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台湾人です。台湾新幹線が紹介しますが台鉄もちゃんと乗っていましたねｗちなみに台北駅の新幹線と在来線のホームが同じ高さの原因は、新幹線のホームはもともと在来線用で、新幹線が台北駅に通るため転用した（そもそも台北が新たなホームを作る空間はない）15:55 列車番号191は（コロナ時期で）ディーゼル車DR3100だったね、鉄道ファンで有名な列車でしたが、のちの4/26時刻改正はこの特急が廃止となりました。この動画でその列車が出るのがちょっとノスタルジック感じがあるんです。
来年、台湾に行く予定ですので、参考になります。多謝☺️有難うございます。
突然失礼します。台湾の方という事でこの動画中で説明していた車体イメージカラーのオレンジについてご存知であれば教えて頂きたいです。動画中に日本との関わりでタクシーの色みたいな事を言っていましたが、私は信じられません。なにか台湾にまつわる、或いは国民のイメージカラーであるとか、仏教の影響であるとか、タクシーなのか、、、考察を伺いたいです。
@@69a510 新幹線が高速運転するとき、そのオレンジ色と白い車体が鳥の目では鷹みたいなものが飛んでるの印象がありまして、鳥たちは新幹線を遠離し、車両に撃って○ぬことを減ってます。
@@natsuhalu6213 どうも有難う御座います。 鳥の４色色覚では黄色系統の色は目立つかも知れませんね。すると、遠くからでも逃げると直撃の事故は減りそうですね。
@@69a510😮
台湾大好きな84才の老人です〜😀😀趣味が野鳥撮影ですので野鳥や蝶が沢山いて新幹線は勿論飛行機で金門島までも行きました！台湾の人達は親切で話し掛けてくれるので素晴らしいです〜🎵🎵🎵😁😁
台湾人です，私の地元にお越しくらさいまして，ありがとうございます
礼儀正しい台湾人大好き❤
開通前から十数年、台湾に住んでました。開通直後は「300キロだと？冗談じゃない」って、一歩引いてた台湾の方々。その安全性を理解して頂いた「当時、国内線の航空機事故が多発」のも有り、今では台湾にとって無くてはならないインフラの一つに。受け入れて下さった台湾の皆様に感謝です。 謝謝！
真的最想去台灣! 台湾の鉄道旅がしたいです🐱
海外の鉄道事情を詳しく調べて説明して貰えるのは嬉しいです。ひろきさんの声と内容が合っている感じで聞きやすいですね。
台湾の駅弁、安くて美味しい旅行者向けの３日間乗り放題のお得なチケットがあったけど、今はどうなんだろう。当日は買えなくて予約制だったはず。手帳みたいになってて、窓口で指定席予約して記載してもらう方式だった。日本人は大抵台北で帰っちゃうけど、高雄や台南に行って日本人が祀られている所にも足を延ばして感謝を伝えたらいいのに。大事にされてて驚くはず。荷物が少なかったら日本酒をお供えに持って行くといいと思う。
台湾高鉄、2日間と3日間乗り放題パスがあります。13000円位です。
台湾地震の直ぐ後、台湾新幹線が開業したばかりの時期に、台湾新幹線を乗る旅に家族で行ったな。日本の新幹線より揺れる気がしたが、とにかく料理が美味しかった。何回も行きたい国だよ。
700Tにはまだ車両の揺れを吸収するセミアクティブサスペンションが装備されてません
台湾には五度訪問しました。のべ45日程、新幹線も4日間乗りました。セブンイレブンで切符を、買って2日間乗り放題で高尾駅～台中駅往復と台北迄片道、台北～台中グリーン車も乗りました。車内は日本の新幹線と同じ、においも同じでした。とても美しく整備されていました。国鉄の特急列車も、美しく、速かったです。駅の案内も日本言で通じました。台北の地下鉄も回数券で何回も乗りました。食事禁止は乗ってから知りました。スタバで買ったアイスコーヒーを、あわてて鞄に隠しました。道案内を、してくれた学生さん、現地迄連れて行ってくれました。みんな親切でした。全て楽しい台湾旅行でした。又伺います。
台湾行きたい！！
幸いこの欧日ミックスのシステムは今まで事故なしで運行しているのは日本の安全意識のお蔭で。ありがとう日本
台湾へ行きたくなる。
とても魅力ある国です、旅行行った方もよかったと高評価でした。世界情勢が落ち着いたら行きたいですね。
世界中の旅行経験者からのアンケートで「住みたい国や地域」NO1ですから。
日本の技術力はすごいですね世界に誇るべき技術！
フランスや中国も世界中に鉄道技術輸出しててすごいよね
@@conspiracy_shine 中国の新幹線技術は中国市場に目がくらんだ川崎重工が技術を盗んでくださいと言わんばかりの全技術公開付きで中国に輸出した新幹線を安全性を無視してモーターの出力をあげただけのもの。JR東海が「中国に新幹線のような最先端技術を売ることは国を売るようなものだ」と言って反対したにもかかわらず。その後中国はこの技術を「独自開発した」と主張して国際特許出願し、その技術を応用して作った製品を輸出することはできない契約になっていたにもかかわらず、抜け抜けと輸出まで行っている。中国がすごいのは鉄道技術ではなく窃盗技術です。
その新幹線の技術を安易に中国に渡してしまったJR東日本は大バカだよね。政府と一緒に海外に新幹線を売り込んでいるJR東海が怒ってるよ。
自画自賛恥ずかしい
昨年台南から台北まで乗りました。ビジネス（グリーン車）ではお菓子とコーヒーそしてお水が貰えます。
東海道新幹線は密集地も結構走るのに285kmを出せる期間が多いのは凄いと思います。
中国に技術移転したんだよね。 それで中国が～中国が～中国が～はねえだろ。
サーキットで例えると、ミニサーキットと富士スピードウェイでは最高速度が違って当たり前なんですよねぇ…速度で世界一を示した後、後発に対して安全性で圧倒しているのはカッコよすぎると思いますよ。
「期間」 ❌「区間」 ⭕
東海道新幹線は狭い海岸線を通す為、トンネルを多用しているので300km/hは出せないです山陽や東北は平野部に直線路が作れるので300km/h超えて走れますねただ、日本は環境基準（騒音規制）が厳しいので走行音を基準値以下に抑える為には320km/hが限界ということですね
JR東海は中国に技術供与はしていない川崎重工が主導してJR東日本のE2系ベースの車両を中国に売り込んだJR東海は以後新幹線車両を今の川崎車輌まで買っていない
乗り放題パスみたいなの買って乗ったの懐かしい～窓割るハンマーあるの驚いた
台湾高鉄の車内放送も録音して頂きたかった。駅弁は日本統治時代に売り始めたみたいです。
台湾人です、台湾の国土は九州くらい大きさ、だから停車駅は日本より数量が少ないって残念😢
は
日本の新幹線を受け入れてくれてありがとうございます。台日友好。🎉台湾加油❤
台湾は日本の重要なシーレーンに位置するから、仲良くして損がない。 逆に中国に取られたらやばい。貿易が凄い遠回りになる。
台湾は、阪神、東日本…能登半島など日本の大震災に多額の見舞金を贈るなど、凄い親日国。友好友好!
