Павел у Вас огромный талант преподавателя! Очень круто видеть человека увлечённо, компетентно и максимально развёрнуто рассказывающего о любимом деле 👍🤝
Отсмотрел всё. Подписался. Сперва не понял, зачем триммировать угол атаки хвостового оперения, когда можно триммировать ручку через пружину. Подумал. Понял. Чем ближе к 180 градусам положение хорд хвостового оперения и рулей высоты тем меньше лобовое сопротивление. Спасибо. Буду строить или нет, сейчас не важно, но мозг потренировал.
интересно, что висит на can-шине в самолете, 232/485 более мене понятно (точнее вообще не понятно, но можно хотя предположить), а вот про can даже предположений нет к примеру на RS-232 может висеть геолокация или радио
Познавательное видео. После полной сборки самолёта он как-то проверяется государственными органами на предмет правильности сборки/работоспособности всех приборов, механизмов и т.д.?
формально проверяется. приходит человек и проверяет соответствие нормам. И по итогам выдает сертификат. Но в реальности если вы просверлили где то полку лонжерона или болт не затянули где то - никто этого не увидит. весь риск лежит на строителе. Даже страховка не обязательна. Полная свобода. Государству важно чтобы у вас был транспондер исправен и тд. Чтобы вы другим не мешали хотя бы.
Ну это не так. На всех самолетах на которых я летал скорость номинирована в MPH - miles per hour. И во всей документации, учебниках и книгах все скорости для моих самолетов написаны в mph. А узлы( knots) это nautical miles per hour. Да, видел у некоторых самолетах такое.
Спасибо, было очень интересно.
Павел у Вас огромный талант преподавателя! Очень круто видеть человека увлечённо, компетентно и максимально развёрнуто рассказывающего о любимом деле 👍🤝
Спасибо, приятно слышать!
Спасибо, что делитесь своим опытом! Продуманная, технически насыщенная система. Интересно было бы самому тоже поработать с подобным.
Шикарный ролик, очень интересно
Лего для взрослых))) Благодарю за то что делитесь тем что делаете!
Отсмотрел всё. Подписался. Сперва не понял, зачем триммировать угол атаки хвостового оперения, когда можно триммировать ручку через пружину. Подумал. Понял. Чем ближе к 180 градусам положение хорд хвостового оперения и рулей высоты тем меньше лобовое сопротивление. Спасибо. Буду строить или нет, сейчас не важно, но мозг потренировал.
Bred symashedshego!!!! Trybka Pitot izmerjaet davlenie(2:07)
интересно, что висит на can-шине в самолете, 232/485 более мене понятно (точнее вообще не понятно, но можно хотя предположить), а вот про can даже предположений нет
к примеру на RS-232 может висеть геолокация или радио
рулевые машинки автопилота висят на can bus например
Познавательное видео. После полной сборки самолёта он как-то проверяется государственными органами на предмет правильности сборки/работоспособности всех приборов, механизмов и т.д.?
формально проверяется. приходит человек и проверяет соответствие нормам. И по итогам выдает сертификат. Но в реальности если вы просверлили где то полку лонжерона или болт не затянули где то - никто этого не увидит.
весь риск лежит на строителе. Даже страховка не обязательна. Полная свобода. Государству важно чтобы у вас был транспондер исправен и тд. Чтобы вы другим не мешали хотя бы.
А сколько денег вам обошёлся этот Карбон Каб?
$230,000
@@pavelcub3185 спасибо, так и прикидывал. Эх дороговато, но очень хорош
Самолет не летает по милям в час. Скорость в узлах
Ну это не так. На всех самолетах на которых я летал скорость номинирована в MPH - miles per hour. И во всей документации, учебниках и книгах все скорости для моих самолетов написаны в mph. А узлы( knots) это nautical miles per hour. Да, видел у некоторых самолетах такое.