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長いんだよwwカットしてくれww1:55
確かにスピンするまでの前フリが長いっすねw
スピンする前の走行もニュートラルステアな感じで見てるだけでドキドキしました。僕ならあっという間にスピンする自信があります。
なんて冷静な対応なんだ
鈴鹿はスピン時にコースの補修代まで頭をよぎるｗ
あはは (￣▽￣;)！！ まだ請求されたことはないですが、Ｆ１などの大きなレースが開催されるため、ちゃんと整備・交換がされ、相当高額だそうです。くわばらくわばら (-人-)
ウレタン一つで3万くらいでしたっけ？ガードレールなら3枚＋支柱2本で十数万だった気が・・・国際クラスは気合も車も費用もハンパ無いですよね＾＾；
そんな金額ではすまないかと・・・ 金額掲示しているＨＰを見つけました。 www.ccmc.gr.jp/event/damage/index.htmlこれによれば、ウレタンバリアＡ＋カバーで２１万、ウレタンバリアＣ＋カバーで１５万。ガードレールはたしか二重三重だったので、３枚分なら二重ｘ３枚の６枚で１８万＋支柱２本で６万、上の例えで２４万ですね。 金額も国際クラス・・・ Σ(￣ロ￣lll)
違う意味でアクセル踏めねえ！ｗ
保険とか無いんですかね…？あったとしても、めちゃくちゃ高いのかな…。
ほんとに突っ込まなくてよかったですね！あとすごい冷静wさすがです！
こんにちは。2輪で鈴鹿サーキットを走っている者ですが、スピンの原因の1つは風かな？と思いました。まっちゃんの出口は開けているので、風向きによってここで突然突風のようなものを感じることがあります。とにかく無事で良かったですね！
確かに体がむき出しの２輪だと、もろに体で感じられるのでしょうね！ 修理代＞走行料金 にならないようにしないとｗ
同じスピンを経験しました。前日の雨でコース外が濡れていて止まらず、右側バリアにクラッシュ。危険なコーナですね。タイアの重要性を痛感しました。
この走りでスピンするのか...やっぱサーキット走行は怖いですね...
私も、マッチャンではありませんが友人から借りたMR2でスピンしたことがあります。初めてのミッドシップ車で、アクセルオンでどんどん曲がることに感動していたら限界を越えてクルッと…事故にはならず本当に良かったです(^^;
ロータス、４Cと乗ってきましたが、MRでリアタイヤが大きいのには理由があるのですね(爆) ･･･理由を体験する必要はないですがｗ
sw20で路面濡れてるとアンダーひどいですよね！雨のジムカーナでハンドル切ってフロント荷重かかってないとまっすぐ直進しちゃいますよね！！腕がないのが原因ですけど
壊さなければ、それもまた楽しいということでｗｗｗ
俺ならギャーって叫ぶ。その後、心臓バクバクで手足が震えて力入らなくなる。
4Cカッコいいですよね！無事でよかったです
スピンした後のハンドルさばきと、目線が、プロ笑
ありがとうございますｗ スピンのプロ！とか(爆) スピン中はどちらに動き出すか分からないので、止まるまではとにかくブレーキを踏み続けるだけ。 軽く接触しただけのつもりでも、結構な修理になったこともあります。 なので、アマチュアがこの趣味を続けるには、タイムよりも壊さないのが大事です！！
Kaya Masa アマチュアがこの趣味を続けるには “タイムより壊さない”ですか良いこと言いますね、テンションが上がってきてやばいなて時にその言葉思い出すように、、肝に命じておきます。
@@kinasu_JP ブレーキを踏み続けるのが味噌なんですね！☆因みにその際ブレーキロックしてしまった歳で、壁に向かっていっている時はブレーキをリリースして蛇を当てて壁にいかないように、曲がればいいですか？
それはやめた方が良いです。 車を失うリスクがあります。①スピン中にいつどのタイヤがグリップを回復するかは予測不可能で、思わぬ方向に車が動きを変えます。②そのために近づきつつある他車が、突然の動きの変化で避けられるはずが他車を巻き込んだクラッシュになります。③スピン中は自分も振り回されているので、感覚が狂いまっすぐ抜けるつもりで変な方向に進んで行きます。自分だけでなく他人を巻き込むクラッシュはぜったいに避けなければなりません…と経験上、回答させていただきます。 (T△T)
昔nsx.typeRで同じスピンしました。まっちゃんコーナーで全く同じ場所です。スプーンの入り口まで、綺麗に同じです。(笑)
コメントありがとうございます。修正する間のないこのスピンは恐怖でした！ 後で思うのは”無事でよかった”とｗ
130Rかと思ったら違った
意図も簡単にスピンしてしまうのですね。サーキット魔物です。(o^^o)
ちょいと逆バンクなんですかね、このコーナーは？丁寧なドライビングなのに。
荷重やグリップに影響するのはバンクだけでなく、進行方向の傾斜の変化も大きく影響します。山なりなら荷重は抜けるし、へこんでいれば一時的に荷重が増える。極端な例ならラリー車は宙に飛び、下りからのぼりの変化地点で底つきします。
4Cでサーキットは羨ましいですー！！私もr34に乗って富士ショートでスピンした時は止まれっっ！！って感じでフルブレーキでしたw
ですよね～ ゲームとリアルの一番の違い(爆) (^▽^;)
うまいスピンですね。エスケープゾーン最小に留まってます。
ありがとうございます。 でもスピンがうまいというのも ＼(;ﾟ∇ﾟ)/一度立て直しに失敗したら、止まるまでブレーキを緩めないのが良いですね。
Kaya Masa そう！スピンは惰性を完全に殺す為にフルブレーキですね（ ＾ω＾）
