Versys 650 x CB 500X - Palavra de proprietário
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- čas přidán 3. 08. 2024
- Este vídeo aborda alguns pontos importantes entre Versys 650 e a CB 500X, são informações oriundas de experiência própria e baseadas na minha opinião sobre estas duas motos.
Cabe ressaltar que fui muito feliz com a 500X e estou mais feliz ainda com a Versys 650.
![VERSYS 650 e CB500x - COMPARAÇÃO DETALHADA [DÚVIDA CRUEL]](http://i.ytimg.com/vi/Q7I7EIan5-o/mqdefault.jpg)
![VERSYS 650 e CB500x - COMPARAÇÃO DETALHADA [DÚVIDA CRUEL]](/img/tr.png)
Salve meus amigos! Apesar de elencar pontos, eu não faço roteiros. Vou falando tudo que penso a respeito de uma vez só, então algumas coisas passam batidas. Por exemplo:
- A CB500X tinha uma iluminação péssima a noite, iluminava muito mal. Já a Versys, mesmo com os milhas desligados, tem um conjunto de iluminação incrível.
- A CB500X 2019 possuía disco de freio simples na frente, a partir de 2020 passou a ser disco duplo na frente. Mas apesar de tanto a CB quanto a Versys utilizarem freios Nissin, os freio da Versys são um absurdo de eficiente.
- Minha velocidade de cruzeiro em viagens é de 110 a 120km/h e ambas seguram bem e de forma econômica, mas a Versys, obviamente, é mais agressiva nas resposta e mais confiável para uma retoma para ultrapassagem.
- Para equilibrar o consumo, apesar da CB ser mais econômica, a Versys possui maior tanque. São 21L contra 17,7L.
Comentem e interajam nos comentários que estou atento aqui.
Abraço a todos!
Sacanagem comparar a versys com a cb. Mesma coisa que comparar a gs 850 adventure com a versys 650. Não faz sentido.
Eu tenho uma cb500x 2018 e estou pesquisando para justamente em ir para Versys, seus vídeos foram perfeitos para ajudar a ter uma noção melhor, A CB é ótima, mas é absurdo os valores praticados pela Honda nos modelos novos
Ganhou mais um inscrito!
Parabéns pelo vídeo.
Eu já tive Suzuki GS 500, moto bruta e simples. Twister 250 tb foi bem bacana, aguentava qq tranco. Hoje tenho a Versys-x 300 e estou muito satisfeito com ela, só irei vender pra comprar uma 650 tourer. Kawa é kawa e não tem erro! ❤❤❤❤
Falou tudo. Kawasaki é Kawasaki. Não precisa de mais explicações. As motos são muito bem construídas, são lindas e fortes. Veja a Z1000 por exemplo, moto extremamente imponente. E a nova Versys 300 está muito encorpada, está larga. Excelente moto e parabéns pelas suas conquistas
parabéns, essa moto é top... Cada fabricante faz seus veiculos de um jeito e a gente se adequa ao fabricante.... Tenho uma 2012 e a moto é dez.. Ja tive 500x 2015 e tb uma moto top, mas tb tem suas caracteristicas proprias... Realmente a Kawasaki tem peças a aguentam mais.. Os plásticos são bem mais resistentes... Tenho banco conforte e viajei 1300 em janeiro e foi top. . Oleo uso Motul e troco com 4.000. Esse mês fiz uma revisao geral (desmontada inteira) e a moto ficou mais top ainda do q já era.. Abs
É exatamente isso. A 500x me atendeu bem demais, fui muito feliz com a moto. Só queimou um fusível.
Cada fabricante tem seus prós e contras e cabe cada pessoa decidir de acordo com o procura.
Se você sonha com uma Kawasaki, compre uma Kawasaki e fim de história. Se comprar um Suzuki, Triumph ou qualquer outra, qualquer coisa que lhe desagradar vai lhe fazer pensar que deveria ter comprado a outra.
@@rotinassobremotos1747 .. top, isso mesmo. sucesso com a motoka ai.. ABs (Sjcampos)
@@otonielteixeira obrigado, amigo. A você também!! Grande abraço
Show de bola o relato.
Até um tempo atrás eu estava morando no norte de MG e tinha que vir para o interior de SP.
Eu ia de tenere 250, saia na sexta feira entre 20 a 23 horas e rodava 900 km, ficava a madrugada toda na estrada.
