富士決勝ダイジェスト GT300 大波乱のレースを制したのはTANAX GAINER GT-R！
Vložit
- čas přidán 7. 09. 2024
- 今年のスーパーGTは違う! レース前情報やダイジェストを満載
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レース進行は色々と声があると思いますが、運営の方々の尽力には感謝です。
そして高星選手が無事で何よりだったと思います。
次戦の鈴鹿での素晴らしいレース期待しています。
ピエール北川の対応力が素晴らしい
クラフトのシーンよく見たらkeeperもギリギリだったんですね
とにかく高星選手が無事で本当に良かったです
今後RQsはどうするんだろう
流石にそろそろ我慢の限界かなぁ
高星選手が無事で本当によかったです。
肉眼で見てましたが衝撃が今でも残ってます。
白旗その時降られてました？
@@KazusaPokemon 少なくともチェッカーラインのフラッグは何も振られてませんでした
@@KazusaPokemon なんも振られてなかった
@@a2hito1112 それなら完全にオフィシャルの責任ですね。
私もまさに1コーナーから、観戦してました。肉眼であの大クラッシュを見ました…。息を飲みましたね。
無事との事でなによりです。
久々の勝利がこんな形で複雑かもしれませんが、10号車優勝おめでとうございます
そして皆さん本当にお疲れ様でした
避けれないよ普通...50号車に追突せず避けたのはプロですねホントに。高星選手が無事で本当に良かった！それだけで十分です。
86ふざけんな
@@user-gw1fg8wr4w あれはスープラが悪いやろ...
関口選手の責任だと思います。数珠繋ぎの先頭を走るドライバーとして先行する車両との速度差は把握しやすかったはずです。後ろの動きにだけ気を取られていて前を見ていなかったのならそれはそれで問題ですし、分かっていて86を盾に順位を守ろうとしてあの動きになったのであればそれも問題になります。今回の事故はルール上の違反はなくても重大なインシデントです。
@@spica_sc36 確かにそうですね
@@user-gw1fg8wr4w いや、スープラの関口だろ。
RQ'sは去年使ってたマシンがクラッシュしフレームにダメージが及んだ関係で今季は去年アルナージュが使ってたAMG GT3で参戦してたけど今回のクラッシュでフレームにダメージが及んでた場合今後どうするんだろうな…
ピット義務変更するのはさすがに...
でも高星選手と和田選手が無事で本当に良かった
300と500を分けてるのはGTプラス意識した？
とにかく見やすくなった
和田Qも高星選手も無事でよかった
不幸中の幸いと言ったらおかしいかもしれないけどNo,3だけのクラッシュだったのは幸いだったと思う…
もしNo,50や後ろにいたNo,37等他車も巻き込まれてたらと思うと…
古いハナシですが、1998年のF1ベルギーgpみたいにならなくて良かった
今回で言えば、壁にぶつかってコースを横切った3号車に後続のマシンが激突したら、本当に危なかった
高星選手が無事で良かった
2:58 高星選手に誰もぶつからなくて良かった。突っ込んでたら、F2のユベールみたいになってたかもしれない....