上りのゆるいカーブ、加重がリア側に乗ったらフロントのグリップが抜けたという事でしょうか？出来るだけ直線的にコーナーまでの進入経路を確保する型が良いのでしょうか？ご意見下さいませ。
荷重とライン取りの話は長くなるので、、、 慣れた人は荷重移動を使い、上級者は慣性を使って、コントロールしているようです。 テクニックが異なれば使えるラインも異なります。
ここでスピンしたことはないですけど、しやすい感じでのとこではありますよね。
4C･･･いいですね！クラウンか4Cでサーキットを走ってみたいやつの発言でした。
いいでしょうｗ でも販売台数が少ないらしいです。 私は高級セダンよりもこっちのほうが好きなんですけどねｗｗｗ （＝v＝）”サーキットをクラウンで走りたい”という発言も、なかなかレアだと思いますがｗｗｗ
@@kinasu_JP さんなんとなく、誰もサーキットに持ち込まない車でグリップ走行したいんですよねぇ･･･
是非、先駆者になってくださいｗ (^ｰﾟ)ﾉ
無事でなにより!!壁に衝突しなくてよかったですね！
ホント！ 鈴鹿は速度が高いだけにダメージも大きくなりますから （￣□￣；）！！
下手したら人生で一番の恐怖体験だろこれ…
車が無事ならOK！
無事で何よりです。4Cはリアが急に抜けますよね。。私も動画上げてますが滑り出したら制御不能です。。
4Cで限界を試した人だけが知ってるリアの不安定さｗ 私はこの後タイヤサイズを変更したので、4Cの不安定さは改善できました。 フロント18インチ215/40から17インチ235/45へ、リア19インチ245/35から18インチ265/35へ。 他の方の４Ｃで試しても効果がありましたので、有効な対策だと思います。 もし参考になれば
ありがとうございます！タイヤは同じサイズでRE72RSに交換予定です。いつかサーキットで一緒に走りたいですね。
ドリフトしてます！それにしてもこの車、一定の所からのスピンモーションが超速いですね！！我々ドリフターは、振り返しで素早く向きを変える時に、普通にセルフステアでは間に合わないので、ハンドルを投げてますよwでも、この車の場合は、スピン初期しかカウンターが追いつかないかもしれませんね…！！(*_*)ムズカシソウ…！
ドリフト経験者が近くにいないので、参考になりますｗ スピンモーションが早い言われるように、MRは振り回すのが難しいと思っています。だからMRでジムカーナとかをやられている方は、本当に上手なんだろうなぁと。
スピードが乗ると急なカーブとかじゃなくてもスピンするのか。改めて恐ろしいと感じた。
縁石に乗っただけでスピンする事もあります。強風でも車が揺さぶられますしw 理屈や予想を越える経験が楽しいのです ( ＾ω＾ )
@@kinasu_JP スピンだったり事故との駆け引きで速さを追求するレースの世界はやっぱりかっこいいですね。
スピン立て直しながら、右側を目視して確認するなんて、一般道の高速合流程度の冷静さってことですよね(笑) サーキット走行したことのない私にとっては驚きしかない
車体がフワっとなるとこですね笑笑
スピン1:50
見易くなりました。ありがとうございます
こんにちは。最近、自分も４cでサーキットを走り始めました。P-ZEROの空気圧ってどの位に設定されていますか？
私は高めの空気圧が好みなので、温感で２．１ber～ぐらいです。 走行でどれほど上昇するかは、コース・気温・天候によって変わるので、スタート時は状況次第です。 予想出来ないときは走行後に抜いて調整します。
素人でもわかるこのハンドルさばきの凄さ
素人は壊すと走れなくなるので、車を守るのに必死ですｗｗｗ あぁ、無事で本当に良かった。
Kaya Masa 本当にご無事でなによりです
ナイスリカバリーです！
鈴鹿サーキットは自然の起伏が大きいサーキットなので凄く難しいんですよね。まずは無事でなにより。
ありがとうございます。 そうなんです、路面の傾斜の影響が凄く大きいので、あえてそれを利用したライン取りもあるし、路面傾斜の変化地点でグリップが変化するので、ドッキリすることもままあります。 ・・・走りこんでいる人じゃないと気づきにくいのですけどｗ
最初の数秒間ゲームかと思ってたwそう思ってしまうくらい、最近のグラフィック技術が向上したってことか…
鈴鹿サーキットは三重県の誇りです
なぜスピンしたのですか？路面にオイルや水が落ちてたとか。
おそらく…遠心力でグリップの限界だった時に、登りから平坦になりグリップ低下し、遠心力に耐えられらくなった後輪が外に振られた・・・のかな
鈴鹿の縁石はなかなかの魔物ですよねぇw130Rは言わずもがなだし、高速コーナーの縁石は怖い
鈴鹿の高速コーナーの１コーナー、デグナー、スプーン２、130Rは、下りの高速コーナーなので、ブレーキを残して進入するとあっさりリアが飛びます。 だから根性！という人もいますが、ブレーキを残してはいけないのでオーバースピード厳禁！！
@@kinasu_JP まあ根性で解決出来たらテクも何もいりませんからねwまあ鈴鹿に限らず下りコーナーはちょっとのブレーキングミスがコースアウトに繋がるから怖いものですwもちろん、上りや平面でもミスすれば飛んでくけど、それ以上に慎重にならないとですねぇ
スピンしたときの対応もすんげぇいけど左レバーがウインカーなのかーそっちも驚いた
そこですか！ (*´∇｀*)
山田太郎 左ハンドルは大体そうだよ
アルファ4Cって速い？？
何がすごいって、4Cで鈴鹿走ってる金銭的余裕と、まっちゃんアクセル全開の勇気ですかね？保険かけて、ほんのりアクオフして走ったりしますが、案の定スピンしてますね！笑スピン時の対応は普通かと、、、貴重な動画供覧出来て嬉しいです！
持ち直すの凄い