Eu acostumei a rodar a noite e nem esquento a cabeça.
Hoje estou morando na grande SP, e estou pensando seriamente em pegar a versys 650, pois é uma moto bem honesta pela faixa de cilindrada
Obrigado por seu relato, amigo.
Eu gosto muito de viajar a noite, me acostumei também. Trânsito tranquilo, tempo fresco e controle de horário.
Quanto à Versys, agora com mais propriedade pra falar depois de testar outras motos, foi a melhor escolha em relação ao que eu podia pagar e em relação a proposta de uso que eu tenho. Que é 100% rodovia, viagem noturna e muito tempo sobre a moto .
Se você quiser alguma moto pra comparar de verdade, sugiro também olhar a Suzuki V-Strom, vale a pena ter essa pulga atrás da orelha e fazer um tira teima, mas a Versys atende demais.
Espero que seja feliz com suas conquistas! Grande abraço
Boa tarde meu amigo tenho uma Versys Tourer 2023 igual a tua e concordo com você. Uma pergunta onde comprou a flange para a bolsa tanque ? Se possível me encaminha onde conseguiu, obrigado desde já.
Boa tarde irmão!
Pretendo futuramente ir para uma Suzuki V-Stron 650 XT. Abraço
Boa tarde, irmão. É uma excelente moto, viu. A briga foi feia pra escolher entre ela e a Versys.
Estou editando e vou subir um vídeo daqui a pouco sobre o porquê de eu ter escolhido a Versys em relação a VStrom. E no próximo fim de semana vou testar a V-Strom em Interlagos e vou fazer um vídeo sobre ela e outras 5 motos.
Me acompanhe aí, vamos trocar informações.
Grande abraço
Pabaens pela moto ...
Sou de Lavras mg 😊
Opa! Obrigado, amigo.
Minas Gerais é tudo de bom. Se vive muito bem aí!
Tenho uma igual, e foi me dito primeira revisão 100 klm e segunda 12 mil klm ou 1ano. Já não entendo nada ✌️👍👌
@@manuelagostinhomacedo4576 a sua é a modelo 2023??
Fica atento heim. Olha o manual dela na página 194. Fica nas últimas páginas.
2ª revisão: 12.000km (11.400 ~ 12.600 km ou até 6 meses da revisão anteriores) e por aí vai em múltiplos de 12mil/km ou 6 meses
@@rotinassobremotos1747 sim é o modelo 2022/2023. mas obrigada pela dica 👍
@@manuelagostinhomacedo4576 opa, Tmj. Nem pensar em perder a garantia hehe
Ela ficou muito linda! Com cara de tubarão! 🦈
Outra questão é o fato da versys no farol baixo só acende um lado clareia bem a noite? Seguro comparativo quais são os valores? Grato por suas explicações nesse vídeo.
Olá, amigo! A Versys 2023 corrigiu a questão dos faróis. Essa versão é full led e acende os dois lados. A noite ilumina muito mesmo com o milha desligado. A 500x era bem cega a noite sem o milha que eu mesmo instalei da marca Luminark.
Quanto ao seguro, na 500X eu pagava Suhai por R$ 2.600,00, mas era muito básico (perda total, roubo, furto e assistências). Eu tinha uma cotação de pouco mais de R$ 3.000,00 para a Versys na Suhai, mas optei por pagar R$ 5.700,00 na HDI por um seguro bem mais completo (colisão parcial, dano contra terceiros, danos morais, etc). Mas reforço, o ideal é cada um cotar o próprio seguro pois fatores como CEP e seu perfil serão cruciais para realmente chegar a um valor.
@@rotinassobremotos1747 Grato por seu esclarecimento e retorno!
Espero que a Versys atenda bem suas expectativas e que possa fazer excelentes viagens!
Compartilhe conosco sua experiência com essa nova máquina!
Boa noite.
@@pedrecap muito obrigado!! Espero que você seja feliz com a sua escolha e compartilhe aqui quando comprar.
Nesta quinta farei uma viagem de 12 horas diretas, apenas duas paradas de 20 minutos. Vou compartilhar nos shorts e fazer um vídeo com dicas de viagens longas.
Grande abraço! 🤝🏼
@@rotinassobremotos1747 Ótima viagem!