富士のレースの内容を全く知らなかったけど、メインストレートで、そんな大クラッシュがあったとは。
まずは、Twitterとかの情報によれば、ドライバーが無事である事に、ホッとしました。
500と300の混走の中で、オーバーテイクする時は、一瞬の判断がとても大切ですね。
RQsさん、赤旗原因となるクラッシュやレース中のスピン等が多い印象です。
お金を出せばSuperGTに出場できるとはいえ、興行の妨げになってはいけないと思いますし、何よりドライバーさんの安全のためにも、運営側が出場ストップをかけてあげることも必要なのでは？と思います。
緊急事態でのルール変更は仕方ないと思いますよ。
ただ、給油２回済ませてたチームに瑕疵があったわけではないのだから、そこは温情があってもいいと思いますけどね。
何はともあれ今回の大会運営について納得のいく説明を求めます。
BRZ3位おめでとうだけど、ドライバーもスタッフも不完全燃焼感あるだろうな
チェッカー後の山内選手のファンサービスには感動しました
次の鈴鹿では思いっきり走れるといいですね
鈴鹿（と茂木）って外車勢が強い印象ですが、なんとか食いついていってほしいです
よく見るとkeeperもかなり危なかったんだな。
高星選手の無事が確認できてよかったです。
10号車今日は凄かった
2:52最大の大クラッシュ
RQ'sは結構クラッシュしてる印象…
クラフトはドライバーが無事で何よりです！
今回クラッシュしたマシンも去年のオートポリスのクラッシュでマシンの用意に苦労している中でアルナージュの”姫”を譲り受けたものでしたし。
今年の300は BRZ vs 日産勢 の図式 どっちも速い
GTRいっぱいいる中BRZ頑張ってるのすごい
F1のようにスロー走行のマシンがいたら即イエローの出せるシステムが欲しいですね。関口選手も直前までスロー走行の車を発見できなかったような気がします。
関口選手への意見が出ているみたいだけど、今回のレースを元にGTの運営がどうルール作りをするのかの方が大事だと思う。
選手もこれで飯を食べている以上、ぎりぎりのレースになるのは必然だから。
実際の細かいルールを知らない人が関口選手のことを意見する権利は無いと思う。
だから私はGTの運営がどうするのかを、見守ります。
同意見です。
別のレースのときには解説していた方が「ドライバーがやっちゃいけないことの一番は銀行強盗で次がアクセルを緩めること」って言うくらい常に攻撃的に攻め続けてるのがレーシングドライバーだということですので、やっちゃダメならルールで縛るしかない。
@@fukawa3614 銀行強盗のやつは犯罪だし、車で逃げるのが速すぎるからってやつですよね？
レースの開始時刻を早めるとかできないのかなぁ、、、
スケジュール的に厳しいのかもしれないけど、、、
何にせよドライバーが無事でよかった
本当それ思いますよ。
長距離レースでスタート14時30分は遅すぎですね。
現地へ早く行かないとPが遠いしAMのフリー走行は無くなってしまうし。
高星選手、和田選手に怪我がなくて本当によかったです。激しいバトルはレースの醍醐味ですが、何よりドライバー、チームスタッフ、マーシャル、全ての関係者の皆さんが無事であることが何より大事ですから。
まずは高星選手がご無事で何よりです。
相方の千代選手も富士の1コーナーでブレーキが効かずクラッシュしたご経験もあってヒヤヒヤされたのではないでしょうか。
gt500マシンの丈夫さを思い知らされた
昔の様にキャビンを市販車から流用していたら、もっと酷い事故になっていたのでは？
和田q選手と高星選手、無事で良かった
今回、フルレースの動画だせるんやろうか...？
1:44 Heavy Damage! #22 R Q's AMG DNF!
2:54 Big Terrible! GT500 DNF!
3:34 Race End in Lap 62 Subaru got 3rd Place.
無事でよかった😭
今年は富士のホームストレートで何かが起きる
同じくそんな予感がします。
某フィガロ
@@TA_KOOW WRXと絡んだやつですねー、、
RQsのドライバー 無事で良かったけど もういい加減GTに出るのは辞めて欲しい 毎年毎年クラッシュしてセーフティカー 今回は赤旗 だからなぁ 運営も参加資格など作って欲しい
私グランドスタンドの現地で見てましたけど、私含めるスタンド全員が席から立って高星選手を心配してました。僕は手足震えてましたよ。無事でよかった
和田選手と高星選手が大きな怪我が無く本当に良かったです。。。
36と12もよく3を避けたなあ
個人的に34の2位入賞が嬉しかったかな
自分もです
「あの頃」のgtを楽しみに見ていた者としては、「busou」チームは間違いなく最強
