Косячный рейс на тепловозе - спуск по линии 43
Vložit
- čas přidán 1. 03. 2016
- Сегодня вы увидите cпуск по линии 43 + не совсем правильное торможения + перегрев трансмиссии на тепловозе серии 77 ... В общем, косячная смена от эль маэстро )))))))
- Auta a dopravní prostředky
Очень интересные ролики! Объективные рассказы - культурно и без мата! Автор молодец! Удачи и успехов в интересной и непростой профессии!
Во, вообще нормальное кино! И впереди всё видно, и что на пульте!
Ахуительнный графон!
Morphey Rus
Классная природа. Классные домики. Романтика.
Юра Соляник Да но вокзалы как призраки не кого из людей нету .
добре що це не ЧМЄ там усьо видно
смотреть поездку-> наслаждение :)
комментируешь всё)интересно
спасибо!
Однозначно палец вверх! Наш человек из зарубежа вещает! (пусть и бывший гражданин, не важно). Интересно было узнать нюансы как у "них" там! Спасибо за видео.
почему бывший? у вас есть инфа, что автор отказался от гражданства?
нет , гражданину другой страны дали тепловозом порулить )
zipdonetsk так у человека может быть двойное гражданство... не думал?
Ты братец заблуждаешся это не наш человек.это предатель родины.
Премного благодарствую. Офигенно. Я сам СЦБист, и мне больше были интересны каменты по сигнализации. Но и в кабинах провел достаточно времени, так, что автору - Респект!!!
Круто так кататься..) Такие красоты по сторонам!)
Купи белетик в купэ и покотаешся.а это типо работа там не катаются для удовольствия там деньги зарабатывают.
Одно из моих самых любимых видео ....спасибо за него ,удачи )
Очень красивые пейзажи ! Спасибо!
Спасибо! Наконец-то нашёл что-то о еврожд. Очень интересно! Будем смотреть)) Всего наилучшего)
очень интересно и необычно) лайк и подписка)
Молодец! порадовал, как будто вернулся в девяностые когда жил между Францией и Бельгией)))
Интересная работа.
привет посмотрев ТВ видео это было супер !!! если будешь ехать в дальний рейс то поставь 2ю камеру как боковым зеркалом хотелось увидеть вагоны ставлю + 100 так держать продолжал дальше снимать
Красивые пейзажи!
Very inspiring video footage! You're a professional. I wish I could do what I love (diesel loc operator) here, but they're mostly hiring people born here.
классное видео. мне понравилось.
класс, мечтал работать с детства на жд, но в итоге не много пересмотрел мечту, тоже хочу на жд, только подземную, в метро тобишь)
Отлично снято.
Отличное видео!
Какая красотища!!!
Природа конечно красивая!
У нас косячная поездка это когда на тепловозе за поездку раз 7 горишь)))ну или иные нарушения
+Sergei Filippow ну здесь если захотеть, то можно насчитать ооооочень много мелочей
Sergei Filippow а когда сход с рельс вообще весело
ЖДвлог бельгия
Спасибо большое за интересные ролики. Лайк и подписка однозначно.
Что ты мелешь ?у нас за все добадываются а не только за пожары на локомотиве.сидишь там бред пишешь
все видео клево и еще раз клево
Хорошее видео!
Ощутила себя зацепером.
И поставила ровно тысячный лайк.
Мечта детства...стать машинистом, но увы россия - щедрая душа...
ну так учись на него! я вот выучился через две недели защита диплома!
Дело не в том чтобы на него выучиться, а в том чтобы потом найти стабильную работу со стабильной! з.п. ....а в россии ты её не найдешь по этой специальности. Ко мне иногда приезжают машинисты ремонтироваться, так их это ржд уже зае*ло - зарплату то не выплачивают по 3 месяца, то не додают. А самое ужасное постоянно заставляют перерабатывать, именно заставляют, а не просят - мол это входит в трудовой договор. А цена за такие нервы - гроши, по-сравнению что у автора на видео. Там он получает удовольствие - он работает одновременно для души и ради денег. А в россии тебе приходится именно вкалывать и для души работать становится очень трудно. Ну если конечно у тебя нет хороших спонсоров...
Denis Yakovlev смотря на какой жд дороги)я из Сибири и на Заб.жд локомотивных бригад не хватает!да перерабатывают!но плотят исправно 60-70к смотря сколько поездок на катал!у меня отец машинст инструктор!получаю диплом и он меня устраивает в дэпо!
Мы из Питера...60-70 килорублей было бы нормально, если бы доллар стоил как раньше 30 рублей. А то раньше была зарплата 2 000 баксов, а теперь 800 - зашебись.