そうなんですね。ディーラーのメカニックに2.5bar位が適正って言われて、そのまま走ってましたが、私の場合、高すぎるのかもしれませんね。スポーツパッケージのインチアップのpzeroですか？高い空気圧を試された事はありますか？
車の状態もスキルもわからないのでお答えしにくいのですが (^▽^;) サーキットに同行してくれる、信頼できる熟練者やショップなどを見つけたほうが良いと思いますよ。 当然大事な愛車でしょうから。
上手すぎかっこいい！
ありがとうございます。 でもプロには５秒おいていかれます。 うん、プロは凄いです！！
ちょっと不思議なスピンですね。突如リアがルーズ
疑問を持つことは上達の大事な一歩です (^-^)v人生経験で物事を変えていくきっかけは、適切な疑問！！ さぁ最初の一歩をつかみましたね (^○^)
コーナー攻めてる系の動画見てて初めて怖いと思った
なんともなくてよかたタイトルで4を覚悟した
ご心配ありがとうございます。 無事･･･でしたのでネタにしましたｗｗｗ
動画の時間と速度でどこで回ったか分かってしまった。
探偵や事故調査の才能がありますねｗ
アルファの何乗りでしょうか？
ただ単にグリップの限界？それともオイルかなんか踏んだのかな
不明ですｗ 2度目があれば・・・同じ状況が再現するようなら避けるのですが (^▽^;)
4C軽快そうでいいな〜
北陸道の高速で100km越えで山道走るのも神経使うのに、190kmで曲がるとか信じられない
基本はビビリで安全第一！ (=´▽`=) だからサーキットを続けてこれたのかなと思ってます。 時速190kmは少しずつ慣れてきた結果なので、いきなりは無理ｗｗｗ
Kaya Masa 荷重だとかグリップだとかでスピンする云々ありますが、普通に高速道路で100〜120kmでも動画のようなことって起こるんですか？
横Ｇがかかっている状態で先にリアのグリップが抜ければ、同様に起こるはずですが・・・高速での経験はありませんね。GPSロガーでデーターを見てみると、この時は１G近いGがかかっていたようです。普通のドライブでは0.4Gもかけることはないので、それが理由かもしれません
焦ったら終わり。雪道もそう。
逆に考えると、雪道は限界を知る良い訓練になりそうですねｗ
アルファロメオ... 羨ましいです！w
好きな車でサーキットを走るのは、どんな車だって楽しい経験になりますよ。
本編1:50から
1:56 忙しい人用
うあー上手すぎじゃん、てか4cとか最ᵃⁿᵈ高だな。
あっあっあっあっあっあっ。。。。。 やれやれ ヽ(~_ ~ )ノ
4Cって結構ピーキーなんですかね？
経験でいうと、ロータスと４Ｃはアンダーの強い車でしたｗ それがＭＲ車の基本なんだと思います。 しかし、ノーマルのロータスは速度が上がると不安定さが出てきて、ノーマルの４Ｃは横Ｇが強くなってくるとリアが先に不安定になるところがありました。
Kaya Masa どうしてもMR車ってのはリアにある程度荷重が常に乗っかってますから高速コーナーでの限界ギリギリの場面ではリアから先に限界が訪れる訳ですね。その分中低速はリアがいい感じに食ってくれる感じですかね？MRには乗ったことがないのでよく分かりませんがw
それは正解に近いと思います。 ＭＲ車が少ないので、活用する状況は滅多にないでしょうが (^▽^;)
リカバリー上手いですね車は何乗ってるんですか？
ありがとうございます。車はアルファロメオ４Ｃです。 この時点ではブレーキパッド以外は全てノーマルで、タイヤはRE71Rでした。
最近日本車以外の車も盗難多いので事故もそうですが車を大事にしてください防犯システムがしっかりしてると良いですね
サーキット経験ないから分からないけど、スプーン手前でスピンするのは珍しい気がする見た目はすごく緩やかな右コーナーなのに、回る時はあんなにあっさり行くもんなんですね
スプーン手前の200R(まっちゃん)は、下り～上り～フラットと傾斜が変化する高速コーナーなので、スピン・イン巻きがあります。レースカーは空力で抑えていますが、普通の車で走るときには、気が抜けない場所です
1:54
アルファロメオなんてまたマニアックな車w
そもそも小さいスポーツカーそのものがマニアックｗ (^▽^;) チューニングも情報がないので試行錯誤、それも楽しみのうちですｗｗｗ
この車はどの辺をいじってますか？
この時点ではブレーキパッド以外は全てノーマルで、タイヤはRE71Rでした。
元から結構性能いいですね
スピンした原因はなんなんですか？！
原因はわかりませんが、リアのグリップが横Gに負けてスピンに入ったのだろうと。サーキット走行９回目でタイヤがすでに終わっていた？ 路面に小さな凹凸があって、まずフロントが抜けた直後にリアの荷重が抜けた？ アクセルオフでリアの荷重が抜けた？ 脱出ラインを小さくしてしまった？ま、とりあえずの対策は、タイヤを交換して、脱出ラインを広くするぐらいですね。
バイクで100キロくらいでゆっくり走ってたら後ろタイヤ滑って焦ったわ一瞬死んだかと思った何とか立て直したけどABS付いてない方で走ってたしなハーレーなら付いてるんやけどな
これほどの速度域でスピンからの復帰。冷静に操作できるとはお見事です。何か精神鍛錬をされているのでは？
『主婦だ！！』というハガレンのネタとか。 『ハゲるほど努力した』ワンパンマンとかｗというようなことはないので、単なるサーキットが好きなだけのおっさんですｗ
GT sport見てるみたいw
PS4のGT Sportsの描画は凄いと思います。 e-sportsの普及とサーキット走行を家に持ち込んだ功績は大きいかと。 それで日本のモータースポーツがもっと盛り上がるといいですね
Kaya Masa GT sportリアルですよねw
ナイスリカバリー
ありがとうございます。 無事でよかった。。。