謝謝台湾、加油花蓮😢
台湾行ってみたいです。
絶対笑顔で帰ってこれます！是非。
12:00 難しくないよ、むしろそのぐらいの解説を入れてくれた方がより深いところまで列車を見ることができて良いから今後も積極的にやって欲しい。
台湾高鉄は日本製システム導入で正解だと思います当初の計画通りユーロトレインが導入されていたら､沖縄以上に厳しい気候や機器の整合性など諸問題で､長期間運用できなかったはずです台鉄がなぜ内陸部に造られたか説明され､楽しく感じます自強号が初代スペーシアに感じます､新自強号はJR西で走っても違和感は感じません
声が素敵。いい語り口でこちらまで楽しくなる😮
台湾新幹線は新しく導入するN700Sが楽しみですね。
３回ほど台湾を訪れていますが台北を中心とする北部側だけでした台湾一周を計画していましたが、コロナで中止してしまいましたそろそろ、行きたいなぁ前回の計画はバイクで一周を考えていたのですが、この動画を見たら鉄道もいいですね
プユマ号りょうもうを始め台湾の鉄道とコラボする日本の鉄道会社が多いですが、台湾の鉄道を1ミリも知らないので、これを見て「これのことだったのか」と納得できました
台湾新幹線🚄格好いいハイスピード気持ち良い😊😊😊😊
11月に台湾旅行に行き、新幹線に乗る予定です🚄とても楽しみにしてるのですが、動画見られてテンションさらに上がりました🎉ありがとうございます😢
台湾新幹線を何回も乗る際には3日間フリーパスがおすすめします。ヤフー等でベルトラ 台湾新幹線 フリーパスを調べると出てきますね。
日本の新幹線とは何ら変わり有りません。聞こえて来る言語が多少違うだけです。通路を譲り合う乗客の皆様との笑顔の交流も楽しいですよ。どうか良き旅を。
台北から高尾まで 3日間乗り放題で 日本で買って乗ったけど 皆さん たくさん並んでる 旅行 別の入り口から乗れて座れて 大変 快適 やったけど 2時間ぐらいでついてしまうから 残念 乗り降り 三日間 自由にしたけどね
JR九州の電車＝日立製なので台湾にも見慣れたデザインが多いのですね。25年前に仕事で台湾行きましたが食べ物おいしいのと甘いものの甘さが半端ないのは変わってないようで。それと夏場行ったのですが冷房がガンガン効いていて外とのギャップに少し調子崩しがちでした。台湾はじっくり鉄道で旅したいですね。もうすぐ東芝製機関車も導入されますし。
青森でも南部という地名があるからね。台湾の東側の風景は昭和20年頃の風景だそうです。台湾一周しました。確かにそうかも！あまり東側に行く人いませんが、実に歴史を感じる風景です。
日本では新幹線死亡0だから事故のないようにメンテナンスとか頑張って欲しいですね
分岐器は当初かなりオーバースペックの高価な物をドイツは台湾に売り付けようとしたらしい。車両の安さを前面に出して、その他設備品でぼったくりしようとしたのが欧州連合。日本の技術者とかなりやり合ったが、高速鉄道の歴史が長い日本人がほとんど論破して工事費を抑えた。でも台湾人だから新幹線のメンテナンス技術や運用も高いレベルで理解出来るが、インドの鉄道見てると新幹線はかなり心配になる。
よく調べて動画作成してあります。ありがとうございます。2024年7月予定のホーチミン・メトロ商業運転開始の取材もお願いしておきます。
10数年前に何回か利用しましたが、台北の駅舎が立派になっていて驚きました。トンネルが多かったのが印象的でした。
乗ったことありますが時間が短かったですね。自然すぎて違和感がなかったです。今度は曰く付きのインドネシア高速鉄道を見てみたいですね。
🇹🇼で最高の、山は【新高山】（ニイタカヤマ）と云われて居ますが、有名なのが【太平洋戦争の宣戦布告】に、使用された「新高山昇れ!」（ニイタカヤマ!ノボレ）ですね。尚「トラトラトラ」は。「吾 真珠湾攻撃に成功せり!」の意味を伝える「暗号」（スラング）でしたよ。
それトラトラトラ🤭💁♂️山本五十六
台湾そのうち行きたいな😊情報ありがとうございます😊
戦前に造られた台湾一周鉄道路線は、本当に台湾の財産ですね🎉😃👏 台湾に行く度に、臺鐵に乗って台湾を一周しています。長距離は自強号か呂光号、近距離は快車（快速列車）か普通車ですね。支線が幾つかあるので、次回は全支線を乗車したいですね🎉❤😃👏
＞台湾には🗻富士山を越える⛰️山が有って⛰️玉山3952mですね。🗻富士3776mより高い山なので明治天皇陛下は⛰️新高山と命名されました。
黄色は視認性が良いみたいだから、それも有るのかも？タクシー見やすいの良いですよね。
普通に乗れる日が続くことを祈る
最初フランスが請け負って、途中フランスでは地質、地形が違って合わないことに気が付き日本へ鞍替え。だから最近まで運転は契約上フランス人運転士が新幹線を運転していた。今はいなくなったと思う。とにかく最初から日本を選んでおけばごたごたすったもんだは無かったはず。
もっとコストが下がった筈なんですけどね。ま、台湾の方々は学べる方々なので、私なとが偉そうに言う事じゃ無いんですけど。
❤
台湾の新幹線 日本と似てすぎて日本に居るかのように思ってしまう…
それは私も強く思っていましたというか台湾の漢字が日本に近くて台湾語わからなくても漢字で大体意味が分かっちゃうんですよね…街の雰囲気や駅の風景も日本と似た感じだし見た目も日本人と大差ないし台湾に旅行すると外国旅行って感じがあまりしないかも
それは良いこと、安心して旅が出来ますね。