Cotação pra mim ficou de 2800,00 da 500x 2019 pra 4500,00 pra versys 2021 São Paulo Zl. é osso.kkkk
É exatamente isso! Kkkkk SP arrebenta as cotações de seguro. Se morássemos no interior ia ser bem mais barato
Legal seu vídeo. Pq não optou pela Vstrong 650?
Obrigado, amigo. Ótima pergunta! Pretendo fazer um vídeo sobre a VStrom assim que testar ela dia 24/06 em Interlagos.
Olha, foi por detalhes que escolhi a Versys. Acredito que se a Kawasaki não tivesse disponibilizado o controle de tração na Versys eu teria pego a VStrom, porque, na minha visão, era o maior trunfo da VStrom pelo uso que eu teria na moto.
Se eu fosse fazer mais percursos off, eu iria de VStrom com certeza. Mas faço mais rodovias, então como elas empataram em muitas tecnologias importantes, pesou pra escolha da Versys o painel TFT, o conjunto de baús personalizados com abertura pela chave da moto e a estética que faz dela uma moto linda.
Pesa pra VStrom a alma de Bigtrail, enquanto a Versys é crossover, pesa todos os anos em que a Suzuki não altera praticamente nada na moto, o que além da confiabilidade traz também uma revenda com menos desvalorização.
Por fim, o desejo de ter uma Kawasaki acabou de desequilibrar todos os comparativos lógicos em que, pra mim, ou empatava ou sobressaia a Versys pro uso que eu daria.
@@rotinassobremotos1747 que legal, esse é o espírito mesmo. Quero tentar andar numa CB500x também para conhecer. Obrigado pela pronta resposta. Abs.
@@marcelobybike você faz certo. Não sei se você é de SP, se for, tenta fazer uma reserva do Ride Pass do evento de Interlagos, acho que ainda dá tempo. Daí você consegue testar até três motos por 20 minutos em cada. O evento ocorre entre os dias 22 e 25 de junho.
Se não der, force com as concessionárias pra fazer teste drive. Elas são muito enroladas pra teste, parece que estão lhe fazendo favor.
Grande abraço, amigo. O mais importante é que você escolha a moto que você acredita que vai se sentir bem. Qualquer coisa, fico a disposição aqui. ✌🏽
Oi amigo, tudo bem? Tenho uma duvida: Com os baús dela, você consegue cortar os carros no trânsito nas pistas? Eu pergunto pq na minha 500x estou com 2 baús laterais da givi (menores) e consigo passar de boas e já economizei dezenas de horas fazendo assim. Dá para fazer o mesmo na versys ou ela, por ser maior, acaba sendo limitada neste sentido?
Olá meu amigo, bem sim e você?
Rapaz, por coincidência estou fazendo isto neste exato instante voltando de Minas. Estou voltando pela Dutra e está cheio de carros voltando do feriado prolongado. Ela passa muito fácil. Basta você se basear nos guidões, eles são uns 2 centímetros pra cada lado mais largos que os baús. Passou a frente, passou a traseira e não senti diferença nisto em relação à 500x.
Só dá um medo no início de ralar kkkk, mas depois você perde o medo. Bom ter uma 500x e se acostumar a passar em corredor que assim você já tem experiência com baús.
Já corrigindo aqui. Isto é no olhômetro. Se olhar de trás tem a mesma largura. Se olhar de frente o guidão parece mais largo. Vou tirar a medida real
@@rotinassobremotos1747 muito obrigado pelo retorno!!! É bom saber que da para passar com ela pelo corredor! Eu confesso que fiquei preocupado pois quando voltei esse final de semana de Santos eu acho que cortei uns 500 carros ali na Imigrantes SP e isso adiantou umas 2 horas no tempo de chegada!
@@magichatake putz! Te entendo muito bem. Acabei de pegar 2hs de corredor de Guaratinguetá até São Paulo. Em relação ao corredor deu tudo certo, ainda ultrapassei muitos motocas porque eu já vinha em um ritmo forte.
Mas tive um problema agora no final e acabei dando uma ralada no baú direito. Foi total falha minha e nem era corredor, o trânsito estava parado e inventei de virar a moto olhando pra esquerda e tinha um carro muito perto na direita. É coisa mínima, mas marcou. Vou falar a respeito em um vídeo
A versys tem melhor custo-benefício em relação à V-strom 650?
