Виктор Мальцев: Что Стало С Самым Известным Лётчиком-Предателем РККА
Vložit
- čas přidán 22. 02. 2024
- Так случилось, что летную «карьеру» полковник ВВС РККА Виктор Мальцев сделал в коллаборационистском подразделении военно-воздушных сил вермахта - в так называемой русской группе Люфтфаффе.
Виктор Иванович Мальцев родился 25 апреля 1895 года, происходил из крестьян-бедняков, с 1918 года - доброволец Красной Армии, член ВКПб, в 1919 году окончил Егорьевскую лётную школу, с 1931 года занимал должность начальника ВВС Сибирского военного округа, с 1937 года - начальник ГВФ по Средней Азии и Закавказью, представлен к ордену Ленина, в марте 1938 года арестован как "враг народа" и полтора года провёл в тюрьмах НКВД, освобождён после смещения Ежова, в связи с подорванным здоровьем отстранён от авиации и взамен в декабре 1939 года получил должность директора санатория Аэрофлота в Крыму, после занятия Ялты немецкими войсками добровольно явился в тамошнюю комендатуру и выразил желание сражаться со сталинским режимом.
На начало 1945 года в распоряжении Мальцева уже было более 2000 бывших советских лётчиков, штурманов, радистов, бортстрелков и зенитчиков, плюс ещё 2000 новых заявлений о зачислении в русскую авиацию, в том числе от эмигрантов - лётного состава времён Первой Мировой войны.
19 декабря 1944 года поступило официальное разрешение на создание авиации Русской Освободительной Армии (Luftwaffe der ROA). Командование Люфтваффе стремилось избавиться от хлопотного дела организации и снабжения "частей ВВС "Восток" и, по возможности, старалось передать их в полное распоряжение РОА, которую возглавлял бывший советский генерал-лейтенант Андрей Андреевич Власов. Таким образом, русская авиация должна была перейти из Люфтваффе в ведомство Вермахта, что и произошло 4 марта 1945 года.
Командиром Военно-Воздушных Сил РОА (ВВС РОА) и был назначен бывший советский лётчик полковник авиации Виктор Иванович Мальцев, который, собственно, и был инициатором и вдохновителем создания русской независимой авиации, хотя независимость выглядела весьма ограниченной, ибо русские авиачасти продолжали оставаться на германском довольствии и должны были координировать свои планы с Люфтваффе.
Авиация РОА комплектовалась новой немецкой авиатехникой - на килях самолётов вместо свастики был изображён голубой Андреевский крест на белом щите, окаймлённом по периметру узкой полосой красного цвета.
1-й авиационный полк ВВС РОА был сформирован на аэродроме Эгер (Хеб) в Судетах (Чехия). Командиром назначен белоэмигрант полковник Л.И.Байдак, до войны возглавлявший 5-й авиационный полк ВВС Югославии.
В состав полка прежде всего вошла 1-я истребительная авиационная эскадрилья имени полковника Казакова (русского аса Первой Мировой войны) под командованием Героя Советского Союза майора С.Т.Бычкова. Эскадрилья получила 16 истребителей Мессершмитт Bf.109G-10 и вступила в боевую работу с конца февраля 1945 года с аэродрома Немецкий Брод (ныне Гавличков Брод в Чехии) совместно с немецкой 1-й истребительной группой знаменитого аса Эриха Хартманна из 52-й истребительной эскадры (I/JG52).
Следующей стала 2-я штурмовая эскадрилья под командованием Героя Советского Союза капитана Б.Р.Антилевского, вооружённая 12 штурмовиками и бомбардировщиками Юнкерс Ju87D-5 и Ju87D-8. Эскадрилья также базировалась на аэродроме Немецкий Брод, откуда совершила первые боевые вылеты 13 апреля 1945 года на поддержку с воздуха 1-й пехотной дивизии РОА, которая пыталась сдержать форсировавшие Одер советские войска.
3-я разведывательная эскадрилья оставалась на аэродроме Хеб и вскоре была преобразована в истребительную эскадрилью. На фронт попасть не успела. Командиром стал бывший советский лётчик капитан С.Артёмов. Эскадрилья получила два истребителя Мессершмитт Bf.109G-10, два учебных истребителя Мессершмитт Bf.109G-12, один истребитель Фокке-Вульф Та154 и два реактивных истребителя Мессершмитт Ме262. (Лётчики ВВС РОА, наверное, были вообще первыми из русских, кто освоил реактивную авиатехнику.)
4-я транспортная эскадрилья базировалась на аэродроме Хеб. На фронт попасть не успела. Она имела два трёхмоторных транспортных самолёта Юнкерс Ju52/3m. Командир - белоэмигрант, лётчик майор М.Тарновский.
5-я учебно-тренировочная эскадрилья стала последней в ВВС РОА. Базировалась на аэродроме Хеб. На фронт попасть не успела. Получила два учебных истребителя Мессершмитт Bf.109G-12, два разведывательно-связных самолёта Физелер Fi156C-2, два советских связных самолёта Поликарпов У-2, один учебно-тренировочный бомбардировщик Хейнкель Не111Р-3 и один учебно-тренировочный бомбардировщик Дорнье Do-17Z-4. Командир - тот же майор М.Тарновский.
Самый известный,только никто его не знает и не помнит.
Никто его не знает. И почему-то мне кажется и не хочет знать. МУСОР.
Перелеты летчиков Красной Армии на сторону врага имели место быть на протяжении всей войны. Но это до сих пор тайна за семью печатями.
Первый случай перехода лётного состава советской авиации на противоположную сторону зафиксирован противником 22 июня 1941 года. Потом, вплоть до начала 1944 года, этот процесс шёл по нарастающей...
Согласно германским документам, в 1943 году 66 советских самолётов приземлились на немецких аэродромах и аэродромах союзников Германии. В первые три месяца 1944 года был поставлен своеобразный рекорд - 20 советских самолётов с экипажами перебежали на сторону противника. Затем интенсивность "перебегов" пошла на убыль, но тенденция, тем не менее, продолжала иметь место вплоть до последних дней войны в Европе. К примеру, 23 апреля 1945 года экипаж бомбардировщика Пе-2 (лётчик Бацунов и штурман Кодь, стрелок-радист отсутствовал) из 161-го гвардейского бомбардировочного авиационного полка покинул строй прямо во время выполнения боевого задания и, не обращая внимания на окрики по радио командира группы, ушёл в западном направлении. Немцы отмечают, что на их аэродромы советские лётчики время от времени приземлялись даже в 1945 году, исправно поставляя образцы новой советской авиатехники.
Летчики-Власовцы не делали боевых вылетов против Красной Армии? Ну зачем говорить неправду? Делали они боевые вылеты. На "Юнкерс"-87 воевал бомбардировочный штафель. И в истребительной авиации тоже. Но Советские источники этот факт называют как то невнятно и почти не коментируют.
А что он был ингушом или чеченцем или калмыком и т д