「台湾新幹線」じゃなくて、台湾人が名付けたとおり「台灣高速鐵路」とか「台湾高鉄」って呼んでやってほしい
林檎のことを蘋果って呼んでほしいと同じくらい意味不明な要求だね。BY台湾人
需要がある路線に供給できる日本の新幹線は「いいね」ですね。
ひろきさん💎お疲れ様です。NHKの土曜テレビドラマ⛎♉【路】台湾エクスプレスを思い出しました日本の先端技術の新幹線ですね！開業に至るまで苦難の連続だったそうです。㎰♎鉄道チャンネルの登録者数15万人達成🎉おめでとうございます。
高鉄も台鉄も降りるときに切符が回収されずに戻ってきます。改札機のない駅も申し出ればスタンプ押して持ち帰れるので、収集鉄にもやさしい。仕事で乗った人が領収書の代わりに持ち帰るので、こうなってます。
10年位前に台湾行った時は、在来線の駅だと「弁当〜(べんとーん)」という地元の駅弁屋さんの呼び込み声が聞こえたんですが、今はもうなくなったのかなぁ
便富(少しだけ字が違いますが)と書いて、べんとーですね。
素晴らしいレポートありがとうございます！
歡迎台灣🤗🤗🤗
懐かし〜。台湾旅行で高鐵はよく使わさせて貰ったし、車窓が鮮明に焼き付いてますね～。高鐵の新車両導入時は西園寺氏を無理矢理連れ回して撮影して欲しいな😂
台湾は行った事有りません。旅行に行ってるみたいでした詳しい動画ありがとう御座います
パスポートさえ有れば沖縄のちょっと向こう側です。素晴らしい笑顔や楽しい食文化に出会えます。現在の唯一のネックは円安と言う為替の問題です。それを差し引いても魅力的な旅になる筈だと！
リニア超すな、が面白かったです(笑)いつか乗ってみたいなあと思いました
台湾新幹線って種類やカラーがいっぱいあるって初めて知った
台湾に待望の新幹線が開業しました。日本の新幹線とわ若干仕様がオリジナリティがあり車窓からの景色を観てみたいとか感じました。多くの利用客に馴染んだ感じが伝わって、感服しました。❤
プッシュプル方式(動力集中方式)は平坦な勾配の少ない土地上ならコストが掛からずいいのですが、山が多くて勾配のある土地では馬力不足になります。なので、平坦な土地が多いヨーロッパはプッシュプル方式を採用し、日本は山が多いので車両毎にモーターがついている動力分散方式を採用しています。韓国のKTXはフランスTGVの技術を取り入れたのでプッシュプル方式でしたが、新しい車両では動力分散方式に変更しました。韓国は山が多く日本と似てるから初めから日本の新幹線方式を採用すればよかったのにね。
採用当時（台湾高鉄開業前）、日本で300km/h運転をしていたのは500系だけだったのが影響したのか、足回り（台車）はＪＲ西日本仕様（軸梁式）。
詳しい生情報ありがとうございます♪台湾行って乗ってみた〜い。
繁体字を見るとホットする。
テキサス新幹線は法律まで変えて日本式を導入するようです。
車両を超頑丈に作らなくてはいけない法律を専用軌道で回避するのでしたっけ。
台湾700系車両の後が続かないのは車両製作費が膨大になったため、よってclass800に近い車両を充当する事になった。
大陸中国の簡体字と比べて、やっぱり台湾の方が文字が理解しやすいですね
N700ST(仮)の登場も楽しみです。
むしろ、500系新幹線とデザインが似ていて、台湾の新幹線の余裕を伺えます。
素晴らしい動画、ありがとうございます✨台湾新幹線の勉強をしつつ、旅行気分も味わえました。おお！これは....まさに....日本の新幹線やん😊😊😊
02:20の120号電車と02:35の129号電車はもう「快速特急」やんwww (停車駅 : 左営、台中、板橋(バンチャオ)、台北、南港)
南港、台北、板橋（日本語の場合はいたばしとよんでもいいとおもいます）、台中、左營は台湾新幹線の最速種別です（のぞみのようですが駅間距離が日本より短いですけど）
東海道新幹線に例えるなら、静岡停車のひかり、九州新幹線ならみずほでしょうか
台湾有事が起きないこと願ってます。
事故の無いように大事に乗って欲しいです❗❗🎉日本の新幹線と同じのですね❗❗🎉
n700sが12本投入が決まりましたね！
元々同じ民族なのに、ゴミの散乱とかもなくてモラルが段違いですね。やっぱり教育って大事ですね。
民族は違いますよ、特に原住民族は。
@@Rayshia1 そうなんですね。てっきり元々漢民族・蒙古族・満州民族が左翼に追われて命辛辛台湾に逃げて建国したものだと思っていました。・・・言われてみればアミとか元々台湾にいましたよねぇ🤔蔡英文総督とかオードリー・タン大臣とか、あんな優秀な方々が国を回しているんですから中国とは絶対違いますね🤤
台湾原住民系は1.7%です。漢族系の内訳は古く福建省から来た閩南民系が73.3%、広東系の客家が12%、戦後大陸から来た外省人が13%の割合ですねまた、モラルがいいのは50年に渡る日本時代に培われた日本精神がしっかり定着しているからですそれを公に発言できるようにしてくれたのは李登輝さんですね
大陸とは数世代離れたせいもあって今は台湾人って全くの別民族だと思います民度の差があまりにも違いすぎるので一応元は同じ漢民族だったっていうのが本当に信じられませんね
@@superioist台湾人や外国人がそれを言うならいいけど、日本人がそういうふうに「すべて日本人のおかげ！」って言うのは、偉ぶっているように見えるからやめたほうがいい。本当に日本人なら、自分で自分のことをすごいって言わないもんだろ。どこぞの民族じゃないんだし
