Тойота -филдер 2003года ,на пенсии 13 лет езжу мало , 214 т пробега , ни одной запчасти кроме правой задней стойки не менял ,вру , сам подгибал контакты в переключателе света ,хилые оказались ,подгорели . Мотор пока шепчет .Новую никогда не куплю ,так что визжу от счастья ,что купил когда то суперЯпоночку.
Только шок наступает когда в Японии оглядываешься и там на таких ведрах ездят .а от Токио уезжаешь и в шоке , просто впадаешь в шок .что у нас любой мухосранск это просто передавая цивилизация .там интернет найти проблема .так что лучше не ездить туда чтобы не рушить эти представления о японий
Да согласен с тобой, коллега по цеху на 100%, я всегда топил за старую олд скульную Японию, а за новую иногда даже руки опускаются, и не хочется ремонтировать не важно тоета, ниссан, итд, а за ТО ты говоришь верно, как то смотрел твоё видео про снятие радиатора печки с киа спортейдж, это Алес, удачи в работе коллега 😉
Ну эта тема с подушками давно,на трехлитровых хорьках и альфардах,за десять лет работы,только однажды не смог снять подушки ,а там надо всего лишь на ней выкрутить верхнюю шпильку,дальше делов на полчаса работы пистолета
Королла филдер до сих пор нормально ремонтировать и заменять. Всё как конструктор, и не дорого. Плюс подходит от других моделей - рактис, аксио, аква, витс, сьента, даже от приуса что-то подходит. Так что не хер понты гнуть на джипах. Народный автомобиль - королла филдер.
Сайлент переднего рычага "конфета" на Камри 40 3,5 такая же шляпа,откручивал подушку поддомкрачивал двигатель,хотел поменять а он в порядке с обеих сторон,поменял задние сайленты " таблетка" оба были с надрывами. Машиной владею около 1,5 года,делаю всё сам,на сто не обращаюсь и не обращусь,папаня научил гайки крутить. Не в обиду автору канала.
берешь болгарку отпиливаешь болт потом ставишь новый, видимо японцы не предусмотрели откручивание старых болтов видимо там при ремонте заложено сразу и болты менять на новые)))
@@sergeybodrov1971мне это что-то напомнило, что-то из групп ВК для смеха) где тип сначала аккуратно что-то там делал, но не получалось, а потом психанул и сделал) а теперь нужно вспомнить, что это было 🤣🤣🤣
Нас подсадили на новые машины. Т.е. было проще купить новую и через 3-5 лет поменять опять на новую с трейдином. А теперь мы будем чинить эти зайлендеры... или катмться на китайцах с завышенной ценой😢
Почти все страны, машыны выпускали качественными и ремонтнопригодными в 80х-00х годах. Сейчас выпускают одноразовые машины. Так как не выгодно качественные машины делать.
Да они были не из за того куда болты смотрели, а что долго ходили, у меня паджерик был, вечно болты срезал, а первые и развернул как надо, но приктпали за полгода, а на туареге чуть ли не от руки, главное китайских туда не набацать, а то тоже г станет
Всем привет✌️. Парни. Просьба меньше мата. Но это так, отступление. Тепнрь по теме. 1.Рычаг и опора двс. Легче снять , чем сказать. Рабоиы там на 10 минут. Выглядит все страшно, но по факту , не особо гемор. Зато эти ориг рычаги менять надо раз в 1000 лет🤷♂️. 2. Откручивать приваренную гайку ....🤦. Я бы вообще не выкладывал. А еще говорить , что на заводе кто то не такой... ну я хз🤷♂️ 3. Болт не выход из за аморта😱🤦. Аморт отвести в сторону 2 минуты. Болт крепления даже рядом. Больше разговоров. 4. Болт рычага схождения заднего и Крышка сайлент блока подрамника. Опять таки легче открутить , чем говорить. И опять нужно это раз в тысячилетие. И болт подрамника ,если открутить ничего страшного не будет подрамник не упадет🤷♂️. Удачи и побольше клиентов с допработами!