Я когда в ЛИИЖТ документы подавал - по балам спокойно проходил = хотел на Локомотивное хозяйство поступить = проходилось спокойно = конкурс маленький, мест свободных много. И вот момент истины - последние дни подачи и тут тебе бац появляются в списке 20 человек и в ихнем статусе - внеочередные. Я такой: ебать ту тётю Люсю, да как так-то?! И мне сразу места не хватило. Обидно было ужасно. Это говорит о том, что в сраной рашке, ты как бы не старался: без знакомых в нужной сфере ты никуда не проберёшься. Здесь законы только на бумаге, но никак не на практике. У тебя видишь отец - машинист, а если бы он у тебя не был бы машинистом, как у меня. Хер бы ты туда попал.
Denis Yakovlev ну по словам отца!у них помошников не хватает!кроме меня могут еще человек 5-10 без связей устроиться!буквально года 2 назад да был конкурс!даже в наше дэпо за взятку в 200 тыщ рубликов брали! только и то не факт,после стажировки могли выкинуть!а щас резко штат на бригады локомотивные увеличили!Там где я учился на помошника там есть тоже дэпо и там я практику кстати проходил!так туда пол группы устроилось еще до диплома !я не стал устраиваться туда как там не местный!Хочу работать в родном городе в родном еще по отцу дэпо )))
Романтика!!!)))
Very nice!
Автор куда-то пропал совсем и уже давно не выпускает новые ролики. Надеюсь у него всё хорошо.
Да всё обошлось. Как говориться, машина сломалась при въезде в гараж.
Очень интересно 👍 Сложно видеть куда ехать? Дорога почти не видна...🤔
класно!!!
А почему сразу основные пневматические тормоза не включать? Или система не рассчитана у них на это?
просто я не вижу локомотивный светофор,что нибудь типа кнопок бдительности,эпк,тскбм
мы в Росии уж давно поезда водим по 7000 весом чуть ли ни каждый день, 1500 уважуха)))
Автор, оргомное спасибо за видео! Очень интересно!
Супер
нельзя камеру поближе к началу тепловоза ?
сильно много тепловоза в кадре , а так-то супер ,
палец вверх
молодец продолжай
Вес поезда, конечно, смешной.У нас на одиночку 7000т
Так ты не сравнивай их локомотивы и наши
я вчера ехал с порожняком 2800 тонн был поезд
красавчик ) меня бы уже выдрали в моем московском подземелье только за то что видео снял )))
а за косяки сильно рублем наказывают ???)) если расшифровку снимут ???
время между тормозами и тягой регламентировано?
Привет!Интересный канал.У вас там ландшафт интересный в Бельгии!И профессия твоя очень классная!Это у вас весна на видео?
Весна. Начало марта видимо...
клёво, только чуть не заснул. В кабине тоже рубит или нет?
1500т груза? Ахахаха у нас столько только порожняк весит :D а так 4800-6000 тыс не ниже
Здравствуй! А как у вас помощь оказывается на перегоне?
А график работы какой? Ну этот рейс на час, а рабочий день то сколько? Обратно как? Тоже поездка или пассажиром?
Народ, кто знает, в ПГУПС можно обучиться на помощника машиниста? Просто я видел, что там обучают по специальности "локомотивы", а что это по сути, я не знаю. Помогите, кто в курсе.
Что ни видео, то дождик моросит )
на заставке другой тепловоз. Мечтаю об обзоре тепловоза что на заставке....Прошу тебя....:)Порадуй зрителей
это добро еще нужно найти в живом состоянии
52 уже нет, 55 с рельсоукладчиками.
кабина 55го traintamarre.tassignon.be/inventaire_H0/BELGIE_55_stuurpost.jpg
*****
фигню слепили:)
*****
всё что влепили в секцию тепловоза, можно было сделать на базе вагона. Применение было бы шире. А так, сложно обслуживать такой лайнер:) Чего только стоит обслужить отцепленную секцию тепловоза с 6-ю осями:) Изобрели велосипед, который дорогой в обслуживании.
Я так понимаю машинисты ездят в Бельгии чисто по навигатору, диспетчер по рации команды не раздает?
Все таки наши системы безопасности, думаю,надежнее.
Поэтому постоянно на красный все ездят, а в Белой Калитве на станцию по стрелке 90 заехали.
Были же времена
Добрый день! Хотел у вас узнать
1 Есть ли в европе железнодорожные поликлиники?
2 Есть ли у вас ежегодная экспертная мед комиссия? и как она проходит?
3 Как проходит у вас предрейсовый мед осмотр?
У Вас прекрасное видео, я остаюсь его поклонником!!!
+михаил ульянов Добрый день, за поликлинику все зависит под каким статусом работаешь. Если машинист на гос работе, то тогда есть отдельная поликлиника, если машинист на контракте, то ты не привязан к конкретной мед структуре - обращаешся в любую больницу.
