Делал моторный щит со снятием всей торпедо от стекла до пола, визомат+бромо 12мм+ родная шумка на битуме+войлок, в троем потом торпедо на место забивали. Стал слышать как насос журчит в баке😂
Один ньюанс остается все равно непонятным, как понять что ты наклеил достаточно вибры и правильно выбрал материал? Как я понимаю, простукиваем метал костяшками пальцев(или все же кулаком?) слышим типа звонкий отклик, клеим вибру и снова простукиваем(опять чем?) и если мы слышим низкий бум-бум, это означает мало вибры или неверно выбран материал и получиться тот саб/гул о котором говорит Олег...так? нужно добиться звука при простукивании скажем как по асфальту простучать...так? надеюсь Олег как то просветит этот ньюанс, тут 80% аудитории, простые ребята которые своими руками хотят сделать себе ШИ в автомобиле.
Тоже уже давно не понимаю этого. Вроде и аэро клеить иногда смысла нет, а иногда кажется что бимаст бомб это черезчур утяжелит деталь.Получается нужно анализатор частотного спектра на скорости 90км/ч к каждой детали подключать и смотреть где много звука на 70гц?)
Кулаком или ладонью слышим ОСНОВНОЙ ТОН, он самый низкий слышимый, он же нам и гудит, когда резонирует. А костяшками, это обертоны, нам они врят-ли создадут какого то дискомфорта. Полностью заклеенная виброй площадь нам дает НИЗКИЙ основной тон, наличие же вибры в середине площади, наоборот дает более ВЫСОКИЙ основной тон.
Клеил на крышу камри 2мм вибры, местами, на обшивку полностью герметон 7, двери также, до этого гул на плохом асфальте был объемным, сейчас чётко слышно только снизу и намного меньше. На увеличение гула жалуются как правило те, кто на пол наклеил тонкую или недостаточно жесткую вибру. Много толковых вещей озвучиваете, но конкретики нет, всегда на полуслове заканчиваете, потому люди послушают и всё равно пойдут туда, где лепят везде и по максимуму, ну или сами так сделают. Я шумил себе 3 машины, вибры немного, больше поглотитель, норм. Как вариант, разобрав салон, оторвать штатную вибру и на те же места более жесткую, есть такой опыт, результат хороший
😂😂😂 под столом от последнего метода 3ех слойного!!! я так делал калину в студенческие годы (15 лет назад). Из STP все по их букварю. Третьего слоя ещё они вроде не делали, клал третьим слоем вибру, естественно поверх 2го слоя сразу 😂. Жабо не делал, но зато с друзьями снимали панель и клеили вибру 3 мм и барьер 8 мм. Панель еле одели обратно. По итогу потише стало, летом на широких и низкопрофильных шинах было почти в балансе, а вот зимой на липучках будто мотор в салоне стоял 😂😂😂
Здравствуйте. Все по делу. Я давно понял что нет смысла всё закатывать виброй. Можно из машины сделать колонку)) Но нужно знать куда , какую и сколько. А понял по простой случайности 25 лет назад когда была шестерка. Закатал всю и всё что можно, в результате по хорошей дороге тишина, а по плохой ужас, гул, басит авто как резонар. И тут едем на шестерке знакомого, а у него в салоне тишина по любой дороге. Я спрашиваю, шумку дела? Он, да, я чем какими материалами. Он смеется, ковëр и целофан)) я как так??? А рядом с ним жили цигане и они шумили авто старыми коврами , мыли их сушили, резали и укладывали на кузоа, сверху штатный войлок и целофан сверху чтобы влага не попадала, а потом штатный ковёр. Он над ними посмеялся, а они садись прокачу, он тоже был в шоке от результата. Но желательно этот пирог раз в два года вскрыть и просушить, влага дырочку найдёт. Потом смотрел на заводские шумки мерс, фольц, бмв там их по минимуму, а результат есть. Дело каждого чем и как, но лучше доверить дело професионалу. И не мажте арки двухкомпонентними эпоксидными мастиками типа STP они такой гул в авто дают. Есть живой пример. Сам вляпался повелся на то что хорошо держится и защищает арки от корозии и типо тише станет. Держится хорошо не ототдрать если только болгаркой. И эфект получился как с шестеркой)) авто кашкай. Позвонил официалам пригласили на проверку авто, они типо такого не может быть. Вот нужно найти время и к ним заехать. Хотя я знаю их ответ, вам не повезло, или разведут руками.
