ПОЧЕМУ ЧАСТО ПРОГОРАЕТ ПРОКЛАДКА Д 245
Vložit
- čas přidán 20. 10. 2017
- Почему часто прогорает прокладка на двигателе д-245 ? один из недостатков этого силового агрегата Минского завода-постоянно пробивает прокладку ГБЦ, на д-245 Е3 устанавливают металлическую прокладку,у нее несомненно много плюсов но есть и минусы. Я предлагаю на Ваше обсуждение свой вариант решения этой проблемы. Все очень просто и испытано не одним мной. Так же затрону проблему-проседают гильзы д-245 е2.
#головка #блока #прокладка #гбц #ваз #ремонт #автомобилей #владивосток #трактор #мтз #часто #прогорает #затяжка #двигатель #перегрев #пробитой #регулировка #зубренок #распредвал #маз #расширительном #бачке #зил #прогорел #грузовик #кипение #правильно #поршень #грузовых #какие #признаки #клапанов #пузыри #бычек #почему #д #245 #4371 #5301 #д245 #д243
И все-таки остаётся вопрос-почему прогорает чаще всего в районе третьего и четвёртого цилиндра?
у меня на погрузчике такая же фигня была я поставил прокладку с пластиковыми кольцами они идут в комплекте и забыл
Фторопластовые кольца? Ну их наверное все всегда ставят
мне мотор с капиталки пришол не было потом привезли прокладку я сам ставил тоже колец не было я ещё знаю по смд там с нового через две недели работы перетянеш и все забыл а если один раз закипиш то всё сто пудов прокладку пробьёт к стате там тоже шли без колец сейчас не знаю
Геннадич LIVE головку шлифони, у меня на бычке было так
вы итоге не смог объяснить почему горит...
Нужно обтягивать головку в 2-3приема.Так гласит завод на своем сайте.Сначала обтягиваем усилием в 10-12н.м,затем15-17н.м и затем в 22н.м.После этого нужно оьпусьить болты на одну грань для снятия напряжения в болтах.Фторопластовые кольца нужно ставить обязательно и стыками к тнвд.Зазор в стыках не допускается.Просадка гильз допускается не более 0,8 мм.Перед установкой прокладку нужно смазать тонким слоем графитовой пасты.Прокладку нужно ставить ярославскую ФРИТЕКС 50-1003020-А9.и никакую другую.Отличие ее это ОВАЛЬНОЕ отверстие под масляный канал и наличие названия на ней и каталожного номера.Еще нужно аравильно выставить угол опережения впрыска топлива.При величине более 10 градусов пробой прокладки неизбежен.Более ясно это примерно посередине шестерни тнвд должны стоять шпильки муфты привода тнвд. Скачать инструкцию можно на сайте ММЗ.Там по всем моделям двигателей есть.Нельзя еще ездить внатяг-он любит работу от 1500 об.и выше.У меня у самого зубренок и все выше сказаное я делал сам. Нашел на сайте ммз данную информацию.И делайте мужики все сами.Не давайте машину свою никакому мастеру.Все у вас получится и будет работать.А та прокладка что на видео-на ней лопаются окантовочные кольца на цилиндровых отверстиях сразу после затяжки и начинается прорыв газов в рубашку.
Господи, передягивается 210 +- потом перетягиваеш
здраствуйте!прошло два года как прокладка себя показала?
Согласен с каждым словом, кроме угла опережения впрыска. До середины двухтысячных всех 240, 243 и 245 десятилетиями этот угол был 26*, как самый оптимальный по условиям сгорания, экономичности и тяге. Но затем в Европе стали вводить экологические стандарты Евро -1...-2..-3 итд . И чтобы снизить выбросы CN и продавать туда трактора, на ММЗ уменьшили УОВ
постепенно до 15*. У меня 245-й с 97г. УОВ - 26*, прокладку не пробитую менял один раз при замене изношенной гильзопоршневой.
@@user-in3nz3ny2j Ничего не нужно делать - У МЕНЯ МАЗ 4370 пробег уже 730 000 и ничего..!!! Просто делайте ТО 3 - как написано в обслуживании двигателя ММЗ 245 - Заводом изготовителем..!!
Тема интересная но не хватило терпения,чуть не уснул.
почему человек очень старается. дахотчева обесняеть. свою мнению молодец. мужик просто переволновался немношка. я его хорошо понимаю молодец мужику ему 5 ставлю .
