При замене ремня ГРМ распредвал выставляется по метке. Шкив коленвала на метку 0 .трамблёр тоже по метке.и так натягивается ремень.Далее на холостых оборотах выставляется зажигание с помощью стробоскопа. Свечение лампы должно совпадать когда клювик смотрит на +6 +8 на шкиву коленвала.Когда вращаеш трамблёр против часовой стрелки это раннее зажигание к +8 когда по часовой позднее к 0. А расход который тебя не радует - регулируйте карбюратор.У меня такой же двигатель 2.0 ОНС . только инжектор.Сам лично поставил газ 4 поколения . расход 11 л газа.
тот винт что вы крутите называется винт качества смеси на холостых оборотах и на рабочие режимы почти не влияет, рабочие режимы настраиваются топливными и воздушными жиклерами, и само собой зажиганием. зажигание выставлять лучше по максимальным холостым оборотам,а потом чуть крутнуть трамблер в сторону позднего зажигания(по часовойстрелке),а с карбюратором лучше ехать к специалисту . у меня на моторе 1,6 расход бензин в городе 9 литров, по трассе 7, а если на газу пропане то по городу 10,5 трасса 8,8 (кпп 4 ступени)
Сначала про бензин этелированый, это значит вид присадки используется для повышения октановго числа не этелированый -бензин низкооктановый к примеру 80 й выше этой цифры все с различными присадками .Теперь про зажигание если применять низкооктановый, то зажигание следует сделать чуть позже, а если 92 раньше и если 95 еще раньше. Двигатель не развивает мощность если регулировка клапанов не соответствует инструкции то есть зазоры уменьшены, дабы снизить лишний шум. Значительную роль играет карбюратор нельзя использовать уменьшены жиклеры, тоесть душить двигатель, а также винтом качества смеси. Когда смесь обеденная с правильно установленым зажиганием ано кажется слишком ранним. Неспеши делать позже лучше обогати топливо рекамендую как специалист.
Здравствуйте не подскажите у меня двигатель охц менял грм на старой ремне метки совпадали поменял грм теперь шестерня распредвала не доход до метки машина заводится но нету холостого хода снимаю шланг вакуумного корректора холостой ход есть но двигатель работает не ровно одеваешь обратно шланг вакуумного корректора двигатель глохнет не подскажите в чём проблема трамблёр индуктивный карбюратор почистил трамблёр тоже почистил искра хорошая
*Вакуумный корректор подключен за дроссель т. е. в коллектор? И еще, работает вакуумный корректор в режиме холостого хода, или имеется ЭМК, который его отключает? Порядок работы 1-3-4-2 по часовой и +6" до ВМТ правильно?*
Здравствуйте а вы не подскажите как подключить блок от карбюратора в сеть автомобиля.купил такой же карбюратор с блоком и провалами .но не могу запитать его .может вы подскажите
Так как же правильно виставлять по ВМТ или по градусам как по книге? И что происходит с двигателем (клапана, поршень,распредвал) при изменении градуса? А если покрутить трамблером и по работе двигателя настроить это не то же самое будет, чтобы не перекидать ремень? У меня машина одним морозным утром после кучи снега под капотом(задуло) не завелась и проблемой оказалось збитое зажигание( думаю перескочил на зуб ремень). Да так что чтобы выставить зажигание пришлось витягивать трамблер и переставлять на зуб. Хотя по меткам все в ноль(ВМТ) стояло. Но была там метка белая на 8 градусов. Так я думаю может надо на 8 градусов перекинуть ремень или так и оставить на ВМТ? Кто подскажет по всем вопросам тому СПАСИБО!))
Все метки даны для правильной первоначальной сборки. А угол опережения за вас дядя будет выставлять ? Теперь на прогретом , работающем двигателе ослабьте гайку крепления трамблера и по чуть , чуть поворачивая трамблер добейтесь повышения оборотов двигателя и закрепите трамблер. Тахометр должен показывать 850 +_ 25 . И появится и четкий запуск и динамика разгона. А крутить Винты карбюратора не советую. Вся работа по карбюратору - Раз в год удалить осадок из поплавковой камеры.
Здравствуйте, когда трамблёр повернул до повышения оборотов, двигатель хорошо работает, но стартер крутит очень плохо, вроде бы сел аккумулятор, поворачиваю назад на позднее то уже заводится но тяга плохая и когда газу дать то есть какие-то пробелы. Что делать не знаете?