兎に角、q1を突破した時点で入賞できるメンバーとマシンだし
今回のクラッシュはgt500とgt300が混走してるから起きたわけでも、関口選手が危険な運転をして起きた訳でも無くて、3台で争っていた所にスローダウンしていたGT300がいて気づいた時にはスピード差がありすぎた結果起きてしまった不運のクラッシュだと思うから誰も悪くない
@RB無限 逆に言わせてもらうけど、綺麗事だけで勝てるほどレースは甘くないだろ。
勝つ為なら無理やりラインをこじ開けたりするし、多少押したりする事なんていくらでもある。
今回だって抜かされないためにスリップに入ってインを締めてただけ。
使えるものは使わないと勝てないのがレースでしょ。
綺麗事言ってるのはどっちだよ
RQ'Sってさ、いっつもクラッシュしてない？
やばいんじゃないのあのチーム。
乗ってるのがおじいちゃんですし…
@@Sirogitne
おじいちゃんライセンス返納して欲しい。
クラッシュして他のチームが影響受けるの可哀想すぎて…
クラッシュされたドライバーが無事で何よりです…アクシデント発生時の運営のレギュレーション改善すべきではないですか…
これは避けるほうが難しいですね
クラッシュ起きる前のプリウスでスリップ使ってたやつも地味に危なかったよね。
・ピットに入ろうとしている車の後ろに着くの禁止
・スロー走行車はウインカーだす
・500が連なっているときに300のスリップ使うの禁止（個人的にこれは暗黙の了解ぐらいに留めておいてほしいけど…）
これぐらいのルール決めておかなきゃまた近いうちに再発しそう
最後のは無理でしょ。
スリップに入れないってことは300に追いついた時にコーナーでかなりロスが生まれる。
直線は早いからすぐ抜けるだろうけどコーナーだと横に膨らみすぎるし、もし仮に300同士がバトルしてたら近くに近付けなくなる
確かに。ストレートで抜けないとなるとまた別の危険を生んじゃうのか。
プリウスピットインするときスモーク上げながらフルブレーキしてたんだよね、後ろから500スリップ着かれてたら減速できないわ。
あれもしタイヤ消耗してる時だとプリウスも大クラッシュしてたよ…
予想通り荒れた…。Zのクラッシュと姫号のクラッシュといい荒れすぎ…。
4月のモーターフェスタでも大クラッシュありましたよね！
TANAX GAINER GTR GT
Is time to race again with 100 Laps.
As usual but the race stopped at Fuji Speedway to rest a little bit.
Restart race again with 52 lap.
Again for race stopped!!?
It's winner for TANAX GAINER GTR.
Unhappy for good luck with other vehicle it.
去年の最終戦からARTA GT300ずっとクラッシュで沈んでるな…
うーん、途中からルール変えるのはどうなんですかねぇ、義務ピット作業を終えていたチームが不憫に思えます。
それは兎も角、高星選手がご無事そうで何よりです。昨今のレーシングカーの安全性を改めて思い知らされました。運営さんには今と同じくらいの面白さで、且つ今よりもっと安全なレース進行をして頂きたいです。
(追記)ピット消化の特別ルールはレースの75%を走行しなかった為無効となっていたのですね。失礼致しました。
本当にGTA運営があまりにも判断が甘くてドライバーさんたちがいい結果出せてなかったのは怒りしか覚えてません…結果は良かったかもしれませんが……
普段の高速道路でも事故で渋滞してて止まってる車が走ってるように見えるからそれと同じ原理で
全開で走ってるように見えたけど
あっという間に追いついてｷﾞﾘｷﾞﾘで避けたのかな関口選手も
ﾌﾟﾘｳｽ避けてからだいぶ間はあったきがするけど
素人目線ですがそんなふうに感じました
あんなにスローならもっと右に寄せてもよかったかな
とりあえず命あって大きな怪我がなくてよかった
WADA-Q氏、流石にもう誰か引導を渡すべきなのでは…？
頑張ってるのは分かるんですが、悪い意味での実績が…
22号車、昨年も同じところでクラッシュしてた気がしますが…
相性かな…
ヘアピンのクラッシュは友人から教えてもらったが、ホームストレートでとんでもないクラッシュ起きてたのか………
大昔にあったFerrariの炎上みたいにびっくりしたわ、
タナックスGT-RもBUSOUGT-R もナイスレースでした。
アールキューズのドライバーが心配です
これauよく避けたなぁ。
今日はGSR良いと思ったんだけどな....残念
クラッシュからの規則改定の割を食いましたね....。クラッシュがなければどこまで行けてたかな...