4Cかな？ハンドルさばき云々、アルファロメオ好きなもので気になって仕方ない⸜(๑⃙⃘.๑⃙⃘)⸝
はい４Ｃです。走れる車を出してくれるアルファロメオには頑張って欲しいｗｗｗハンドルさばき～は、まずは良い相談相手を見つけること。あるレベル以上は競技に参加することが近道だと思います。
Kaya Masa ドリフトされてる訳では無いと思うので言うのもなんですが、送りハンドルならなお良しですな、急な対応で送りハンドルできるならすごいと思います
1:55 最初見た時この緩いコーナーのどこで荷重が抜けたんか全く分からんかったw
ゲームでは分からない現実です
これ探してた！
原因解らないのが一番怖いよね。やっぱレ―スの度に新品入れた方が良いのでは。
２年前なので、現在は足回りのセッティング変更とタイヤサイズ変更でかなりリアが落ち着きました。 ･･･がトラウマなので、そこを通るときのラインも変えました。
リアルグランツーリスモだ。
オイル踏んだのかと思った！
そうですね、オイルに気づかなかったときも同様の恐怖に陥りますね |)ﾟ0ﾟ(| サーキットを走る以上、不測の事態は起きるもので。 ･･･「じこはおこるさ」という歌があるとかないとかｗ
スピンするまでキレイなライン描いているのにね。突然スピンするなんてタイヤがたれたのかな？
いきなり来たので、良くわからないのです。 一瞬リアのグリップが抜けたのか、ピクッとハンドルを動かしてますが？？？
焦りそう。
縁石踏み過ぎた。。。？？
タイヤからのノイズ音がないので、縁石ではないかと。。。
忙しい人用 1:54
スピンしてからの対処が落ち着いてますね
車って難しいな〜と改めて思いました(^◇^;)
うまくいかないのが、たま～にうまくいくと大喜びｗｗｗ でも車で遊びたいなら、やっぱりジムカーナやサーキットがお薦めです、色んな意味で。
スピンの仕方が上手い…
atですか？
アルファロメオ4Cは、AT(パドルシフト)です。 でもレースモードでは、手動でしかシフトのアップダウンをしません
Kaya Masa なるほど！
FRですよね？
４ＣはＭＲです。リアの方が重いので、リアが流れるとフロントグリップで抑えこむのはかなり困難です (ﾟｰﾟ;A
Kaya Masa マジすか…！リア重かったら横Gで流れたら危険ですね……でも、上手いことスピンの対応をしてる主さん、かっこよすぎます！
ありがとうございますｗ MRがサーキット向き･･･というのは表と裏があって、荷重移動で限界を使う形式なのでスポーツ走行向きだけど、フロントグリップがリアよりも小さいので、ハンドルだけでは車を制御できない！！ でも難しいから出来ると快感、、、というのはなかなか理解されないけどｗ
おっかねえ！
俺だったら横転してる
冷静な対応ですね、かっこいい😮
心臓バクバクです！！ (ﾉﾟ⊿ﾟ)ﾉ ”止めないと死ぬ！”って、…素人ですからｗ
鈴鹿サーキットか
たとえ体験走行でも、リアルで走ると感動しますよｗ ヾ(＾∇＾)
ですよね！僕はグランツーリスモSPORTでやってますw
スピンは突然に😓
スポーツ走行はそんなものですｗ 使える限界の高さは、個人の対応力とセンスじゃないかなっとｗｗｗ
プロだ
本当のプロが5秒先にいますｗ 単なるおっさんの趣味なので･･･趣味だからドラテク話は大好きです。
空きれい
これ…スピンしちゃった原因はなんですか？
鈴鹿サーキット(・.̫・)bｲｲｯｽﾈｪｰ
普通の車で、普通の人が走れますよｗ あと・・・結婚式を挙げると、サーキットをパレードランできるそうですｗｗｗ
@@kinasu_JP そんなんすか！まだ走ったことなくて…あと結婚式のパレードランとかスゴすぎですねwww
鈴鹿サーキットやない？
おみゃあ、鈴鹿サーキットだがねｗ
アルファだ
グランツーリスモかと思った
よ～く見てください。 ゲーム・CGとリアルはどこが違うのかｗｗｗ でも、ちょっと加工されたら見分けるのは無理かも (;^_^A
GTウィング必要ですね
４Cのデザインが好きなのでウィングは行きません。しかし、４Cぐらいのパワーだと車が安定する一方でタイムは落ちるそうです。好きなスポーツカーを楽しむという意味で、空力に頼らない走らせ方を楽しむのもひとつだと思っています
ハンドルさばきがいいね。よくスピンしたらハンドルから手を離せと言うが一切離さないね
振り返しの時には手を離しますよｗ ただし車を壊さないため、止まるまではひたすらブレーキを踏み続けます。クラッシュも経験しているから、まずは止めるのが最優先です
4cか。
ゲームだと思ったw
(⌒-⌒)
怖いやろなぁ。
サブロク出来そう
サブロク？？？ ジムカーナ―で３６０度ターンと言う意味だそうでｗ おっさんなので目が回っちゃいます！
映像だと起伏とか何も無いように見えけど簡単にスピンするのか グランツーリスモで同じ設定でやってみたい 所詮ゲームだが
長いんだよww
カットしてくれww
1:55
確かにスピンするまでの前フリが長いっすねw
スピンする前の走行もニュートラルステアな感じで見てるだけでドキドキしました。僕ならあっという間にスピンする自信があります。
なんて冷静な対応なんだ
鈴鹿はスピン時にコースの補修代まで頭をよぎるｗ
あはは (￣▽￣;)！！ まだ請求されたことはないですが、Ｆ１などの大きなレースが開催されるため、ちゃんと整備・交換がされ、相当高額だそうです。
くわばらくわばら (-人-)
ウレタン一つで3万くらいでしたっけ？ガードレールなら3枚＋支柱2本で十数万だった気が・・・
国際クラスは気合も車も費用もハンパ無いですよね＾＾；
そんな金額ではすまないかと・・・ 金額掲示しているＨＰを見つけました。 www.ccmc.gr.jp/event/damage/index.html