Спасибо за видос ! Всё сделал всё заработало поехала супер) теперь газ перестал работать как можно выставить дальше зажигания чтобы ездить на газу ??? Заранее благодарен!
Все таки оборотов не 6 а 3 полных. Знакомая ситуация но я ставил себе газ и подгонял в динамике зажигание, но расположение штекера подключения трамплера у меня повернуто ровно на 180 градусов. А подганял зажигание сначала по меткам только в 0, садился проехал стал открутил винт крепления трамплера крутнул либо в "+" либо в "-" по звуку двигателя слышно куда добавить ехал есле устраивало то норм есле нет то крутил еще в итоге город 13/100 траса 11/100. Ну и как вариант если есть возможность надо компрессию промерять.
Кто может подсказать...у меня ohc 1.6, бензин 95й, угол опережения ставил в ноль, 2,4,6,8,10 градусов....на малых оборотах в нагрузку на любой передаче детонация....снимаю и глушу шланг с вакуум корректора детонации нет, но двигатель тупой до 2500 оборотов....накидую шланг-опять25...все метки на шкиве коленвала и распредвала совпадают....зажигание строю по первому цилиндру....у меня подозрение на ослабленную пружину вакуум корректора или на сильное разряжение карбюратора...Кто что думает по этому поводу? Трамблёр перемывал, там все норм.
Здравствуйте нашли в чём была проблема при подключении шланга вакуумного корректора зажигания двигатель глохнет. просто у меня такая же проблема работает двигатель без шланга как шланг подключается двигатель глохнет не подскажите в чём проблема
Возьми литровую или 1.5 литра бутылку . Проковыряй дырку в крышке , запусти шланг туда подачи и обратку . Закрепи бутылку , выставь все по меткам . Если карб механический , это с квадратными дифузорами 32-36 вебер ? Он тоже есть у меня .Короч сделай так . Покатайся , в теории если если все ок . Литр уйдет за 8-9 км . Если как дед будешь дуплить , то на 10 хватит .
Выброс этот Веберовский карб, и поставь солекс. У меня сиерра 1.6 поставил солекс и все супер. Расход супер тяга супер. А с вебером дерьмо. У меня риска коленвала на крайней правой и распредвала на метку и все машина огонь.
Отличное видео всё показал и рассказал спасибо :)
При замене ремня ГРМ распредвал выставляется по метке. Шкив коленвала на метку 0 .трамблёр тоже по метке.и так натягивается ремень.Далее на холостых оборотах выставляется зажигание с помощью стробоскопа. Свечение лампы должно совпадать когда клювик смотрит на +6 +8 на шкиву коленвала.Когда вращаеш трамблёр против часовой стрелки это раннее зажигание к +8 когда по часовой позднее к 0. А расход который тебя не радует - регулируйте карбюратор.У меня такой же двигатель 2.0 ОНС . только инжектор.Сам лично поставил газ 4 поколения . расход 11 л газа.
Мне очень помог. Красавчик
тот винт что вы крутите называется винт качества смеси на холостых оборотах и на рабочие режимы почти не влияет, рабочие режимы настраиваются топливными и воздушными жиклерами, и само собой зажиганием. зажигание выставлять лучше по максимальным холостым оборотам,а потом чуть крутнуть трамблер в сторону позднего зажигания(по часовойстрелке),а с карбюратором лучше ехать к специалисту . у меня на моторе 1,6 расход бензин в городе 9 литров, по трассе 7, а если на газу пропане то по городу 10,5 трасса 8,8 (кпп 4 ступени)
Сначала про бензин этелированый, это значит вид присадки используется для повышения октановго числа не этелированый -бензин низкооктановый к примеру 80 й выше этой цифры все с различными присадками .Теперь про зажигание если применять низкооктановый, то зажигание следует сделать чуть позже, а если 92 раньше и если 95 еще раньше. Двигатель не развивает мощность если регулировка клапанов не соответствует инструкции то есть зазоры уменьшены, дабы снизить лишний шум. Значительную роль играет карбюратор нельзя использовать уменьшены жиклеры, тоесть душить двигатель, а также винтом качества смеси. Когда смесь обеденная с правильно установленым зажиганием ано кажется слишком ранним. Неспеши делать позже лучше обогати топливо рекамендую как специалист.