2:53
ピエールさんがクラッシュ映像等の投稿を避けて欲しいとおっしゃられ
SNSで辞めようってつぶやきました。
呟いた事は、良かったと思っています。
ただ、先ほどになり公式CZcamsが載せてるし、別にいいでしょ？
みたいなコメントが来ました。
残念です。
高星選手が無事だったことが一番。
ピエールはクラッシュ後の救出作業を投稿をしないでと言っていた気がします。
きっと最悪の事態が心をよぎったのでしょう。
高星選手のプライベートを考えて涙のアナウンスをされていました。
高星選手が無事で本当に良かった。
39はスロー走行に気付いてないと思う。避ける前に一瞬ブレーキ踏んでる様に見える。それで3は一瞬右に切ってる。関口もこんなにギリギリで避けようと思ってなかったはず。高星が生きてて良かったし、多重クラッシュにならなかったのが奇跡。
寿一監督は関口選手を守る様なコメントと、自チームの順位を上げる戦術の話ばかり‥。
関口選手はスリップを使いたかったのコメントのみで、私は非常に違和感を感じました。
クラッシュ現場付近で家族と現地観戦していましたが、ファンも皆怖い思いをして恐怖と不安と心配が入り交じる様子でしたから、もう少し気持ちに寄り添った発信をしてほしいものです。
結果に囚われすぎて､何よりも大切な他選手の命やファンの心境までは考えていないように感じました。
※返信不要
多分前の300がスローダウンしてると思ってなかったか、情報が入ってスローダウンしてると知ってたなら、ピットに入ってると思ったんだろうな
速度差がかなりあるし、富士のストレートは速度が出るから、気づいたときには自分がぎりぎり避けれるくらいだったのかなぁ
ストレートの早い日産に抜かれないようにするには、ぎりぎりまでイン側を閉めたいだろうし……
おそらくDENSOスープラのドライバー(名前忘)は以前auに在籍していた際にピットインするGTｰRに対してギリギリまでスリップストリームして
減速したギリギリのところで避けた過去があり
ギリギリまでスリップストリームを使う癖があるのかと思われます
それに対してCRAFT Zのドライバーが対応出来ず緊急回避でステアを大きく切ったためこのアクシデントが起きてしまったと思われます
長文並びに雑な説明すみませんでした
@@user-UMARO1991 同意です。関口選手はアグレッシブで良いドライバーであるとともに、時折レーシングドライバーとしての危機管理能力が欠如しているように思えます。
500は300をオーバーテイクしながらレースをするものだから、300が通常スピードで走っていてもスロー走行していても関係なく、そもそもの速度差があることにある程度慣れてしまうのかもしれません。速度差が出やすいFSWのストレートなら尚更。
その結果、余裕を持ってかわせると考えていたけどギリギリまでスローダウンしていることに気づかず、急にステアを切って、3号車が巻き込まれてしまった、とか、、、
@@dolphin967g だとしてもです。86は急にSARDの前に現れたわけではなく、ストレートのはるか手前から存在を視認できていたはずです。スリップに入ろうとするのであれば事前に86との速度差や動きを把握しておくのがプロではないでしょうか？ましてや数台で走っているわけでもないのに単独でレコードラインを外してる300クラスなんて素人目の私からしても目立ちますしそれだけ動きには注視すると思うのです。
昨日のレースの結果ですか？超いいですね、
やはり、富士には、「魔王」が住んでいるのでは？
大波乱ってレベルじゃねえぞ
今の時代にこれはないわ。
少なくともSARDはなんでこういうドライビングをしたのか説明してほしい。それだけは絶対。
あきらかにレコードライン走ってないスロー走行車のスリップをつかったとかなら絶対に禁止するレギュレーションを加えてくれ。
ドライバーが無事で本当によかった。
10号車久々の優勝
こんなスロー走行してる車いるならイエローフラッグとか出さんのか？
ダイジェストしか見てないから状況がよくわからないけど…
ピットロード通過した直後にギアトラブルがあってスロー走行してたらしい
気付けば4位までがダンロップユーザー
レース中盤まで走ってもそれほどペースが落ちている様でもなかったし、ロングランにも対応できているのか？
去年あたりからBRZが上位に食い込むようになってダンロップの開発が進んだのかな？
下手したら優秀なレーシングドライバーが亡くなっていたかもしれない事故です。無事だから良かったではなく、今後二度と起こさない様に運営側にはきっちりとした対応を切に願います。レース再開も意味が分かりませんが、運営側の杜撰さが目立ちます。
実況の人いいね！
あそこまでレースが進行してからのルール変更はあってはならなかったと思います
マイケル、それはダメだよ！！
ドライバーが無事で本当に良かったです。
どうにかならなかったのかね、
あのタイミングでルール変更するのはまだ分かるとしても、義務の2回をきっちり消化したチームを蔑ろにするってどういうことですか？
レース再開時刻も最大延長時間10分前で再開する必要性がまるでわかりませんでした。
多分ピット未消化勢に一律ペナルティとかにしたらもっと多くのファンや関係者が「75%達成してないのに...」とか「ピット消化勢を優遇している」って文句言ってたんじゃないかな。
それをGTAは嫌がったんじゃないでしょうか。邪推ですが....。
@@21Cappuccino_S 結局全てのチーム、ファンにとっての平等な結果は出せないという事でしょうかね
高星選手が無事で何より。しかし、テレビ中継の都合もあるかもしれないが、決勝開始の時刻を13時とか13時30分からとかにできないだろうか。真っ当にいって18時過ぎにゴールだから、アクシデントありきのレース完走を目指すなら考慮すべき。
順当に（アクシデントが無く）行けば17時半より前にゴールできる計算ですよ（2021年の富士500Kmも14:30頃スタートで17:40に終了したので）
高星さん無事だったから良かったけど…。
関口さんよ〜…わざとじゃないとは思うけど酷いんなんじゃないか…。
DENSO→関口なんだよなぁ
レースとはいえauの時から暴れん坊で定着してたからネガ要素が先行してしまうのでしょうね...