南港（ナングァン）～左営（ズーイン）ですね。高鐵は民間なのに台鉄は国鉄なのが日本との違い。
内容盛りだくさん、２、３本の動画にしても良いくらい。初見ですが、チャンネんる登録させてもらいました。解説、ナレーションが、ナイスです！
在来線の特急車両、日本のものかヒョンデと南アフリカの混在(動力集中方式)かでわかりやすいほどデザインが違うんですね。
その国の人にとって大事なのは、どこの高速鉄道かではなく、自分達にとって有用かという事だと思います。作ったはいいが、利用者が居なくて大赤字なんて高速鉄道もあるので、常に満員というのを聞いて安心しました。
駅に立ち食い蕎麦を造った方がいい!
来年台湾🇹🇼に行く予定新幹線に乗れたらいいけど
歡迎來台灣
ヨーロッパの新幹線は日本をモデルにして日本をリスペクトして製造された高速鉄道です。
新品の時はあまり変わらなくても時間がたてば色々評価が変わってくるはずですね。。。ま 初期値確認で色々経験してみるのは面白そうですね。。。。次はインドネシア？の特急？いかが？
賢明なる国民、台湾が日本の新幹線を選択したことが正しかったことがよくわかったことでしょう。インドネシアみたいにならなくて本当に良かった！ほかの国も台湾を見本に日本の「新幹線」（他所の国も新幹線って言ってるみたいだけど、あっちはただの高速鉄道だから）を導入して幸せになりましょう！
日本と違って在来線と新幹線の運営組織が別で新幹線があるのに在来線も特急が健在で活気づいているのが印象的です。技術力の差と言ってしまえばそれまでだけど車両の出自も多国籍で台湾の面積が九州程度と言う狭さながらも興味深さは日本に劣らない。
時にはのんびりと台湾の昔ながらの鉄道旅もいいですよ。中々時間の都合がつきませんが。
700Sの見積もり価格がべらぼうに高くて台湾は激怒したんだよね。最初にあっちこっちの国から技術を導入しているのでそれに合わせるために高くなってしまったみたい。インドネシアもそうだけど他国を競わせて安く導入しようとすると大抵失敗するね。
激怒？そうなの？ぼられたと思ったのかなあ。
オーストラリアのPaaSから、カルグーリーまでのプロスペクター号の取材お願いします。パースの隣駅前発の特急列車で、航空機並のサービスですよ。私は以上前に乗りました。今は確か二代目とか。線路に沿って水道管が600キロも施設されていましたが、今はどうかな？
地図確認しただけでも 国土を縦断南北に結ぶ 高速鉄道 重要な鉄道だとわかりますね
台湾HighSpeedRail2011年3月8日に乗りました、3泊4日の二日目高雄往復し、翌日は在来線で花蓮に行き10日に帰国、そして翌11日に・・・。
12:12 これだけ見せられると、九州新幹線の鹿児島県内の言われてもわからない。18:37 「ひのとり」「しまかぜ」「さくらライナー」「アーバンライナー」のような感じですね（停車駅は変わらない場合あり）。
700系をベースに作った700Tもう台湾の顔にもなったいつになるか未定だがN700Sをベースにした新型車両も導入されるらしいとか
ああ９月末にも台北行ったけどまた臺灣行きたい。
台湾新幹線良きひろき最高
ドクターイエロー的なのもあるんでしょね（ニッコリ）
君の動画は楽しいですね❗💪💪🌋地球の歩き方の電車版の様ですね🎉
ヒロユキ君❗楽しそうですね❗❗君の知識は凄いですね❗❗ライフワークですね❗❗ふーーん✌💪🎉と思いながら視てますよ🎉🎉💗😆✌
台湾の鉄道は日本が作ったが、日本より後で作ったので当然反省を活かしている。代表的なのが日本の鉄道は狭軌だが台湾の線路は標準軌。高速鉄道新幹線は標準軌。台湾なら元の鉄道線路をそのまま使えるが、日本では新幹線専用に引き直す必要があった。
最古なのにしんちく（新築）駅
昔昔台北から嘉義まで在来線自強号乗ったのお思いだしました
本格的な高速運転は桃園以南からが多いです。
松山空港からタクシーに乗って タイペイ ガオティエって言うと駅に連れて行ってくれます。確かガオティエが高鉄って意味だと思います。ちなみに 松山空港はソンサン チーサンみたいな感じで言うと通じます。
やはり内陸に鉄道通した方が、良いですね😇 湖の琵琶湖でさえ何時も天候の影響受けてますから😅
高鐵在台灣受歡迎不是因為採用日本系統或車廂，而是因為台灣人有高鐵的需求，就算是採用其他系統或車廂，台灣高鐵一樣會是客滿的，版主有點想太多了，
台湾人です。
台湾新幹線が紹介しますが台鉄もちゃんと乗っていましたねｗ
ちなみに台北駅の新幹線と在来線のホームが同じ高さの原因は、
新幹線のホームはもともと在来線用で、新幹線が台北駅に通るため転用した（そもそも台北が新たなホームを作る空間はない）
15:55 列車番号191は（コロナ時期で）ディーゼル車DR3100だったね、鉄道ファンで有名な列車でしたが、のちの4/26時刻改正はこの特急が廃止となりました。この動画でその列車が出るのがちょっとノスタルジック感じがあるんです。
来年、台湾に行く予定ですので、参考になります。
多謝☺️有難うございます。
突然失礼します。台湾の方という事でこの動画中で説明していた車体イメージカラーのオレンジについてご存知であれば教えて頂きたいです。
動画中に日本との関わりでタクシーの色みたいな事を言っていましたが、私は信じられません。なにか台湾にまつわる、或いは国民のイメージカラーであるとか、仏教の影響であるとか、タクシーなのか、、、考察を伺いたいです。