これによれば、ウレタンバリアＡ＋カバーで２１万、ウレタンバリアＣ＋カバーで１５万。ガードレールはたしか二重三重だったので、３枚分なら二重ｘ３枚の６枚で１８万＋支柱２本で６万、上の例えで２４万ですね。 金額も国際クラス・・・ Σ(￣ロ￣lll)
違う意味でアクセル踏めねえ！ｗ
保険とか無いんですかね…？あったとしても、めちゃくちゃ高いのかな…。
ほんとに突っ込まなくてよかったですね！
あとすごい冷静w
さすがです！
こんにちは。2輪で鈴鹿サーキットを走っている者ですが、スピンの原因の1つは風かな？と思いました。まっちゃんの出口は開けているので、風向きによってここで突然突風のようなものを感じることがあります。
とにかく無事で良かったですね！
確かに体がむき出しの２輪だと、もろに体で感じられるのでしょうね！ 修理代＞走行料金 にならないようにしないとｗ
同じスピンを経験しました。
前日の雨でコース外が濡れていて止まらず、右側バリアにクラッシュ。
危険なコーナですね。タイアの重要性を痛感しました。
この走りでスピンするのか...
やっぱサーキット走行は怖いですね...
私も、マッチャンではありませんが友人から借りたMR2でスピンしたことがあります。
初めてのミッドシップ車で、アクセルオンでどんどん曲がることに感動していたら限界を越えてクルッと…
事故にはならず本当に良かったです(^^;
ロータス、４Cと乗ってきましたが、MRでリアタイヤが大きいのには理由があるのですね(爆) ･･･理由を体験する必要はないですがｗ
sw20で路面濡れてるとアンダーひどいですよね！
雨のジムカーナでハンドル切ってフロント荷重かかってないとまっすぐ直進しちゃいますよね！！
腕がないのが原因ですけど
壊さなければ、それもまた楽しいということでｗｗｗ
俺ならギャーって叫ぶ。
その後、心臓バクバクで手足が震えて力入らなくなる。
4Cカッコいいですよね！
無事でよかったです
スピンした後のハンドルさばきと、目線が、プロ笑
ありがとうございますｗ スピンのプロ！とか(爆) スピン中はどちらに動き出すか分からないので、止まるまではとにかくブレーキを踏み続けるだけ。 軽く接触しただけのつもりでも、結構な修理になったこともあります。 なので、アマチュアがこの趣味を続けるには、タイムよりも壊さないのが大事です！！
Kaya Masa アマチュアがこの趣味を続けるには “タイムより壊さない”ですか良いこと言いますね、テンションが上がってきてやばいなて時にその言葉思い出すように、、肝に命じておきます。
@@kinasu_JP ブレーキを踏み続けるのが味噌なんですね！☆
因みにその際ブレーキロックしてしまった歳で、壁に向かっていっている時はブレーキをリリースして蛇を当てて壁にいかないように、曲がればいいですか？
それはやめた方が良いです。 車を失うリスクがあります。
①スピン中にいつどのタイヤがグリップを回復するかは予測不可能で、思わぬ方向に車が動きを変えます。
②そのために近づきつつある他車が、突然の動きの変化で避けられるはずが他車を巻き込んだクラッシュになります。
③スピン中は自分も振り回されているので、感覚が狂いまっすぐ抜けるつもりで変な方向に進んで行きます。
自分だけでなく他人を巻き込むクラッシュはぜったいに避けなければなりません…
と経験上、回答させていただきます。 (T△T)
昔nsx.typeRで同じスピンしました。まっちゃんコーナーで全く同じ場所です。スプーンの入り口まで、綺麗に同じです。(笑)
コメントありがとうございます。修正する間のないこのスピンは恐怖でした！ 後で思うのは”無事でよかった”とｗ
130Rかと思ったら違った
意図も簡単にスピンしてしまうのですね。
サーキット魔物です。(o^^o)
ちょいと逆バンクなんですかね、このコーナーは？丁寧なドライビングなのに。
荷重やグリップに影響するのはバンクだけでなく、進行方向の傾斜の変化も大きく影響します。山なりなら荷重は抜けるし、へこんでいれば一時的に荷重が増える。極端な例ならラリー車は宙に飛び、下りからのぼりの変化地点で底つきします。
4Cでサーキットは羨ましいですー！！
私もr34に乗って富士ショートでスピンした時は止まれっっ！！って感じでフルブレーキでしたw
ですよね～ ゲームとリアルの一番の違い(爆) (^▽^;)
うまいスピンですね。エスケープゾーン最小に留まってます。
ありがとうございます。 でもスピンがうまいというのも ＼(;ﾟ∇ﾟ)/
一度立て直しに失敗したら、止まるまでブレーキを緩めないのが良いですね。
Kaya Masa そう！スピンは惰性を完全に殺す為にフルブレーキですね（ ＾ω＾）
上りのゆるいカーブ、加重がリア側に乗ったらフロントのグリップが抜けたという事でしょうか？
出来るだけ直線的にコーナーまでの進入経路を確保する型が良いのでしょうか？ご意見下さいませ。
荷重とライン取りの話は長くなるので、、、 慣れた人は荷重移動を使い、上級者は慣性を使って、コントロールしているようです。 テクニックが異なれば使えるラインも異なります。
ここでスピンしたことはないですけど、しやすい感じでのとこではありますよね。
4C･･･いいですね！
クラウンか4Cでサーキットを走ってみたいやつの発言でした。
いいでしょうｗ でも販売台数が少ないらしいです。 私は高級セダンよりもこっちのほうが好きなんですけどねｗｗｗ （＝v＝）
”サーキットをクラウンで走りたい”という発言も、なかなかレアだと思いますがｗｗｗ
@@kinasu_JP さん
なんとなく、誰もサーキットに持ち込まない車でグリップ走行したいんですよねぇ･･･
是非、先駆者になってくださいｗ (^ｰﾟ)ﾉ
無事でなにより!!