こういうスロー走行の車両に先頭がギリギリで避けて2台目がぶつかるシーンって色んなレースで見かけて重大事故に繋がるアクシデントだと思いますよね。
ゆえに、プロドライバーならそのギリギリで避ける行為がどれだけ危険な状況をうむのかは重々わかってると思うんですけどね～
ほんと重大事故にならなくて良かった💧
追記、このシーンって関口選手 ピットに向かう車両のスリップも使ってるんですね💦 危ない…⤵️
関口選手は日産時代から似たようなドライビングでした。
トムス時代はピットインするニスモに不必要なプレッシャーをかけた事もありました。
ブロックも強烈です。
レースなのでアグレッシブなドライビングが好きな人も多いようですが、私には「荒れる」イメージが付きまとっています。
これは酷いね
ストレートであんな遅いのはダメだわ。
関口さんも、あの進路は無いわ。
見えない後続がこうなるんだから
あんな遅いのって・・・マシントラブルで遅かったんだからしょうがないでしょう。
デンソー関口はなんでもありなのか？あのピタ付け状態であの抜き方したらスリップに入っている背後の車は避けられない。３００のドライバー共に死人が出なくて最悪のレースにならなかったのが最大の救い。高星選手の今後のレース人生に影響が出ない事を願います。
今回は、最初の赤旗、あのクラッシュの前の白旗無しは、見直して欲しい。最悪事態を予測してました。ツイートで追いかけてましたが。明らかに白旗がなくて右に行ったままでしたから最悪多重クラッシュが起こりかねませんでしたからね……
勝つためにはスリップストリームが必要だけど、ケツ付き巻こうと思ったらアレも仕方ない。
藤波選手のFCY時のスピンも結構重大なアクシデントだったと思うな
無線とかFCYを表示する装置に異常があったのかもしれないけど、FCYのボードがポストで掲示されてる以上、auの真後ろにつけてた藤波選手に責任があるとは思うけど…
KONDO Racingは今日500もFCY導入時に接触起こしてますからね。
無線機器系全交換してほしい。
@@21Cappuccino_S 赤旗時のENEOSとの接触ですか?
あれはコース上混乱してたと思うので仕方がないと思ったのですが…
@@katzenmusik1104 えぇ...?(困惑)
個人的には500の件も300も検討も大差ないと思うのですが...。
あまり詳しく状況把握してる訳ではないですが、藤波選手もFCYが通達されてないのにホームストレートで絶対に追いつくはずないスープラが急減速してきたのは想定外だったんじゃないですかね?