Раз в год мы проходим мед комиссию, раз в 3 года проф пригодность на теорию/языки и практику, раз в 10 лет полная перездача на лицензию (это проф пригодность, мед комиссия, психологи ивсеостальное - короче дрючат как надо)
Предрейсового мед осмотра нет, здесь система работает на "доверии". Рабочий день начинаешь как правило в коллективе (если есть признаки алкоголя или просто неадыкват, то это быстро дойдет куда надо... + если поймали то сразу увольнение). Так же минтранспорта частенько проводит рейды (ну например едешь спокойно, средь перегона тебя начинают тормозить и когда останавливаешься, то рядом со светофором тебя ждет дядя (или два). Он поднимается в кабину, осматривает локомотив на перевозку запрещенки, ты дуешь на алкоголь, потом слюна на наркоту, досмотр всех документов (лицензия, анексы, документы на состав...), пару вопросов (в основном вопросы о безопасности...) и если все ништяк, то "счастливого пути".
+ЖДвлог бельгия Я рабртаю машинистом в России на ОКТ ЖД. Как Вам иностранцу удалось стать машинистом в Бельгии, надо ли гражданство и т д? И ещё на других видео вы работаете на электровозе, у вас двое прав? Или в Бельгии одни права на все виды тяги? Просто в РЖД такое не возможно, работаешь на чём то одном
+ЖДвлог бельгия Спосибо за ответ! А Вы работали на сети 1520?
михаил ульянов Не совсем понял про сеть 1520
ЖДвлог бельгия Он наверное имел ввиду колею 1520 мм
Действительно, напоминает спуск по Туапсинке ... И вся дорога под проводами... Почему там тепловозы ? Да с таким профилем ещё и с ГП ?
уже рассказывал почему тепловозы, а не электровозы - вопрос в рентабильности
Что , вот этот тепловозик с перегревающейся ГП, рентабельнее электровоза под УЖЕ натянутыми проводами ? ... Странно всё это ... Что-то тут не так ...
В следующий раз что бы не перегревать, ты якорь за борт выбрасывай)))
Gordey_S.S. якорь - когда останавливатся надо, а притормозить можно и парашютом.
А у вас приборы безопасности на локомотиве есть какие нибудь?которые в случае потери бдительности машинистом остановят локомотив,есть?
+Sergei Filippow из приборов: педаль бдительности во время движения и система слежения за светофорами ТБЛ1+ (Transmission balise-locomotive)
fr.wikipedia.org/wiki/Transmission_balise-locomotive
приёмку тепловоза сними
Дружище! А какая зп если не секрет?
При отправлении не продаёшь сигнал это можно так или.....
Тебе надо на тэ10 катнуться)
А почему контактная сеть развешана по прямой? Разве не нужно делать зигзагообразную для снижения трения на токоприемник.
+semenos1 она и идет зигзагом, просто может объектив камеры настолько искажает картинку что не особо видно
Хмм, а че на заводе данную проблему не решили? Им походу рекомендации по улучшению не отправляют, можно же большой масленый радиатор с помпой пришпандорить.
Где вы пропали что новых роликов нету.
ничего ж не видать из кабины.
или там и не надо ничего видеть - достаточно того что видны семафоры?
смотря как по ситуации. Если ехать по светофорам то тогда это не помеха, а вот если маневры, то это проблематично.
1500 вес конечно смешной)))6300 тебе довести поезд,вот это тема))
+Sergei Filippow в Бельгии макс длина 750м ==> не все вокзалы могут принять такие поезда
На 750м особо много не загрузишь, хотя если так посмотреть то можно дойти до 4000т
Ёлы-палы, у них до сих пор винтовая сцепка, а ты про 6300 :-DDDDD
Наверняка там эти вопросы продуманы, и была бы необходимость - водили более тяжёлые поезда, перешли бы на автосцепку. А на данный момент и того что есть достаточно. Это со стороны, в абсолютно любом деле, не только касаемо ЖД, если не знать всех тонкостей, то какие-то моменты кажутся неуместными и нелогичными, а если всё разузнать, то всё становится на свои места.
Роман, смотрел твой ролик и реклама выскочила с КроссРайла, наверное для меня персонально, вот черти - откуда они всё знают, бигбраза сплошной...
хочу стать машинистом. сейчас учусь в шк 11 класс заканчиваю. буду тебя смотреть. глянул видос понравилось и обьяснение есть немного поможет думаю в будущем .спасибо тебе
ты из России? тогда его обьяснение не пойдет! у нас другие значения показаний светофоров и тепловозы с электровозами другие!я тебе как помошник машиниста говорю)
Интересно, куда в итоге поступил? Или в армии служишь)))
Путейцы бессмертные не боятся. Сколько осей в составе этого поезда?
блин не приятное ощущение когда половина обзора закрыта- ставь камеру на присоску максимально высоко
Зацеперов приходилось катать ?)