А вы в курсе что япошки ничего не смазывают и не ставят гровера и прочее. Просто анаэробный герметик и привет. Посло лет 10 эксплуатации открутить нереально, проще оторвать или отрезать. Особенно если болт проходит через салейнтблок и прикепел во внутреней втулке.
@@user-vw7sq2er3b вы знаете , после 10 лет эксплуатации, на любой машине хрен что открутишь🤷♂️. Хоть с гровером , хоть без герметика. А на япошках за исключением разве что , правильно сказали, болтов сайлент блоков - все откручивается. В боьшенстве случаев
Сделали так как удобнее СОБИРАТЬ автомобиль, а не разбирать. По факту проблемы преувеличены. Крышечку, кстати, можно и срезать, на своми асто так бы и поступил, а потом поамтикрвоеикольуо рпщрещное поставил туда от грчзи, скорее всего, ну и надо читать как осуществляется процедура, а то не очень умные, но сильные так и регулировочные гайки-втулки слизывают, пытаясь открутить не то, что положено
так я не понял - тойота по итогу фуфло - потому что гайку не с той стороны закрутили или потому что рычаги эти постоянно снимать приходиться ?? надежность то как страдает ? или все таки небольшие сложности с ремонтопригодностью ... а может вы просто не знаете как устроен сборочный процесс ? и поэтому считаете себя умнее других .... а может вовсе не японцы такие "неумные", а просто ваши выводы, мягко скажем, непрофессиональны.
это не Тойота, так то, это Тойотазаменитель. Это они делают для вас, любителей шильдиков. Вся Япония остается в Японии и продаётся сюда а виде Б\У. Вот там все по уму.
Мастеру пофиг ))) это у клиента голова кругом и кошелёк в ноль оплачивать каждую позицию а платить придётся. А парни показали гемор что бы снять и поменять один узел надо пол машины разобрать.
@@Tex.ecoKazan телег с легким доступом уже и ваз не выпускает, на бмв цепь грм меняется со снятием двигателя, а у ренж ровера прокладка выхлопного коллектора со снятием кузова с рамы, и что то никто в ютубе сопли не размазывает.
7 лет ездил на авенсисе 2003г.в. кроме масла не менял ни чего. испугался что не ломается и продал ))))
Тойота -филдер 2003года ,на пенсии 13 лет езжу мало , 214 т пробега , ни одной запчасти кроме правой задней стойки не менял ,вру , сам подгибал контакты в переключателе света ,хилые оказались ,подгорели . Мотор пока шепчет .Новую никогда не куплю ,так что визжу от счастья ,что купил когда то суперЯпоночку.
Следующий владелец поменял пол машины...знаем таких ездюков
В Японии их наверное не перебирают. На заводе по быстрому собирают, потом через несколько лет утилизируют.
Через несколько лет их в Россию отправляют
Это не праворулька потому так. Все через жопу!
@@sergeypetrov2011😂😂😂😂😂👍
Ага в утилизируют в другие страны
Только шок наступает когда в Японии оглядываешься и там на таких ведрах ездят .а от Токио уезжаешь и в шоке , просто впадаешь в шок .что у нас любой мухосранск это просто передавая цивилизация .там интернет найти проблема .так что лучше не ездить туда чтобы не рушить эти представления о японий
Работников с АвтоВАЗа стали брать на работу🤣
Или работников уаза🤣🤣🤣
Да согласен с тобой, коллега по цеху на 100%, я всегда топил за старую олд скульную Японию, а за новую иногда даже руки опускаются, и не хочется ремонтировать не важно тоета, ниссан, итд, а за ТО ты говоришь верно, как то смотрел твоё видео про снятие радиатора печки с киа спортейдж, это Алес, удачи в работе коллега 😉
Взаимно!)