@@69a510 新幹線が高速運転するとき、そのオレンジ色と白い車体が鳥の目では鷹みたいなものが飛んでるの印象がありまして、鳥たちは新幹線を遠離し、車両に撃って○ぬことを減ってます。
@@natsuhalu6213 どうも有難う御座います。 鳥の４色色覚では黄色系統の色は目立つかも知れませんね。すると、遠くからでも逃げると直撃の事故は減りそうですね。
@@69a510😮
台湾大好きな84才の老人です〜😀😀趣味が野鳥撮影ですので野鳥や蝶が沢山いて新幹線は勿論飛行機で金門島までも行きました！台湾の人達は親切で話し掛けてくれるので素晴らしいです〜🎵🎵🎵😁😁
台湾人です，私の地元にお越しくらさいまして，ありがとうございます
礼儀正しい台湾人大好き❤
開通前から十数年、台湾に住んでました。
開通直後は「300キロだと？冗談じゃない」って、一歩引いてた台湾の方々。
その安全性を理解して頂いた「当時、国内線の航空機事故が多発」
のも有り、今では台湾にとって無くてはならないインフラの一つに。
受け入れて下さった台湾の皆様に感謝です。 謝謝！
真的最想去台灣! 台湾の鉄道旅がしたいです🐱
海外の鉄道事情を詳しく調べて説明して貰えるのは嬉しいです。
ひろきさんの声と内容が合っている感じで聞きやすいですね。
台湾の駅弁、安くて美味しい
旅行者向けの３日間乗り放題のお得なチケットがあったけど、今はどうなんだろう。
当日は買えなくて予約制だったはず。手帳みたいになってて、窓口で指定席予約して記載してもらう方式だった。
日本人は大抵台北で帰っちゃうけど、高雄や台南に行って日本人が祀られている所にも足を延ばして感謝を伝えたらいいのに。
大事にされてて驚くはず。荷物が少なかったら日本酒をお供えに持って行くといいと思う。
台湾高鉄、2日間と3日間乗り放題パスがあります。13000円位です。
台湾地震の直ぐ後、台湾新幹線が開業したばかりの時期に、台湾新幹線を乗る旅に家族で行ったな。
日本の新幹線より揺れる気がしたが、とにかく料理が美味しかった。
何回も行きたい国だよ。
700Tにはまだ車両の揺れを吸収するセミアクティブサスペンションが装備されてません
台湾には五度訪問しました。
のべ45日程、新幹線も4日間乗りました。セブンイレブンで切符を、買って2日間乗り放題で高尾駅～台中駅往復と台北迄片道、台北～台中グリーン車も乗りました。
車内は日本の新幹線と同じ、
においも同じでした。
とても美しく整備されていました。国鉄の特急列車も、美しく、速かったです。
駅の案内も日本言で通じました。台北の地下鉄も回数券で何回も乗りました。食事禁止は乗ってから知りました。
スタバで買ったアイスコーヒーを、あわてて鞄に隠しました。道案内を、してくれた学生さん、現地迄連れて行ってくれました。みんな親切でした。全て楽しい台湾旅行でした。又伺います。
台湾行きたい！！
幸いこの欧日ミックスのシステムは今まで事故なしで運行しているのは日本の安全意識のお蔭で。ありがとう日本
台湾へ行きたくなる。
とても魅力ある国です、旅行行った方もよかったと高評価でした。世界情勢が落ち着いたら行きたいですね。
世界中の旅行経験者からのアンケートで「住みたい国や地域」NO1ですから。
日本の技術力はすごいですね
世界に誇るべき技術！
フランスや中国も世界中に鉄道技術輸出しててすごいよね
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その新幹線の技術を安易に中国に渡してしまったJR東日本は大バカだよね。政府と一緒に海外に新幹線を売り込んでいるJR東海が怒ってるよ。
自画自賛恥ずかしい
昨年台南から台北まで乗りました。
ビジネス（グリーン車）ではお菓子とコーヒーそしてお水が貰えます。
東海道新幹線は密集地も結構走るのに285kmを出せる期間が多いのは凄いと思います。
中国に技術移転したんだよね。 それで中国が～中国が～中国が～はねえだろ。
サーキットで例えると、ミニサーキットと富士スピードウェイでは最高速度が違って当たり前なんですよねぇ…
速度で世界一を示した後、後発に対して安全性で圧倒しているのはカッコよすぎると思いますよ。
「期間」 ❌
「区間」 ⭕
東海道新幹線は狭い海岸線を通す為、トンネルを多用しているので300km/hは出せないです
山陽や東北は平野部に直線路が作れるので300km/h超えて走れますね
ただ、日本は環境基準（騒音規制）が厳しいので走行音を基準値以下に抑える為には320km/hが限界ということですね
JR東海は中国に技術供与はしていない
川崎重工が主導してJR東日本のE2系ベースの車両を中国に売り込んだ
JR東海は以後新幹線車両を今の川崎車輌まで買っていない
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窓割るハンマーあるの驚いた
台湾高鉄の車内放送も録音して頂きたかった。
駅弁は日本統治時代に売り始めたみたいです。
台湾人です、台湾の国土は九州くらい大きさ、だから停車駅は日本より数量が少ないって残念😢
は
日本の新幹線を受け入れてくれてありがとうございます。台日友好。🎉台湾加油❤
台湾は日本の重要なシーレーンに位置するから、仲良くして損がない。 逆に中国に取られたらやばい。貿易が凄い遠回りになる。
台湾は、阪神、東日本…能登半島など日本の大震災に多額の見舞金を贈るなど、凄い親日国。友好友好!