Олег всегда вызывает только положительные эмоции, приятно слушать увлеченного и влюбленного в свое дело человека!!! Не первый год уже смотрю канал Олега , (Олег прости) но постоянно бардак и безпорядок в мастерской (полагаю многие это заметили), именно это как раз вызывает другие эмоции!!!
Как Веставоду интересно было бы посмотреть как бы вы сделали ШВИ на Весте, чтобы сравнить с моим вариантом . И по поводу крыши, почему вы не клеите теплоизоляцию чтобы зимой лед не накапливался?
На эти ведра есть хороший трёхслойный ковер пола. Стоит дикие 5тыщ рублей. Вот от него есть эффект, прям значительный. Эт я говорю как тазовод со стажем 17 лет. А так, надо не шумить, а сначала с уплотнителями работать, у кузова зазоры в палец.
Видел я это штампованное недоразумение.... Оно ничего не сделает с гулом на 240 Гц в этом авто, равно как и проблему воя коробки не уберет. Основная беда тазов это структурка, и здесь нужны тяжелые и крепкие материалы Уплотнители это тоже глупость, опять же см гул кузова.... Аэродинамических шумов становится чуть меньше и только, и меньше грязи летит
@@yameander м-м-м, нет) кто-то видел, а я с этими коврами ездил - работат. Не надо фантазировать. Есть готовые комплекты уплотнителей на гранту и калину. То что у них стекла болтаются, так их хоть в 100500 слоев пленки заклей. Шум из окна - плохое уплотнение. Шлангт капельницы уже 100лет решают этот вопрос. Недоразумение это то что завод ставит. А шумы... Ну у меня уши закладывать начинает после 140кмч, без уплотнителей после 120кмч, эффект)
Видимо это видео результат долгих лет работы с шумкой. По салону все сказал. У контор по шумоизоляции есть еще услуга шумоизоляции арок: на локер вибра+вспененная резина + мембрана, на металл снаружи: вибра + мастика. Что скажете об этом?
@@yameanderу меня тоже люкс) с климатом, круизом и обогревом лобаша. Плафон тоже хочу вот поставить, там вроде ничего сложного. И шумкой думаю тоже заняться, правда придется наверное самому)
Не будет, если вода в салон не попадет. Единственное я всегда не соглашаюсь с любителями клеить вибру только в нужных местах. Катать вибру надо 100% поверхности, но там, где ее быть "не должно", наносить тонкую вибру 1,6-2 мм. Вибра выступает в качестве антикоррозийной защиты и изолирует металл от второго слоя.
Тоже думал и в итоге закатал Проф Ф четверкой и герметоном А15. В передней и задней части добавил Спейс 2.0 по два листа. Проф Ф - твердый битумный материал, который полимеризуется после нагрева и становится довольно твердым (мне для сабба и от града). Плюс у него фольга 200 микрон. Но катать его такое себе удовольствие - постоянно феном греть надо. ЗЫ: вместо дорогого герметона лучше SGM Well взять. Я потом их сравнил и по моим результатам Well даже лучше оказался. Честно, я не понимаю как по какому принципу замерять резонанс (стучать по крыше костяшками пальцев или бить кулаком) но при движении замер в районе крыши показывает пик где-то в районе 1000 герц. Что вполне может быть переотраженкой, ведь герметон ниже 1000 герц не работает почти (SGM Well, по моим замерам, до 800 герц худо-бедно, но добирается). Естественно многое зависит от крыши, ведь они все разные. Но опять же: Проф Ф довольно таки "звонкий" материал, стучишь по нему, как по пластику абс. Ах да, после проклейки крыши пропало подгуживание басов на 50-100 герцах. Мидбасы совсем иначе заиграли - очень доволен.