@@21Cappuccino_S FCYのボードは全ポストで提示されるはずなので、ボードが見えないはないと思うのですが…
ボードが提示された時点で(強いて言えばではあるのですが)減速に備えて前車の真後ろは避けるべきだったかなと思いまして
500の方は詳しく把握してないですが
2:53 これはヤバイわ。スリップストリームで抜きに来てる後続車を本気で殺す気だわ。
見ているとGT500のℤとよりGT300のGTRの方が迫力があるね
赤旗前の順位で終了した方が良かった
クラフトが優勝になるから再開してARTA勝たせたとしか思えないよ
避けられたなら事故は起きない。誰も事故を起こそうとは思ってもいない。
それは一つの判断で命を落とすかもしれないと思っている。それがプロではないでしょうか。
多分39がペナなくて優勝してたとしても、ファンも喜んでなかったと思う。
実際に8が勝ったってドライバー喜んでなかったし
Arnageは何でスロー走行してたんだろう？
後方でクラッシュが起きた後加速してるように見えるのは気のせい？
昨日50はクラッチトラブルがあって、予選も走れてなかったんですが、決勝では問題なく走行できてました。ただ、そのタイミングでまたトラブルが再発したのではないかと思います。
レコードラインを開けてピットウォール側を走ってたのでこれは不慮の事故としか言えないですね
関口選手の事を悪く言うつもりないけど、あのラインで走られたら避けられないでしょ流石に
そこに関して何の議題が上がってないのが僕はちょっと違和感
前もあったよね富士でzentのクラッシュとRealizeの炎上で完走しないままレース終わったの
関口のGT300のよけ方はひどいよ。
いつも強引な走りしてるし。
イケイケはいいけど、本当にまた大事故が起こるよ。
言い過ぎかも知れないが関口は表舞台出る資格は無いと思う。
@@CALSONIC1539
それは言い過ぎ
関口選手も悪気があってした訳ではないし全力で走行してたらギリギリで避けることもある。
スロー走行になったらもっと路肩によける等のルールを作らないと行けない気がする
@@mugimaru053 「ギリギリになってさけることもある」プロだもん危ないか危なくないかの判断くらいつくだろ！それが分かんないんだったらもうお終いだと思う。
@@CALSONIC1539
んなこと言ったらこんな速度で走ること自体危ない。限界ギリギリで勝負してるわけだから今回みたいなことは多分また怒ると思うよ
@@mugimaru053 限界で勝負してんのは分かるし、どのチームだって勝ちたいのもわかる。しかし、今回は危なすぎる。もう少し余裕をもって回避出来ただろ！
今年の富士のホームストレートは、遅い車(トラブル車？)に追突するジンクスがあるの…？
運営の人の目に留まることを願います。
4号車を応援している立場です。
競技であり、スポーツであるならば、レース中にルールを変えることがあってはならないと思っています。
何故事前のルールを守れず、義務を果たせなかったチームがポイントを持ち帰るのでしょうか？
何故事前のルールを守った複数のチームが下位に沈み、ノーポイントとならなければならないのでしょうか？
シーズンが終わり、どこのチームがチャンピオンシップを取ったとしても、この件は遺恨を残すでしょう。
直前の赤旗の件とは切り離して、考える必要があると思います。
百歩譲って、レースの成立を巡ってルールの変更というタブーをおかすなら、
公平正を担保した上でのルール変更にするべきだったと思います。
（放送局のことを考えないのであれば、レース終了時刻を10分～15分遅らせることに問題を私は感じません）
10年以上見ていると
・年ベースの性能調整の緩さ、厳しさがシリーズチャンピオンに大きく左右される
・タイヤがワンメイクでない時点で、性能調整の公平性は存在しない
・サクセスウェイトを無意味にする開催地毎に変更される特別BOPの存在
公平に見て、それでも私が贔屓にしているチームは恵まれている方なんだと思って、
なんとか飲み込んで、受け入れてきました。
（ポルシェとR8の戦闘力は本来のポテンシャルとはかけ離れていると感じていますので）
でも、今回の件は受け入れるのが難しい、1日経っても虚しい気持ちが残っているんです。
自分もＧＳＲの個スポです（現地組です）
せめて義務を果たしたチームの救済処置が欲しいかな・・・って思っています。
事前に設定した義務を果たして完走になったチームに対してシリーズポイント0.5点の特別加算とか贅沢かな？
レース終了後に順位変動やポイントを修正することは更なる混乱を招くでしょうから
私自身はそういう措置は望んでいるわけではありません。
しかし、レースディレクターや運営を含めて今回のレース中のルール変更が
妥当であったかどうかの見解は公式にリリースするべきだと思います。
450KMレースはまだあるはずですし、給油、タイヤ交換義務のレースも今後あるでしょう