謝謝台湾、加油花蓮😢
台湾行ってみたいです。
絶対笑顔で帰ってこれます！
是非。
12:00 難しくないよ、むしろそのぐらいの解説を入れてくれた方がより深いところまで列車を見ることができて良いから今後も積極的にやって欲しい。
台湾高鉄は日本製システム導入で正解だと思います
当初の計画通りユーロトレインが導入されていたら､沖縄以上に厳しい気候や機器の整合性など諸問題で､長期間運用できなかったはずです
台鉄がなぜ内陸部に造られたか説明され､楽しく感じます
自強号が初代スペーシアに感じます､新自強号はJR西で走っても違和感は感じません
声が素敵。いい語り口でこちらまで楽しくなる😮
台湾新幹線は新しく導入するN700Sが楽しみですね。
３回ほど台湾を訪れていますが台北を中心とする北部側だけでした
台湾一周を計画していましたが、コロナで中止してしまいました
そろそろ、行きたいなぁ
前回の計画はバイクで一周を考えていたのですが、この動画を見たら鉄道もいいですね
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台湾新幹線🚄格好いいハイスピード気持ち良い😊😊😊😊
11月に台湾旅行に行き、新幹線に乗る予定です🚄
とても楽しみにしてるのですが、動画見られてテンションさらに上がりました🎉
ありがとうございます😢
台湾新幹線を何回も乗る際には3日間フリーパスがおすすめします。
ヤフー等でベルトラ 台湾新幹線 フリーパスを調べると出てきますね。
日本の新幹線とは何ら変わり有りません。
聞こえて来る言語が多少違うだけです。
通路を譲り合う乗客の皆様との笑顔の交流も楽しいですよ。
どうか良き旅を。
台北から高尾まで 3日間乗り放題で 日本で買って乗ったけど 皆さん たくさん並んでる 旅行 別の入り口から乗れて座れて 大変 快適 やったけど 2時間ぐらいでついてしまうから 残念 乗り降り 三日間 自由にしたけどね
JR九州の電車＝日立製なので台湾にも見慣れたデザインが多いのですね。
25年前に仕事で台湾行きましたが食べ物おいしいのと甘いものの甘さが半端ないのは変わってないようで。
それと夏場行ったのですが冷房がガンガン効いていて外とのギャップに少し調子崩しがちでした。
台湾はじっくり鉄道で旅したいですね。もうすぐ東芝製機関車も導入されますし。
青森でも南部という地名があるからね。台湾の東側の風景は昭和20年頃の風景だそうです。台湾一周しました。確かにそうかも！あまり東側に行く人いませんが、実に歴史を感じる風景です。
日本では新幹線死亡0だから
事故のないようにメンテナンスとか頑張って欲しいですね
分岐器は当初かなりオーバースペックの高価な物をドイツは台湾に売り付けようとしたらしい。車両の安さを前面に出して、その他設備品でぼったくりしようとしたのが欧州連合。日本の技術者とかなりやり合ったが、高速鉄道の歴史が長い日本人がほとんど論破して工事費を抑えた。でも台湾人だから新幹線のメンテナンス技術や運用も高いレベルで理解出来るが、インドの鉄道見てると新幹線はかなり心配になる。
よく調べて動画作成してあります。ありがとうございます。2024年7月予定のホーチミン・メトロ商業運転開始の取材もお願いしておきます。
10数年前に何回か利用しましたが、台北の駅舎が立派になっていて驚きました。トンネルが多かったのが印象的でした。
乗ったことありますが時間が短かったですね。自然すぎて違和感がなかったです。今度は曰く付きのインドネシア高速鉄道を見てみたいですね。
🇹🇼で最高の、山は【新高山】（ニイタカヤマ）と云われて居ますが、有名なのが【太平洋戦争の宣戦布告】に、使用された「新高山昇れ!」（ニイタカヤマ!ノボレ）ですね。
尚「トラトラトラ」は。「吾 真珠湾攻撃に成功せり!」の意味を伝える「暗号」（スラング）でしたよ。
それトラトラトラ🤭
💁♂️山本五十六
台湾そのうち行きたいな😊情報ありがとうございます😊
戦前に造られた台湾一周鉄道路線は、本当に台湾の財産ですね🎉😃👏 台湾に行く度に、臺鐵に乗って台湾を一周しています。長距離は自強号か呂光号、近距離は快車（快速列車）か普通車ですね。支線が幾つかあるので、次回は全支線を乗車したいですね🎉❤😃👏
＞台湾には🗻富士山を越える⛰️山が有って
⛰️玉山3952mですね。🗻富士3776mより高い山なので明治天皇陛下は⛰️新高山と命名されました。
黄色は視認性が良いみたいだから、それも有るのかも？タクシー見やすいの良いですよね。
普通に乗れる日が続くことを祈る
最初フランスが請け負って、途中フランスでは地質、地形が違って合わないことに気が付き日本へ鞍替え。だから最近まで運転は契約上フランス人運転士が新幹線を運転していた。今はいなくなったと思う。とにかく最初から日本を選んでおけばごたごたすったもんだは無かったはず。
もっとコストが下がった筈なんですけどね。
ま、台湾の方々は学べる方々なので、私なとが偉そうに言う事じゃ無いんですけど。
❤
台湾の新幹線 日本と似てすぎて日本に居るかのように思ってしまう…
それは私も強く思っていました