В прошлом авто все прекрасно было и с поклейкой на голый металл, там и вата лежала прямо на нем во многих местах и ничего не сгнило Имхо проблема коррозии очень сильно преувеличена, когда речь идет о шумке.....
Штатка с твикнутным унч и буфером по питанию, фронт и тыл автомобилка. Изыски были в прошлой машине, здесь надо просто фон... Либо уже пускаться во все тяжкие
@@cl808 challenger pwr 650, morel coax 5.25. вч fsd какие то, не помню, с рук взял. Система "бумкает и ладно", не надо руководствоваться ей как эталоном
Эти тачки как решето, там дыры надо закрывать в кпп и мотором щите. Какой бы толстой не была шумка рев мотора пойдёт через печку и кромку под лобовым. И ничего тут не сделаешь
купить Гранту, самый дешевый новый авто и начать "шумить", "мазать", "бронировать", "усиливать", "увеличивать", "прошивать", устанавливать крутую музыку, фары, молдинги, тюнинги... ЗАЧЕМ??? Для чего, тогда, Вы, купили Гранту? Это - самая бюджетная машина! Она делается, что бы доехать из точка А в точку В! ВСЁ! Какие могут быть "понты" на Гранте, я не понимаю... Да, автора, послушать и посмотреть - интересно! Но вкладывать в самое простое авто, сотни тысяч на всякие дорогие "плюшки"... ⁉ При наличие денег, лучше купить нормальное авто, а Гранта - машина для простых рабочих и крестьян, просто, что бы ездить!!!
Это исключительно Ваша точка зрения. Я психологически не готов отдавать больше 1 млн за новое авто, а следующие по уровню комфорта брички стартуют уже от 2.5. в отсутствующем сегменте нет ничего что можно было бы купить новым. Купить и не вкладывать ни рубля можно если авто берется для работы в такси или доставке.
Наконец в этой утопии с "российской" шумоизоляцией появился просвет. СПАСИБО что делитесь!
Делал моторный щит со снятием всей торпедо от стекла до пола, визомат+бромо 12мм+ родная шумка на битуме+войлок, в троем потом торпедо на место забивали. Стал слышать как насос журчит в баке😂
Снимали 6-ю болтами торпедо целиком? Очень тяжелое?
@@mrLevRUS не совсем понял первую часть вопроса. Снимать не тяжело, много чего откручивать приходится. Из машины вынести 2 человека надо
Один ньюанс остается все равно непонятным, как понять что ты наклеил достаточно вибры и правильно выбрал материал? Как я понимаю, простукиваем метал костяшками пальцев(или все же кулаком?) слышим типа звонкий отклик, клеим вибру и снова простукиваем(опять чем?) и если мы слышим низкий бум-бум, это означает мало вибры или неверно выбран материал и получиться тот саб/гул о котором говорит Олег...так? нужно добиться звука при простукивании скажем как по асфальту простучать...так? надеюсь Олег как то просветит этот ньюанс, тут 80% аудитории, простые ребята которые своими руками хотят сделать себе ШИ в автомобиле.
Тоже интересно узнать
Плюсую. От кулака и костяшек совершенно разный частотный диапазон.
Тоже уже давно не понимаю этого. Вроде и аэро клеить иногда смысла нет, а иногда кажется что бимаст бомб это черезчур утяжелит деталь.Получается нужно анализатор частотного спектра на скорости 90км/ч к каждой детали подключать и смотреть где много звука на 70гц?)
Парни, надо пробовать применять вибродинамик.
Кулаком или ладонью слышим ОСНОВНОЙ ТОН, он самый низкий слышимый, он же нам и гудит, когда резонирует. А костяшками, это обертоны, нам они врят-ли создадут какого то дискомфорта. Полностью заклеенная виброй площадь нам дает НИЗКИЙ основной тон, наличие же вибры в середине площади, наоборот дает более ВЫСОКИЙ основной тон.
