradecido felicidades por sus videos y buen contenido nos enseña para al momento de llevar la moto a un taller no nos metan cuento para robarnos porque tristemente hay mecánicos que se dedican a eso
@@mecanicaparatodos maestro es cierto que también corre el riesgo de un desgaste prematuro en el motor??
Saludos desde República Dominicana 🇩🇴, yo tenía un cg 150 y lo tenía con leva vini v2, cilindro eco speed con pistón 63.5 también replano y lima en la culata con carburador grande y mofle m5 y le andaba alante a los cg 250. Muchas bendiciones👏👏👏😁
Maestro que tal buenas tardes una pregunta si ya le atrase la chispa y si le pongo un cdi racing no le afectará al motor o que me recomendaría Solo una duda
A decir verdad yo nunca he usado esos dispositivos pues la verdad no mucho me convencen. Así que la verdad no creo que pase nada si le pones uno de esos. Si haces la modificación de atrasar un poco La chispa me gustaría me cuentes los resultados.
@@mecanicaparatodos pues mire ya se la atrase un poco y la verdad al despegue si tiene mucho torque pero en la velocidad final le cuesta mucho no sé si sea normal pero si se siente diferencia y quería probar el CDI racing pero primero quería su opinión por eso le preguntaba si no le afectaba al motor ya que usted tiene mucha experiencia
@@lfrmusicaparatodos5684 muchas gracias por compartir tu experiencia. Sería bueno revisar carburador y calibración de válvulas, allí podría estar el problema. Luego si está en tus posibilidades, probar a retornar la bobina a su posición original y ver cómo funciona. Por último ojalá no le hayas dado más de 1 mm.
@@mecanicaparatodos ok chekare Eso q me dice y muchísimas gracias por su tiempo maestro
Te anda más rápido que 1 kLR kawasaki 650 cc
Maestro disculpe la pregunta enq parte de Guatemala tiene su taller
Me encuentro en los proyectos de la zona 6 de la ciudad de Guatemala.
Para trabajos, llamar al: 4261-6111.
Buenas tardes. Al unirme dice qué pago 4.000 estamos hablando de Dólares o leei mal ? Disculpe la pregunta.
Son $2.49
Hola es un placer ver sus videos y poder enviarle un mensaje soy de buenos aires mí nombre es Diego felicitaciones por sus progresos ,y tengo una consulta arme todo de okm un motor de honda Twister 300 cc para mí moto Zanella Rz pista con tablero Yamaha r1 la instalación eléctrica es de la misma moto Zanella instalación china le adapte el tablero Yamaha r1 está funcionando todo correctamente pero tengo una hocilacion el la ahuja de las RPM no la llevo nunca más a los talleres me hice tallerista ,consulta por muchos lugares me dicen que es el tablero no es el tablero es el picop que trae el stator ya compre dos por ese y otro motivo uno tengo que tarda en arrancar después de la 5 intento arranca y la aceleró y funciona bien la ahuja de las RPM ,¿Le pediría que me dejara su cordial recomendación si sigo verificando porque ya le hice todas las pruebas con el multimetro ya verifique y testeo toda la instalación y sus componentes ,por favor si me podría ayudar se lo agradecería maestro ,para mí la osilacion de la ahuja del tablero después de las 600 RPM se vuelve loco ya me revive la masa de la bobina de alta ya revive todo y cambien el picop y es eso ya reclamé a la empresa dze y me sugiere que lo cambie pero prefiero comprar si es así que falla los nuevos cada tanto comprarle el original y ya muchas gracias por su atención mis respetos y saludos
Tal ves adelantando le el picop debería probarlo ,no lo sé ,necesito de su respuesta de usted ya que es un profesional que sabe con todas las letras gracias
Hola maestro Gracias Por sus Conocimientos Tengo un problema en mi moto a cadenilla 200cc
Al meter 4 o 5 y acelerar a fondo se comienza a escuchar un sonido como si algo estuviera suelto o suelto
Y lo mismo sucede al subir una pendiente usted me podría ayudar muchas gracias
Lo mismo me sucede a mi 🥲
Soy de arg
Yo le pongo aceite 2t Husqvarna, bueno no aproposito, aveces me queda gasolina preparada de la motocierra y por descuidado me quedo.sin gasolina en la moto y le pongo esa y jala mejor, ya que se siente más suave
Que tal es el rendimiento de la gasolina por km
Maestro, se puede y es conveniente instalar radiador de aceite a esos motores cg chinos ?
Si se puede instalar ,pero tienes 1 problema que te va a congelar el motor !
si se utiiza el dos tiempos No pasa nada, Funciona igual, estarías malgastando tu dinero en un aceite más caro y con propiedades específicas para durar en el circuito de un 4t, lo estarías tirando por el escape y nada más.
Maestro una pregunta, si a mi moto dm 200 le pongo un carburador dm 250 va a correr mas?
No, al contrario.. corre menos
Si corre como 1v strom 650 cc
COMENZAR A MEJORAR EL AUDIO ESTÁ MUY BAJITO
Okay.
Ayúdeme con rebajar el sigueñal para ganar potencia moto china 200
En dónde se ha visto que desequilibrando y arruinando el cigüeñal se va a conseguir más potencia. El cigüeñal es el corazón del motor y está más que estudiado y preparado de fábrica para cumplir con su función.
Eso es correcto eso de frenar una moto c velocidades de 5a 2es destruir una moto en pocos meses ,
Hasta el 05:36 no empieza el vídeo. Bastante larga la introducción
Hágale mi pana.
👏🏼👏🏼👏🏼🇺🇾👋🏻👍
A AMIGO YA VA COMO LAS EMPRESAS QUE BUSCAN SOLO GANANCIAS ,Y PONEN ES SUS SERVICIOS ,RESTRINCIONES APLICAN ,LASTIMA
Y más y todo el trabajo que se hace cuántos caballos de fuerza llego a generar apenas era de 2 a 5 caballos que ni se percibe cuando se conduce una motocicleta , desde mi punto de vista no le hiciera ese trabajo una motocicleta china que está diseñada para dar su su desempeño común
Amigo para cuarto de milla estos trabajos son los mejores, las rpm mejoran muchísimo, el único defecto es que calienta mas el motor, por ende un rallador de aceite para mantener el motor fresco y te de toda la capa, pero creeme que si es buena al menos para las motos pequeñas con un motor grande.