というか台湾の漢字が日本に近くて台湾語わからなくても
漢字で大体意味が分かっちゃうんですよね…
街の雰囲気や駅の風景も日本と似た感じだし見た目も日本人と大差ないし
台湾に旅行すると外国旅行って感じがあまりしないかも
それは良いこと、安心して旅が出来ますね。
「台湾新幹線」じゃなくて、台湾人が名付けたとおり「台灣高速鐵路」とか「台湾高鉄」って呼んでやってほしい
林檎のことを蘋果って呼んでほしいと同じくらい意味不明な要求だね。BY台湾人
需要がある路線に供給できる日本の新幹線は「いいね」ですね。
ひろきさん💎お疲れ様です。NHKの土曜テレビドラマ⛎♉【路】台湾エクスプレスを思い出しました
日本の先端技術の新幹線ですね！開業に至るまで苦難の連続だったそうです。
㎰♎鉄道チャンネルの登録者数15万人達成🎉おめでとうございます。
高鉄も台鉄も降りるときに切符が回収されずに戻ってきます。改札機のない駅も申し出ればスタンプ押して持ち帰れるので、収集鉄にもやさしい。
仕事で乗った人が領収書の代わりに持ち帰るので、こうなってます。
10年位前に台湾行った時は、在来線の駅だと「弁当〜(べんとーん)」という地元の駅弁屋さんの呼び込み声が聞こえたんですが、今はもうなくなったのかなぁ
便富(少しだけ字が違いますが)
と書いて、べんとーですね。
素晴らしいレポートありがとうございます！
歡迎台灣🤗🤗🤗
懐かし〜。
台湾旅行で高鐵はよく使わさせて貰ったし、車窓が鮮明に焼き付いてますね～。
高鐵の新車両導入時は西園寺氏を無理矢理連れ回して撮影して欲しいな😂
台湾は行った事有りません。旅行に行ってるみたいでした
詳しい動画ありがとう御座います
パスポートさえ有れば沖縄のちょっと向こう側です。
素晴らしい笑顔や楽しい食文化に出会えます。
現在の唯一のネックは円安と言う為替の問題です。
それを差し引いても魅力的な旅になる筈だと！
リニア超すな、が面白かったです(笑)
いつか乗ってみたいなあと思いました
台湾新幹線って種類やカラーがいっぱいあるって初めて知った
台湾に待望の新幹線が開業しました。
日本の新幹線とわ若干仕様がオリジナリティがあり車窓からの景色を観てみたいとか感じました。多くの利用客に馴染んだ感じが伝わって、感服しました。❤
プッシュプル方式(動力集中方式)は平坦な勾配の少ない土地上ならコストが掛からずいいのですが、山が多くて勾配のある土地では馬力不足になります。なので、平坦な土地が多いヨーロッパはプッシュプル方式を採用し、日本は山が多いので車両毎にモーターがついている動力分散方式を採用しています。韓国のKTXはフランスTGVの技術を取り入れたのでプッシュプル方式でしたが、新しい車両では動力分散方式に変更しました。韓国は山が多く日本と似てるから初めから日本の新幹線方式を採用すればよかったのにね。
採用当時（台湾高鉄開業前）、日本で300km/h運転をしていたのは500系だけだったのが影響したのか、足回り（台車）はＪＲ西日本仕様（軸梁式）。
詳しい生情報ありがとうございます♪台湾行って乗ってみた〜い。
繁体字を見るとホットする。
テキサス新幹線は法律まで変えて日本式を導入するようです。
車両を超頑丈に作らなくてはいけない法律を専用軌道で回避するのでしたっけ。
台湾700系車両の後が続かないのは車両製作費が膨大になったため、よってclass800に近い車両を充当する事になった。
大陸中国の簡体字と比べて、やっぱり台湾の方が文字が理解しやすいですね
N700ST(仮)の登場も楽しみです。
むしろ、500系新幹線とデザインが似ていて、台湾の新幹線の余裕を伺えます。
素晴らしい動画、ありがとうございます✨台湾新幹線の勉強をしつつ、旅行気分も味わえました。
おお！これは....まさに....日本の新幹線やん😊😊😊
02:20の120号電車と02:35の129号電車はもう「快速特急」やんwww (停車駅 : 左営、台中、板橋(バンチャオ)、台北、南港)
南港、台北、板橋（日本語の場合はいたばしとよんでもいいとおもいます）、台中、左營は台湾新幹線の最速種別です（のぞみのようですが駅間距離が日本より短いですけど）
東海道新幹線に例えるなら、静岡停車のひかり、九州新幹線ならみずほでしょうか
台湾有事が起きないこと願ってます。
事故の無いように大事に乗って欲しいです❗❗🎉日本の新幹線と同じのですね❗❗🎉
n700sが12本投入が決まりましたね！
元々同じ民族なのに、ゴミの散乱とかもなくてモラルが段違いですね。
やっぱり教育って大事ですね。
民族は違いますよ、特に原住民族は。
@@Rayshia1 そうなんですね。
てっきり元々漢民族・蒙古族・満州民族が左翼に追われて命辛辛台湾に逃げて建国したものだと思っていました。
・・・言われてみればアミとか元々台湾にいましたよねぇ🤔
蔡英文総督とかオードリー・タン大臣とか、あんな優秀な方々が国を回しているんですから中国とは絶対違いますね🤤
台湾原住民系は1.7%です。漢族系の内訳は古く福建省から来た閩南民系が73.3%、広東系の客家が12%、戦後大陸から来た外省人が13%の割合ですね