Клеил на крышу камри 2мм вибры, местами, на обшивку полностью герметон 7, двери также, до этого гул на плохом асфальте был объемным, сейчас чётко слышно только снизу и намного меньше.
На увеличение гула жалуются как правило те, кто на пол наклеил тонкую или недостаточно жесткую вибру. Много толковых вещей озвучиваете, но конкретики нет, всегда на полуслове заканчиваете, потому люди послушают и всё равно пойдут туда, где лепят везде и по максимуму, ну или сами так сделают. Я шумил себе 3 машины, вибры немного, больше поглотитель, норм. Как вариант, разобрав салон, оторвать штатную вибру и на те же места более жесткую, есть такой опыт, результат хороший
Наконец то Олег вы сделали нормальное понятное видео для людей
😂😂😂 под столом от последнего метода 3ех слойного!!! я так делал калину в студенческие годы (15 лет назад). Из STP все по их букварю. Третьего слоя ещё они вроде не делали, клал третьим слоем вибру, естественно поверх 2го слоя сразу 😂. Жабо не делал, но зато с друзьями снимали панель и клеили вибру 3 мм и барьер 8 мм. Панель еле одели обратно. По итогу потише стало, летом на широких и низкопрофильных шинах было почти в балансе, а вот зимой на липучках будто мотор в салоне стоял 😂😂😂
молодци ребята, вы всё правильно делаете
Очень ждал видео о наших "жигулях". Спасибо.
Половину того что ты говорил такая чушь😂😂😂😂 делец . Я б к таким не ездил
Здравствуйте. Все по делу. Я давно понял что нет смысла всё закатывать виброй. Можно из машины сделать колонку)) Но нужно знать куда , какую и сколько. А понял по простой случайности 25 лет назад когда была шестерка. Закатал всю и всё что можно, в результате по хорошей дороге тишина, а по плохой ужас, гул, басит авто как резонар. И тут едем на шестерке знакомого, а у него в салоне тишина по любой дороге. Я спрашиваю, шумку дела? Он, да, я чем какими материалами. Он смеется, ковëр и целофан)) я как так??? А рядом с ним жили цигане и они шумили авто старыми коврами , мыли их сушили, резали и укладывали на кузоа, сверху штатный войлок и целофан сверху чтобы влага не попадала, а потом штатный ковёр. Он над ними посмеялся, а они садись прокачу, он тоже был в шоке от результата. Но желательно этот пирог раз в два года вскрыть и просушить, влага дырочку найдёт. Потом смотрел на заводские шумки мерс, фольц, бмв там их по минимуму, а результат есть. Дело каждого чем и как, но лучше доверить дело професионалу. И не мажте арки двухкомпонентними эпоксидными мастиками типа STP они такой гул в авто дают. Есть живой пример. Сам вляпался повелся на то что хорошо держится и защищает арки от корозии и типо тише станет. Держится хорошо не ототдрать если только болгаркой. И эфект получился как с шестеркой)) авто кашкай. Позвонил официалам пригласили на проверку авто, они типо такого не может быть. Вот нужно найти время и к ним заехать. Хотя я знаю их ответ, вам не повезло, или разведут руками.
В фильме "Копейка", виброшумку делали асфальтом)
Олег всегда вызывает только положительные эмоции, приятно слушать увлеченного и влюбленного в свое дело человека!!! Не первый год уже смотрю канал Олега , (Олег прости) но постоянно бардак и безпорядок в мастерской (полагаю многие это заметили), именно это как раз вызывает другие эмоции!!!
Беспорядок творческого человека)
Если бы работал принцип "чисто и опрятно в студии=великолепный результат", жить было бы куда проще
Как Веставоду интересно было бы посмотреть как бы вы сделали ШВИ на Весте, чтобы сравнить с моим вариантом . И по поводу крыши, почему вы не клеите теплоизоляцию чтобы зимой лед не накапливался?