Так у них слоган: Управляй мечтой. А не машиной, ёпт.
Так это на всех 3,5 , в том числе и на Камри 3,5, отпустить все подушки , подпереть кронштейн стойкой и потом только рычаг вытащить 😂
Ну эта тема с подушками давно,на трехлитровых хорьках и альфардах,за десять лет работы,только однажды не смог снять подушки ,а там надо всего лишь на ней выкрутить верхнюю шпильку,дальше делов на полчаса работы пистолета
Королла филдер до сих пор нормально ремонтировать и заменять.
Всё как конструктор, и не дорого.
Плюс подходит от других моделей - рактис, аксио, аква, витс, сьента, даже от приуса что-то подходит.
Так что не хер понты гнуть на джипах.
Народный автомобиль - королла филдер.
Эх жаль.. А я рассматриваю его как потенциальный будущий автомобиль..
Чуваки открутили привареную гайку! 😂
Сайлент переднего рычага "конфета" на Камри 40 3,5 такая же шляпа,откручивал подушку поддомкрачивал двигатель,хотел поменять а он в порядке с обеих сторон,поменял задние сайленты " таблетка" оба были с надрывами. Машиной владею около 1,5 года,делаю всё сам,на сто не обращаюсь и не обращусь,папаня научил гайки крутить. Не в обиду автору канала.
Управляй мечтой,сталкивался😂
берешь болгарку отпиливаешь болт потом ставишь новый, видимо японцы не предусмотрели откручивание старых болтов видимо там при ремонте заложено сразу и болты менять на новые)))
😁👍
Не,вырезаешь сразу кусок кузова,чтоб доступ был и потом спокойно ремонтируешь...😅😅😅😅😂
@@sergeybodrov1971мне это что-то напомнило, что-то из групп ВК для смеха) где тип сначала аккуратно что-то там делал, но не получалось, а потом психанул и сделал) а теперь нужно вспомнить, что это было 🤣🤣🤣
Этот автомобиль с левым расположением руля никакого отношения именно к японцам не имеет так как собирался не в Японии и не японцами!☝️
Хорошо рассказываете , наглядно и понятно , 😉 . Ещё бы мата не было . . .
Благодарю! Я, честно стараюсь, но иногда не получается, когда маразм зашкаливает)))😁
без мата не понять глубину проблемы :-)
Вот вот)
Менял на камри 6 катловом ,то же самое ,кранштейны подушек окручивал но х... там в алюминевом корпусе болт закис ,пришлось по е...
Нас подсадили на новые машины. Т.е. было проще купить новую и через 3-5 лет поменять опять на новую с трейдином. А теперь мы будем чинить эти зайлендеры... или катмться на китайцах с завышенной ценой😢
Почти все страны, машыны выпускали качественными и ремонтнопригодными в 80х-00х годах. Сейчас выпускают одноразовые машины. Так как не выгодно качественные машины делать.
Да они были не из за того куда болты смотрели, а что долго ходили, у меня паджерик был, вечно болты срезал, а первые и развернул как надо, но приктпали за полгода, а на туареге чуть ли не от руки, главное китайских туда не набацать, а то тоже г станет
А как жы Ларгус?) Говорю же, все машины сейчас не ремонтопригодные.
Для самих Японцев, машины одноразовые. Это мы их ремонтируем до последнего, пока от кузова ничего не останется
Не правда они бы и рады свои хранить и ездить засрали всю Японию свалками но налоги и закон не оставит шанса это сделать.
Уважаемые механики на чем сами катаетесь? Поделитесь советом.
Вы видимо первый раз у Антона, он ездит на лехусе стареньком
Hilux 7 и 8 поколения приходилось ремонтировать? Что по ним можешь сказать?
Гайка должна быть наварена. Вытаскивается только болт,
Да, только чтоб его вытащить, надо аморт снять
Нечего сложного в том, что нужно снять подушки
Это допзатраты
Да,я сразу клиента предупреждаю,если меняем рейку,а надо полтачки раскидать,да + закисшие болты пропаном греть-резать,это допзатраты,чтоб небыло потом недопонимания.
