Problème avec le panneau de contrôle moteur
Vložit
- čas přidán 7. 09. 2024
- "Salut les passionnés de mécanique marine et bienvenue sur notre chaîne ! Aujourd'hui, nous plongeons au cœur de la maintenance avec un guide détaillé sur la réparation du tachymètre du moteur Volvo Penta MD 2030, accompagné du remplacement des lampes témoins sur l'indicateur.
Le tachymètre, véritable indicateur de la santé de notre moteur, mérite toute notre attention pour assurer des performances optimales en mer. Et si les témoins lumineux semblent ternes ou défectueux, il est temps de leur redonner vie.
Restez avec nous tout au long de cette vidéo, car nous allons vous guider étape par étape à travers le processus de démontage, de réparation et de remplacement des composants essentiels. Préparez-vous à acquérir des compétences précieuses pour entretenir votre moteur Volvo Penta et à illuminer à nouveau votre tableau de bord.
Avant de plonger dans les détails, n'oubliez pas de vous abonner à notre chaîne et de cliquer sur la cloche pour ne manquer aucune de nos vidéos informatives sur l'entretien maritime. Prêts à plonger dans le monde fascinant de la réparation des tachymètres ? C'est parti !"
le compte tour est decorrélé de l'alternateur. Le ralenti se regle uniquement pas la vis butée.
Bonjour, merci pour cette information. Mais j’ai vérifié mon RPM est bien branché sur la borne W de mon alternateur. J’ai pu vérifier cette connexion avec un deuxième instrument et je reçois bien les informations de fréquence de la borne W.
Je pense que c'est dû au traitement de l'information électronique, c'est pas du numérique 😅
Je Dis ça, c'est mon point de vue 😅
Bonjour merci pour ton commentaire, effectivement c’est un problème électronique une question de fréquence malheureusement je ne possède pas un oscilloscope pour mesurer le circuit électrique.