А где вторая часть?
А дверные карты лучше обрабатывать жёстким материалом или мягким?
На эти ведра есть хороший трёхслойный ковер пола. Стоит дикие 5тыщ рублей. Вот от него есть эффект, прям значительный. Эт я говорю как тазовод со стажем 17 лет.
А так, надо не шумить, а сначала с уплотнителями работать, у кузова зазоры в палец.
Видел я это штампованное недоразумение.... Оно ничего не сделает с гулом на 240 Гц в этом авто, равно как и проблему воя коробки не уберет. Основная беда тазов это структурка, и здесь нужны тяжелые и крепкие материалы
Уплотнители это тоже глупость, опять же см гул кузова.... Аэродинамических шумов становится чуть меньше и только, и меньше грязи летит
@@yameander м-м-м, нет) кто-то видел, а я с этими коврами ездил - работат. Не надо фантазировать. Есть готовые комплекты уплотнителей на гранту и калину. То что у них стекла болтаются, так их хоть в 100500 слоев пленки заклей. Шум из окна - плохое уплотнение. Шлангт капельницы уже 100лет решают этот вопрос.
Недоразумение это то что завод ставит. А шумы... Ну у меня уши закладывать начинает после 140кмч, без уплотнителей после 120кмч, эффект)
Видимо это видео результат долгих лет работы с шумкой. По салону все сказал. У контор по шумоизоляции есть еще услуга шумоизоляции арок: на локер вибра+вспененная резина + мембрана, на металл снаружи: вибра + мастика. Что скажете об этом?
На недорогую машину шумка дороже выходит 😅
Вопрос лишь в том, сколько Вы готовы заплатить за свой комфорт
Накидка на панель это как ковер не стену…колхоз колхозом, собственно как и ветровики…
А почему на арки вы поклеили atom a не extrime ?
А крыша уже зашумлена была, я так понимаю?)) а то больно глухой стук (у меня как тазик металический звучит) да еще и вестаплафон стоит)
Это люкс комплектуха, с завода там уже вибры предостаточно
Плафон я сам врезал
@@yameanderу меня тоже люкс) с климатом, круизом и обогревом лобаша. Плафон тоже хочу вот поставить, там вроде ничего сложного. И шумкой думаю тоже заняться, правда придется наверное самому)
покажите на видео как в итоге будет выглядеть двери гранты
Скоро на драйве будет пост
Замена заводской тряпки синтетическим войлоком имеет смысл? (Вода иногда попадает)
По шумогашению нет, по возможной вони от гнилья да
Где вы находитесь?
Цена за такую работу
Расскажите про шумку стекол
Здесь на канале есть, поищите
В качестве третьего слоя можно использовать НоизБлок СТПшный?
Можно его, а можно и вибру накинуть сверху
Народ как думаете из чего будет шумоизоляционная ловушка в дверях?
что бы и отверстия не закрыл и воду не впитывал и не гнил
Отвечу вопросом на вопрос - а как вы думаете, что лежащее с завода на данной машине, эти отверстия уже успешно (в кавычках) закрывает?....)
Материал х
О ДА, царский авто подъехал для автозвука ахаха
Угадай с одного раза, чей....
@@yameander ахааха аахаха ыаыахахах ахаха
@@yameander догадываюсь)))
@@yameanderтаки чей?
А под блокатором войлок не будет гнить и вонять от влаги?
Не будет, если вода в салон не попадет.
Единственное я всегда не соглашаюсь с любителями клеить вибру только в нужных местах. Катать вибру надо 100% поверхности, но там, где ее быть "не должно", наносить тонкую вибру 1,6-2 мм. Вибра выступает в качестве антикоррозийной защиты и изолирует металл от второго слоя.
Так в итоге что клеить чтобы крыша не гудела?
Тоже думал и в итоге закатал Проф Ф четверкой и герметоном А15.
В передней и задней части добавил Спейс 2.0 по два листа.