Где то после 14 года япы сильно просели, возможно и раньше
Так что в итоге можно покупать из новых авто?
Смотря какой класс и какие цели
@@Anton-LS430проходимость это цель, а классы интересуют все!
Дак ездите все на старых машинах, кто вас заставляет новые покупать, унылись все, ездите на жигах, там всё удобно и ремонтопригодно
😂😂😂 охренеть
и хуле О-о? на камри, на всех, начиная с камри 30 так рычаги снимаются. и ни кто не умер. камри 30 тоже новая?))) 20 лет машине!
Просто хайпуют ребята
Русский залез к ним в долю )))
Похоже, что на заводы тойоты пробрались диверсанты с автотаза😂😂😂
🤣👍
Эх студент, ты ещё мал и слишком глуп ты не видал больших залуп, ты посмотри ка на мою, она же с голову твою
У японцев же ценники на страховку после скольких там лет конские становятся, по этому да, тачки они научились делать одноразовыми.
А какой пробег был у этой тойоты?
Хз. Я уже не помню когда это было. Не то, чтобы пробег
Понятно
Всем привет✌️.
Парни. Просьба меньше мата. Но это так, отступление. Тепнрь по теме.
1.Рычаг и опора двс. Легче снять , чем сказать. Рабоиы там на 10 минут. Выглядит все страшно, но по факту , не особо гемор. Зато эти ориг рычаги менять надо раз в 1000 лет🤷♂️.
2. Откручивать приваренную гайку ....🤦. Я бы вообще не выкладывал. А еще говорить , что на заводе кто то не такой... ну я хз🤷♂️
3. Болт не выход из за аморта😱🤦. Аморт отвести в сторону 2 минуты. Болт крепления даже рядом. Больше разговоров.
4. Болт рычага схождения заднего и Крышка сайлент блока подрамника. Опять таки легче открутить , чем говорить. И опять нужно это раз в тысячилетие. И болт подрамника ,если открутить ничего страшного не будет подрамник не упадет🤷♂️.
Удачи и побольше клиентов с допработами!
Я извиняюсь, но из-за того раз в 1000 лет иногда это разобрать очень не просто
А вы в курсе что япошки ничего не смазывают и не ставят гровера и прочее. Просто анаэробный герметик и привет. Посло лет 10 эксплуатации открутить нереально, проще оторвать или отрезать. Особенно если болт проходит через салейнтблок и прикепел во внутреней втулке.
@@user-vw7sq2er3b вы знаете , после 10 лет эксплуатации, на любой машине хрен что открутишь🤷♂️. Хоть с гровером , хоть без герметика. А на япошках за исключением разве что , правильно сказали, болтов сайлент блоков - все откручивается. В боьшенстве случаев
Главное собирать не на сухую и не на медь, чтобы через ещё 1000 лет было легче ;) @@ivanleontev-wy1kk
А сняв гайку нельзя разве под углом болт достать?
Нет, не получается🤷
Точно, нормальные тойоты закончились в 90х , начала 2000х, сейчас гниющие, ржавеющие жестянки.
Что же тогда купить из простых и надежных машин в части кроссоверов?
Свежее щас все г..вно
Бмв х3 е83 дизель
И остаток жизни будешь работать на моторное масло дабы эта месть гитрера его очень любит жрать без меры.
Это ремонт, а все говорят об качество.
на мурано 2 снимал генератор, потому что вышел из сторя, это пздц!!! интересно как на хайландере с этим?
Японцы сделали эту машину для Европы, для себя они так не делают, хотя мы в приморье к ним привыкли, и цена на работы у нас в разы дешевле.
Конечно же делают, это платформа камри и все авто в японии на этой платформе аналогичны по конструктиву
А что же тогда сейчас хорошее?