Excelente pergunta, amigo. Eu diria que a V-Strom foi a que mais me deixou em dúvidas quando fui trocar a 500x. Vou elencar os pontos abaixo:
Versys Tourer x V-Strom Aventure:
Acessórios originais: Ambas vem com jogo de baús. Na V-Strom os laterais possui um litro a mais que a Versys, porém a top case da Versys é de 43L contra 35L da V-Strom. Os baús da Versys são da cor da moto e combinam muito, enquanto que os da VStrom parecem ser compradas por fora.
A chave da Versys abre os baús.
Mecânica: Os motores de ambas não sofreram mudanças há muito tempo, possuem mecânica muito confiável e sem problemas crônicos, assim como a parte elétrica. Não deixam na mão.
Consumo: Quase empatam no consumo, a V-Strom deve fazer 1km/L a menos que a Versys e a Versys tem 1L a mais de capacidade no tanque.
Tecnologia: O painel TFT da Versys dá de 10 na V-Strom. A maior vantagem da V-Strom era o controle de tração, mas a Kawasaki finalmente implantou na Versys e empatou.
A V-Strom tem alma de Bigtrail, se você pensa em fazer percursos off com cascalhos e terra, vai de V-Strom. Ela é mais alta, vem com protetor de cárter e possui aros 19 raiados. Mas rodovia e cidade a Versys deve atender um pouco mais, fora que as rodas de liga leve são mais fáceis de limpar.
Não há um custo benefício grande, eu diria que são bem justas. A questão que pesar é a forma que você vai usar e em qual delas você se imagina mais.
Detalhe é que a Versys chama muita atenção. Muitos motocas param pra resenha e chegam a confundi-la com a 1.000.
@@rotinassobremotos1747 Grato pelas explicações.
@pedrecap
A V-Strom é uma Maquina, a Versys é um enfeite.
Caraca quem me dera fazer 26-27km/l na 500x rsss. A minha 2019 dps que tive que colocar uma bolha maior e tive que trocar o pneu traseiro pelo Angel GT2 dificilmente faz mais que 24km/L andando a 110-120. Não sei se foi kh-da que fizeram ou se foi a bolha nova que coloquei (era um vento insuportável no capacete) 😢
24km/l?!? Eita haha. Você deve ter usado uma bolha muito alta, talvez.
Eu mantive a bolha original e só coloquei um defletor na bolha e deu certo. Tenho 1,86m e ficou bom.
Numa viagem para MG fiz 30km/l na rodovia, média de 100-110km/h.
Quando pesava a mão é que chegava a 26km/l
@@rotinassobremotos1747 nossa quem me dera, eu acho q voltarei à bolha original pq n fui mt fã da nova não. Tenho 1,81m e só o defletor de 13cm não resolveu a turbulência. Vc colocou ele inclinado no mesmo ângulo da bolha ou deixou ele mais como uma "parede"?
@@magichatake Deixei mais "parede". E a bolha na posição mais alta também.
O defletor tinha uma presilha fácil de regular, então eu peguei pista e mexi um pouco até achar um ponto em que ficava confortável, daí apertei mais firme. Acabou ficando bem reto
@@rotinassobremotos1747 obrigado pelo relato amigo. Farei o mesmo aqui na minha e torcerei para que dê tudo certo hehehe. Próxima revisão é troca de vela e regulagem de válvulas, tomara q resolva essa bebedice rsss
@@magichatake Tmj, amigo. Essas coisas realmente podem levar no consumo. Bolha muito alta/larga, desgaste da relação e lubrificação, pneu com calibragem errada (obs: quando você troca os pneus originais você deve seguir a orientação de calibragem dos novos pneus, não mais da moto), rodas desbalanceadas, velas, bicos sujos, gasolina ruim. Pode ser muita coisa, bom ficar atento mesmo.
Grande abraço
To vendendo minha 500x 2019 mas penca numa moto ruim pos venda
Tem pós venda péssima. Inclusive a minha eu deixei na loja da Kawasaki em outubro do ano passado e até hoje está em meu nome. Estou acompanhando.
Falam da revenda da Kawasaki, mas não sei qual moto acima de 40mil possui revenda boa. Todo mundo com essa grana prefere comprar nova.
Ruim de vender pq quer vender a moto cara, se baseando pelo valor da moto nova.
