Отключают передок из за отсутствия меж-осевого дифа иначе раздатку может разорвать,ну и плюс зачем в сухую погоду передок нужен и управление лучше без передка и по веселее он бежит.
Если в передний редуктор ставить блокировку дифа (как вариант Локрайт), то его отключение обязательно. А без этой блокировки, грести тремя колесами на такой технике, считаю не очень серьезно)).
Себе квадр делаю на таких же редукторах Согласен полностью передок нужен отключаемый накат и расход бензина меньше, а так какое щас время бенз не дёшево стоит
👍👍👍 Тимофей ,а зачем роздаткку разобрал? В видео побольше рассказывай что делаеш и для чего для таких как я непонятливых. В целом зашибись. Наконец ты к квадру приступил.
Я в первый раз на вашем канале, поэтому не знаю подробностей конструкции, но хотелось бы предупредить, если нет межосевого дифферинциала, то отключение переднего моста - необходимо, если хоть иногда будешь выезжать на твёрдое покрытие, иначе придётся часто менять полуоси.
Отключать перед или зад в раздатке имеет смысл только в том случае, если стоят отключаемые привода ступиц на колесах. Только тогда редуктор трансмисии будет стоять. А так, какая разница, крутите вы его от коробки к колесам и получаете полный привод или отключаете раздатку и начинаете крутить трансмиссию уже колесами, создавая некоторое торможение этим мостом, что может стать опасным на скользкой дороге. Ни о какой экономии горючего не может быть и речи, минусом получите больший износ резины на отключенном мосту из-за увеличения сопротивления.
@@user-sn5hx6sf9w Собственно, в полноприводном УАЗе так и сделано - выключаешь передний мост в раздатке и разъединяешь хабы в ступицах - теперь передний мост идет накатом, а его трансмиссия стоит и не мешает движению. Все остальные выключения только в раздатке полная чушь и бывает даже опасно.
Отключают передок из за отсутствия меж-осевого дифа иначе раздатку может разорвать,ну и плюс зачем в сухую погоду передок нужен и управление лучше без передка и по веселее он бежит.
Лучший видос за последнее время.
Про ремонты полно видео, а про конструирование почти нет.
Если в передний редуктор ставить блокировку дифа (как вариант Локрайт), то его отключение обязательно. А без этой блокировки, грести тремя колесами на такой технике, считаю не очень серьезно)).
Сразу лайк а потом просмотр. Тимофей у тебя новый костюмчик😉. Привет из Красноярска
Спасибо!
Да, костюмчик жена на 23е подарила
@@timofeikuznetsov555 😂
Не все делают квадрики чтоб месить грязь. Поэтому и передний привод не нужен постоянно включённым.
Себе квадр делаю на таких же редукторах Согласен полностью передок нужен отключаемый накат и расход бензина меньше, а так какое щас время бенз не дёшево стоит
👍👍👍 Тимофей ,а зачем роздаткку разобрал? В видео побольше рассказывай что делаеш и для чего для таких как я непонятливых. В целом зашибись. Наконец ты к квадру приступил.
Скоро все всё узнаете
Я в первый раз на вашем канале, поэтому не знаю подробностей конструкции, но хотелось бы предупредить, если нет межосевого дифферинциала, то отключение переднего моста - необходимо, если хоть иногда будешь выезжать на твёрдое покрытие, иначе придётся часто менять полуоси.
Да ну нафиг
Это с какой такой стати?
Когда хороший зацеп, отключение необходимо, иначе руки охренеют рулить
Отключать перед или зад в раздатке имеет смысл только в том случае, если стоят отключаемые привода ступиц на колесах. Только тогда редуктор трансмисии будет стоять. А так, какая разница, крутите вы его от коробки к колесам и получаете полный привод или отключаете раздатку и начинаете крутить трансмиссию уже колесами, создавая некоторое торможение этим мостом, что может стать опасным на скользкой дороге. Ни о какой экономии горючего не может быть и речи, минусом получите больший износ резины на отключенном мосту из-за увеличения сопротивления.
Тоже всегда так думал, крутятся те же массы .потом услышал про хабы-япона мама я неуч.
@@user-sn5hx6sf9w Собственно, в полноприводном УАЗе так и сделано - выключаешь передний мост в раздатке и разъединяешь хабы в ступицах - теперь передний мост идет накатом, а его трансмиссия стоит и не мешает движению. Все остальные выключения только в раздатке полная чушь и бывает даже опасно.
в квадриках отсутствует межосевой диф поэтому езда с постоянно включенным передком влечёт плохие последствия.
Какие?
@@_shlee73_msk15передний кардан когда не крутится шлицы разбивает. По крайней мере на Уазе
👍 супер
У меня межколесный заварен из Оки, и зимой хотелось бы наваливать бочком
А какие редуктора можно применить с меньшим понижением, чтобы скорость около 80км ч не напрягала мотор?
Ждём токарку.
А редуктора должны быть с эдентичным что перед и зад по звездочкам в нутри????
Привет, хочу узнать какие особенности есть етому редуктору. А может быть могла брать редуктор от какая Бмв, мерседес и другие лёгкие?
У этого редуктора высокое передаточное число, плюс он дешёвый
Здравствуйте, можно купить у вас два таких одинаковых редуктора как есть без переделок с отключением?
Здравствуйте
По наличию нету, только под заказ
Делают подключаемый, чтоб собрать без гемороя🤣
Здравствуйте Тимофей. А можно через вас заказать данные редуктора и какая цена. Заранее спасибо.
Можно, 6000р пара плюс доставка из Владивостока
А редуктор с гранатами продавался?
@@user-kb1pw5hq5e эти да, но это редкость
@@timofeikuznetsov555 Ссылочку можно на продавца?
@@timofeikuznetsov555 а готовый редуктор для квадрика сколлько будерт стоить?
Ну нсконецто
Вот ты заморочился, берется редуктор от БМВ дизельной шаг 2.35 и все не надо не чего колхозить!
Это от какой например?
@@Susanin75 от Е39 3.0 дизель!
И на 2.0 дизель тоже ставились!
@@georgechitaya8415 спасибо
Да ну нафиг