壁に衝突しなくてよかったですね！
ホント！ 鈴鹿は速度が高いだけにダメージも大きくなりますから （￣□￣；）！！
下手したら人生で一番の恐怖体験だろこれ…
車が無事ならOK！
無事で何よりです。4Cはリアが急に抜けますよね。。私も動画上げてますが滑り出したら制御不能です。。
4Cで限界を試した人だけが知ってるリアの不安定さｗ 私はこの後タイヤサイズを変更したので、4Cの不安定さは改善できました。 フロント18インチ215/40から17インチ235/45へ、リア19インチ245/35から18インチ265/35へ。 他の方の４Ｃで試しても効果がありましたので、有効な対策だと思います。 もし参考になれば
ありがとうございます！タイヤは同じサイズでRE72RSに交換予定です。
いつかサーキットで一緒に走りたいですね。
ドリフトしてます！
それにしてもこの車、一定の所からのスピンモーションが超速いですね！！
我々ドリフターは、振り返しで素早く向きを変える時に、普通にセルフステアでは間に合わないので、ハンドルを投げてますよw
でも、この車の場合は、スピン初期しかカウンターが追いつかないかもしれませんね…！！(*_*)ムズカシソウ…！
ドリフト経験者が近くにいないので、参考になりますｗ
スピンモーションが早い言われるように、MRは振り回すのが難しいと思っています。
だからMRでジムカーナとかをやられている方は、本当に上手なんだろうなぁと。
スピードが乗ると急なカーブとかじゃなくてもスピンするのか。改めて恐ろしいと感じた。
縁石に乗っただけでスピンする事もあります。強風でも車が揺さぶられますしw 理屈や予想を越える経験が楽しいのです ( ＾ω＾ )
@@kinasu_JP スピンだったり事故との駆け引きで速さを追求するレースの世界はやっぱりかっこいいですね。
スピン立て直しながら、右側を目視して確認するなんて、一般道の高速合流程度の冷静さってことですよね(笑) サーキット走行したことのない私にとっては驚きしかない
車体がフワっとなるとこですね笑笑
スピン1:50
見易くなりました。ありがとうございます
こんにちは。最近、自分も４cでサーキットを走り始めました。P-ZEROの空気圧ってどの位に設定されていますか？
私は高めの空気圧が好みなので、温感で２．１ber～ぐらいです。 走行でどれほど上昇するかは、コース・気温・天候によって変わるので、スタート時は状況次第です。 予想出来ないときは走行後に抜いて調整します。
素人でもわかる
このハンドルさばきの凄さ
素人は壊すと走れなくなるので、車を守るのに必死ですｗｗｗ あぁ、無事で本当に良かった。
Kaya Masa 本当にご無事でなによりです
ナイスリカバリーです！
鈴鹿サーキットは自然の起伏が大きいサーキットなので凄く難しいんですよね。
まずは無事でなにより。
ありがとうございます。 そうなんです、路面の傾斜の影響が凄く大きいので、あえてそれを利用したライン取りもあるし、路面傾斜の変化地点でグリップが変化するので、ドッキリすることもままあります。 ・・・走りこんでいる人じゃないと気づきにくいのですけどｗ
最初の数秒間ゲームかと思ってたw
そう思ってしまうくらい、最近のグラフィック技術が向上したってことか…
鈴鹿サーキットは三重県の誇りです
なぜスピンしたのですか？路面にオイルや水が落ちてたとか。
おそらく…遠心力でグリップの限界だった時に、登りから平坦になりグリップ低下し、遠心力に耐えられらくなった後輪が外に振られた・・・のかな
鈴鹿の縁石はなかなかの魔物ですよねぇw
130Rは言わずもがなだし、高速コーナーの縁石は怖い
鈴鹿の高速コーナーの１コーナー、デグナー、スプーン２、130Rは、下りの高速コーナーなので、ブレーキを残して進入するとあっさりリアが飛びます。 だから根性！という人もいますが、ブレーキを残してはいけないのでオーバースピード厳禁！！
@@kinasu_JP
まあ根性で解決出来たらテクも何もいりませんからねw
まあ鈴鹿に限らず下りコーナーはちょっとのブレーキングミスがコースアウトに繋がるから怖いものですw
もちろん、上りや平面でもミスすれば飛んでくけど、それ以上に慎重にならないとですねぇ
スピンしたときの対応もすんげぇいけど左レバーがウインカーなのかーそっちも驚いた
そこですか！ (*´∇｀*)
山田太郎 左ハンドルは大体そうだよ
アルファ4Cって速い？？
何がすごいって、4Cで鈴鹿走ってる金銭的余裕と、まっちゃんアクセル全開の勇気ですかね？
保険かけて、ほんのりアクオフして走ったりしますが、案の定スピンしてますね！笑
スピン時の対応は普通かと、、、
貴重な動画供覧出来て嬉しいです！
持ち直すの凄い
そうなんですね。ディーラーのメカニックに2.5bar位が適正って言われて、そのまま走ってましたが、私の場合、高すぎるのかもしれませんね。スポーツパッケージのインチアップのpzeroですか？高い空気圧を試された事はありますか？
車の状態もスキルもわからないのでお答えしにくいのですが (^▽^;) サーキットに同行してくれる、信頼できる熟練者やショップなどを見つけたほうが良いと思いますよ。 当然大事な愛車でしょうから。