Здравствуйте мне норм тойоты ремонтировать. Не все конечно есть прям усратые решения.
Нет денег на ремонт, не покупай!!!
А при чем тут новая, так с первых лексусов rx 300 было, ходовка в принципе не изменилась.
Конесно же изменилась и заметно. Это же платформа камри, многорычажка сзади не так давно пошла, первые были на макферсонах
Не согласен, камри 50 с ноля покупал 230000 т и полет нормальный
Уфф а я уже думал не найду куда деть накопившиеся дизы)) Сюда пока скину
Это инженер с авто ваза сделал западлянку японцам
🤣👍
Сделали так как удобнее СОБИРАТЬ автомобиль, а не разбирать. По факту проблемы преувеличены. Крышечку, кстати, можно и срезать, на своми асто так бы и поступил, а потом поамтикрвоеикольуо рпщрещное поставил туда от грчзи, скорее всего, ну и надо читать как осуществляется процедура, а то не очень умные, но сильные так и регулировочные гайки-втулки слизывают, пытаясь открутить не то, что положено
Ахахаххахха😂😂😂😂😂 Здорова Ола,Ола,Ола........😂😂😂😂
Привет)
Это спецзаказ для РФ.Чтобы жизнь медом не казалась.
🤣👍
так я не понял - тойота по итогу фуфло - потому что гайку не с той стороны закрутили или потому что рычаги эти постоянно снимать приходиться ?? надежность то как страдает ? или все таки небольшие сложности с ремонтопригодностью ... а может вы просто не знаете как устроен сборочный процесс ? и поэтому считаете себя умнее других .... а может вовсе не японцы такие "неумные", а просто ваши выводы, мягко скажем, непрофессиональны.
это не Тойота, так то, это Тойотазаменитель. Это они делают для вас, любителей шильдиков. Вся Япония остается в Японии и продаётся сюда а виде Б\У. Вот там все по уму.
Не смеши, там всё тосно такое по конструктиву, жто же общая плптыорма камриобразных
@@zakopyrinma да нет милок, это ты смешишь. Тосно такое ))) только тут. Мне, как японоводу с 20ти летнем стажем, чуть больше виднее.
Родной, мой стаж на японцах ужа за 30. Внутри одной платформы всё унифицируется, в этом самый смысл @@user-mw2pi2yh3m
Бред. Особо сложностей там нет, не надо ныть.
Если не разбираетессь в тех обслуживании хайл-ра, нечего в него лезть.
Это уже 1разовый ширпотреб, ничем не лучше ваза(а может и хуже)...
Ты бредишь
@@zakopyrinma отдыхай...
Какое там, вон снег привалил снова, иду разгребать@@user-qp2bi1bi2k
Вот ты нытик то,добавь цену и всё. Это тоёта,на камри также.
Тоёта давно шляпа,главное верить еб.чей рекламе,о её "легендарности"....
Мат обязателен?
Немцы хорошие машины
Научись разговаривать без матов
Вы дикие что-ли?
Фуфло на 100.
Ну если у тебя головка мягкая и рученки кривинькие то это конечно серьезные проблемы.
Мастеру пофиг ))) это у клиента голова кругом и кошелёк в ноль оплачивать каждую позицию а платить придётся. А парни показали гемор что бы снять и поменять один узел надо пол машины разобрать.
@@Tex.ecoKazan телег с легким доступом уже и ваз не выпускает, на бмв цепь грм меняется со снятием двигателя, а у ренж ровера прокладка выхлопного коллектора со снятием кузова с рамы, и что то никто в ютубе сопли не размазывает.
У меня уже второй туарег, вроде такой хери в нём нет🤔😁🤦🏻♂️
До 2008 г. япы делали машины ...
Эх Антон, вас дилеры когда нибудь поколотят за то что вы показываете 😂😂😂😂
Это чисто американский автомобиль если не знал . Разберись сначала а потом неси чушь