Проф Ф - твердый битумный материал, который полимеризуется после нагрева и становится довольно твердым (мне для сабба и от града). Плюс у него фольга 200 микрон. Но катать его такое себе удовольствие - постоянно феном греть надо.
ЗЫ: вместо дорогого герметона лучше SGM Well взять. Я потом их сравнил и по моим результатам Well даже лучше оказался.
Честно, я не понимаю как по какому принципу замерять резонанс (стучать по крыше костяшками пальцев или бить кулаком) но при движении замер в районе крыши показывает пик где-то в районе 1000 герц. Что вполне может быть переотраженкой, ведь герметон ниже 1000 герц не работает почти (SGM Well, по моим замерам, до 800 герц худо-бедно, но добирается).
Естественно многое зависит от крыши, ведь они все разные.
Но опять же: Проф Ф довольно таки "звонкий" материал, стучишь по нему, как по пластику абс.
Ах да, после проклейки крыши пропало подгуживание басов на 50-100 герцах. Мидбасы совсем иначе заиграли - очень доволен.
Не совсем понятно, БлокШот клеите прямо на голый металл?
А как же решён тут вопрос с точкой росы и будущей коррозией металла?
В прошлом авто все прекрасно было и с поклейкой на голый металл, там и вата лежала прямо на нем во многих местах и ничего не сгнило
Имхо проблема коррозии очень сильно преувеличена, когда речь идет о шумке.....
как вас найти на драйве?
@@AlexandrSever29лада гранта техно 67
Поправка - звукорежиссёр бывший......
Хотя звукачи как служивые - бывшими не бывают, кхе...
А что за система стоит в автомобиле у звукорежиссёра, если не секрет?
Штатка с твикнутным унч и буфером по питанию, фронт и тыл автомобилка. Изыски были в прошлой машине, здесь надо просто фон... Либо уже пускаться во все тяжкие
@@yameander фронт и тыл какие динамики?
@@cl808 challenger pwr 650, morel coax 5.25. вч fsd какие то, не помню, с рук взял.
Система "бумкает и ладно", не надо руководствоваться ей как эталоном
Фронт - Челенджер PWR 16 ?
Миды челенджер
Вч fsd
Эти тачки как решето, там дыры надо закрывать в кпп и мотором щите. Какой бы толстой не была шумка рев мотора пойдёт через печку и кромку под лобовым. И ничего тут не сделаешь
Тазам только пресс поможет)
Шумка жабо отлично решает эту проблему. На прошлом авто уже проходили...
@@yameander ну может быть. Но там строение печки, дыра в моторный щит. Мне кажется там ничего не поможет.
@@yameander Какой материал использовался?
Сделаешь, и именно об этом я пол видео повторял
Новой гранте на крыше достаточно заводской вибры, я был очень удивлён отсутствием шума от дождя!
купить Гранту, самый дешевый новый авто и начать "шумить", "мазать", "бронировать", "усиливать", "увеличивать", "прошивать", устанавливать крутую музыку, фары, молдинги, тюнинги... ЗАЧЕМ??? Для чего, тогда, Вы, купили Гранту? Это - самая бюджетная машина! Она делается, что бы доехать из точка А в точку В! ВСЁ! Какие могут быть "понты" на Гранте, я не понимаю... Да, автора, послушать и посмотреть - интересно! Но вкладывать в самое простое авто, сотни тысяч на всякие дорогие "плюшки"... ⁉
При наличие денег, лучше купить нормальное авто, а Гранта - машина для простых рабочих и крестьян, просто, что бы ездить!!!
Это исключительно Ваша точка зрения. Я психологически не готов отдавать больше 1 млн за новое авто, а следующие по уровню комфорта брички стартуют уже от 2.5. в отсутствующем сегменте нет ничего что можно было бы купить новым.
Купить и не вкладывать ни рубля можно если авто берется для работы в такси или доставке.
@@yameander да туже весту можно было взять в тот момент и она по шумке будет куда тише этой погремушки
Категорически с вами не согласен.
воды много ,ближе к делу склифасовский