Красавчик!👍😊
Приятно слушать человека, у которого в глазах такая глубина и интеллект. Удачи Вам во всём!
Генадич , все верно нагревается головка ближе 3, 4 цилиндру .Добавлю ,что в головке оверстия для охл жидкоси по всей поверхности .Тосолу проще пройти с низу в верх через отверстия в головке ближе к помпе .Надо или уменьшить диаметр циркуляционных отверстий в начале головки ,или все отв .закрыть и пустить тосол отдельно на головку через закрытое отв. с зади головки которое вы использовали .Тогда охл жидкость будет проходить к помпе по всей головке ровно .
локальный перегрев
обычно прилокальном перегреве выбивает жидкость из заливной горловины иногда сильно а иногда совсем слабо, но выбивает
спасибо за анализ
Езжу на паз 4234. Двигатель д 245 евро 2 . Получал новым. Так вот, мне не нравилось как он работает, шумность, вибрации. Решил посмотреть что там с моментом впрыска, и был удивлен что ТНВД тупо до упора в ранний угол, я первый кто туда полез, всё в метках. Вывод мой таков что угол впрыска на заводе вообще не выставляется. Я всё таки думаю что пробой происходит от раннего впрыска. Преждевременный взрыв с характерным стуком. А то что почему третий четвёртый цилиндр, так это на любом двигателе они считаются самыми теплоногружеными.
Можно соединить выход на печку с блока с заглушеным отверстием с зади головки и через тройник пустить на печку.Исчезает жара в кабине летом так ,как отопитель можно закрыть.
Хорошо когда люди логически думают и размышляют очень позновательно
молодец .спасибо за подсказку.
в твоём диалоге есть доля правды, я имею зил 5301 но вот никто не пишет , что после нагрузок ДВС должен поработать на холостых 5-7 минут особенно летом,а заезжая на АЗС идя по трассе вообще не глушить ДВС это продлит моторесурс, и не экономить ГСМ для охлаждения
Геннадич я с тобой согласен,должно быть равномерное циркулирование житкости,а кто не согласен меняйти дальше прокладки,а лучше между рулём и сиденьем своим,!
Спасибо за ролик.
В понедельник буду вскрывать голову Д- 245. Попробую доказать начальству вашу теорию и заодно переделать как вы сказали забор из головки на печку.
Молодец Генадич умную вещь подсказал
очень полезное видео спасибо лайк......у меня лт 45 в старом немце,отбор ож идёт из торца головки и далее на печку ......и плюс к этой схеме на выходе стоит электро насос который при нагреве дополнительно откачивает горячую жидкость из головки...........я считаю эта 100 процентная причина,в случае с с зубрёнком
Подкину пару советов по данному видио, коментарии все не осилил, возможно повторюсь, но всё же:
1. Флянец точить особо не надо, проще взять готовый от газона 3309 Д-245 или как там правильно он называется, двигатель тоже Валдай. Забор на печку у них уже сразу от туда, про что это очень длинное видио...
2. Чтобы летом трусы не превращались в инкубатор, но проток жидкости через головку сохранить, между подачей на печку и обраткой с печки, прставить трёхходовой (двухпотоковый, кто как называет) кран. Неплохо подойдёт кран от МАЗа
5540А9-8101150-010 это его номер для заказа. Как он выглядет вы найдёте в инэте (ввести в поиске этот номер 5540А9-8101150-010), как подсоеденить, думаю тоже разобраться не сложно. В итоге летом поток через этот кран будет миновать печку, яйца не прикипят к сиденью, а проток через всю головку сохранится, зимой печка будет греть и так же поток через головку сохранится...
А если летом, кран отопительный всегда закрыт, получается снова возрастает температура и давление охлажд. Жидкости, тут может быть термостат ставить на 3 , 5 градусов меньше номинала, он будет чуть раньше открываться....
Очень нудно и долго, лайк за старания. Сделаю себе так же. Спасибо.
Видео понравилось у меня постоянная проблема прогорает прокладка между 4и2 цилиндрах попробую поставить как вы сказали
Коллега! Поделюсь своим опытом: трактор мтз-82 с мотором д-240, в блоке цилиндров стоят заглушки печки нет, сначала стоял пускач, через пускач шла циркуляция воды из головки блока и в помпу, потом снял пускач поставил стартер, в головке блока отверстие заглушил, проработал 3 года и прокладка прогорела вокруг 3 цилиндра. Может снова открыть отверстие в головке блока и бросить шланг от него в помпу?