DredUA всю подписоту катает
И да - на ж/д есть одно- или двухпутные линии/перегоны - не в одну или две полосы )
Моя переводит с другой язык, так что не всегда термин звучит правильно
ЖДвлог бельгия твоя нормальная перводит, наша хорошо слушай и все понимай
Вот интересует кнопка отсечки. Какой принцип? Например отметили знак 90. Как система расчитывает когда состав проедет хвостом?
+Дмитрий Тиняков я в самом начале перед поездкой вбиваю длину состава
И он считая время и скорость, по достижении результата подает сигнал. Понял, спасибо!
+ЖДвлог бельгия получается, принцип работы как на САУТе в РФ
+Дмитрий Тиняков да все правильно
+Эдуард Б не совсем, здесь это просто вспомогательная функция, а вот аналог САУТа у нас называется ТБЛ1
en.wikipedia.org/wiki/Transmission_balise-locomotive
почему нельзя тормозить одновременно и рабочим тормозом и трансмиссией?
пока ехали - уснул((
только вот насчет контактного провода _ в России он меняет положение, а в японии, на пример, судя по видео, он протачивает дорожку в токоприемнике в одном месте
Судя по видео это Бельгия
Жаль,что перестал видео выкладывать
Интересно,как найти тебя в контакте,столько вопросов.
+Sergei Filippow напиши в личку
а откуда и куда ехал поезд?
Из райцентра Жемэль в город Льеж => из провинции Намюр в провинцию Льеж
Звук как на Ил-76
а что тут косячного?
Нет локомотив должен быть на режиме"п" порожний а вагоны на режиме "г" груженый стоят потому что спуски у вас длительные ,для задержки отпуска тормозов.
+Sergei Filippow локомотив должен всегда соответствовать режиму поезда. Есть одно исключение, называется locomotive longue
+ЖДвлог бельгия,не знаю у нас на "п" режиме воздухораспределитель стоит,а когда резервом едишь то на "г"
+Sergei Filippow тут наоборот, резервом: П и даже он автоматом ставит Р (сверх усилие), когда с поездом, то все зависит от режима вагонов
А почему тепловоз? линия вроде электрифицирована
+Александр Фролов Тепловоз потому что: перед этим я маневрировал по територии карьера + поезд едит в порт Гента где линия не электрифицирована... В итоге что бы было быстрее и экономичнее, нам ставят тепловоз.
Странно, никто не спросил, сколько машинист в среднем получает в Бельгии и какие соцусловия у них там?
Ivan Draga его уже задолбали с этими вопросами ,он не разглашает свою зарплату...но говорит что за 3 месяца может Весту взять с салона ...
Куда же ты пропал???!
Cкучновато, однако...Да, эт Вам не паровоз...
Где можно найти про сбитые опоры однопутноой части линии? В голландской и французской википедиях (nl.wikipedia.org/wiki/Spoorlijn_43, fr.wikipedia.org/wiki/Ligne_43_(Infrabel)), если через гугль-транслейт читать, сказано что перешили на однопутку из-за стоимости электрификации двухпутки. Хотелось бы понять, как так можно было на тех прямых поехать не так, чтобы посшибать кучу столбов.
Автор, ты как там очутился?
как и все, прилетел на самолете
А чего не на поезде?
Он знает кто их водит и опасается на них ездить )))
Алексей Зыбин 9 месяцев теории в классе и 3 месяца практики ,всего год учится
блин вот бы на таком прокатнуться с машинистом :D. это какая страна?
Однако Бельгия...
ленторасшифровка есть?
да есть но не систематическая. Если вылазит косяк, либо доходит до печальных последствий, тогда могут поднять архив на пару лет назад
Это у вас половодье сейчас? Реки как разлились
+NIKORus68 это весна такая: дождь льет неделю, потом два дня светит солнышко и потом опять идет дождь...
а чего у вас такое радио молчание? Диспетчеров не слышно)))
+999Alexxis здесь переговоры по рации только когда катаешься на маневрах, диспетчера работают через телефон/емаил, а стрелочники и трафик через светофоры/встроенный локомотивный телефон/твой рабочий телефон
что такое Косячный рейс ?
You Tube едешь в тепловозе и куришь травку ,благо до Нидерландов не далеко и с травкой проблем нет ...
а что за "нос" спереди?
моторный отсек
когда надо на тепловозе свистеть а когда тифонить ?
тифон в обычных ситуациях, свисток при опастности
ЖДвлог бельгия Наоборот.
Где он едет?какая страна
Бельгия
ты как там оказался, коллега?
+Паша Козлов как и все, искал работу, подвернулась вакансия, попробовал и мне понравилось... Ты смотри по окуратнее с "коллегой" а то опытные люди меня уже определили в обезьяны )))))) как бы тебя не задело )))))))))))
а что я не то сказал?
Паша Козловда нет все то, это у меня ирония такая