Здравствуйте не подскажите у меня двигатель охц менял грм на старой ремне метки совпадали поменял грм теперь шестерня распредвала не доход до метки машина заводится но нету холостого хода снимаю шланг вакуумного корректора холостой ход есть но двигатель работает не ровно одеваешь обратно шланг вакуумного корректора двигатель глохнет не подскажите в чём проблема трамблёр индуктивный карбюратор почистил трамблёр тоже почистил искра хорошая
*Вакуумный корректор подключен за дроссель т. е. в коллектор? И еще, работает вакуумный корректор в режиме холостого хода, или имеется ЭМК, который его отключает? Порядок работы 1-3-4-2 по часовой и +6" до ВМТ правильно?*
Привет. Подскажи пожалуста ,где какие жиклеры должны стоять по нормам
А риску на корпусе трамблера вы сами делали или она заводская?
Здравствуйте а вы не подскажите как подключить блок от карбюратора в сеть автомобиля.купил такой же карбюратор с блоком и провалами .но не могу запитать его .может вы подскажите
Ещё не досмотрел ,но на 6.50 минуте ты зделал не 6 оборотов ,а 3,ты же проворачиваешь винт на 180 градусов,а не на 360
ООо знакомо. Я так же мучаюсь с зажиганием(
Кирилл, так каков результат проделанной работы, помогло?
В итоге выставил стробоскопом , вроде как хорошо .
По искре , это уж лучше чем на слух как по мне . Если нет стробоскопа .
Kirill Gavrilov выкинь нафиг стробоскопус, в этой тачке он не поможет. Сколько меток стробоскоп давал ??? Метка прыгала или нет ???
Так что угол настроил или нет ???
Так как же правильно виставлять по ВМТ или по градусам как по книге? И что происходит с двигателем (клапана, поршень,распредвал) при изменении градуса? А если покрутить трамблером и по работе двигателя настроить это не то же самое будет, чтобы не перекидать ремень? У меня машина одним морозным утром после кучи снега под капотом(задуло) не завелась и проблемой оказалось збитое зажигание( думаю перескочил на зуб ремень). Да так что чтобы выставить зажигание пришлось витягивать трамблер и переставлять на зуб. Хотя по меткам все в ноль(ВМТ) стояло. Но была там метка белая на 8 градусов. Так я думаю может надо на 8 градусов перекинуть ремень или так и оставить на ВМТ? Кто подскажет по всем вопросам тому СПАСИБО!))
Видео позитив
Последовательность на трамблёре. Против часовой 1342 или наоборот?
1 цылиндр в верхнею мертвутвую,бегунок на первый,а дальше по звуку роботы ДВС.
Все метки даны для правильной первоначальной сборки. А угол опережения за вас дядя будет выставлять ? Теперь на прогретом , работающем двигателе ослабьте гайку крепления трамблера и по чуть , чуть поворачивая трамблер добейтесь повышения оборотов двигателя и закрепите трамблер. Тахометр должен показывать 850 +_ 25 . И появится и четкий запуск и динамика разгона. А крутить Винты карбюратора не советую. Вся работа по карбюратору - Раз в год удалить осадок из поплавковой камеры.
Здравствуйте, когда трамблёр повернул до повышения оборотов, двигатель хорошо работает, но стартер крутит очень плохо, вроде бы сел аккумулятор, поворачиваю назад на позднее то уже заводится но тяга плохая и когда газу дать то есть какие-то пробелы. Что делать не знаете?
Спасибо за видос ! Всё сделал всё заработало поехала супер) теперь газ перестал работать как можно выставить дальше зажигания чтобы ездить на газу ??? Заранее благодарен!
На газ нужно ещё раньше
Почему метка коленвала у тебя слева а у меня сверху там в книге ненаписанно?
190и 180 .и 40и50
Здравствуйте не подскажите какой порядок подключения свечных проводов по часовой или против часовой. спасибо заранее .
1342 по часовой
Купи стробоскоп за 300 грн и не парься
У меня вопрос .потекла помпа провернуло ремень на сбитом зажигании проехал 25 км.двигателю хана?