Надо отшлифовать плоскость блока, купить новые болты крепления ГБЦ, 2500р, и покупать только качественную прокладку, желательно купить набор прокладок для блока там и второпластовые колечки есть. Или поставить металлическую прокладку, поищите. Прокладки дешевые некачественные.....!!!!! И ставьте аккуратно, и притягивать только по технологии, по инструкции и всё. Удачи всем!
Тот мужик говорил про 402-й змз. Я тоже на буханке поставил за место заглушки "пушку" от волги
ход мысли правильный и выводы верны... проблема проста и решается элементарно... а по сути ... на этом двигателе нет полноценной циркуляции охлаждения через головку блока . в следствии чего головка в раене .3.4 цилиндра греется сильнее.. разница в температуре порядка 15 градусов
здравствуйте Геннадий! причин прогорания может быть не одна, но считаю вашу теорию верной, хорошо было бы если бы вы отписались или видео сняли после пробега (имею ввиду пробег после данной модернизации) тысяч 100 или больше и рассказали осталась данная проблема или же исчезла. а так лайк и подписка за полезное видео!
Теория хорошая почему на заводе не устроняют хотят штобы люди запчасти покупали атак ты молодец удачи тебе 😊
Полностью согласен с вашей версией,у меня на зубрёнке тоже начался распад прокладки.
Чем больше нагрузка на мотор тем выше температура в камере сгорания и сопряженных с ней деталей . На двигателях работающих под низкими нагрузками вероятность прогара ниже. полагаю что причина прогара недостаточно эффективное охлаждение. У меня валдай с двигателем евро ноль от бычка но навесное все от евро 2, покупал уже так, стоит термостат и зимой и летом на 60 градусов, штуцер печки с торца головки как на тракторах, головка возможно тоже от трактора. Перед продажей прошлый хозяин менял проклалку на металлическую. У меня он пробежал 60 тысяч за год, вчера пошли газы конкретно, еще по лету появились первые предпосылки, пару раз на урале выкинуло антифриз тогда и поставил термостат на 60 градусов и так проездил. Машина ходит 85 процентов по трассе из которых 60 процентов по гористой местности, на трассе обычно держу 1900-2000 оборотов, загрузка обычно 4,5-5 тонн. Думаю если как нибудь улучшить интенсивность циркуляции жидкости и использовать термостат на 60 градусов то можно значительно реже сталкиваться с этой проблемой.Как на практике это сделать надо подумать.
по логике, всё правильно вторишь. Попробую у себя так сделать. Тоже заметил что двигатель больше греется именно в районе 4-го цилиндра.
Когда поршневую меняли поршня грели? чтобы пальцы вставить.Я на своём руками на холодную повставлял, теперь при малых оборотах при даже маленькой нагрузке идёт цокотящий стук.Подскажите может быть от етого стук,или я ошибаюсь?
Здравствуйте, а как быть летом когда отопитель отключён?
День добрый, а как быть летом? кран на печку закрыт ... ездить в жаре, и жарить яйца
Ты правильно рассуждаешь,да 245 форсирован из за этого и пробивает ,но не из за перегрева 3.4 цилиндра,в деревни имеем мтз82 пашим садим ,кипели не раз и нехера не делается ему ,имеем зила с 245 и газон 245 на зиле пробивает а на газоне ходит ,короче я думаю из за просадки гильз все таки
Сергей Ященко Вот на заводе инженеры так бы голову поломали как мы с вами , может и доработали бы двигатель
Сергей Ященко Это из-за турбины. На ммз 240 , 243 такой проблемы нет. На 245 просадка гильзы
В районе 3/4 цилиндра t однозначно выше оттуда нужен забор жидкости плюс качественный монтаж гильз ваше мнение верно спасибо я это учту надеюсь я эту проблему тоже решу китайские товарищи знают все но не точно
Просадка гильзы... Главная причина . Лечится очень легко..! Под глазами есть медные прокладки... Вот ими и играйтесь... И не забывайте менять шпильки гбц...! Они тянутся...))) И вы ни когда вторично не сможете как надо оттянуть головку . Я как то раньше к этому тоже не придавал значение... Пока не послушал старого шофера.. Теперь двигатель прошел уже
240 тыс.км. без проблем.!!!
