TESLA Model Y Performance＋×Mercedes-Benz EQB350 4MATIC 0→100km/h【DST♯155-01】
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- čas přidán 7. 09. 2024
- 静止状態からフル加速し、100km/hに到達するまでの時間から平均加速Gを算出。
非力なクルマは0.15G程度、高性能車では0.6Gに達する。エンジン、トランスミッション、トラクションのかかり方といった、パワートレイン全体の能力を見るテスト項目だが、EVに従来の常識は当てはまるのか。
＃TESLA ＃モデルY ＃メルセデス・ベンツ ＃EQB
取材協力：テスラモーターズジャパン／メルセデス・ベンツ日本／曙ブレーキ工業
◾️SPECIFICATIONS
テスラ モデルY パフォーマンス
車両本体価格（税込）：7,544,600円
全長×全幅×全高：4751×1921×1624mm
ホイールベース：2890mm
トレッド（前/後）：1595/1600mm
車両重量：2000kg
最小回転半径：―m
乗車定員：5名
モーター最大出力 前/後：158/235kW
モーター最大トルク 前/後：240/450Nm
駆動方式：四輪駆動
サスペンション形式 フロント：ダブルウイッシュボーン リア：マルチリンク
ブレーキ フロント：ベンチレーテッドディスク リア：ベンチレーテッドディスク
タイヤサイズ 前・後：255/35R21・275/35R21
交流電力消費率(WLTCモード)：150Wh/km
一充電走行距離(WLTCモード)：595km
Mercedes-Benz EQB350 4MATIC
車両本体価格（税込）：7,880,000円【MP202201】/8,220,000円【MP202301】
全長×全幅×全高：4685×1835×1705 mm
ホイールベース：2830mm
トレッド（前/後）：1585/1580mm
車両重量：2160kg
最小回転半径：5.5m
乗車定員：7名
モーター最大出力 前/後：143/72kW
モーター最大トルク 前/後：370/150Nm
駆動方式：四輪駆動
サスペンション形式 フロント：マクファーソンストラット リア：マルチリンク
ブレーキ フロント：ベンチレーテッドディスク リア：ディスク
タイヤサイズ 前・後：245/45R20
交流電力消費率(WLTCモード)：163Wh/km
一充電走行距離(WLTCモード)：468km
テスラのセンサー、ちゃんとパイロンの位置と人間を認識してるのすごいな
新時代のSUV、ダブルレーンチェンジテストが楽しみ。
日産リーフやサクラみたいな大衆向けの電気自動車が増えて欲しいな
テスラの方って加速モードの切り替えってやってるんでしょうか？
いつも一番速いモードですけど同乗者がいる時は穏やかなノーマルにします。
2:54
そこまで認めてて何でまだEV嫌いなんだw
メルセデスのEVシリーズのデザインがいいと思えない
今までFFとかFR、MRとか言ってたから、EVだとFWDとかRWDとか言いにくいよなぁw
FWDって何？が衝撃。
金持ちのハイパフォーマンスカーとしてみたら最高ですね
維持を考えたら非現実的ですが
サムネが一瞬ヤリスに見えた…
まぁ、田舎でマンション暮らしには関係ないクルマか( -᷄ ω -᷅ )
FWDってナニ？(笑)
清水さんしっかりして…(笑)
大丈夫、お前よりしっかりしてるよ
メルセデスは専用プラットフォームと共用プラットフォームが混在しててわかりにくいですよね。
EVなのにF.WDとか言われちゃうとEVのマネージメントシステムかなんかと切り分けるために「何？」って確認したくなる。分かる
その後の「FFベースだからね」という発言で答え合わせになるんだけれど。
電気自動車は電気代と充電時間さえクリアできればいい車。逆に今の日本で大衆車になり得ない。
充電時間に関してはもうかなりクリアしてるんじゃない？20%から70%あたりまでの日常的な充電なら30分です。もちろん給油よりはまだ長いが、全然許容かと。低速充電器は話にならんが。
@@ks-vq5er 低速充電器こそがEV普及に必要なんだよ。
自宅駐車場、コインパーキング、スーパー、その他商業施設、至る所に普通充電器があれば、
停めて用事済ませてる間に勝手に充電される。
遠出する時以外は急速充電なんて使わなくて済むようになる。
@@337w76 いや、そもそもスーパーや商業施設など近場移動じゃ充電器不要なんだよ。家で充電にして出てきたのに少ししか減ってない状態で継ぎ足しは不要。遠出のときが継ぎ足し充電が必要なわけで、高速道路の充電インフラの弱さは致命的。やっと早めの充電器が設置始まったようだが高速なのは最初の15分のみとか謎仕様。ちなみに家で充電できないのに電気自動車は論外な。充電するために外出して1時間待つとかそれこそ本末転倒。
@@ks-vq5er 田舎者おつ
まあEVはまだまだ駄目ですね
日本も米国も電力不足ですから
誰が電力不足を解消するのか？
電力インフラ投資のco2排出は
良いんですかね？
電力とかco2なんてお偉いさんが考えることなんで買いたい人は買えばいいし買いたくない人は買わなければいいだけだと思います。
夜間充電がメインなので関係ありませんよw
インフラ投資のCO2なんか気にしたら水素もダメになっちゃいますがw
もうそのネタ古すぎて今更すぎるしいらないよ。他の人が書いたコメントを引用して知ったかぶり全開で書き込むの痛いよ。
え、電力インフラ投資ごときのCO2を気にするのに、ガソリン車に乗り続ける事には何も気にならないのかな、、、
@@k2mso それや！ww
EV触れるならCO2や廃棄問題が解決していないことも指摘してほしい