У нас клапана не достают до поршней . Даже при обрыве ремня ничего страшного
Все таки оборотов не 6 а 3 полных. Знакомая ситуация но я ставил себе газ и подгонял в динамике зажигание, но расположение штекера подключения трамплера у меня повернуто ровно на 180 градусов. А подганял зажигание сначала по меткам только в 0, садился проехал стал открутил винт крепления трамплера крутнул либо в "+" либо в "-" по звуку двигателя слышно куда добавить ехал есле устраивало то норм есле нет то крутил еще в итоге город 13/100 траса 11/100. Ну и как вариант если есть возможность надо компрессию промерять.
Vadim Myloserdov блок с коленом в мае 2016 расточен под +0.25
Vadim Myloserdov че Ее мерять ?))))
Раз проточен то по идее норм. Но все же по трамплеру на заведённом двигателе есть смысл покрутить корпус трамблера, книги вещи классные но не всегда
Vadim Myloserdov я уже страбоскопом по книге все выставил .
1. Не верно считаешь обороты, ты делаешь всего лишь пол оборота и говоришь что это оборот 2. Попробуй заменить высоковольтные провода.
Винт вкручен на 3 оборота
Закрути i выкрути на 2.5 об.
Думаю так завёлся потому что раннее зажигание
Ну если без газа
Кто может подсказать, что за шестигранная деталь на распределители зажигания, которая утопает в двигатель и какая у неё функция?
Это переходник Связывающий вал трамблера через " грибок " с шестерней промежуточного вала. ( не потеряй ) На Жигулях это шлицы.
Грань вращения масляного насоса.
Кто может подсказать...у меня ohc 1.6, бензин 95й, угол опережения ставил в ноль, 2,4,6,8,10 градусов....на малых оборотах в нагрузку на любой передаче детонация....снимаю и глушу шланг с вакуум корректора детонации нет, но двигатель тупой до 2500 оборотов....накидую шланг-опять25...все метки на шкиве коленвала и распредвала совпадают....зажигание строю по первому цилиндру....у меня подозрение на ослабленную пружину вакуум корректора или на сильное разряжение карбюратора...Кто что думает по этому поводу? Трамблёр перемывал, там все норм.
Какой правильный порядок работы целиндров ?
Здравствуйте нашли в чём была проблема при подключении шланга вакуумного корректора зажигания двигатель глохнет. просто у меня такая же проблема работает двигатель без шланга как шланг подключается двигатель глохнет не подскажите в чём проблема
Карбёр такой только механика.раньше стоял такойже монокак видео. А какой лутьше.я ставлю газ.могу что нибуть изменить этим.
Не сторонник ГБО .
Kirill Gavrilov ну а если без газа
Возьми литровую или 1.5 литра бутылку . Проковыряй дырку в крышке , запусти шланг туда подачи и обратку . Закрепи бутылку , выставь все по меткам . Если карб механический , это с квадратными дифузорами 32-36 вебер ? Он тоже есть у меня .Короч сделай так . Покатайся , в теории если если все ок . Литр уйдет за 8-9 км . Если как дед будешь дуплить , то на 10 хватит .
Если карбёр поменял то трамблёр тоже надо или можно оставить этот.
Нет конечно , карб от трамблера никак на зависит .
Этилированный это же с добавлением спирта. Часто на заправках ставят метки бензина Е, Евро, Экстра. Это оно
Ты же винт не на 6 оборотов закрутил, а на 3!
Да у меня разход 10на50км . Чё делать?как быть
Свечи смотри , карб какой стоит ... Метки смотри . Выставь метки грм как на видосе , если карб такой же вебер . Смотри мембраны, подсос воздуха .
А какой у тебя разход
Почему большой разход бензина
Это вопрос ?
Почему так туго заводится?
RapManGamer стартер сгнил
Сильно раннее
Выброс этот Веберовский карб, и поставь солекс. У меня сиерра 1.6 поставил солекс и все супер. Расход супер тяга супер. А с вебером дерьмо. У меня риска коленвала на крайней правой и распредвала на метку и все машина огонь.
карб только родной и ненадо делать с сиерры ваз
Видео о том как труситься камера и чел что то бубнит... шаман ептель!
А где ж опережение зажигания? А стробоскоп? Че за хрень? Фигня полная...
Ачкарик ибучи
Тут нужно не 0 градусов а 8-12 !
На тапок снимал что-ли
Ты смотришь верхнюю мёртвую точку по 4 цилиндру а не по 1му.
Первый цилиндр с другой стороны.
Какая разница это во первых, а во вторых 1 цилиндр это который спереди стоит