говорил про 406 можно еще плюсом не глушить а тоже вывести все равно куда спасибо все по делу
Ну молодец! Натянул тему на 30 минут. Я сейчас на девятой и до сих пор не могу догадаться - получу я ответ на заголовок видео без вопросительного знака или нет. 😂👍
И проматать боюсь. Вдруг выжное что пропущу, и слушать задолбался истории про прокладки из неизвестного материала. И в комментах ни хрена не понятно.
Ладно. Продолжим смотреть.😁
17:10 Я вот что подумал.🤔 Стоит смотреть дальше?
Видимо теоритически матчасть у тебя хромает. Жидкость от первого до четвертого цилиндра идет по блоку, потом поднимается в головку и направляется на сортировку к термостату. А не наоборот - от термостата до выхода на печку.
Все в тему ,кроме алюминиевой прокладки😅,это конечно дич. На канал подписался ,лайкос поставил😊
жаль скорость только до 2 )))) надо до 10 поднять чтобы быстрее воду словесную ..
Здравствуйте, У меня также проблема два раза за пол месяца,А ещё она бывает после того как запустили двигатель она работала несколько минут заглушил, а потом не заводится, в чем причина
Дизель очень чувствителен к степени сжатия, о чём большинство инженеров, механиков и слесарей а тем более трактористов и водителей не знают и не догадываются. Тем не менее из за убогости нашей жизни, когда нет денег оплатить услуги толкового дизелиста, ремонтом занимаются дилетанты, тем более что нет веры таким же горе мастерам как и сам, а сам процесс ремонта представляется очень простым. Нельзя перетягивать болты ГБЦ, чем сильнее их затянешь, тем меньше будет камера сгорания и больше степень сжатия. Если степень сжатия высокая, будет гореть прокладка, повышенный износ пальцев и потеря мощности, если низкая, тяги не будет. Данное утверждение относится ко всем дизелям, а к форсированным (турбина, интеркулер) особенно. Есть специальный ключ, называется динамометрическим, с его помощью необходимо тянуть эти болты. Во всех мануалах момент затяжки указан, исключением является Д 240 и его модификации, где стоят или болты или шпильки, там указан момент 18-20 кг, но не указано для болтов или шпилек у которых разный шаг резьбы. Установленные фторопластовые кольца, не позволяют сжать прокладку, камера сгорания будет большой, степень сжатия маленькой, прокладка гореть не будет но и тяги не будет. Будет тянуть только солярку из бака. Все эти кольца от технической бездарности, как тех кто их придумал, так и тех кто их ставит. Надо бы немцам или американцам подсказать, как они "глупые" обходятся без такого ноу хау?
На современных двигателях применяют прокладки в виде набора пластин из нержавейки, в этом случае прокладку не перетянешь, но и не сможешь корректировать камеру сгорания при увеличенном утопании клапанов связанном из за износа клапанных гнёзд.
на тракторе ездили что компресии мало было..и колец почти не было..просто хуже заводится на холоде.а прокладка прогорает ..горячая вода удерживается вверху..нужно чтоб поток воды был в головке лучше..тоесть отверстия должны быть прямыми проточными..примерно так.
Владею машиной Зил-Бычок 2006 года . Езжу на ней 2 года, двигатель ,"Д- 245 Евро 2, Менял прокладку 3 раза , пробивает именно в 3 и 4 -м цилиндрах, хотя не было перегрева.
Без слов лайк за видео
То есть поменяв забор жидкости на печку решит проблему прогорания прокладки ГБ?Я не до понял,если честно.И мне вот интересно а фтороп..кольца не предусмотрены на эти прокладки ГБ?
Геннадьевич по истечении пяти лет после изменения всего что вы придумали и изменили есть какой нибудь результат ответьте пожалуйста мне это важно спасибо.
Геннадий можнали разобрать железную прокладку и поставить средную алюминювую на МТЗ 80
Грамотно 👍👍👍
По месту прогара,не важно где.У меня пробивало в разных местах,в том числе и на первом цилиндре.Это просадка гильз,плюс ведёная голова.У меня видео есть,посмотрите.Головки ведёт дико,просто мало кто проверяет.Скорее всего из-за перегревов прошлых хозяев.