上手すぎかっこいい！
ありがとうございます。 でもプロには５秒おいていかれます。 うん、プロは凄いです！！
ちょっと不思議なスピンですね。
突如リアがルーズ
疑問を持つことは上達の大事な一歩です (^-^)v
人生経験で物事を変えていくきっかけは、適切な疑問！！ さぁ最初の一歩をつかみましたね (^○^)
コーナー攻めてる系の動画見てて
初めて怖いと思った
なんともなくてよかた
タイトルで4を覚悟した
ご心配ありがとうございます。 無事･･･でしたのでネタにしましたｗｗｗ
動画の時間と速度でどこで回ったか分かってしまった。
探偵や事故調査の才能がありますねｗ
アルファの何乗りでしょうか？
ただ単にグリップの限界？それともオイルかなんか踏んだのかな
不明ですｗ 2度目があれば・・・同じ状況が再現するようなら避けるのですが (^▽^;)
4C軽快そうでいいな〜
北陸道の高速で100km越えで山道走るのも神経使うのに、190kmで曲がるとか信じられない
基本はビビリで安全第一！ (=´▽`=) だからサーキットを続けてこれたのかなと思ってます。
時速190kmは少しずつ慣れてきた結果なので、いきなりは無理ｗｗｗ
Kaya Masa
荷重だとかグリップだとかでスピンする云々ありますが、
普通に高速道路で100〜120kmでも動画のようなことって起こるんですか？
横Ｇがかかっている状態で先にリアのグリップが抜ければ、同様に起こるはずですが・・・高速での経験はありませんね。
GPSロガーでデーターを見てみると、この時は１G近いGがかかっていたようです。普通のドライブでは0.4Gもかけることはないので、それが理由かもしれません
焦ったら終わり。
雪道もそう。
逆に考えると、雪道は限界を知る良い訓練になりそうですねｗ
アルファロメオ... 羨ましいです！w
好きな車でサーキットを走るのは、どんな車だって楽しい経験になりますよ。
本編1:50から
1:56 忙しい人用
うあー
上手すぎじゃん、てか4cとか最ᵃⁿᵈ高だな。
あっあっあっあっあっあっ。。。。。 やれやれ ヽ(~_ ~ )ノ
4Cって結構ピーキーなんですかね？
経験でいうと、ロータスと４Ｃはアンダーの強い車でしたｗ それがＭＲ車の基本なんだと思います。 しかし、ノーマルのロータスは速度が上がると不安定さが出てきて、ノーマルの４Ｃは横Ｇが強くなってくるとリアが先に不安定になるところがありました。
Kaya Masa どうしてもMR車ってのはリアにある程度荷重が常に乗っかってますから高速コーナーでの限界ギリギリの場面ではリアから先に限界が訪れる訳ですね。
その分中低速はリアがいい感じに食ってくれる感じですかね？
MRには乗ったことがないのでよく分かりませんがw
それは正解に近いと思います。 ＭＲ車が少ないので、活用する状況は滅多にないでしょうが (^▽^;)
リカバリー上手いですね
車は何乗ってるんですか？
ありがとうございます。
車はアルファロメオ４Ｃです。 この時点ではブレーキパッド以外は全てノーマルで、タイヤはRE71Rでした。
最近日本車以外の車も盗難多いので事故もそうですが車を大事にしてください防犯システムがしっかりしてると良いですね
サーキット経験ないから分からないけど、スプーン手前でスピンするのは珍しい気がする
見た目はすごく緩やかな右コーナーなのに、回る時はあんなにあっさり行くもんなんですね
スプーン手前の200R(まっちゃん)は、下り～上り～フラットと傾斜が変化する高速コーナーなので、スピン・イン巻きがあります。レースカーは空力で抑えていますが、普通の車で走るときには、気が抜けない場所です
1:54
アルファロメオなんてまたマニアックな車w
そもそも小さいスポーツカーそのものがマニアックｗ (^▽^;) チューニングも情報がないので試行錯誤、それも楽しみのうちですｗｗｗ
この車はどの辺をいじってますか？
この時点ではブレーキパッド以外は全てノーマルで、タイヤはRE71Rでした。
元から結構性能いいですね
スピンした原因はなんなんですか？！
原因はわかりませんが、リアのグリップが横Gに負けてスピンに入ったのだろうと。
サーキット走行９回目でタイヤがすでに終わっていた？ 路面に小さな凹凸があって、まずフロントが抜けた直後にリアの荷重が抜けた？ アクセルオフでリアの荷重が抜けた？ 脱出ラインを小さくしてしまった？
ま、とりあえずの対策は、タイヤを交換して、脱出ラインを広くするぐらいですね。
バイクで100キロくらいでゆっくり走ってたら後ろタイヤ滑って焦ったわ一瞬死んだかと思った
何とか立て直したけどABS付いてない方で走ってたしなハーレーなら付いてるんやけどな
これほどの速度域でスピンからの復帰。冷静に操作できるとはお見事です。何か精神鍛錬をされているのでは？
『主婦だ！！』というハガレンのネタとか。 『ハゲるほど努力した』ワンパンマンとかｗ
というようなことはないので、単なるサーキットが好きなだけのおっさんですｗ
GT sport見てるみたいw