人間が判断しているものです。間違うものです。
失ったポイントが欲しいわけじゃありません。
姿勢が見たいのです。
絶対的な公平などない中で、それでもなお常に公平を求め続けてくれるのか
SGTに参加することが、シリーズチャンピオンを目指すことが
かけがえのないものであるということを示し続けてほしいのです。
間違えたと言ってくれるなら受け入れられる。
今後も彼らに付いていくことができる。
よりよくなることを願って、今後の公式見解を見守っていきたいです。
富士スピードウェイの決勝の日の東名高速道路の御殿場～大井松田の事故率が本当に多い
その気になって運転して帰らないで欲しい
それな。一般人がスポーツ選手ぶってイキると事故が起きる
@@user-ml3dd2gq9z 去年は小山から松田までバスで4時間かかり今年みたいに終わりが伸びたら小田急の最終に乗れなくなるところでした 18:20強制で終わったのは仕方ないですね～
レースやってる上でスリップを1秒でも多く貰いに行くの当たり前なのにそれについてわちゃわちゃ言ってるのおかしくない？
スローダウンの車に着くのおかしいとか言ってるけどイン側守るためにあのライン走ってたとか想像つかないのか？
もう少し状況把握して発言してほしい
一位争いの真っ只中って状況を度外視しすぎですよね
@@theforest8617 本当にそれです。
アンチしたい人からするとそんなこと関係ないとか言うと思うんですけど、モータースポーツって本当に難しいこと多くて全部見切れないし実際に今回のレースでのスローダウンしてた車両に関して関口選手もギリギリで回避してる動きしてるから頭悪い奴らが言ってる行動に賛同できないです
いつの時代も運営やドライバーを悪者にして気を収めようとする方がいるのですが、流石に勘違いされている方をお見受けするので、反対意見があるのは承知でコメントしますと、レースは安全運転選手権では無い。危険で無いレースなんて無い。勝つ為の人生を賭けたシナリオの無い真剣勝負です。その過程で想定外の事なんて沢山起こりますよ。それら全てを想定したルールなんてできないし、そんなもの作ったらそれこそ安全運転選手権でしかない。
そしてレース不成立になると運営だけでなくサーキット側、その他関係各所にもなんらかのペナルティが発生します。時には次年度開催ができない事態にもなりかねません。チームはレース不成立になるとそのレースでは広告活動ができなかった事になるので、契約違反でスポンサーに違約金が発生したりする場合もあります。書面上、レースが行われなかった事になるので。なので運営は中断はできても不成立はできるだけ避けなければならないのです。
ボクシングで試合中失神したら運営に責任追及しますか？同じ日の試合全てがノーコンテストになりますか？レースも真剣勝負の場であり興行でもあるのは同じです。そのおかげで皆が楽しめたり、安全で快適なクルマ作りに活かされたりするわけです。
また、エントラント協会と言うのがあります。まぁ今はあまり機能していないのかも知れませんが、何か運営上問題がある時はエントリー側から運営に声を上げることができます。なので部外者があまり過激なコメントや個人を責めるコメントは控えましょう。名誉毀損とかだけじゃ無くモータースポーツ事態の衰退になりますから。
今は今回クラッシュした選手の無事を祈りましょう。
長文駄文失礼しました。
お前らがうるさいから300と500別であげてくれたやん
これはこれでいいね
タイトル、ネタバレやん！
やっぱ混走って危ないんやな
間違いなくレーシングアクシデント。
見ているだけで経験していない人がとやかく言える世界ではないです。
あそこでGT300のスリップ使おうというのは抜かれない為の当たり前の判断です。
それをスローダウンしているかどうか皆さんがその時に判断できますか？300km/hで。
見ているだけで勝手な話はやめてください。
とにかくみんな無事で良かったです。
もしもあそこで突っ込まれたらそっちもただでは済まなかったです。
良くよけたと思います。
ストレートのピット側を1台で走っている時点でスロー走行と気づけないものですかね？
タイで開催しろ！
関口が悪いんじゃん？後は、先が見えてなかったわけだからそれ分かってるでしょ？直前でよければ、そりゃああ〜なるよねー？故意じゃない？
DENSOさ、普通にさ前方にスローダウンしてる車あるんだから避けないとさ3台並んで見えないのにさ、なんで早めに避けないの？
スリップストリームって知ってる？
あのスピード出てて、真後ろから前の車を見てるとスローダウンしてるって近づかないと気づかないんですよ、あれよりも早くスローダウンに気づいて避けるのは普通に無理だと思います。
視聴者目線だと横や斜めから見れるからスローダウンしてるのは遠くからでも分かると思いますが運転してるドライバーはあの速度で真後ろから気づくのは難しいです