Геннадич привет!У меня мтз 2015года,протекло масло,какой вывод!?Пробовал подтянуть гбц,нормально,наверное своё отработал🤔
Действительно вода застаивается в районе 3. 4. Цилиндров так как помпа не равномерно циркулирует воду и не с проста в головке на краю стоит датчик температуры там само горячо а еще пошла мода ставить термостаты с открыванием с 80 или 90 градусов а в это время в районе 3. 4. Цилиндра температура гораздо выше и хуже всего когда вы после работы заглушил двигатель нет циркуляции дальний край почти закипает у меня был такой случай когда я приехал домой температура 87 примерно глушу мотор и через пару минут сливаю воду была зима и вода в движку как бы закипает слышно как булькает
Здравствуйте вы думаете в головке воздух стоть новерна ,, а может помпа не правельна работаеть слаба работаеть
Столкнулся с ремонтом д 245 блок проседает с стороны выхлопного коллектора из за тонких стенок блока после 350 тыс км. В целом дв хорош пока новый.
Поменяйте радиатор со старой трактора там в радиаторе больше трубки и воды он быстрей охлаждает двигатель разница очень большая мы на тракторе уже поменяли и катаемся без проблем
Все правильно генадич мысли ш тепловой тупик это называется знаний не хвотает но творческая мысль работает молодец
На ВАЛДАЕ выход с головки сзади, как тракторе. С пробитой прокладкой прокатался всё лето, воду запрвлял. температура выше 60 не поднималась. Шлифанул блок, ГБЦ так же. Гильзы не стал смотреть, сразу воткнул новые, вместе с поршнями. Зимой с печки воздух меняется с горячего на холодный, потом на оборот. (потею, замерзаю). До ремонта менял прокладку два раза на году, и сейчас завоздушивает систему охлаждения. При этом температура не поднимается. До валдая, у меня был бычок 5301, МТЗ 80. На бычке я прокатался больше 10 лет, проблем с двигателем не было. На тракторе работал очень мало, проблема с прокладкой была такая же. (и печка в тракторе грела не так часто...
Это понятно, зимой летом когда кран закрыть и поток прекращается тоже фигня, как-то не укладывается голове
Шеф информации на 5 минут а дискусии на пол часа смотрю видео с жадностью но время ты отбераешь много.
Делишься с Шоферами ,обЪясняешь как бухгалтерам. Благодарю.
Да с кпп Зил130, 4 года без проблем! Из минусов: скоростенки маловато,кпп раз ,два,в год ремонт!
Молодец мужик 👍
И в дабавок ко всему,на втором и третьем целинтри выпусные клапана рядом.там температурный скачок тоже.
Все правильно , зональный перегрев от нарушения циркуляции. А еще на иномарках отверстия с прокладке ближе к помпе меньше диаметром и в зонах с активным сливом чуть больше , а у выхода с циркуляции самые большие отверстия .
Школа АвтоРемонта Ок! Спасибо за отзыв !
У друга валдай Е2 забор с боку паронитовая прокладка сейчас уже в третий раз будет головку поднимать опять пробило и газы в тосол пошли. Хотя все по инструкции ставил и второпластовые кольца и новые болты и ключ я ему динамометрический давал а итог один газы в расширительном бачке.
Красавчик теска полностью согласен
У меня выбило как раз там, где вы сказали что редко прогорает, но у меня выбило ее наружу, к помпе.
Здорова Генадич у меня на газ 3309 Е2 стоит штуцер на печку с зади на ГБЦ с покупки пробег за 3 года больше 200т км прокладка паронит. кран на печке вседга открыт что летом что зимой проблем никаких. режим использования двигателя полуагрессивный работаю на ассенизаторке двигатель работает на разных режимах и нагрузке и весь день может не глушиться только под вечер. по приезду домой даю ему немного поработать на холостых и глушу.
Молодец 👍
А рушится прокладка как раз из-за уже существующего пробоя газов в ОЖ.Со временем соответственно происходит прогар.Просто не всегда и не все сразу это фиксируют.А надо бы поглядывать...
Спасибо за видео!!!Всё верно,застой антифриза,пробой прокладки! Разговор про Газель(скорее всего),с двигателем Умз 4216 Газель Бизнес,проблема с перегревом. Там также стоит заглушка с четырьмя болтиками,её меняешь от обычной Газели Умз 421,со штуцером на печку! Принцип тот же,что и с Д245,который сделали Вы! Я думаю что правильное решение!!!Кстати три раза на Зубре обрывало поршневой палец,все разы зимой,и все разы четвёртый цилиндр!!! Решился вопрос,заменой поршневых пальцев на усилинные,переделкой подачи патрубка печки(как у Вас),и после кап ремонта пробег в районе 300-350 тыс,ну потом продали авто.Удачи Вам!!!
sergeu hrulev Спасибо за хороший отзыв!