500x na econômia e absurdo minha faz 27 a 28 facil
Ela é mais econômica sim, mas incrivelmente por conta do tanque da Versys, a Versys tem mais autonomia
Fiquei tonto aqui de tanto que a moto fico girando aqui 😅😅
😂😂😂😂
Labirintite? Na próxima eu filmo pulando para poder diversificar a filmagem! Haha zoeira.
Estou ajustando as coisas. O próximo vídeo será câmera estática.
Tô na minha segunda Versys ... ano passado peguei uma tourer 22 ...a moto é top...tive 2013 que usei até 2022 ...tinha mais torque que as atuais ... a 2022 tem 69 ... a 2023 67cv mais emissao de poluentes, daqui a pouco a moto tá chocha mas ainda, é um excelente custo benefício sim...
@@fabiosilvestre5096 daqui a pouco vão fazer uma Versys 650 com 1 cilindro. Vão acabar com a Versys 1.000 de 4 cilindros e por aí vai.
Temos que aproveitar enquanto temos. A moto é excelente, estou curtindo demais
Trimph 660 muito mais máquina que a versys, 500x estaria abaixo da versys, seria outra categoria. Pagar numa versys que não tem nem embreagem deslizante, não compensa.
Falou das características e não deu a opinião, que seria importante
Olá, amigo. É um início de projeto, então há sim pontos a melhorar. Já falei bastante sobre essas motos de forma solta e acabou que no vídeo dedicado acabei ficando muito em características e custos.
CB 500X - Excelente moto em diversos aspectos, melhor custo benefício em relação a NC750X (NC não compensa). Para quem está começando no mundo das viagens longas com moto ela é a ideal. Acrescenta um banco confort, defletor de bolha, farol de milha e protetores de mão e está pronta.
Visada pra roubo como qualquer moto do tipo e mais por ser Honda (já fui assaltado).
A revenda é péssima, aliás, a verdade é qualquer moto cujo valor zero seja acima de R$ 40mil vai ter revenda chata no particular. Crítica à Honda pois os preços das suas motos de média/alta cilindrada não condizem com as motos. São boas motos, mas uma NC não vale RS 53mil nunca.
Versys - A mais completa dentro da faixa dela. Entrou nas motos deste estilo acima de R$ 50mil você vai comparar a Versys em todos os quesitos que pensar.
Você acaba economizando com acessórios, você se encanta com a moto, você fica frustrado com o espaçamento entre as revisões, desnecessáriamente curtas. A moto é gostosa demais de pilotar, só achei um pouco mais pesada na ciclística dela em relação à V-Strom. A frente da Versys é mais pesada, a V-Strom parece ter o peso mais centralizado. Confortável em viagens longas, a altura passa segurança.
Praticamente em qualquer lugar que para vão querer conversar com você.
Agora com esta moto eu questiono muito mais o que as outras montadoras entregam com seus preços.
@@rotinassobremotos1747 Tenho uma Vulcan mas nao achei muito confortável, ai to pesquisando uma moto bigbtrail ou crossover levamdo em conta minha altua de 1.67
Kawa É Kawa ... ( parafraseando)
Falou tudo!!
O grande problema da Kawasaki é a quase inexistência de CCs
Verdade. Precisa considerar isto também, mas nem pela mecânica, mas pela revisão de garantia. A mecânica é forte.
Em SP ainda tem a Rota K e a One. Mas tem estados que nem tem.
Tem um inscrito que está estudando comprar mas a concessionária fica há 600km da casa dele.
@@rotinassobremotos1747 se em SP só tem essas, imagine aqui no nordeste
@@adoniasalcantara522 o pior é que tem mercado. Se colocarem uma concessionária, aí vai vender. O mercado precisa sair mais da Honda e ir pras outras senão desestimula a expansão também.
Cb se compara com a Himalaia da hoyal enfild...
Falando nas motos atuais, a Himalayan concorre com XRE 300 e Lander.
A Himalayan tem 24CV, 5 marchas, 15L de tanque e aro 21 na frente. Ficha técnica semelhante às que citei, além do preço.
A CB500 trabalha na faixa da BMW GS 310 e até da Versys 300 que está um pouco acima da XRE e Lander.
Esse comparativo foi pra se ter base do upgrade que fiz. Claro que a CB500 terá tudo mais barato e melhor consumo, mas se for pensar nestes quesitos a próxima moto teria que ser de menor cilindrada e não é essa a ideia.
Grande abraço, amigo
900km direto? caralho.