Audi RS3 2.5 TFSI Stage 4 | 6XXPS = TTE Turbo + Eventuri + Wagner LLK | Dyno - Logs | mcchip-dkr
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- čas přidán 26. 11. 2022
- In diesem Video nehmen wir uns mal wieder einen Audi RS3 vor, der neben einer Stage 4 Leistungssteigerung, noch Downpipes, Eventuri Intakesystem, MB Magnesiumfelgen und ein KW Gewindefahrwerk bekommt. Wie die Mehrleistung sich auf dem Diagramm und den 100-200 km/h Zeiten bemerkbar macht, erfahrt ihr in diesem Video!
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#Audi #RS3 #Stage4 - Auta a dopravní prostředky
Zügig unterwegs 🤘
Glückwunsch, endlich passt hier Leistung und Zeit mal exakt zusammen. 6,4s korrigiert. Perfekt!
@@High-Performance-IQ Mein Gott Walter 😮
Brutal 😍😍😍😍💪
Schönes, unaufgeregtes Video, macht Freude so.
Marschiert das Ding Wahnsinn 💪
Sehr schöne Sache!
Der geht vorwärts.👍😁
👍 cooles Video
Stark
14:07 Wheelspin? Wahnsinn!! Aber Serie im D und Tuning in S sind so ne Sache, das könnte man besser machen und lockt die zweifler aus ihren Löchern. Dennoch grandiose Leistungssteigerung.
Klasse Firma. Und nun Krankenwägen umbauen auf 500PS
👍👍😎
Geile Bude. Mein TTRS 8J ist noch original mit 340PS, aber wenn ich das so sehe bekomme ich auch Lust auf Mehrleistung 😄.
Bei eurem Fahrzeug würde ich aber direkt noch die Bremse entsprechend dimensionieren.
Hat der gute Kunde da fast nochmal den Fahrzeugwert investiert? :D Aber mega Ding, geil!
Mit Sicherheit nicht 😉
sind die Reifen vorne 255/30/19?
Einmal alles bitte, danke. 😊
Kann man denn da von vernünftiger Haltbarkeit sprechen ? Möchte eure Arbeit in keiner Weise in frage stellen, aber es ist natürlich schon eine ordentliche Mehrleistung 😮
Normally, a stage 4 includes a built engine with forged internals. If not, it's all Stage 3. Nevertheless, great video, as always :)
I think every tuner decides this for himself
depends on the power you run - not on it`s name ;-D
@@pinatina22 that is not true
2 Fragen: Warum dreht er Video 100-200 nur 7000 U/min? Und warum ist so eine absacker von 4900-5300 U/min drin?
Wurde die Ausgangsmessung mit 2 Personen durchgeführt?
was für ein Öl wird hier gefahren? getriebeöl? motoröl? wann nächste öl wechsel?
Welche Downpipe wurde verbaut
Wird doch im Video gesagt: Wagner.
@@Fastvoice habe ich überhört. Also ist der OPF rausgeflogen => kein TüV
@@DanielDaniel-pd9gh Den hätte der Wagen auch mit OPF nicht. Also eigentlich egal. 😉
Hat der Serieninnereien? Sprich Kolben, Ventile und co?
zu 90% ja! Pleuel und Kolben können 700Nm und 650PS ab (natürlich keine verbindliche Auskunft)
Aber so wird der DAZA häufig gefahren... Langzeittest... kein Plan
Meiner ist auf 470PS und 600Nm eingestellt. Über 600Nm auf Serien Motor macht er sowieso nicht hat er gesagt. Er muss das wissen fährt er doch den gleichen Motor im TTRS mit 1300PS.
Es wird schon mit Serien Motor und vernünftigem Umgang auch funktionieren aber die Frage ist ob es lange hält.
Welchen Sinn macht es, die Drehzahl auf 7500 anzuheben, wenn das Auto dann in Fahrstufe S wie im Video zu sehen doch bei 7000 schaltet? Das heißt ja dann, dass mir am Ende doch etwas Leistung fehlt und auch bestimmt 0,5s 100-200 biite um Aufklärung.
Der hat über 40% mehr Leistung zur Serie, das bekommst du gar nicht so Einfach Eingetragen. Drehzahllimit ist nie Normale Schaltpunkte die kommen vom Getriebe selbst. Wenn man sich das Diagramm anschaut ist der Schaltzeitpunkt schon gut ausgelegt. Dann haben wir das gleiche Problem wie immer Misst man keine Zeit fragen die Leute warum nicht, misst man sie stimmt irgendwas immer nicht.
Schaltzeitpunkte setzt das Getriebe selber - aber ja, man könnte dann einfach im Sportmodus fahren, sprich S und dann auf die rechts Gasse "M" gehen und am Lenkrad selber schalten.