また、モラルがいいのは50年に渡る日本時代に培われた日本精神がしっかり定着しているからです
それを公に発言できるようにしてくれたのは李登輝さんですね
大陸とは数世代離れたせいもあって今は台湾人って全くの別民族だと思います
民度の差があまりにも違いすぎるので一応元は同じ漢民族だったっていうのが
本当に信じられませんね
@@superioist台湾人や外国人がそれを言うならいいけど、日本人がそういうふうに「すべて日本人のおかげ！」って言うのは、
偉ぶっているように見えるからやめたほうがいい。本当に日本人なら、自分で自分のことをすごいって言わないもんだろ。どこぞの民族じゃないんだし
南港（ナングァン）～左営（ズーイン）ですね。
高鐵は民間なのに台鉄は国鉄なのが日本との違い。
内容盛りだくさん、２、３本の動画にしても良いくらい。初見ですが、チャンネんる登録させてもらいました。解説、ナレーションが、ナイスです！
在来線の特急車両、日本のものかヒョンデと南アフリカの混在(動力集中方式)かでわかりやすいほどデザインが違うんですね。
その国の人にとって大事なのは、どこの高速鉄道かではなく、自分達にとって有用かという事だと思います。
作ったはいいが、利用者が居なくて大赤字なんて高速鉄道もあるので、
常に満員というのを聞いて安心しました。
駅に立ち食い蕎麦を造った方がいい!
来年台湾🇹🇼に行く予定
新幹線に乗れたらいいけど
歡迎來台灣
ヨーロッパの新幹線は日本をモデルにして日本をリスペクトして製造された高速鉄道です。
新品の時はあまり変わらなくても時間がたてば色々評価が変わってくるはずですね。。。
ま 初期値確認で色々経験してみるのは面白そうですね。。。。次はインドネシア？の特急？いかが？
賢明なる国民、台湾が日本の新幹線を選択したことが正しかったことがよくわかったことでしょう。インドネシアみたいにならなくて本当に良かった！ほかの国も台湾を見本に日本の「新幹線」（他所の国も新幹線って言ってるみたいだけど、あっちはただの高速鉄道だから）を導入して幸せになりましょう！
日本と違って在来線と新幹線の運営組織が別で新幹線があるのに在来線も特急が健在で活気づいているのが印象的です。
技術力の差と言ってしまえばそれまでだけど車両の出自も多国籍で台湾の面積が九州程度と言う狭さながらも興味深さは日本に劣らない。
時にはのんびりと台湾の昔ながらの鉄道旅もいいですよ。
中々時間の都合がつきませんが。
700Sの見積もり価格がべらぼうに高くて台湾は激怒したんだよね。最初にあっちこっちの国から技術を導入しているのでそれに合わせるために高くなってしまったみたい。インドネシアもそうだけど他国を競わせて安く導入しようとすると大抵失敗するね。
激怒？
そうなの？
ぼられたと思ったのかなあ。
オーストラリアのPaaSから、カルグーリーまでのプロスペクター号の取材お願いします。パースの隣駅前発の特急列車で、航空機並のサービスですよ。私は以上前に乗りました。今は確か二代目とか。線路に沿って水道管が600キロも施設されていましたが、今はどうかな？
地図確認しただけでも 国土を縦断南北に結ぶ 高速鉄道 重要な鉄道だとわかりますね
台湾HighSpeedRail2011年3月8日
に乗りました、3泊4日の二日目高雄
往復し、翌日は在来線で花蓮に行き
10日に帰国、そして翌11日に・・・。
12:12 これだけ見せられると、九州新幹線の鹿児島県内の言われてもわからない。
18:37 「ひのとり」「しまかぜ」「さくらライナー」「アーバンライナー」のような感じですね（停車駅は変わらない場合あり）。
700系をベースに作った700T
もう台湾の顔にもなった
いつになるか未定だがN700Sをベースにした新型車両も導入されるらしいとか
ああ９月末にも台北行ったけどまた臺灣行きたい。
台湾新幹線良き
ひろき最高
ドクターイエロー的なのもあるんでしょね（ニッコリ）
君の動画は楽しいですね❗💪💪🌋地球の歩き方の電車版の様ですね🎉
ヒロユキ君❗楽しそうですね❗❗君の知識は凄いですね❗❗ライフワークですね❗❗ふーーん✌💪🎉と思いながら視てますよ🎉🎉💗😆✌
台湾の鉄道は日本が作ったが、日本より後で作ったので当然反省を活かしている。代表的なのが日本の鉄道は狭軌だが台湾の線路は標準軌。高速鉄道新幹線は標準軌。台湾なら元の鉄道線路をそのまま使えるが、日本では新幹線専用に引き直す必要があった。
最古なのにしんちく（新築）駅
昔昔台北から嘉義まで在来線自強号乗ったのお思いだしました
本格的な高速運転は桃園以南からが多いです。
松山空港からタクシーに乗って タイペイ ガオティエって言うと駅に連れて行ってくれます。
確かガオティエが高鉄って意味だと思います。
ちなみに 松山空港はソンサン チーサンみたいな感じで言うと通じます。
やはり内陸に鉄道通した方が、良いですね😇 湖の琵琶湖でさえ何時も天候の影響受けてますから😅
高鐵在台灣受歡迎不是因為採用日本系統或車廂，而是因為台灣人有高鐵的需求，就算是採用其他系統或車廂，台灣高鐵一樣會是客滿的，版主有點想太多了，