Побольше такого видео
Aleksandr71 Спасибо за хороший отзыв!
А если оставить два выхода, сделать две печки и выход из блока и головы?
Самая основная проблема это качество прокладок, проверено на примере змз моторов на газелях, найди не китай и всё будет работать...
Ну конечно не забываем перед сборкой проверить плоскость гбц, и высоту гильз.
пробивает 100% из за перегрева.
Вообще не перегревал после капиталки проехал 35тыс и прогорело между 1м и 2м цилиндрами. Затянуто было хорошо, думаю что такое качество прокладок, блок и голову шлифовали до идеала..
Думаю что вы правы, прокладки дермо делают.
Автор оговорил свою манеру вождения- на холостом ходу по МКАДу. Холостой ход- малые обороты, помпа гонит слабый поток воды, радиатор и двигатель омываются слабым потоком воздуха, за счет отсутствия характерных для движения вибраций вода не сильно перемешивается. Да, вполне логично- первые цилиндры омываются еще относительно холодной водой, дальше разогретая на них вода идет к 3 и 4 цилиндрам, образуются перегретые застойные зоны. Наверняка такое состояние можно заметить, если после 10 минут на холостом ходу повысить обороты до рабочих- температура должна немного увеличиться за счет вымывания горячей воды из застойных зон.
Генадич, прошло три года, опиши результаты этой переделки. Как часто у тебя потом пробивало прокладку??? и как грелся движок?
На БЫЧКЕ и ГАЗ 3309 стоят точно такие двигатели, только мощность их составляет 115 и 125 л.с. и такой проблемы у них нет. У меня на ГАЗоне дизель прошёл 250 тысяч, я кроме замены распылителей, ничего не делал.Так и продал.А вот эта проблема присутствует на МАЗе и на ПАЗиках, где установлены эти двигатели.Там правда есть и другие неприятности. Например лопаются поршневые пальцы.Вот из за дизеля не стал покупать МАЗа.
Этот двигатель не любит езды внатяг.если обороты меньше 1500 упали,то нужно переключаться на пониженную передачу.Если внатяг ездить ,то и коленвал ломает и гильза может лопнуть.Он обороты любит.1800-2000можно давать смело тогда и расход меньше будет чем внатяг если ездить.А вообще на испытаниях этот двигатель разлетелся когда его мощность подняли до 250л.с. После этого у него не быдержал блок.
На Бычке если быть более точным Д 245.12-108л.с. на газоне Д245.7-122л.с,на Пазике и зилу Д245.-136 л.сна Мазе Д 245.30-155л.с.. разница только в накрутке тнвд.За исключением бычка.Там стоит и поршневая е0 и форсунки и насос у него или УТН или ярославский.А на газое,пазике и мазе и на зил 4329 или ярославский или моторпал(Чехия).Коленвалы у них кстати тоже разные.У бычка свой,газ и паз одинаковые,а у маза свой.Отличаются если не ошибаюсь крличеством болтов под маховик.Пальцы поршневые тоже могут стоять 38мм или 42мм.На е 3 уже идут усиленные и шатуны там тоже более массивные.Как-то так.
как летом то со включенной печкой работать?
Все верно!
Как решить проблему идут газы в рамширительный бачок, блок новый гильзы и поршневая группа новые, чешские, голова новая.
Я думаю что ты прав. В совокупости все эти причины важны. Термостат нужен меньшей темпераруры. Топливную и форсунки регулировать на меньшую подачу. В ДВС расчитаный на 50 лошадей изначально, напихали120.
Мужик ты прав, только много лишних слов трудно вникать...
Подскажите пожалуйста
На зубренка появились признаки сапунения и давление масла низкое и "гуляет ", когда газую на холостом ходу, давление масла не поднимается, а почему-то вообще порой понижается. Вообще есть смысл заморочиться разобрать всё и отдать грамотным специалистам на капитальный ремонт двигателя?? Или абсолютно впустую бабки потратятся....
Ну так помогла Вам, сколько отъездили?
привет 👍👍👍
Доброго часа.