Natürlich dann einfach mal mit Draggy gucken, wie er dann nun am schnellsten ist.
Meiner ist im S Modus nicht wirklich langsamer als wenn ich selber via M die Gänge ausreize (vllt 0,2s differenz)
Und die Schaltzeitpunkte im S-modus, welche sich das Getriebe selber zurechtlegt, sind auch nicht immer gleich
Wovon das dann abhängt müsste man mal die Entwickler bei Audi fragen :) Welche Faktoren da alle in die Formel mit einbezogen werden.
@@DanielenviO warum muss man Audi fragen? Ist ja nicht so das man sich den Datenstand nicht selbst anschauen kann .
@@shadowrob7709ja top, dann halte mich auf‘m laufenden sobald Du die Datenstände analysiert hast und Bescheide weißt 👌🏼
Warum immer Lader von TTE?
Weil man ungern dauernd seine Zulieferer wechselt wenn man selbst zufrieden ist. Hat auch was mit Abstimmung zutun und den Zeitaufwand.
Letztendlich kochen alle nur mit Wasser, nur das Marketing ist unterschiedlich.
@@Richardo_Falk solange Fertigteile benutzt werden und nur getauscht werden stimmt das. Wenn aber Eigenentwicklung drinnen steck gibt es Massive Unterschiede wie sich Lader verhalten
Alles schön und gut, die frage ist TÜV ja oder nein?
Natürlich nicht
Schau mal bei JP vorbei die machen mit APR so einen Umbau inkl TÜV. Bin übrigens kein JP Fan ✌️🤣
@@viertelvor697 Sind aber dann nur 555PS
@@ich558 kann ja sein, dass die ein Gutachten gemacht haben
@@viertelvor697 Kann man auch bei jedem anderen APR Stützpunkt machen lassen 😉
Ist schon heftig mit über 200PS Mehrleistung einen RS3 zu fahren. Da muß aber schon alles passen Fahrwerksmäßig und vor allem Bremsenmäßig. Bei so viel Mehrleistung hätte ich wohl von Audi gleich die Keramikbremsen genommen beim Kauf und dann machen auch die MB Design Felgen aus Magnesium Sinn aber ohne Keramikbremsen hätte ich keine Magnesium Felgen raufgemacht egal wie gut Sie aussehen. Macht für mich persönlich keinen Sinn zumal die sehr Empfindlich sind und sehr schnelle Schrottwertig sind bei Renneinsatz und heftiger Belastung oder Bordsteinkontakten.
Hatte die MBDesign MF1 auf meinem i30N und man kann damit völlig normal fahren. Jemand der Wert auf sein Auto legt nimmt doch keinen Bordstein mit, zumal Alufelgen dann auch häufig hinüber sind. Sofern verstehe ich nicht was mit den Felgen das Problem sein, die kann man ganz normal fahren wie jede Alufelge auch. Die Keramikbremsen gab es ab 2019 nicht mehr zu bestellen, vielleicht liegt es daran. Weiß nicht aus welchen Modelljahr das Auto ist. Stimme dir aber zu, die Bremsen sollte man bei der Leistung Upgraden. Das Movit Upgrade Kit würde sich da auch eignen anstatt der Keramikbremse.
@@DriveDetails Wenn man aber öfters mal mit dem RS3 auf die Rennstrecke geht zum richtig ausfahren der Karre kann es schon mal sein das da die Kurbs oder ähnliches berührt wird im eifer des Gefechts. Keramikbremse ist kein muß aber bei über 600PS Leistung würde es nicht schaden. Die Movit würden ja auch gut reichen wenn er nicht öfters mal Trackdays macht. RS3 mit 600PS aus 2.5L finde ich schon heftigst. Da wird schon so manchem 911er der Hosenboden Naß. Denn der RS3 wird gehen wie ein Tornado.
wenn man keine Ahnung hat behauptet man das.
@@sch-betr. Nur gut das du der volle Checker bist. Gratuliere zu deinem Nobelpreis.
@@robertroccii7117 Ja ein KFZ Meister und Motoren Instandsetzter, tuner etc. weis so einiges!
Was wird da wohl so an Geld rein gegangen sein?
mit opf
Schönen guten Tag -
Ich fahre den Original Turbo
Mit einigen Umbauten -
Ich fahre bis 7000 Umdrehungen Zündung 18,5 vor ot.
Düse Bosch 980 muss sein
Ca 600 ps mit 699 nm
Der Turbo kann auch einiges - wen das Gemisch und die Einspritz Zeiten stimmen
Ja Original Turbo daza 2018