Cambio de empaque de culata para Optra 1.8
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- čas přidán 8. 06. 2023
- En este video, te mostraremos paso a paso cómo realizar un cambio de empaque de culata en un Optra 1.8, reviviendo el motor de tu vehículo y dándole un aspecto renovado.
Nuestro experto en mecánica automotriz te guiará a través de todo el proceso, desde los materiales y herramientas necesarios hasta las técnicas y precauciones clave para llevar a cabo este importante mantenimiento. Descubrirás que, con un poco de conocimiento y dedicación, puedes lograrlo tú mismo y ahorrar dinero en costosos servicios de taller.
Aprenderás a desmontar cuidadosamente la culata, retirar el antiguo empaque y limpiar meticulosamente la superficie de contacto. Te enseñaremos a seleccionar el empaque adecuado para tu Optra 1.8 y a colocarlo correctamente, asegurando un sellado óptimo y evitando fugas.
Además, compartiremos consejos útiles sobre el mantenimiento preventivo y las señales de advertencia de un empaque de culata desgastado. Este video es perfecto para entusiastas de la automoción que desean mantener sus vehículos en excelente estado y disfrutar de un rendimiento óptimo.
¡No pierdas esta oportunidad de aprender y dominar el cambio de empaque de culata en un Optra 1.8! Haz clic en reproducir y comienza a trabajar en tu motor con confianza. Recuerda suscribirte a nuestro canal para recibir más tutoriales de mantenimiento y mejoras para tu vehículo.
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Excelente video. Una al desarmarlo se pone la correa a tiempo? Y asi se desarma?
hola, si lo mejor es colocar en tiempo para verificar, lo que esperamos ver cuando se coloca en tiempo, pistones arriba, cruce valvular, si se puede, yo en lo personal agrego otras marcas distintas a las originales del tiempo, y luego las traslado a la correa nueva, y una vez instalada, verifico los puntos del fabricante, perdón por la demora
Buenas noches, ¿A ese motor se le puede colocar empacaduras para suspender la culata para evitar que los pistones choquen con las válvulas?
hola, la verdad nunca lo he hecho, no lo haría, pero si tengo entendido que se pueden realizar este tipo de trabajos, también se que en Venezuela le bajan a la cabeza del pistón, pero para mi lo ideal, no es debilitar el pistón, ni subir la culata, por que te salen otros problemas, creo uno de ellos seria que la lamina lateral que esta entre la correa de repartición y la culata no encajaría, al tener mas altos los tornillos, respecto de los huecos de la rosca, no se hasta que punto tense de mas la correa, aunque no creo que este sea un verdadero problema, lo mejor es respetar los tiempos de cambio en kilometraje, y tiempo, y instalar repuestos de calidad para evitar trabajos y reparaciones innecesarias. feliz dia amigo
@@tecni-service Muchas gracias por la amabilidad de responder.
buen dia, Podrias especificar el torque de los 10 tornillos, y en que forma en espiral o como? al igual que el torque de las levas?
Hola a cuáles tornillos te refieres, al tapa válvulas, es de 90 inch, pounds, y empiezo del centro hacia afuera, puede ser en espiral, ojo son inch pounds
Dónde estás ubicados y que vale ese procedimiento
Hola estamos ubicados en la ciudad de Bogotá, suba aures 2, Av ciudad de Cali no 131-07 Para darte el valor exacto habría que hacer una revisión a tu carro para determinar el costo
Amigo, ese reparación vale la pena? Es decir no repercute en que quede fallando de otras cosas? O mejor salir del carrito?
hola disculpa el tiempo, pero tu comentario hasta ahora aparecio, respondiendo tu pregunta y para quienes se preguntan lo mismo, vale la pena por el ahorro de dinero que se obtiene, si el motor esta bien cuidado mas aun, y para garantizar este arreglo el mecanico automotriz, debe serciorarse que todos los parametros de motor esten dentro de especificaciones, para poder garantizar el trabajo, en ultimas el es quien da el aval o prefiere reparar completo el motor, se tiene que tener cuidado del mecanico, por que no falta quien te aconseje reparalo, sin necesidad, o peor aun te cobren una reparacion y no la efectuen, debes acudir con mecanicos capacitados y recomendados, y lo mejor pedir una segunda opinion, recuerda que cuando te dan un diagnostico con solo mirar el motor, sin hacer pruebas, y te dicen que toca reparar sin desarmar el motor, cuidado PELIGRO, quien te dice que no sabe nada hasta no desarmar te dice la verdad, es poco lo que se puede obtener sin desarmar, en este caso era evidente por el agua en los cilindros, pero aun asi se necesita de pruebas, para estar lo mas seguro posible de localizar la falla y no estar buscando acosta del bolsillo del cliente