NMBS / SNCB MODERNISED M6 | MULTIFUNCTIONAL CARRIAGE
Vložit
- čas přidán 21. 08. 2024
- The multifunctional carriage (BD) from the Modernised M6 of the NMBS/SNCB.
- IC 3211 Kortrijk - Sint-Niklaas | Lokeren | 26th of April, 2022
- Interior
Differences (interior)
- LED screens in the carriages
- Power sockets above the seats
Mooi! Heeft het gerenoveerd M6-dubbrldekstreinrijtuig ook LED-bestemmingsschermpjes aan de zijkant? Is hij voor 160 of 200 km/u?
Op dit moment hebben ze langs de buitenkant geen LED-bestemmingsschermpjes. Het is niet duidelijk of dit in de toekomst nog toegevoegd zal worden, aangezien dit nog maar de prototypes/testrijtuigen zijn om te kijken hoe ze ontvangen worden door de reizigers. Normaal gezien zouden ze voor 200 km/u bestemd zijn, dit om ze mooi met de M7's te kunnen koppelen.
@@ICLokerenHamontviaLede Ah zo. Gelukkig is er wel een onderscheid tussen M6 en M7 op vlak van zetels (M6 de zetels van begin van deze eeuw) , deuren (onder andere: deurknoppen), het reeksnummer (de reeks bij M6 begint met 6). Dit is enkel als men van dichterbij bekijkt. Als men dat M6-rijtuig van ver bekijkt dan is dat voor hun ogen ook M7, dus geen onderscheid.
het is M6 rijtuig waar U van spreekt is het nieuwe M7 tijtuig die stilletjes aan hun plaats innemen al dan niet tss andere types van rijtuigen. Het is herkenbaar(zoals de andere rijtuigen van die reeks en hun motorstellen aan de veel grotere klasse-aanduiding buitop het rijtuig, dit rijtuig staat tss M6'en nl.wikipedia.org/wiki/M7_(spoorwegrijtuig) en lijkt zoals U bewijst veel op M6'en. Er zouden geen Led's opkomen omdat men schijnt problemen te hebben met waterinsijpeling. Bij dit rijtuigtype bestaan gemengde 1ste en 2de klasse rijtuigen waar het bij M6'en het één of het ander was
Deze rijtuigen doen precies goed waar ze voor bedoeld zijn: het visuele verschil tussen de M6 en M7 rijtuigen verminderen, zodat deze gekoppeld kunnen worden in de toekomst.
Deze rijtuigen zijn weldegelijk gemoderniseerde M6 rijtuigen. Ik zal even uitleggen hoe het verschil te zien is. Een gemoderniseerde M6 heeft geen LED schermen langs de buitenkant. Binnenin zijn geen LED tv-schermen in de inkomhal van de trein. De zetels zijn nog steeds dezelfde van de M6. Aan de wanden zijn stopcontacten bevestigd, waar een gewone M6 er in vele gevallen geen heeft.
Toen ik het rijtuig voor de eerste keer zag, dacht ik ook dat het M7 rijtuigen waren. Nu kan ik echter met zekerheid en na goed onderzoek te doen, treinbegeleiders en -bestuurders te ondervragen, serienummers na te trekken, zeggen dat het toch geen M7 rijtuigen zijn. Ik hoop dat deze uitleg duidelijk is, anders kan u deze video nog even bekijken waarin we het type voorstellen: czcams.com/video/fcHFrOp-36Y/video.html of u stuurt nog even een antwoord hierop
De M7 rijtuigen zullen de M6 rijtuigen nooit vervangen... De M6 rijtuigen zijn nog niet zo oud😅😅 De M7 rijtuigen gaan de M4 rijtuigen, de overgebleven klassiekjes en een gedeelte van de M5 rijtuigen vervangen. De M7 bmx gemotoriseerde stuurposten zullen de overgebleven HLE21 loc's en de volledige reeks HLE27 loc's vervangen
Nice video, thanks! Just a question: do you know on which "sub-model" are these modernised M6s based on? The 160 or the 200km/h?
I think they all will become 200km/h soon(to make them easier to switch out) The one he showed is 200km/h.
From what they told us, all the Modernised M6s that are circulating right now are 200 km/h. This one in particular, when checking the serial number, should be a 160 km/h, but that seemed odd, so I guess it's a 200 km/h.
@@ICLokerenHamontviaLede makes sense, thank you for the explanation!
@@andreboisseau it is a M7 you can recognize them with the much large numbers class (1,2 1-2)designation
As we've previously mentioned, these carriages are Modernised M6's. You can clearly see the difference with the M7 due to the interior. This video shows a side to side comparison of the both: czcams.com/video/-H5Prc6hphg/video.html
Rien de tels que les anciens trains
Les Desiros qui tombent tout le temps en panne ?
@@Leopold_van_Aubel ah bon