Столкнулся с проблемой продувки прокладки, поменял проехал 250 км за глушил машину, больше запустить не смог,продуло на 3 горшке, хотя как вы говорите, забор тосола идет с головки , проверил индикатором прочёл цилиндр на 0.1 мм причём с перекосом.
Да так оно и есть теория правилная
Добрый день! У меня так сделано, но горит прокладка теперь между 1и2 цилиндров. Даже Металлическая! Незнаю с чем это связано.
Доброго времени суток. Сам я не имею опыта ни эксплуатации , ни ремонта 245 движка, но с проблемой прогара прокладок знаком, так как продаю поршневые и, соответственно, прокладки Гбц на этот движок в том числе. 90 процентов ремонтников решают эту проблему заменой прокладки на металлическую, но Не на китайскую или тайваньскую облицованную, а на оригинальную трехслойную ярославскую. Геннадий, я попробую твою теорию проверить на практике, выберу какого нибудь ремонтника и попрошу переделать отвод тосола.
длительное время, когда двигатель работает на холостых, циркуляция плохая и масла и антифриза. А ещё воздух нужно хорошо выгонять из системы охлаждения...
Ставил простые прокладки без герметика(еще сов.деп)до ремонта ездил без проблем.новые с магазина до пяти раз в год менял.и металл и металоасбест: все бестолку.а подачу на отопитель и с блока и с головки делал и электро вентилятор и принудительно.разницы нет.
Уважаю тебя, все красиво, доступно обьяснил. Ато детвора как понаписует на форумах, страшно становится. Привет из Украины Днепропетровск.
Макс Кожемякин Спасибо за добрые слова, привет из г.Видное Московская обл.
На ГАЗ-еле двигатель 406/405/409 - как на "Волгах" и УАЗ-азах, там штуцер забора стоит аж на ТРЕТЬЕМ(!) цилиндре...а отливка под забо с 4-го в конце блока действительно стоит! Но на "Волге" туда штуцер не поставить - мало места. Потому есть легенда что мол не стали заворачиваться и воткнули штуцер в третий...
если не ошибаюсь у меня на волдаи также было переделано. только я тоже к этому значению не придал
Геннадич ты хороший мужик поставь мановский двигатель и не мучайся с этими колотушками
На иномарке ездить хорошо, ремонтировать плохо! Если чё, ремонт двигателя МАН, 300 тысяч. А Новый движок, очень дорого !
alex fera а где их ставят и по чем?
Но я вас понел , 👍👍👍👍👍
А их просто местами нельзя поменять?не подойдут?
Друже идея класная, смотрю на скорости 2, без обид, но все равно долго и нудно.А так тебе спасибо и лайк за идею, даже если не твою.
на тракторах весной и летом когда пашут землю там даже двери снимают а этот кран на отопитель который выходят перекрывают,так что врятли по этому пробивает прокладку .Зимой да неспорю печка будет теплее а летом врятли вы не перекрываете отопитель
Сергей Ященко На тракторах не форсирован двигатель, но на них конструкция изначально разработанная советскими инженерами ( я думаю более грамотная) а кран я не перекрываю а закрываю на лето радиатор отопитель
в полне возможно у меня мтз сам переделал с 240 го на 245 ,за 5 лет раз подкинул прокладку с тем у меня одной пахаты гектар 50 ,Только термостат на 80 градусав поставил и нормально
Такая же проблема есть и на 405двигателях у Газете. В ГБЦ
Старый ролик, старая тема, но напишу.
Если внедрить электропомпу типа газелевской на забор ож с головы, через реле времени или термодатчик? По принципу - поднялась температура в голове, пошла качать независимо от зажигания. Заглушил, циркуляция от помпы пропала, - пусть качает либо какое-то время, ну, пусть минут 5, либо пока из головы не пойдет охлажденный тосол.
Если прокладку продувает именно от перегрева, то это решение.
у меня зил бычок мотор 245 вырывало прокладку гбц в районе 4цилиндра турбина 6 надув 2_3 бара,выход с положения с прокладками металопакет,требования этой прокладки Шлифовка гбц и блока,и когда уровень охлаждающей жидкости не в норме происходит местный перегрев как раз 3-4цилиндр.
Yura LoZov Ок, согласен, спасибо за отзыв!
👍
Не дописал в ГБЦ Газелей в головке блока подключают печку и все. Или систему охлаждения усовершенствовать.