PS4のGT Sportsの描画は凄いと思います。 e-sportsの普及とサーキット走行を家に持ち込んだ功績は大きいかと。 それで日本のモータースポーツがもっと盛り上がるといいですね
Kaya Masa GT sportリアルですよねw
ナイスリカバリー
ありがとうございます。 無事でよかった。。。
4Cかな？ハンドルさばき云々、アルファロメオ好きなもので気になって仕方ない⸜(๑⃙⃘.๑⃙⃘)⸝
はい４Ｃです。走れる車を出してくれるアルファロメオには頑張って欲しいｗｗｗ
ハンドルさばき～は、まずは良い相談相手を見つけること。あるレベル以上は競技に参加することが近道だと思います。
Kaya Masa ドリフトされてる訳では無いと思うので言うのもなんですが、送りハンドルならなお良しですな、急な対応で送りハンドルできるならすごいと思います
1:55 最初見た時この緩いコーナーのどこで荷重が抜けたんか全く分からんかったw
ゲームでは分からない現実です
これ探してた！
原因解らないのが一番怖いよね。
やっぱレ―スの度に新品入れた方が良いのでは。
２年前なので、現在は足回りのセッティング変更とタイヤサイズ変更でかなりリアが落ち着きました。 ･･･がトラウマなので、そこを通るときのラインも変えました。
リアルグランツーリスモだ。
オイル踏んだのかと思った！
そうですね、オイルに気づかなかったときも同様の恐怖に陥りますね |)ﾟ0ﾟ(|
サーキットを走る以上、不測の事態は起きるもので。 ･･･「じこはおこるさ」という歌があるとかないとかｗ
スピンするまでキレイなライン描いているのにね。突然スピンするなんてタイヤがたれたのかな？
いきなり来たので、良くわからないのです。 一瞬リアのグリップが抜けたのか、ピクッとハンドルを動かしてますが？？？
焦りそう。
縁石踏み過ぎた。。。？？
タイヤからのノイズ音がないので、縁石ではないかと。。。
忙しい人用 1:54
スピンしてからの対処が落ち着いてますね
車って難しいな〜と改めて思いました(^◇^;)
うまくいかないのが、たま～にうまくいくと大喜びｗｗｗ でも車で遊びたいなら、やっぱりジムカーナやサーキットがお薦めです、色んな意味で。
スピンの仕方が上手い…
atですか？
アルファロメオ4Cは、AT(パドルシフト)です。 でもレースモードでは、手動でしかシフトのアップダウンをしません
Kaya Masa なるほど！
FRですよね？
４ＣはＭＲです。リアの方が重いので、リアが流れるとフロントグリップで抑えこむのはかなり困難です (ﾟｰﾟ;A
Kaya Masa
マジすか…！
リア重かったら横Gで流れたら危険ですね……
でも、上手いことスピンの対応をしてる主さん、
かっこよすぎます！
ありがとうございますｗ MRがサーキット向き･･･というのは表と裏があって、荷重移動で限界を使う形式なのでスポーツ走行向きだけど、フロントグリップがリアよりも小さいので、ハンドルだけでは車を制御できない！！ でも難しいから出来ると快感、、、というのはなかなか理解されないけどｗ
おっかねえ！
俺だったら横転してる
冷静な対応ですね、かっこいい😮
心臓バクバクです！！ (ﾉﾟ⊿ﾟ)ﾉ ”止めないと死ぬ！”って、…素人ですからｗ
鈴鹿サーキットか
たとえ体験走行でも、リアルで走ると感動しますよｗ ヾ(＾∇＾)
ですよね！僕はグランツーリスモSPORTでやってますw
スピンは突然に😓
スポーツ走行はそんなものですｗ 使える限界の高さは、個人の対応力とセンスじゃないかなっとｗｗｗ
プロだ
本当のプロが5秒先にいますｗ 単なるおっさんの趣味なので･･･趣味だからドラテク話は大好きです。
空きれい
これ…スピンしちゃった原因はなんですか？
鈴鹿サーキット(・.̫・)bｲｲｯｽﾈｪｰ
普通の車で、普通の人が走れますよｗ あと・・・結婚式を挙げると、サーキットをパレードランできるそうですｗｗｗ
@@kinasu_JP そんなんすか！まだ走ったことなくて…
あと結婚式のパレードランとかスゴすぎですねwww
鈴鹿サーキットやない？
おみゃあ、鈴鹿サーキットだがねｗ
アルファだ
グランツーリスモかと思った
よ～く見てください。 ゲーム・CGとリアルはどこが違うのかｗｗｗ でも、ちょっと加工されたら見分けるのは無理かも (;^_^A
GTウィング必要ですね
４Cのデザインが好きなのでウィングは行きません。しかし、４Cぐらいのパワーだと車が安定する一方でタイムは落ちるそうです。
好きなスポーツカーを楽しむという意味で、空力に頼らない走らせ方を楽しむのもひとつだと思っています
ハンドルさばきがいいね。
よくスピンしたらハンドルから手を離せと言うが一切離さないね
振り返しの時には手を離しますよｗ ただし車を壊さないため、止まるまではひたすらブレーキを踏み続けます。クラッシュも経験しているから、まずは止めるのが最優先です
4cか。
ゲームだと思ったw
(⌒-⌒)
怖いやろなぁ。
サブロク出来そう
サブロク？？？ ジムカーナ―で３６０度ターンと言う意味だそうでｗ おっさんなので目が回っちゃいます！
映像だと起伏とか何も無いように見えけど簡単にスピンするのか グランツーリスモで同じ設定でやってみたい
所詮ゲームだが